Szerk Racingline.hu

Címke: Honda

  • Drasztikus javulás várható a Hondától?

    Drasztikus javulás várható a Hondától?

    A motorspecialista Ilmor segítségével a Honda jelentős előrelépéseket tett – ez pedig nemvárt fejtörést okozhat a McLarennek 2018-as terveit illetően.

    A McLarennek záros határidőn belül döntenie kell: vagy kitartanak jelenlegi motorpartnerük mellett, vagy valahogy ráveszik a Renault-t (a Ferrari és a Mercedes kategorikusan elutasította őket), hogy 2018-ban szállítsanak motorokat a brit istállónak. Néhány héttel ezelőtt még úgy festett, hogy a jelenlegi állapot tarthatatlan a McLaren számára, ám azóta az Ilmor hathatós közbenjárásának okán a Honda jelentős mértékű fejlődésről tett tanúbizonyságot – ez pedig újabb csavart jelenthet a régóta húzódó dilemmában.

    A japán gyártó idénre szakított F1-es részlegének eddigi működési filozófiájával és a pályán is tetten érhető javulás mértékének felgyorsítása végett kívülálló tanácsadók véleményét és kikérték. Habár a Honda hivatalosan sosem árulta el őrangyalának kilétét, néhány forrás megerősítette az Autosportnak, hogy az (egyik) őrangyal nem más, mint az Ilmor. A McLaren-Honda szövetség életben maradásához elkerülhetetlen, hogy a Honda masszív fejlődést produkáljon, ez pedig a hírek szerint sikerült is (már ami a próbapadot illeti), hála az Ilmor tüzetes és alapos munkájának. Mivel a végleges döntés ideje vészesen közeleg, a fejlődés híre nem is jöhetett volna jobbkor a Honda számára, ez pedig közvetve Fernando Alonso szerződéshosszabbítási tárgyalásainak megkezdtével is együttjárhat.

    A Renault vészhelyzeti megoldásként a háttérben lebeg, habár a franciák (megbízhatósági aggodalmakat citálva) nem szívesen vállalnának be egy negyedik csapatot a gyári alakulatuk és a Red Bull/Toro Rosso-páros mellé – ám végleges kizárásra sem került sor egyelőre, a Toro Rosso Hondára váltása ugyanis felszabadítana egy üres helyet a Renault kapacitásában.

    Motorfronton tehát egyelőre kettes alával teljesített idén a Honda, a színfalak mögött azonban zajlik az élet: a japán gyártó a szezon kezdetén búcsút intett a korábban a Ferrarinál dolgozó Gilles Simonnak, ezt követően pedig számos kollegától tanácsot kért, beleértve az Ilmort és a Mercedest is. A Honda ennek ellenére még mindig nem hajlandó hivatalosan megerősíteni az ilmoros behatást.

    „Noha nem tagadjuk annak lehetőségét, hogy külső tanácsadókkal dolgozunk együtt, részletekbe nem megyünk bele” – mondta a Honda egyik szóvivője. „Már fejlesztjük a 2018-as erőforrást is, jelenleg azonban semmit sem jelenthetünk be azon kívül, hogy nagyon keményen dolgozunk a versenyképességünk javítása céljából.”

    A külső segítség alkalmazása mellett a Honda a stratégiai hozzáállásán is változtatott. A pálya és a próbapad közötti korrelációs problémák komolyan visszavetették a japánok fejlődési potenciálját, és különösen az okozott nekik nehézséget, hogy az egyetlen hengeren talált fejlődést átültessék a teljes motorblokkra. Yusuke Hasegawa, a Honda főnöke elismerte a probléma súlyosságát, de azt is igyekezett kijelenteni, hogy a csapat ezentúl kevesebb bizalmat fektet a próbapados eredményekbe.

  • Októberben jelenik meg Button életrajzi könyve

    Októberben jelenik meg Button életrajzi könyve

    Jenson Button, 2009 Forma-1-es világbajnoka megerősítette: októberben jelenik meg eddigi karrierjét feldolgozó életrajzi könyve.

