A Honda úgy ítéli, hogy új történetbe kezdett a Forma-1-ben, három kellemetlen McLarenes év után.
A japán gyártó immáron a Toro Rossóval dolgozik együtt, és úgy néz ki, hogy sokkal jobban megy velük az együttműködés, és nem kizárt az sem, hogy jövőre a Red Bull is Honda erőforrásra vált.
Már a kellő motivációja is megvan a Hondának, hiszen Bahreinben Pierre Gasly a negyedik helyre kormányozta be a Toro Rossót. A Honda pedig egyszer sem tudott ilyen jó eredményt elérni az elmúlt években a McLarennel.
„Idén más a történet.” – mondta Toyoharu Tanabe, a Honda technikai igazgatója a spanyol El Confidencialnak, ugyanakkor nem bízza el magát. „Nem engedhetem meg magamnak, hogy elégedett legyek ezzel az eredménnyel, három kieső is volt, és egy perc a differencia az első háromhoz képest. Nem akarunk túl jó dolgokat mondani most, de lépdelünk tovább előre. Mert arra törekszünk, hogy az elsők legyünk.”
„Ez az eredmény azt mutatja, hogy jó döntés volt a Honda.” – mondta a Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost.
Ma reggel megtartotta éves sajtótájékoztatóját a HELL ENERGY a Budapest Platz-ban, ahol bemutatták az idén szponzorált versenyzőiket. A sportolók 2018-as terveinek ismertetése mellett Tassi Attila nagy bejelentést is tett.
Összeállt a HELL Racing Team 2018-as csapata, akik idén először mutatkoztak együtt a nagyközönség előtt a már hagyománynak számító sajtótájékoztatón. A HELL támogatott sportolói – Tassi Attila, a tavalyi TCR International Series második helyezettje, Koncz Attila K1 Európa-bajnok, valamint Szőnyi Ferenc ultratriatlon világbajnok sorra meséltek tavalyi sikereikről és idei terveikről a moderátornak, aki a 2018-tól a HELL-lel együttműködő közkedvelt influencer, GoodLike volt.
A felszólalók között köszönthettünk egy ismerős arcot is – Koncz Attila edzőjeként a thai-box világbajnok, Kunkli Tivadar is mesélt az előttük álló időszakról, valamint a szintén HRT tag, Hegedűs ’Hege’ László, Guinness rekorder triálos – mivel éppen fellépésen volt az esemény ideje alatt – videóüzenetben köszöntötte a jelenlévőket.
A sajtótájékoztatón Tassi Attila sok, hetek óta a médiában keringő kérdésre választ adott:
„Nagy örömmel jelenthetem be, hogy két hét múlva rajthoz fogok állni a WTCR hungaroringi futamán. Megpróbálom idén is a maximumot kihozni magamból és a legjobb eredményt elérni, hiszen a hazai közönség előtt szeretek a legjobban versenyezni. Tavaly a Hungaroringen éltem át a szezon legnagyobb sikerét, amely örök élmény marad számomra, különösen, hogy a 18. születésnapomon történt. Remélem idén is sikerül megörvendeztetnem a magyar közönséget egy bravúros futammal.” – mondta Tassi Attila, aki a sajtótájékoztató keretein belül bemutatta a JAS Motorsport által fejlesztett Honda Civic Type-R TCR versenyautóját is, amely HELL-es dizájnjával igazán látványos jelenség lesz a futamokon rajthoz állók között.
Koncz Attila és Kunkli Tivadar duója is nagy reményekkel indul neki az évnek. Habár Koncz legutóbbi mérkőzésén lesérült, nem csügged:
„Komoly terveink vannak 2018-ra. Már januárban megkezdtük a felkészülést egy kéthetes thaiföldi edzőtáborral, ahol a thai-boksz körökben híres Fairtex Training Centerben fejlesztettük a tudásomat Tivadar, és pár helyi küzdősportoló segítségével. Szeretnék a legnagyobbak közé bekerülni, és igyekszem minden tőlem telhetőt megtenni a siker érdekében.” – mondta a fiatal K1 harcos, Koncz Attila.
„Attila nagyon elszánt és alázatosan készül minden meccsre. Azonnal megláttam benne a lehetőséget, amikor tavaly novemberben én készítettem fel a TEK gálás összetűzésére, ezért igyekszem a lehető legjobb felkészülést nyújtani neki, hogy elérje a céljait.” – tette hozzá Koncz edzője, Kunkli Tivadar.
