Szerk Racingline.hu

Címke: Honda

  • A Red Bull nem állít korlátokat a Honda elé

    A Red Bull nem állít korlátokat a Honda elé

    A McLarennel ellentétben a Red Bull nem fogja korlátozni a Honda fejlesztési terveit, mondta Christian Horner.

    A McLaren 2015-ben a hírhedt „nullás méretű” kasztnikoncepcióval roppant nehéz feladat elé állította a frissen visszatérő Hondát – talán nem meglepetés, hogy az együttműködés három év után csúfos kudarcba fulladt. A Honda 2018-ra a Toro Rossóhoz menekült, idei teljesítményük pedig elég imponáló volt ahhoz, hogy a Red Bull kétéves motorszerződést írjon alá velük 2019-től kezdődően.

    „Jelenlegi helyzetében a Renault-nak a saját csapata élvez prioritást” – mondta Horner. „Emellett szemmel látható a Honda fejlődése. Az elmúlt kilenc hónapban történtek ott változások; ha fejlődni akarunk, nem is választhatnánk mást partnert. Csak annyit mondunk nekik: ’építsétek meg a legjobb motort, amit csak tudtok, nem szorítunk be titeket semmiféle kasztnikorlátok közé, majd megoldjuk az elrendezést’. Nemrégiben leszerződtetek néhány tehetséges embert, illetve szorosan együttműködnek specialistákkal is.”

    A 2015-2017 mclarenes periódus annyira nem riasztotta el a Red Bullt, hogy egyenesen „alacsony kockázatú” befektetésként tekintenek a Hondára.

    „Minket a lehetőségek és a lehetséges nyereségek érdekelnek” – folytatta Horner. „A McLaren élménye és tapasztalatai a McLarené marad; nyilvánvaló, hogy a motorváltás ellenére sem lettek klasszisokkal jobbak. A döntésünket a jövőbeli potenciálra alapoztuk, nem a múltra. Elsődlegesen technikai jellegű szempontokat vettünk figyelembe, hogyan tudnánk a leghamarabb áthidalni a köztünk és a Mercedes-Ferrari páros közti szakadékot. Őszintén úgy érezzük, hogy a legjobb döntést hoztuk meg.”

    A Red Bull másik autóipari támogatója az Aston Martin, akik egy ideje már fontolgatják egy F1-es motor építését.

    „A döntéshozási folyamatba az Astont is belevontuk” – fűzte hozzá Horner. „Nagyon elégedettek a váltással. Tekintve, hogy ők nem gyártanak motorokat, az Aston és Andy Palmer támogatták az ötletet. Hozzánk hasonlóan ők is látják a lehetőségeket, amik által előre tudunk lépni és közelebb tudunk jutni az élmezőny többi tagjához.”

  • Verstappen nem aggódik a Honda motor miatt

    Verstappen nem aggódik a Honda motor miatt

    Max Verstappen egyáltalán nem aggódik amiatt, hogy Hondával kell a jövőben versenyeznie, sőt legutóbbi nyilatkozatában még lelkesedett is a motor csere miatt.

    A paddockban sokan csodálkozva fogadták, hogy a McLarennel három gyenge évet eltöltő Hondával egyezett meg a Red Bull.

    „Igen, meglepődtem. Nem gondolom, hogy a Hondának jó motorjai voltak eddig.” – mondta Pérez Franciaországban.

    Verstappen viszont teljesen más véleményen van.

    „Tavaly voltam Japánban. A motorgyár nagyszerű volt, és érdeklődve figyeltem a Honda és a Renault közti különbségeket.” – nyilatkozta a Speedweeknek.

    „Nem látom okát az aggodalomnak. Elég megnézni a Honda idei eredményeit. Kanadában egy újabb lépést tettek előre, ami nagyon pozitívnak tűnt. Hiszek a Hondában, és nyilván a csapat is hisz bennük, máskülönben nem írtak volna alá egy két éves szerződést.” – tette hozzá a holland.

    Franz Tost, a Renault csapatfőnöke elmondta, hogy egyáltalán nem bánja, hogy a Renault helyett már a Honda erőforrásait használják.

    „Egy teljesen más együttműködésről van szó. Korábban mi ügyfelek voltunk csupán, és néha az alkatrészeink olyan öregnek tűntek, mintha a szemetesből hoztuk volna őket. Hála Istennek, a Hondánál nem ez a helyzet.” – fogalmazott Tost.

  • Ricciardo: Csábító lehet a McLaren vagy a Renault

    Ricciardo: Csábító lehet a McLaren vagy a Renault

    Lewis Hamilton mercedeses váltását látva Daniel Ricciardo „valamilyen szinten vonzó” alternatívaként tekint a McLarenre és a Renault-ra.