    Button 2000-ben a Williams csapat színeiben debütált a száguldó cirkuszban, majd 2016-ig folyamatosan a mezőny tagja volt. Button idén, nyugdíjas évében is rajthoz állt: Monacóban az Indy500-as versenyt teljesítő Fernando Alonsót helyettesítette a McLaren-Hondánál.

    Button elárulta, hogy könyve nem kizárólag a Forma-1-en belüli közegről szól: a civil, paddockon kívüli életére egyaránt kitér.

    A ‘Life to the Limit’ című könyv angol nyelven már előrendelhető, arról egyelőre nincs információnk, hogy Magyarországon, magyarra fordítva kapható lesz-e.

    https://www.instagram.com/p/BYGr-4KldZi/?taken-by=jensonbutton_22

  • A Honda fejlesztési stratégiát váltott

    A Honda fejlesztési stratégiát váltott

    Yusuke Hasegawa elárulta, hogy a Honda immáron másképpen értékeli ki motorfejlesztési lépéseinek sikerességét.

    A Honda az előző szezonokhoz hasonlóan a 2017-es évet is jókora hátrányból kezdte (lehet, direkt csinálják), gyenge megbízhatósága és teljesítménye azonban lassan a McLaren idegeire megy. A japán gyártó bukdácsolásának fő oka a próbapad és a pálya közötti korreláció hiányában keresendő, amely arra késztette őket, hogy kevesebb figyelmet szenteljenek a próbapados szimulációk által előrevetített eredményekre.

    „Megváltoztattuk a fejlesztési módszerünket” – mondta Hasegawa. „Most már nem ragaszkodunk annyira az egyhengeres [próbapados] verzió fejlesztéséhez. Az egyhengeres blokkal természetesen még mindig leellenőrizhetünk rengeteg tényezőt, alkatrészt vagy koncepciót, de rájöttünk, hogy a specifikáció véglegesítése előtt mindezeket a V6-oson is át kell vizsgálnunk. Egyszóval nem fektetünk óriási bizalmat az egy hengeren látható eredményekbe. Referenciaként még mindig fontos ez a lépés, de a teljesítményt a V6-osból kell kifacsarnunk.”

    A Honda különösen az MGU-H-val szenvedett idén, amelyet kis túlzással minden futamon cserélniük kellett. Egy Silverstone-ban bevezetett megbízhatósági frissítést követően viszont Hasegawa úgy véli, mgoldották a problémát.

    „Az MGU-H meghibásodásait roppant sokáig tartott megoldani” – folytatta. „Nagyon sok apró gondunk volt a motorral, ezt a területet pedig nehéz a próbapadon megérteni. Lassan a célegyenesben vagyunk az MGU-H terén, már csak a pályán kell verifikálnunk az előrejelzéseinket. A nemrég bevetett specifikáció már a probléma megoldására irányuló fejlesztéseket is tartalmaz, így szerintem nem lesz vele több gond.”

  • Webber: Versenykörülmények között még mindig Alonso a legjobb

    Webber: Versenykörülmények között még mindig Alonso a legjobb

    Mark Webber, a Red Bull színeiben kilenc futamgyőzelmet szerző ausztrál versenyző úgy véli, továbbra is Fernando Alonso a mezőny legjobb pilótája versenykörülmények között.

    „Alonso az elmúlt 24 hónapban folyamatosan szívta a fogát: ennél keményebben nem vezethette volna azt az autót” – mondta Webber.

    „Még mindig elképesztő, hogy mire képes. Vasárnaponként valószínűleg Fernando a világ legjobb versenyzője.”

    „A McLarennél betöltötték fegyvereiket, visszaszerezték Fernandót, de az erőforrás nem működik.”

    „A Forma-1, a Honda és a McLaren számára is szégyenteljes az egész.”

    „Ez elég frusztráló” – tette hozzá.

    Egy körös tempót tekintve Webber szerint Lewis Hamiltonnak nincs ellenfele: Ayrton Senna óta talán Hamilton a legjobb kvalifikációs pilóta.

    „Lewis és Vettel is nagyszerűen versenyeznek idén, Hamilton különösképp az időmérőkön tud nagyon erős lenni.”

    „Senna óta ő a legjobb egy körön – nagyon különleges tud lenni szombatonként.”