A fiatalok után a Racemachine, Szőnyi Ferenc is beszámolt a tavalyi hihetetlen sikereiről és mesélt az idei célokról:
„Arra a kérdésre, hogy mennyire jó érzés a HELL csapat tagjának lenni, talán Bruce Willis is tudna válaszolni. Nagyon büszke vagyok, és lelkes, hogy egy klubban futunk!” – mondta a jó humorú komáromi vasember. „Az idei tervekkel kapcsolatban improvizálni kell, és hogy a legnagyobb, a legemlékezetesebb teljesülhessen, borzasztó komoly felkészülésre van szükség. Idén már 2 maratonon és 3 ultra távú futóversenyen vagyok túl, de ezek csak alapok. Görögországban egy 186 kilométeres futóversenyt szeretnék teljesíteni májusban, novemberben egy tízszeres ultratriatlonra vállalkozok New Orleansban, a kettő között pedig nem kizárt, hogy ismét nekivágok a The Hell Ultra 480 kilométeres távjának, amit tavaly a három indulóból egyedül én teljesítettem.” – tette hozzá Szőnyi Ferenc.
A nemrégiben Budapesten megrendezett X Triál ügyességi motorverseny világbajnokságon fellépő Hege egy videóüzenetben elmondta; Kína után hamarosan Dél-Afrikát is meghódítja triálos csapatával, illetve további bajnoki címek bezsebelését tervezi az idei évben is.
Kunkli Tivadar, Szőnyi Ferenc, Tassi Attila és Koncz Attila. Fotó: HELL Energy Magyarország Kft.
A HELL idén is kiváló sportolókkal büszkélkedhet, akik eddig is kitűnő sikereket könyvelhettek el, és remélhetőleg ezután is sok büszke pillanatot okoznak szurkolóiknak.
A 22 éves versenyző kiváló hétvégét teljesített Bahreinben, végül a negyedik helyen ért célba, a Toro Rosso Hondával, ez pedig a Honda legjobb eredménye mióta 2015-ben a McLaren oldalán visszatértek a Forma-1-be.
„Ez kihozta belőle a férfit.” – mondta Marko. „Az elején nem számítottam a negyedik helyre, de ez pozitív fejlődés. Az volt a cél, hogy a középmezőnyben csatázzunk ezzel az erőforrással. Nem itt, hanem a szezon első felében.”
A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost is nagyon elégedett Gasly versenyzésével.
„Pierre hihetetlenül jó munkát végzett, azt kell mondjam.” – mondta Tost.
„Jól rajtolt. Fantasztikus, ahogyan küzdött az elején Magnussen ellen, nagyon, nagyon keményen védekezve és hiba nélkül célba ért. Nagyon jó munka.”
„A negyedik hely már a második versenyen nagyon pozitív jel a Honda és a Toro Rosso oldaláról is. Eléggé bizakodó vagyok, hogy meg tudjuk tartani ezt a teljesítményszintet. Talán nem leszünk mindig negyedikek, hiszen nem szabad elfelejteni, hogy Verstappen és Ricciardo nem fejezték be a versenyt, de ennek ellenére meggyőződésem, hogy minden versenyen lehetséges lesz a pontszerzés.”
Pierre Gasly tegnap elképesztő kört futva hatodikként zárta a Bahreini Nagydíj időmérő edzését, a versenyen pedig negyedikként ért célba a Toro Rosso-Hondával.
Gasly negyedik helyével a Honda 2015-ös visszatérése óta legjobb eredményét érte el.
„Hihetetlen. Hatodik hely az időmérőn, negyedik a versenyen. Elképesztően boldog vagyok az eredményt illetően, alig akarom elhinni. Nagy köszönet jár a csapatnak, fantasztikus autónk volt egész hétvégén” – nyilatkozta Gasly a leintést követően.
„Nem is tudom mit mondhatnék, boldog vagyok a mai nap után.”
„Jó volt a rajtom, Danielt (Ricciardo) az első kanyarban megelőztem. A négyes kanyarban visszajött elém, majd Kevin (Magnussen) nagyon gyorsan jött mögöttem, és DRS-sel megelőzött. Tudtam, hogy vissza kell vennem a pozíciót, mert nehéz versenyem lett volna mögötte.”
„Ezután jó volt a tempóm, alig koptak a gumik. Az autó gyors volt, és a verseny végéig nyomni tudtam. Nagyszerű nap a mai.”
„Nagyot léptünk előre a hétvégén. Remélhetőleg jövő héten választ kapunk, hogy mennyit javultunk. Nem tudom, hogy ennyire gyorsak leszünk-e a többi versenyen is. Jelenleg ki kell élveznünk a pillanatot, ez egy nagyszerű nap a csapat, a Honda és saját magam számára is” – tette hozzá a GP2 2016-os bajnoka.
Jenson Button, és Team Kunimitsus csapattársa, Naoki Yamamoto a második helyen végeztek a Super GT szezonnyitóján, Okayamában.
A #100-as rajtszámú Honda NSX-GT-vel az ötödik helyre kavlifikáltak az esős időmérőn, így az 5. pozcióból vághattak neki a vasárnapi versenynek.