    Már biztosan kívülről fújjátok, de elismételjük még egyszer: Ricciardo szerződése az idei szezon végén lejár, és habár a Red Bull kezét-lábát töri a megtartásáért, az ausztrál pilótát rendre hírbe hozzák a Ferrarival és a Mercedesszel, míg a Renault a tavalyi motorcsere-program keretei között igyekezett megszerezni Ricciardo szolgálatait. Újdonság azonban, hogy a McLaren is beállt az érdeklődök sorába, akiket az ausztrál annak ellenére élhető opciónak tart, hogy nem rendelkeznek világbajnoki címre esélyes autóval.

    „Nem fogom azt mondani, hogy egyáltalán nem érdekel a dolog” – utalt a mclarenes sztorira Ricciardo. „Talán azért sem, mert láttam, Lewis mire ment a Mercedesszel. Ez a két csapat [a Renault és a McLaren] egyelőre nincs hasonló pozícióban, de könnyen megeshet, hogy a későbbiek folyamán lesznek, ez a gondolat pedig valamilyen szinten vonzó. Azt nem jelenteném ki, hogy a listám tetején szerepel ez a választás, de nem is vetem el teljesen. A McLaren és a Renault most nyilván nincs az élen, de egy vagy három év múlva ott lehetnek.”

    2012 végén Hamilton elhagyta az addigi élmenő McLarent a még gyerekcipőben járó Mercedes-projekt kedvéért, az azóta megszerzett három világbajnoki cím azonban őt igazolja.

    „Lewis remekül döntött” – értett egyet Ricciardo. „Hogy mennyire mákolta be… ő azt állítja, pontosan tudta, hogy ez lesz a vége, de hát nem tudom. Ami biztos, hogy saját maga szempontjából nagyon jó döntés volt. Nem tudom, a többiek mennyire álmodoznak ilyen szituációról, de legalább a szemünk előtt a bizonyíték, hogy ilyen dolgok is megtörténhetnek.”

    Visszakanyarodva a McLarenhez, Ricciardo elvileg nem kapott semmilyen részletes ajánlatot, de természetesnek veszi a wokingi istálló érdeklődését.

    „Őszinte leszek: nyilván mindenki a Mercedest és a Ferrarit emlegeti, mint lehetséges célpontok, de én tisztában vagyok vele, hogy más csapatok is érdeklődnek irántam, mint például a McLaren” – folytatta az ausztrál. „Valószínűleg Fernandón múlik, mi lesz. Ha elmegy, akkor feltehetően örülnének, ha lenne náluk egy tapasztaltabb versenyző.”

    A Red Bull frissen bejelentett Honda-szerződése újabb csavar a történetben.

    „Erre az eshetőségre már egy ideje próbáltam felkészülni vagy legalábbis észben tartani” – fűzte hozzá Ricciardo. „Most, hogy biztosan ezen az úton megyünk tovább, igyekszem kissé jobban beleásni magam a dolgokba és megpróbálom megérteni, mennyire volt jó döntés. Rengeteg érv szól mellette, csak igyekszem fejben rendszerezni az egészet.”

  • Marko: A Renault kényszerítette ki a korai Red Bull-bejelentést

    Marko: A Renault kényszerítette ki a korai Red Bull-bejelentést

    Helmut Marko szerint a Renault erőszakossága miatt kénytelenek voltak a tervezettnél korábban bejelenteni, hogy a Red Bull 2019-től Hondára vált.

    Az elmúlt hetekben a Red Bull és a Renault állóháborúba keveredett a 2019-es motorszerződés bejelentésének dátumát illetően: míg a Red Bull az Osztrák Nagydíjig ki szerette volna húzni a dolgot, a Renault a Francia Nagydíjat tűzte ki határidőnek. A bikák végül lesipuskás alapon kedd reggel kiadták a hivatalos sajtónyilatkozatot a hondás együttműködésről.

    „Igazából Franciaország utánig várni akartunk” – mondta Marko az Auto Bildnek. „De a Renault ultimátuma vasárnap lejárt, így nem volt más választásunk.”

    Nem mintha ez bármiben is befolyásolta volna a Red Bull döntését, amit a Honda Kanadában mutatott kecsegtető teljesítménye láttán már múlt hét végén meghozott a vezetőség.

    „Az új fejlesztések, amiket a szerencsétlenül alakult körülmények miatt nem tudtak teljesen kiaknázni, háromtizedes javulást eredményeztek” – dicsérte a japán gyártót Marko. „A Hondával kötött egyezség sport-, technikai és anyagi szempontból egyaránt pozitív.”

