Szerk Racingline.hu

Címke: Honda

  • Wolff osztott-szorzott és megállapította: Verstappent komolyan kell venni

    Wolff osztott-szorzott és megállapította: Verstappent komolyan kell venni

    Toto Wolff szerint komolyan kell venniük a Red Bull és Max Verstappen felemelkedését, ugyanis az új kihívó párosnak esélye lehet megnyerni a bajnoki címet az évad végén.

    Tegnap a holland versenyző a Hungaroringen megszerezte élete első pole pozícióját, és ennél fogva neki van a legnagyobb esélye arra, hogy 63 pontos hátrányát csökkentse (szerk: – Magyar Nagydíj előtti állás) a tabellát vezető Hamiltonhoz képest. A Mercedes csapatfőnöke szerint erre minden esélyük meg is lehet, főleg annak tükrében, hogy a 21 éves versenyző és csapata szinte kirobbanó formában van az elmúlt időszakban. Még sok futam van hátra, jól tudja ezt az osztrák szakember is, ezért nem szeretné leírni Verstappent, elmondta, nagyon is számolnak vele a továbbiakban.

    ,,Azt hiszem, 10 verseny van még hátra, tehát 260 pontot lehet még bezsebelni az élen. Mennyi is a mi előnyünk? 63 egység? Ha már csak a matematikát nézzük, Max egy olyan valaki, akivel számolni kell a világbajnoki címért folytatott küzdelem során, emellett tartunk még a két ferraris pilótától is. Nem engedhetjük meg magunk azt, hogy levegyünk a gázról a lábunkat.” – elemezte a helyzetüket Wolff.

    A Red Bull-Honda felemelkedésének köszönhetően újabb kihívója lett az Ezüst Nyilaknak, amit a Mercedes csapatfőnöke nem is bán, ugyanis így sokkal izgalmasabb a küzdelem, valamint a nyitottabb bajnokság jót is tesz az F1-nek.

    ,,Nagyon jó ezt látni, az erős Honda jót tesz az F1-nek, és a bajnokságnak is, valamint ha van olyan négy motor gyártónk, akik tudnak versenyképes csomaggal előállni ebben a sportágban, az pozitív hatást gyakorol mindannyiunkra. Az előre lépésük továbbá azt mutatta meg számunkra, hogy nem szabad megállnunk, folyamatosan fejleszteni kell, és bevallom, nekem tetszik ez az egész.”

    Ezt azt jelentené, hogy a Mercedes egyeduralmának vége szakadt? Nos, Wolff úgy véli, a riválisaiknak könnyebb dolga van felzárkózni rájuk, hiszen utolérni valakit egyszerűbb, mint az előnyt megtartani.

    ,,Volt egy igazán sikeres periódusunk ebben az évben, ám most már úgy érzem, sokkal jobban kell nyomnunk, mint a szezon elején. A többiek zárkóznak fel, nekik könnyebb dolgunk van, mert utolérni egyszerűbb, mint az előnyt megtartani. Azért sem sikerült oly sok gyártónak hat egymást követő évben nyernie, mert ez a feladat nem egyszerű, ezzel mindannyian tisztában is vagyunk. Ám mi sokkal keményebben fogjuk nyomni és megpróbálunk okosabban is versenyezni annak érdekében, hogy elől maradjunk.”

  • A Honda szerint hűtési problémáik lehetnek majd a Magyar Nagydíjon

    A Honda szerint hűtési problémáik lehetnek majd a Magyar Nagydíjon

    Toyoharu Tanabe szerint a meleg időjárás és a magas páratartalom miatt komoly kihívást jelenthet majd az autó hűtése a Magyar Nagydíjon.

    A japán motorgyártó úgy érkezik meg a Hungaroringre, hogy a legutolsó három versenyből kettőt meg sikerült nyerniük Ausztriában és Németországban. Mindkét versenyen a Red Bull holland fiatalja, Max Verstappen diadalmaskodott. A Red Bull mellett a szintén Honda erőforrásokat használó Toro Rosso is hatalmas eredményt ért el a Német Nagydíjon, ugyanis Daniil Kvyat révén 11 év után állhattak fel újra a pódiumra.