  • Alonso: Befejezetlen ügyem van a McLarennel

    Alonso: Befejezetlen ügyem van a McLarennel

    Fernando Alonso azt állítja, kész folytatni a McLarennel a munkát, de szükség lesz pár változtatásra a jövőben.

    Alonso 2007-ben, mint a Renault-tól átigazoló címvédő versenyzett a brit csapatnál és majdnem megszerezte harmadik címét is, ám végül Kimi Räikkönen és a Ferrari örülhetett. A csapattársával és csapatfőnökével való kohézió miatt visszatért a franciákhoz, hogy aztán 2010-től öt évet a Ferrarinál húzzon le három összetett második helyet szerezve. A spanyol pilóta 2015-ben csatlakozott ismét a McLarenhez remélve, hogy a Honda beszállásával ismét eljöhet a nagymúltú unió sikerkorszaka. Azonban a japánok borzasztóan szenvednek az erőforrás fejlesztésével, ami továbbra is a legrosszabb a mezőnyben. Számos pletykát elhallgattatva, Alonso kijelentette, hogy a jövője továbbra is nyitott és még nem hozta meg döntését.

    „Természetesen beszéltem a McLarennel, hiszen jelenleg ez az én csapatom és bizony van egy befejezetlen ügyünk. A cél, hogy ismét együtt győzzünk a Forma-1-ben.”- nyilatkozta a CNN-nek.

    Arra a kérdésre, hogy hogyan dönt a következőket mondta: „Az a kérdés, mennyire leszünk versenyképesek. Mindenkinek megvan a véleménye, mire van szükségünk. Nekem is megvan, de még nem fogom megosztani senkivel. Ha meglesz a döntésem nyilván közölni fogom, hogy maradok-e és tovább küzdünk a győzelemért együtt.”

    A kétszeres világbajnok a Forma-1-et továbbra is elsőszámú kihívásának tekinti, és nem szeretne más szériába hosszabb távon kirándulni. Erről a pletykák azok után röppentek fel, hogy kiválóan teljesített az idei Indianapolis 500-on.

    „Még mindig a Forma-1 élvezi nálam a prioritást és az, hogy megnyerem a bajnokságot. Ebben reménykedek.”- mondta.

    „Ha nem látok egyetlen lehetőséget sem arra, hogy a győzelemért harcoljak, akkor körülnézek más szériákban is, de ez maximum novemberben vagy decemberben történhet meg.”

    „Minden lehetőséget megvizsgálok a jövőmmel kapcsolatban.”

    Arra a kérdésre, hogy feladta-e már a reményt azzal kapcsolatban, hogy jövőre az élmezőnyben küzdhet a következőt reagálta: ”Nem még nem adtam fel, van egy érzésem, hogy jövőre megtörténik az áttörés.”

     

  • Kútba esett a Toro Rosso-Honda projekt

    Kútba esett a Toro Rosso-Honda projekt

    A Toro Rosso sem vált Honda erőforrásokra a 2018-as szezonban: véget értek a tárgyalások a faenzai istálló és a japán márka között. Egyik fél sem kívánta kommentálni a történteket.

    A Honda nagyon szeretett volna a McLarenen kívül egy további csapatot is erőforrásokkal ellátni a 2018-as szezonban: ennek érdekében a Sauberrel korábban már meg is egyeztek, ám a csapat életében bekövetkezett személyzetváltás után a Sauber felrúgta a megállapodást és jövőre is Ferrari motorokkal állnak rajthoz.

    Habár a Toro Rossónak 2018-ra is szerződése van a Renault-val, erősek voltak a pletykák, miszerint Hondára váltanak. Az Autosport.com információi szerint az anyagiakban volt némi félreértés a Red Bull B csapata és a Renault között.

    A Honda számára tehát jövőre is marad a McLaren. A wokingiak fontolgatják lehetőségeiket, ám a Ferrari és a Mercedes is elmondta, hogy nem kívánnak motorokat szállítani egy további csapat számára.

    A Renault szintén elég valószínűtlen opció: az Autosport.com szerint nem szeretnének négy csapatot ellátni, mivel ez kihatással lehet a megbízhatóságra.