    A Red Bull kétéves szerződést írt alá a Hondával, ami a 2021-től életbe lévő nagymértékű szabályváltozások tekintetében logikus döntés. Mivel hónapok óta rebesgetik, hogy az Aston Martin vagy a Volkswagen-csoport egyik tagja (a leggyakrabban a Porschét emlegetik) lelkesen érdeklődik a jövőbeli motorszabályok iránt, a Red Bull számára a hondás egyezség voltaképpen nem rejt magában semmiféle kockázatot.

  • Renault: A Red Bull remélhetőleg bánni fogja a váltást

    Renault: A Red Bull remélhetőleg bánni fogja a váltást

    A Renault mindent megtesz annak érdekében, hogy a Red Bull „megbánja” a Honda-motorokra való váltást.

    Tizenkét év után végleg felbomlik a Red Bull-Renault együttműködés, miután az osztrák istálló a Honda mellett döntött 2019-re. A franciáknak egyetlen jó válasza lehet erre a lépésre: erősebb motort gyártani és kárörvendeni.

    „Minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy megbánják a döntésüket” – mondta Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke. „Ez alatt annyit értek, hogy a lehető legjobb teljesítményt kell nyújtanunk a pályán a gyári csapatunkon keresztül. Már nagyon izgatottan várom az új fejlesztéseket, különösen a C-specifikációt, amit a szezon későbbi részében vetünk be. Jelenleg semmi okunk nincs kijelenteni, hogy a Red Bull nem fogja megkapni a legfrissebb erőforrásokat, habár a motorkiosztási tervek egyelőre még nincsenek kőbe vésve.”

    Annak ellenére, hogy talán nem ezt szerették volna, a Renault-t nem lepte meg a hír és már a Toro Rosso-ügy óta számított a Red Bull dezertálására.

    „Tavaly Szingapúrban nyilvánosságra hoztuk a Red Bull-csoporttal és a McLarennel kötött átfogó egyezséget” – folytatta Abiteboul. „Ebbe beletartozott a Toro Rosso szerződésének 2017 végi, illetve a Red Bull szerződésének 2018 végi felbontása, habár a Red Bull esetében volt némi egérút a megfogalmazásban. Amikor a Red Bull végül ajánlatot kért, kissé más irányba mentek el a dolgok, volt egy kis bizonytalanság, de számunkra ez a helyzet csak megerősítése annak, amit már egy ideje éreztünk.”

    A Honda mellett szóló egyik legkomolyabb és legcsábítóbb érv a gyári csapat státusz bebiztosítása.

    „Erre a Renault-val nem lett volna lehetőség” – ismerte el Abiteboul. „A gyári együttműködéshez másik partnert kellett találniuk, amire a Honda személyében rá is akadtak. Biztosan van teljesítménybeli oka is a döntésnek, de ennél nyilván sokkal többről van szó. Jó néhány dolgot nem tudtunk nekik felajánlani, mint például az anyagi támogatást vagy a központi létesítmények használatát, mert számunkra a Renault Sport F1 teljesítménye prioritást élvez.”

    Ezzel kicsit kiegyenlítődtek az erőviszonyok a mezőnyben: a Mercedes és a Ferrari három-három csapata mellett a Renault és a Honda kettő-kettővel száll meccsbe. Ez a Hondának egyértelműen pozitívum (kétszer annyi csapat, kétszer annyi adat), míg közvetlenül a Renault-nak sem nagy probléma, mert így jobban a gyári projektre tudnak koncentrálni.

    „Amikor a Red Bull Racingnek kell szállítanod, akik ambíciójukból és elvárásaikból fakadóan nagyon magas színvonalú szolgáltatást követelnek, kevesebb idő és energia jut egyéb feladatokra” – folytatta Abiteboul. „Nekünk pedig rengeteg dolgunk van a jelenlegi és a következő motorszabályzati ciklusban egyaránt.”

    A Red Bull eredetileg a jövő heti Osztrák Nagydíjon szándékozott bejelenteni a hogyantovábbot, a korai döntés azonban kellemesen érte a Renault.

    „Eleve úgy számoltunk, hogy másik gyártóra váltanak” – villogtatta jóstehetségét Abiteboul. „Emiatt egyre inkább aggódni kezdtünk a szellemi tulajdonok miatt. Fontos volt, hogy minél előbb tisztázzuk a szituációt, hogy meg tudjuk tenni a megfelelő lépéseket a jövővel kapcsolatban.”

  • Hivatalos: Hondára vált a Red Bull is!

    Hivatalos: Hondára vált a Red Bull is!