    A sikerek ellenére azonban Tanabe már a következő versenyre koncentrál. „Az előző heti Német Nagydíj nagyon különleges a számunkra, ugyanis a második győzelmünket arattuk a Red Bull-lal és az első dobogós helyezésünket is megszereztük a Toro Rossoval.

    „Nagyon örülünk az eredménynek, azonban most már a Magyar Nagydíjra kell készülnünk. A magyar pálya egy rendkívül élvezhető pálya mind a csapatok, mind a versenyzők számára.

    „Ez egy technikás pálya, ami azt jelenti, hogy nem a motorerő a legfontosabb. A jó vezethetőség a kulcs, ugyanis a pálya tele van lassú és tempós kanyarokkal. Rendkívül meleg és párás lehet majd az idő, ami miatt fokozottan kell majd figyelnünk az autó hűtésére. Számos meleg hétvégén estünk már át és úgy gondoljuk, hogy itt még több tapasztalatot szerezhetünk.”

    A Magyar Nagydíj szintén egy különleges helyszín a Honda és Tanabe számára is, ugyanis a Honda gyári csapat itt szerezte meg az utolsó győzelmét Jenson Button révén még 2006-ban.

    „A Magyar Nagydíjról is szép emlékeink vannak, mert 2006-ban Jenson Button egy őrült esős végén szerezte meg első Forma-1-es győzelmét a Hondával,” – emlékezett vissza Tanabe. „Remélem, hogy a jó formánk tovább folytatódik majd a dupla dobogós Német Nagydíjat követően. Szeretnénk egy jó eredménnyel lezárni az idei szezon első felét és jó érzéssel szeretnénk elmenni a nyári szünetre.”

  • A Renault azt állítja, áttörték az 1000 lóerős határt

    A Renault azt állítja, áttörték az 1000 lóerős határt

    A 2019-es motorjával a Renault azt állítja, hogy sikerült túllépniük lóerők terén a négy számjegyes álomhatárt. Mindezt annak ellenére, hogy két hete a Mercedes mérnöke azt állította, hogy még a bajnokcsapat erőforrásával sem sikerült ez. Akkor az AMuS-nak ennyit mondott: „Nem, és a Ferrarinak sem.”

    A Renault motorokért felelős főnöke, Remi Taffin viszont azt állítja, hogy egyes esetekben a franciák erőforrása már átlépte az 1000 lóerős határt:

    „Az időmérő edzések alatt olykor csúcsteljesítményre vagyunk képesek. Nem lehet ugyanakkor folyamatosan ezen a szinten teljesíteni. Versenyben 950 lóerő felett vagyunk, néha 960-970 lóerő a teljesítményünk. Sok dologtól függ, olyanoktól mint a pálya karakterisztikája és a hőmérséklete.”

    Amikor rákérdeztek Taffin állításaira a Mercedes emberénél, az így válaszolt: „Nem beszélhetünk 1000 lóerőről az esetükben sem. Lehet, hogy a Renault másképp számol, mint mi. Ami egyébként is számít az a köridő.”

    A Red Bull-Honda háza tájáról is megérkezett a témában a savazás:

    „Mi megbízhatóak vagyunk. Lehet, hogy a Renault elérte az 1000 lóerőt, de a versenyeken az autóik kört kapnak tőlünk.”

  • Marko leleplezte: A Honda fejlesztései Monzában és Szocsiban jönnek

    Marko leleplezte: A Honda fejlesztései Monzában és Szocsiban jönnek

    Helmut Marko elárulta, hogy Monzára nag fejlesztéssel készül a Honda, és az Orosz Nagydíjon az üzemanyagon is változtatnak majd. A Red Bull tanácsadója hisz benne, hogy fel tudnak zárkózni a Mercedesre, és azt sem zárta ki, hogy Max Verstappen akár világbajnok lehet a szezon végén. Az AMuS-nak nyilatkozott Marko:

    „Monzában jön egy továbbfejlesztett motor, Oroszországban új üzemanyag. Ekkor fogjuk teljesen kihasználni majd az erőforrás képességeit. Az autó is sokat változik majd még.”