A rajt után az első kanyarban Button visszacsúszott a nyolcadik helyre, majd két helyet vissza is szerzett, miután két Nissan büntetést kapott amiért kiugrottak a rajtnál.
A csere után Yamamoto a második helyen terelgette már a Hondát és igyekezett csökkenteni a lemaradásukat az élen álló, #17-es Hondával szemben.
Végül a Button-Yamamoto páros autóját a második helyen intették le.
Button számára ez a szezonnyitó mindössze élete másododik Super GT versenye volt.
A Felix Rosenqvist – Kazuya Oshima páros a negyedik lett egy LEXUS LC500-zal, míg a szintln Lexusszal versenyző Heikki Kovalainen – Kamui Kobayashi duó a 12. helyen zárt.
Pierre Gasly F1-es karrierje legjobbjának titulálta a Bahreini Nagydíj időmérőjén futott körét, amivel a rajtrács ötödik helyére repítette a Toro Rosso-Hondát.
Gasly hivatalosan a hatodik helyet szerezte meg tegnap este, Lewis Hamilton váltócserés büntetése miatt azonban előreugrik egyet az ötödikre.
„Az F1-ben valaha megtett legjobb köröm volt” – mondta. „Egyetlen lehetőségem volt a Q3-ban új gumikon; tudtam, hogy most vagy soha, és ha sikerülne jó kört odapakolnom, nagyon erős pozícióba kerülhetnénk. Nem számítottam a hatodik helyre; a kör végeztével éreztem, hogy mindent beleadtam, de amikor mondták, hogy hatodik vagyok, remek érzés fogott el.”
A heroikus mutatványnak majdnem kopp lett vége a Q2-ben, amikor Gaslynak nem sikerült kihasználnia Fernando Alonso szélárnyékát és majdnem lemaradt a Q3-at érő helyekről.
„Megpróbáltam Fernando szélárnyékában utazni, de túl közel mentem hozzá” – magyarázta. „Végeredményben nem volt valami ideális a köridőm szempontjából, vesztettem is rajta. Miután befejeztem [a kört], nem tudtam, továbbjutottam-e, de végül megoldottuk.”
A Toro Rosso Melbourne-höz képest hatalmasatt lépett előre, amiben szerepet játszhattak az STR13-ra felkerült új fejlesztések is.
„Múlt héten a kanyarbejárat és a kanyar közepe között nagyon nagy egyensúlybeli különbség volt, a kanyarcsúcsponton pedig instabil volt az autó és kifele húzott” – mondta Gasly. „Ezen a hétvégén az egyensúly nagyon jó, ahogy az össztapadás is, valamint az új beállításokkal az aero terén is előreléptünk. Melbourne-höz képest úgy fest, sokkal jobbak vagyunk a közepes és gyors kanyarokban.”
Brendon Hartley a másik Toro Rossóval a 11. helyre kvalifikált.
A TCR technikai részlege megerősítette a Balance of Performance értékeket a 2018-as szezonra. Mindegyik autó minimumsúlyát csökkentették 20 kilóval, így 1265 kg az alap, szekvenciális váltóval, 1230 pedig DSG-vel felszerelteknél.
A Balance of Performance (BoP) rendszernek három változója van, ami érinti a teljesítményt, a minimum súlyt és a hasmagasságot, amit év elején 80 milliméterben határoztak meg.
Az Alfa Romeo Giulietta TCR és a Peugeot 308TCR 102.5%-on használhatják a motorjuk teljesítményét, ahogy a DSG-s Cuprák, az Audi és a Volkswagen autói is. A Lada Vesta TCR, a Peugeot 308 Racing Cup és a Renault Megane TCR 30 kiló könnyítéssel indulhatnak neki a szezonnak.
A Giulietta TCR, mindkét Honda Civic TCR verzió, a KIA Cee’d TCR és a Peugeot 308TCR 20 kiló könnyítéssel indulhatnak. A Hondák az egyetlen márka, akik nem használhatják 100%-on az autójuk motorjának a teljesítményét, hanem csak 97.5%-on.
A Cupra TCR, a SEAT León TCR-ek és az Opel/Vauxhall Astra TCR-ek 10 kilóval lehetnek könnyebbek az előírtnál. A Hyundai i30 N TCR, és a Volkswagen Golf GTI TCR autóinak az alapsúllyal kell indulniuk. A legnehezebb az Audi RS 3 LMS lesz, mivel kapnak plusz 10 kilót az alapsúlyhoz képest.
A WTCR-ben induló autók gyártónként kapnak majd még kompenzációs súlyt, de Marokkóban ez egységes lesz, mindegyik autó +60 kilót kap.