    A Red Bull Racing hivatalosan is megerősítette, hogy a 2018-as szezon után Honda erőforrásra vált.

    Az energiaitalos csapat 12 év után válik meg a Renault-tól, mely gyártóval 57 futamgyőzelmet és négy bajnoki címet nyertek.

    „Ez a több évre szóló szerződés a Hondával egy izgalmas, új fejezet kezdetét jelzi az Aston Martin Red Bull Racing számára, hogy erőfeszítéseink ne csak futamgyőzelmeket eredményezzenek, hanem azt is, ami mindig is a célunk: bajnoki címeket.” – mondta a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.

    „Mindig egyetlen szempont alapján hozunk döntéseket: Hisszük-e, hogy ez lehetővé teszi-e, hogy magasabb szinten versenyezzünk?”

    „Az alapos átgondolás és értékelés után biztosak vagyunk abban, hogy a Hondával kötött partnerkapcsolat a megfelelő irány a csapat számára.”

    A Red Bull döntését az is befolyásolta, hogy fiókcsapatuk, a Toro Rosso már a japán gyártó motorját használja idén, a Red Bull pedig alaposan vizsgálta, hogy miként működnek együtt.

    „Meggyőzött minket a Honda elkötelezettsége az F1 iránt, és a gyors léptek, melyekkel haladtak előre testvércsapatunkkal, a Scuderia Toro Rossóval valamint, hogy ambícióik összeegyeztethetőek a mieinkkel.” – folytatta Horner. „Alig várjuk, hogy a Hondával dolgozhassunk a következő években és együtt versenyezhessünk az F1 legnagyobb díjaiért.”

    „Az, hogy már két csapattal dolgozunk, azt jelenti, hogy kétszer annyi adat áll majd rendelkezésünkre, mint korábban.” – mondta Takahiro Hachigo, a Honda elnöke és képviseleti igazgatója. „Úgy hisszük, hogy a Toro Rossóval és a Red Bull Racinggel való együttműködés lehetővé teszi számunkra, hogy közelebb kerüljünk a célunkhoz, hogy versenyeket és bajnokságokat nyerjünk, és két szoros kapcsolatot építsünk ki.”

    „A megbeszélések nagyon gyorsan lezajlottak, köszönhetően a Red Bull nyílt és tiszteletteljes hozzáállásának a Honda irányába, így egy fair és méltányos megállapodás született minden fél számára.”

  • Dr. Helmut Marko: A Honda három tizedet javult!

    Dr. Helmut Marko: A Honda három tizedet javult!

    A Red Bull árgus szemekkel figyeli a Honda fejlődését, és egyre valószínűbb az, hogy 2019-re az anyacsapat is a japánok erőforrásaira vált. Feltehetően a csapat ezt az osztrák versenyen jelentheti be hivatalosan, az Auto Bild már tényként kezeli a Renaultról Hondára váltást.

    Feltehetően Montreálban hozhatták meg a végső döntésüket erről, miután kielemezták a Renault és a Honda közötti különbségeket a legújabb fejlesztések tekintetében. Arról pusmognak a paddockban, hogy a Honda legújabb csomagja amit kipróbáltak a Toro Rosso autóiban meggyőzte a Red Bullt. Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kurtán csak ennyit mondott az esetről:

    „Három tizednyi javulásról beszélhetünk körönként.”

  • Gasly kierőszakolta főnökeitől az új Honda-motort

    Gasly kierőszakolta főnökeitől az új Honda-motort

    Pierre Gasly kiszurkolta a Toro Rosso és a Honda feletteseinél, hogy ő is megkapja az új specifikációjú erőforrást a Kanadai Nagydíjra.

    A montréali versenyhétvégét mindkét Toro Rosso vadonatúj Honda-motorral kezdte meg, ám Gaslyé az időmérő előtt felmondta a szolgálatot. A franciának ezért a régebbi specifikációval kellett kvalifikálnia (ez volt az oka szerény 16. pozíciójának), a másik autóban Brendon Hartley azonban a 12. helyet szerezte meg. Az új motor annyival erősebb és gyorsabb a régebbinél, hogy Gasly szerint még a rajtbüntetés ellenére is megérte újra motort cserélni a verseny előtt.

    „Mindenkinél lobbiztam” – árulta el a francia. „Mindenkinek rágtam a fülét: Franz [Tost], Jonathan [Eddolls versenymérnök], [Tojoharu] Tanabe, senki sem menekült. Megmondtam, hogy kell nekem az új motort, mert különben nagyon nehéz futamnak nézünk elébe. Jobb itt túlesni a büntetésen; több esélyünk volt így a pontszerzők között végezni, és legalább Franciaországban nem kell hátulról rajtolnunk.”