    Ezek a fejlesztések versenyképesebbé teszik a Honda motort és komolyan növelik a Red Bull és Toro Rosso autóinak a teljesítményét. Németországban elégedett volt Marko azzal ahogy szerepeltek a csapataik, és hisz benne, hogy akár a bajnoki címekért is harcba indulhatnak:

    „Nem végeztünk még a bajnoksággal. Most jött össze először minden. Nyertünk a pályán, és nem azért, mert a Mercedesnek gondjai akadtak. Az autó hűtése is a csomag része. Max pedig a pályán előzte meg a Ferrarit és a Mercedest.”

    Az új csomag már aggaszthatja a Mercedest is, hiszen Verstappen Bottastól már csak 22 pontnyira van. Az Ezüstnyilak abban bíznak, hogy az ő javítócsomagjuk lesz legalább annyira jó, mint a Hondáé.”

  • Yamamoto készen áll a Forma-1-es bemutatkozására

    Yamamoto készen áll a Forma-1-es bemutatkozására

    Lehetséges, hogy a Super Formula ásza, Naoki Yamamoto már idén be fog mutatkozni a Forma-1-ben. A japán pilóta nagy valószínűséggel egy Red Bullt vagy egy Toro Rossot vezethet majd egy első szabadedzésen.

    A Super Formula regnáló bajnokának, aki az idei bajnoki összetettet is vezeti, elegendő pontja van ahhoz, hogy megkapja a szuperliszenszet. A pontokat a 2013-as és a 2018-as bajnoki címei mellett a japán Supet GT bajnokság megnyerésével szerezte meg.

    Habár Yamamoto ebben a hónapban töltötte be a 31. életévét és soha nem versenyzett Ázsián kívül, a Honda szívesen lehetőséget adna neki egy Forma-1-es versenyhétvége első szabadedzésén.

    Valószínűsíthető, hogy Yamamoto egy Toro Rossot vezethet majd a Japán Nagydíjon, ugyanis ezen a helyszínen számos alkalommal versenyzett már. A japán hétvége mellett több érv is szól: egyrészt a Hondának kapóra jönne ez a hazai versenyén főtámogatóként, másrészt Yamamoto jól ismeri ezt a helyszínt és itt igazán megmutathatná, hogy mire is képes valójában egy Forma-1-es autóval.

    Yamamotonak mindene megvan ahhoz, hogy megkapja a szuperliszenszet. Ha azonban részt szeretne venni egy szabadedzésen, akkor minimum 300 kilométert kell megtennie egy Forma-1-es autó volánja mögött, amit akár egy privát teszt alkalmával le is tudhat. Ezen a teszten egy 2017 vagy az előtti konstrukciót kellene vezetnie.

    Az utolsó Forma-1-es japán versenyző Kamui Kobayashi volt, aki még 2014-ben versenyzett a Caterham csapatánál. A Honda utolsó japán pilótája pedig Takuma Sato volt, aki a Super Aguri csapatát erősítette a 2008-as Spanyol Nagydíjáig.

    Azonban a Honda fiatal pilótái még nagyon messze vannak attól, hogy szuperliszenszük legyen és kiélvezhessék a japán gyártó kapcsolatát a Red Bull-lal és a Toro Rossoval.

    Nobuharo Matsushita ugyan visszatért a Formula 2-be és már futamot is tudtt nyerni Ausztriában, azonban a japán pilóta mindössze a nyolcadik helyet foglalja el az összetettben.

    Yuki Tsunoda áll legjobban a Honda fiataljai közül a Formula 3-ban, aki a tizenharmadik az egyéni pontversenyben, amíg Teppei Nitori még pontot sem tudott szerezni az idei versenyeken.

    A Honda tavalyi Formula 2-es versenyzői, Nirei Fukuzumi és Tadesuke Makino is a Super Formulában versenyeznek idén, azonban nem valami eredményesen, ugyanis Fukuzumi a tizedik, Makino pedig a tizenharmadik az összetett pontversenyben.