     

  • További fejlesztési csomagokkal készül a Honda

    További fejlesztési csomagokkal készül a Honda

    Yusuke Hasegawa, a Honda Forma-1-es projektjét vezető japán szakember megerősítette, hogy nem állnak le erőforrásuk fejlesztésével: még két vagy három nagyobb frissítést érkezhet még a 2017-es évben.

    Hasegawa elmondta, hogy a további fejlesztésekkel a szezon elején tervezett négy változtatás helyett ötöt vagy hatot fognak eszközölni.

    „További két lépést fogunk tenni, de akár három is lehet. Bármi is legyen, tovább dolgozunk. Olyan dolgokra is gondolnunk kell mint a stratégia, hogy mikor vetjük be az egyes fejlesztéseket. Természetesen el kell kerülnünk az olyan helyszíneken való büntetéseket mint Szingapúr.”

    Hasegawa magabiztos azt illetően, hogy az ő erőforrásuk fejlődött a legtöbbet 2017 során, ám még így sem biztos azt illetően, hogy képesek lesznek a három másik gyártó szintjére kerülni év végéig: „Csökkentjük a hátrányunkat. De ez normális és így is kell lennie, mivel mi vagyunk a sereghajtók.”

    Az egyes fejlesztési csomagok Fernando Alonso döntésére is kihatással lehetnek: a kétszeres világbajnok spanyol versenyző a nyári szünet után dönt jövőjéről. Egyelőre csak találgatni tudunk, hogy mit csinál majd 2018-ban: ha felhagy a Forma-1-gyel, akkor legvalószínűbb választása az IndyCar lehet.

    A Forma-1-es szezon két hét múlva Belgiumban, a legendás Spa-Francorchamps pályán folytatódik.

     

     

     

  • Matsushita idén megszerezné az F1-es szuperlicenszet

    Matsushita idén megszerezné az F1-es szuperlicenszet

    Nobuharu Matsushita, a Honda junior versenyzőjének top3-ban kellene végeznie az idei Forma-2-es bajnokság ponversenyében, hogy 2018-ra megkapja a Forma-1-es versenyzéshez szükséges szuperlicenszet.

    A 23 éves tokiói versenyző jelenleg hatodik pozícióban áll az F2-esek tabelláján, amelyet nagy előnnyel a Ferrari fiatalja, Charles Leclerc vezet.

    „Az idei évben az a célom, hogy top3-ban végezzek a bajnokságot illetően, mivel így megkapnám a Forma-1-es szuperlicenszet 2018-ra” – mondta Matsushita.

    „Jól kell teljesítenem idén, aztán majd meglátjuk mi történik jövőre” – tette hozzá sejtelmesen.

    A fiatal japán versenyző két spirtversenyen győzött az idei szezonban, legutóbb éppen a Hungaroringen sikerült behúznia az F2-esek vasárnapi futamát.

    „Spa a kedvenc pályám és az autónk is jól fog teljesíteni. Pozitívan várom a soron következő versenyeket. Úgy gondolom, jók lehetünk.”

    Matsushita egyébként már harmadik szezonját tölti az F2/GP2-ben, elmondása szerint jövőre semmiképp nem marad a Forma-1 előszobájának tartott sorozatban: „Nem, nem gondolom, hogy maradnék. Helyette ott leszek idén az első háromban” – mondta magabiztosan.

    A rendkívül rövidre sikerült Sauber-Honda kapcsolat miatt egy lehetőségtől biztosan elesett, hiszen a Sauber jövőre minden valószínűség szerint a Ferrari kötelékéhez tartozó Leclernek ad majd lehetőséget.

    A Toro Rosso azonban még lehetőség lehet, ha valóban Honda erőforrásokra vált a faenzai istálló: „Ez az én hatáskörömön kívülre esik. Csupán jó munkát kell végeznem a hátralévő versenyeken.”

     

     

  • Alonso: Fantasztikus évem van

    Alonso: Fantasztikus évem van

    Fernando Alonso úgy véli, a McLaren idei F1-es szenvedései ellenére is személyes szinten „fantasztikus” szezont produkál.