Pierre Gasly, a Toro Rosso-Honda francia versenyzője nem ért célba az Ausztrál Nagydíjon, miután a Honda erőforrás megadta magát az STR13-ban.
A 2016-os GP2/F2 bajnokának azonban nem szegte kedvét a csalódást keltő szezonnyitó verseny, sőt véleménye szerint jelenleg a Williamsszel és a Force Indiával vannak versenyben.
„A Williamsszel és a Force Indiával csatázunk” – mondta Gasly.
A számok azonban egyértelműen megmutatják, hogy a tíz Forma-1-es csapat közül a Toro Rosso az, aki lassabb lett a tavalyi szezonhoz képest: „A többiek nagyot léptek előre. Jobbnak tűntünk a teszteken, mint, amit Ausztráliában nyújtottunk, de a potenciál megvan az autóban.”
A másik Toro Rossóval Brendon Hartley ugyan célba ért, ám az új-zélandi sem örülhetett túlságosan, hiszen utolsóként zárt, valamint ő volt az egyetlen, aki körhátrányban fejezte be a melbourne-i versenyt.
Gasly elmondta, hogy a Hondával együtt agresszív fejlesztési programmal készülnek a szezon hátrelévő részére, és egyértelműen előrelépést vár az elkövetkezendő versenyhétvégéken.
Filippi vezette jó ideig az edzést, aztán egy órával a vége előtt Oriola lett a leggyorsabb a Cupra TCR-rel, amely az új almárka alapszínében, a szürkében pompázik. Harmadik az újonc Nathanael Berthon lett a Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS-sel, még egy másodpercnyire Oriola idejétől. A negyedik leggyorsabb Mehdi Bennani lett, a Sébastien Loeb Racing Volkswagen Golf GTI TCR-rel.
Jól mutatkozott be a két új Peugeot 308 TCR is, Aurélien Comte és Mat’o Homola sorrendben, majd jöttek a BRC Racing Team Hyundai i30 N TCR autói, ahol Gabriele Tarquini volt Michelisz Norbert előtt.
A legenda, Fabrizio Giovanardi’s a Romeo Ferraris Alfa Romeo Giulietta TCR-jével és Frédéric Vervisch’s Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS val még befértek a top tízbe, de már 1.5 másodper volt a lemaradásuk.
24 autó vett részt a délelőtti edzésen, de nem mindenkin volt transzponder, a Münnichnek szóltak is két órányi autózás után, hogy esetleg kapcsolják is már be.
Az Yvan Muller Racingből a csapattulajdonos volt a leggyorsabb, és lett 11. unokaöccse, Ehrlacher a leggyorsabb Hondás lett, 1.6 másodpercre Oriola idejétől a 12. helyen végzett.
A Honda tüzetes vizsgálatnak veti alá szakurai bázisán a kellemetlenkedő MGU-H-t, ami Pierre Gasly kiesését okozta az Ausztrál Nagydíjon.
A Honda-erőforrás a verseny 15. körén adta meg magát, miközben Gasly próbált előretörni a 20. helyről.
„Nem kezdődött valami pompásan a szezonom” – ismerte el a francia versenyző. „A tizenkettes kanyar után a motor egyszerűen lekapcsolt; később visszajött, de csak nagyon lassan tudtam már menni és nem tudtam felváltani. Nem fogok hazudni, szarul jött ki a dolog, de ez van. A következő futamokon mindenki azon lesz, hogy a lehető legközelebb legyünk a többiekhez.”
A Honda Szakurába szállítja az MGU-H-t, ahol alaposan kivizsgálják az elemet.
„Láttunk némi szokatlan adatot a telemetrián, ami az MGU-H-hoz volt köthető, így az autó kiintése mellett döntöttünk” – mondta a japán gyártó technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe. „Az adatokat és az alkatrészt egyaránt részletes kivizsgálásnak vetjük majd alá, valamint elgondolkozunk azon, mit tehetünk ezügyben a következő futamra. Még nem tudjuk, mennyire sérült meg az elem, lehet, hogy később újra fel lehet használni.”
A meghibásodás különösen meglepő volt annak fényében, hogy a Honda a várakozásokkal ellentétben tulajdonképpen hibátlan előszezoni tesztet teljesített Barcelonában.
„A téli tesztek során nem voltak problémák ezen a területen, most először fordult elő” – folytatta Tanabe. „Az előszezon alatt különféle számításokat végeztünk azzal kapcsolatban, a három erőforrásnak mekkora távot kell kibírna idén; [a meghibásodott MGU-H] közel sem teljesített tökéletesen, mert a számítások alapján legalább 5000 kilométert ki kellene bírnia. Az eddig összegyűjtött adatokban és megtett távolság során nem merült fel semmilyen probléma, így nem is számítottunk rá, hogy az első versenyhétvégén problémába vagy szokatlan telemetriaadatokba ütközünk.”