    „Amíg nem nyernek bajnokságot vagy nem érnek el kiugró eredményeket, addig esélyük sincs bekerülni a Forma1-be,” – véli Honda ügyvezető igazgatója, Masashi Yamamoto a junior pilótáikról. „Van pár versenyzőnk, akik a Super Formulában versenyeznek. Naoki Yamamoto jelen pillanatban vezeti a bajnokságot. Ha megnézzük az F1 jelenlegi trendjeit, akkor ő idősnek számít a maga 31 életévével, azonban ez teljesen rendben van!

    „Még ebben az évben szeretnénk lehetőséget adni valakinek egy Forma-1-es első szabadedzésen. Erről a lehetőségről tárgyalunk a Red Bull és a Toro Rosso csapatával már egy ideje.”

  • Egy tárgyalás egy brit McDonald’s-ban, avagy hogyan ért véget a McLaren és a Honda kapcsolata

    Egy tárgyalás egy brit McDonald’s-ban, avagy hogyan ért véget a McLaren és a Honda kapcsolata

    Visszatérésük óta, az egyik legjobb szezonját produkálja a Honda 2019-ben. Ott volt az Ausztráliában megszerzett dobogós hely, majd Max Verstappen révén megnyerték az Osztrák Nagydíjat, megszerezve a gyártó első hibrid-érás elsőségét. Úgy tűnik, a Red Bullal megtalálták a közös hangot, nem úgy, mint a McLarennel, ahol a két fél közötti kapcsolat a sok bukdácsolás miatt nem volt erős. Eddig mindenki úgy vélte, hogy a brit alakulat akart megválni partnerétől, ám a japán Number (a szigetország legnagyobb sport-magazinja) értesülése szerint az ellenkezője történt: a McLaren szeretett volna egy két éves szerződést aláírni, amire a Honda nemet mondott.

    Menjünk vissza 2017-be, már három éve dolgozik egymással együtt a McLaren és a Honda. A két fél együttműködése nem alakult túl jól, és a szezon kezdetével egyértelmű volt, hogy egy fontos döntést kell meghoznia a japán gyártónak: vagy kitartanak a britek mellet, vagy keresnek egy másik istállót.

    A Number a következőket írja: ,,A McLaren szerződése a Hondával három évre szólt, ám a megállapodásban szerepelt egy opcionális két éves hosszabbítás is. Meg kellett hozniuk tehát egy fontos döntést, élnek az opciós joggal és tovább dolgoznak velük, vagy sem. Először a hosszabbítás mellett döntöttek, ám két év helyett, három éves szerződést akartak, ugyanis a 2017-es évet egy elvesztegetett szezonnak kiáltották ki és tisztában voltak vele, hogy nem tudták teljesíteni a szerződésben leírt feltételeket. Úgy vélték, hogy az extra évvel kompenzálni tudják majd a sikertelenségeket.”

    Azonban a Brit Nagydíjon felbukkant a színen Helmut Marko, aki egy helyi McDonanld’s-ban ült le tárgyalni Masashi Yamamotoval, a Honda jelenlegi motorsport elnökével. Két hónapra rá a McLaren bejelentette, nem akarnak tovább együttműködni a japán gyártóval, ez pedig azért történhetett meg, mert a Honda nem akarta aláírni az opcionális kitételt, ők akkor már ugyanis a Toro Rossoval szerettek volna együttműködni az elkövetkezendő évben. A terv úgy hangzott, hogy 2018-ban a fiókcsapattal karöltve és az adatokat kielemezve megvizsgálják közösen, hogy jövőre (2019-ben) alkalmas lesz-e a Honda arra, hogy betegyék motorjaikat a Red Bullos konstrukcióba.

    ,,Igen a McLaren sokat segített nekik abban, hogy újra felvegyék a fonalat és megértsék a kilépésük után megváltozott sportágat. Tudták, hogy az erőforrás, amivel ellátták a briteket nem volt versenyképes, ám felmérték azt, hogyha győzni akarnak az F1-ben, akkor arra lesz szükségük, hogy mind a konstrukció, mind hajtáslánc jó legyen, és ne csak az egyik fél szuperáljon. Mikor számításba vették a lehetőséget az új partnerek keresése kapcsán a fő szempontok között az szerepelt, hogy az alakulat képes legyen versenyképes autót gyártani és előkelő helyen tudjon végezni. Egyedül ezeknek a feltételeknek a Red Bull felelt meg.”