    A McLarennek (ismételten) nincs produktív éve, a szezon első felében mindössze 11 pontot gyűjtöttek össze, ami a konstruktőri tabella utolsóelőtti helyének felel meg. Alonso azonban úgy érzi, az elmúlt években folyamatosan hozza a legjobb formáját, az új, gyorsabb 2017-es F1-es autókat pedig kifejezetten élvezi vezetni. Idén emellett kipróbálta magát az Indianapolis 500-on, ahol az időmérőn és a versenyen egyaránt remek teljesítményt nyújtott és a győzelemért is harcban volt, amíg a motorja karakterisztikusan meg nem adta magát.

    „Csapatként nem lehetünk elégedettek a szezon eddigi szakaszával” – nyilatkozta Alonso. „Tavaly rendszeresen bejutottunk a Q3-ba, átlagosan a 9-10. helyekre kvalifikáltunk; ezzel szemben idén ennél jobban szenvedünk. Személyes szinten azonban nagyon-nagyon jó szezonom van eddig: a 2017-es autók ismét passzolnak a vezetési stílusomhoz, ennek köszönhetően pedig az előző évekhez képest sokkal versenyképesebbnek érzem magam a pályán. Voltam az Indy500-on is, ami remek tapasztalat és élmény volt, valamint a gokartpályám is remekül megy. Fantasztikus szezonom van eddig.”

    A McLaren esélyeit erősen hátráltatja a Honda megbízhatatlansága és teljesítményhiánya, habár az elmúlt futamokon a japánok megkérdőjelezhetetlen előrelépést produkáltak.

    „Megbízhatóság és teljesítmény terén nem lehetünk elégedettek a jelenlegi helyzetünkkel” – mondta Eric Boullier, a McLaren versenyigazgatója. „Ha tényleg félidei összefoglalást kellene adnom a szituációnkról, azt mondanám, hogy keményen dolgozunk legalább a tavalyi teljesítményünk és versenyképességünk visszaszerzésén. Ambíciózusnak kell lennünk és jobb munkát kell idén végeznünk. Nem ide tartozunk és nem is itt akarunk lenni.”

    A szezoneleji bakizásokat maga mögött hagyva Stoffel Vandoorne is folyamatosan fejlődő tendenciát mutat az Azeri Nagydíj óta, a Hungaroringen pedig megszerezte első idei pontját.

    „Az eddig látott fejlődések biztató jövőt vetítenek előre” – summázta első tizenegy futamát a belga. „Minden egyes futamon egyre magabiztosabbnak érzem magam az autóban, valamint a kasztni is folyamatosan fejlődik. Az elmúlt néhány futamon jó teljesítményt nyújtottam; az ördög a részletekben rejlik, így a beállítások nüansznyi módosításaival sokkal kényelmesebben érzem magam.”

  • Carey elárulta milyenek lesznek az új motorok

    Carey elárulta milyenek lesznek az új motorok

    Chase Carey, a Forma-1 új nagyfőnöke elárulta milyen jellemzőkkel bír majd a jelenlegi V6-os hibrid erőforrások utáni éra: hangosabb, olcsóbb, jobb motorok érkeznek. 

    Habár a technikai háttéről Carey még nem beszélt, annyi már egészen biztos, hogy a szurkolók egyik legnagyobb jelenlegi problémáján, a hangon mindenképp javítani szeretne.

    Az amerikai üzletember elmondása szerint élvezi a Mercedes-Ferrari harcot, ám több motorgyártót és csapatot szeretne a győzelemért folytatott harcban látni.

    „Már vannak különböző kezdeményezések” – mondta Carey a német Bildnek.

    „Az egyik egy új motorról szól. Le a kalappal a Mercedes előtt, remekül értelmezték a jelenlegi szabályokat, de túl nagy az előnyük. A következő mottó kíséretében le akarjuk egyszerüsíteni a dolgokat: hangosabb, olcsóbb, jobb erőforrások kellenek.”

    „Egy másik terület a költségeket érinti. Vannak csapatok, akik 500 millió dollárt költenek egy évben, mások pedig 100-at. Ez akadályozza és torzítja a versenyzést.”

    „A cél, hogy a csapatok profitáljanak a sportból. Az az igazság, hogy jelenleg egy csapatnak sincs nyeresége belőle” – jelentette ki a 63 esztendős Carey.