    A 11. helyen Gasly végül éppenhogy lemaradt a pontszerzésről, de úgy véli, a régi erőforrással eddig sem tudott volna előrejönni.

    „Nagyon akartam ezt a büntetést!” – mosolygott. „A 19. rajtkockából indulva nyolc helyet javítottunk, míg a másikkal a 16. helyről rajtoltunk volna, de nem jutottunk volna sokkal feljebb.”

  • Bravúros belépő, drámai befejezés – a belga futamon

    Bravúros belépő, drámai befejezés – a belga futamon

    Nagy izgalmakkal kezdődött a TCR Europe versenysorozat 3. futama – Tassi Attila a budapesti repülőtéri fennakadások miatt lemaradt a pénteki első szabadedzésről. Épp, amikor már mindenki lemondott róla, hogy a HELL ENERGY Racing Team with KCMG pilótája odaérjen a délutáni edzésre, Tassi 10 perccel a rajt előtt beesett a pályára.

    Mondhatni szó szerint. Aki figyelemmel kíséri Tassi Attila Instagram profilját, végig nézhette, ahogy a fiatal versenyző keresztülszaladt a brüsszeli reptéren, majd az autópályán robogó kocsiban öltötte magára versenyruháját, hogy a belga pályára megérkezve már csak be kelljen ülnie Hondájába és rajthoz álljon.

    https://www.instagram.com/p/Bju0c_ljUmf/?taken-by=attilatassi

    „Először nagyon mérges voltam, hogy lemaradok az első szabadedzésről, de aztán mikor kiderült, hogy van esély, hogy odaérjek a másodikra, már kezdtem jól szórakozni. Megláttam a dologban a kihívást és kifejezetten élveztem, hogy pályán kívül is versenyezhetek, hiszen most is az idővel kellett megküzdeni.” – mondta Tassi, aki a 24 órás kimerítő utazás és reptéren való várakozás ellenére a második szabadedzésen a 6. helyezést szerezte meg, a kvalifikáció után pedig a 15. helyről rajtolhatott.

    https://www.instagram.com/p/BjxPrgOD-hZ/?taken-by=attilatassi

    Az első futamon 11. helyen végzett a fiatal magyar pilóta, de mivel ismét összetűzésbe került Mollerrel, 30 másodperces büntetést szabtak ki rá, aminek eredményeképpen visszacsúszott a 17. helyre, csapattársa, Josh Files pedig nem tudta befejezni a versenyt. A második futam sem alakult jobban a két versenyző számára, Tassi felnije ugyanis a Morával való küzdelem során megsérült, aminek a 3. körben defekt lett a vége, így nem tudta befejezni a versenyt. Habár Files jól indította a futamot, a 7. körben alatta is leállt a Honda, így az utolsó helyen végzett.

    Ugyan egyik HELL ENERGY Racing Team with KCMG pilótának sem volt szerencséje múlt hétvégén, mindketten bizakodón és izgatottan várják a júliusi futamot, hiszen Tassi ismét hazai közönség előtt versenyezhet, Files pedig megismerheti új névadó csapata hazai pályáját, a Hungaroringet.

  • Motorcsere a Toro Rossónál, Gasly a mezőny végéről rajtolhat

    Motorcsere a Toro Rossónál, Gasly a mezőny végéről rajtolhat

    Pierre Gasly autójában motort kellett cserélni, így a Toro Rosso francia versenyzője az utolsó rajtsorból kezdheti meg a 20:10-kor rajtoló Kanadai Nagydíjat.

    Gaslynak még a a harmadik szabadedzésen akadtak gondjai a továbbfejlesztett Honda erőforrással, ezért a japán mérnökök úgy döntöttek, hogy a kvalifikációt a régi erőforrással teljesítik majd.

    Miután csak a 16. helyet szerezték meg, a bikások hazai versenye (Osztrák Nagydíj) pedig nemsokára esedékes, a csapat úgy döntött, jobban teszik, ha új erőforráselemekkel vágnak neki a montreáli versenynek.

    Mivel Gasly autójába már a negyedik belsőégésű Hondát szerelték be 2018-ban, a 22 éves francia tíz rajthelyes büntetésben részesült a cserét követően.

    Természetesen Romain Grosjean Ferrarival hajtott Haas autójában is motorcserére votl szükség, miután a mezőny másik francia versenyzőjének autójában az időmérő edzés legelején adta meg magát a frissen beszerelt erőforrás.

    Grosjean büntetést nem kap, a Haas a szezon elején használt motort szerelte be a 8-as rajtszámú versenyautóba.