    2018-ban tehát, egy évvel a McLaren és a Honda szakítását követően bejelentették, hogy a japánok jövőre már a Red Bullt is ellátják erőforrással a Toro Rosso mellett. A Honda a legjobb döntést hozta meg, mint kiderült és mindez azért történhetett meg, mert nem voltak hajlandóak aláírni a McLarennel a két éves opciós szerződést, mert azt szerették volna, ha a megállapodásuk három évre szól.

  • Ha a Honda kiszáll, akkor az Aston Martin ki fogja segíteni a Red Bullt

    Ha a Honda kiszáll, akkor az Aston Martin ki fogja segíteni a Red Bullt

    A Red Bull névadó szponzora az Aston Martin nemrég elhintette azt a lehetőséget, hogy beszállnának a Formula 1-be motorszállítóként, ha a Honda úgy döntene, nem kívánna többet részt venni az F1-es projektben.

    A japán gyártó és az osztrák csapat szezonja eddig kivételesen jól alakul. Max Verstappen a Bikák hazai pályáján megszerezte idei első győzelmét, ám nem csak ezért volt különleges az a momentum, 2006 óta először ünnepelhetett a pódium legtetején a Honda, megszerezve első hibrid-érás elsőségüket.

    Azonban a 2021-es szabályokat még mindig sok tisztázatlan dolog veszi körül, és a Honda sem kötelezte még el magát hosszú távon a sportágban, ám Helmut Marko a Red Bull tanácsadója bizakodó, és úgy véli ez az együttműködés a gyártó és a csapat között gyümölcsözően sikeres lesz, ezért nem kell tartaniuk majd attól, hogy esetleg a japán gyártó kiszáll az F1-ből.

    Ennek ellenére az Aston Martin vezetője Andy Palmer úgy nyilatkozott nemrég, ha a Honda távozna, akkor a luxusautókat gyártó cég, akár előléphet és kisegíti partnerét erőforrásokkal.

    ,,Szeretnénk-e technikailag nagyobb szerepet vállalni az F1-ben? Nos, ez sok mindentől függ. A legkézenfekvőbb az lenne az Aston számára, ha motorszállítóként avatkozna bele a sportágba, ez pedig azon múlik, milyen hosszú távra tervez a Honda. Egyértelműen nekik több pénzük van, és sokkal erősebbek is, mi pedig nem rendelkezünk ezekkel az attribútumokkal és nem is akarunk a partnerünkkel való kapcsolatukba beleszólni, boldogok vagyunk azzal a megállapodással, amink van és örömmel folytatjuk tovább együtt ezt az utat, viszont azt senki sem tudja, hogy mit hoznak a 2021-es szabályok és végül ki lesz az, aki marad az új időszakban is. Készen állunk, ha arról lesz szó, hogy be kell avatkoznunk, ám reméljük azt, hogy a Honda folytatni szeretné ezt a projektet. A mi szemünk előtt most a Valkyrie projekt lebeg.” –nyilatkozta Palmer az Autosportnak.

  • A Honda az új fejlesztéseivel utolérheti a Mercedest!

    A Honda az új fejlesztéseivel utolérheti a Mercedest!

    Arra készül már a Honda, hogy a világbajnok Mercedes motor erejével is felveszik a versenyt a következő fejlesztési csomagjuknak köszönhetően.

    Miután Max Verstappen nyert Ausztriában, a Red Bull most abban reménykedik, hogy a japánok négyes specifikációjú fejlesztési csomagja készen lesz már a Spára vagy Monzára, de a legjobb esetben bevethető lesz már a Magyar Nagydíjon még a nyári szünet előtt.

    Az AS úgy tudja, hogy ez a lépés 25 lőerőnyi fejlődést eredményezhet. A spanyolok konkrétan így fogalmaznak:

    „Ez már egy olyan szám lehet, amiről a Hondánál úgy vélik, hogy az elképzelései szerint elérik vele a Brixworthben gyártott Mercedes motorok szintjét.”

  • A Red Bull elismerte, hogy Alonso megkereste őket, de…

    A Red Bull elismerte, hogy Alonso megkereste őket, de…

    Helmut Marko a Red Bull tanácsadójaként elárulta, hogy Fernando Alonso megkereste őket azzal, hogy jövőre visszatérne velük a Forma-1-be. Erre azonban nem lesz lehetőség, a Honda miatt. A motorsport.com-nak ennyit árult el erről:

    „Alonso köréből értesítettek minket arról, hogy elérhető lenne, de a Honda számára Alonso nem téma.”

    Marko hozzátette azt is, hogy a dolog hátterében természetesen Fernando és a japán márka korábbi közös kalandja áll még a mclarenes időkből, ami bizony nagyon is mérlegelendő az esetleges visszatérése előtt. Gasly helyzete ugyanakkor egyáltalán nem rózsás a szerény idei kezdete után, hiszen a csapattársának több mint kétszer annyi pontja van, mint neki. Szóra jött természetesen már az is, hogy esetlegesen Sebastian Vettel térhetne vissza ide a korábbi csapatához, és nem maradna tovább a Ferrarinál.

    Alonso és Horner között volt már egy csörte, amikor a spanyol azt állította, hogy a Red Bull hívta őt Ricciardo helyére. Ha ez 2011-ben vagy 2013-ban történt volna, akkor a spanyol ma négyszeres világbajnok. Tavaly a Belga Nagydíjon szeptemberben a spanyol ugyanis ezt mondta:

    „Négy vagy öt ajánlatot is visszautasítottam, mivel már nem célom a Forma-1-ben maradás ezen a ponton. Az olyan ajánlatok is, mint a Red Bullé nem voltak nyerők, hiszen végeredményben egy másodperccel le vannak maradva a pole pozícióról, ahogy láttuk azt ma is. Az pedig, hogy ötödik, hetedik vagy sokadik legyek, nem kellő kihívás nekem, nem leszek tőle olyan lelkes, mint a Forma-1-en kívül. Már két hónapja meghoztam a döntésemet, és boldog vagyok.”

  • Hamarosan a Red Bull autóiban is lesz party mode?

    Hamarosan a Red Bull autóiban is lesz party mode?

    A Honda máris a motorja fejlesztésén dolgozik, elsősorban az időmérő edzésen javítanának a Red Bull és a Toro Rosso autóival, mert egyelőre ez a japán márka gyenge pontja. A Mercedes és a Ferrari erőforrásaival felszerelt csapatoknak akad már némi extra erő szombatonként az úgynevezett „party mode”, ahogy azt Lewis Hamilton tavaly találóan elnevezte.

    A Red Bull tavaly megvált a Renault motorjaitól, aminek része volt az is, hogy egy körön nem voltak gyorsak, Max Verstappen pedig úgy látja, hogy a McLaren bizony nagyon is hatékonyan használja már ezt az üzemmódot a Francia Nagydíjtól kezdve.

    A Red Bull jelezte is a Honda felé, hogy kockáztassanak is akár, hogy tartani tudják a Ferrari és a Mercedes gyári csapataival a lépést, Max Verstappennek meg megengedték, hogy a határokig is elmenjen a motorjával, ami legutóbb kifizetődő volt Ausztriában, hiszen a holland pilóta nyerni tudott.

    A Honda következő komolyabb fejlesztési csomagja Monzára lehet kész, ahol a sebesség döntő lesz. Főnökük, Toyoharu Tanabe elárulta, hogy azzal már az lesz a céljuk, hogy kiemelkedő legyen a versenytempójuk:

    „Amilyen szigorúan csak lehet, olyan keményen hajtjuk a motorjainkat. Nem könnyű dolog ugyanakkor hirtelen nagy teljesítménynövekedést elérni. Fejlesztünk, talán már látható is lesz az eredmény a következő fejlesztési csomagban, de a következő versenyen még nem! Nagyobb a lemaradásunk a többiekhez képest az időmérő edzésen. A versenytempónk sem elég jó még, de ott nincs akkora gond, mint az időmérőkön. A következő logikus lépés nekünk tehát az, ha egy speciális módot fejlesztünk külön az időmérőkre, vagy valami hasonló, de ez nem lesz egyszerű.”