Szerk Racingline.hu

Címke: Honda

  • Marko bizakodó: még meglehet az öt győzelem

    Marko bizakodó: még meglehet az öt győzelem

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója magabiztosan viselte a 2019-as évadot. Annak ellenére, hogy Max Verstappen kisebb gödörben van jelenleg, Marko még mindig hajthatatlanul hiszi, év eleji megjegyzésének van realitása.

    „Azt jósoltam, öt futamgyőzelmet szerzünk majd. Még mindig pozitív vagyok azzal kapcsolatban, hogy elérhetjük ezt.”

    Eddig Verstappen és a Red Bull kettő győzelemnek örvendhet: Ausztriában és Németországban sikerült nyerniük. A következő verseny ráadásul Japánban lesz, a Honda hazai versenye. Biztos még elszántabban dolgoznak majd az első helyért.

    A múlt hétvégén váltottak friss motorokra, most pedig új üzemanyag érkezik, ami segít még több lóerőt kihozni az autóból. Ezzel a Red Bull bizakodó lehet, még ha Suzuka egy viszonylag gyors pályának is számít.

    Marko szerint nem lesz gond: „Gyorsak voltunk Spában és Monzában is, de ott volt rajthelybüntetésünk is.”

    Ha sikerülne nyerniük, nemcsak tündérmese lenne az a Honda számára, de – amennyiben hiszünk a papírformának – karnyújtásnyira kerülnének a céltól. Ugyanis Verstappennek két éve nincs legyőzője Mexikóban, és tavaly Brazíliában pedig csak a lekörözött Ocon fosztotta meg őt a győzelemtől.

  • A JAS Motorsport is már tervezi az ETCR autóját!

    A JAS Motorsport is már tervezi az ETCR autóját!

    A Honda fejlesztő partnere a JAS Motorsport is megerősítette, hogy már tervezik is az első elektromos túraautójukat az új ETCR versenyszabályzatnak megfelelően. Alessandro Mariani, a JAS vezéreként nyilatkozott a wtcblog.hu-nak:

    „Megerősíthetem, hogy a JAS Motorsport is részese annak a programnak, amelynek a célja egy elektromos TCR autó kifejlesztése. Jelenleg a tervezési fázisban vagyunk, de sajnos többet jelenleg nem mondhatok.”

    Az olasz fejlesztő cég ugyan már az első fázisban van az autó tervezésével, a Honda ugyanakkor hivatalosan még nem kötelezte el magát egy ETCR-es programba. Erről már William de Braekeleer beszélt az e-racing365.comnak, mint a Honda Europe motorsport menedzsere:

    „A jelenlegi fázisban nem tervezzük azt, hogy beszállunk az ETCR-be.”

    2020-ra tehát egyelőre a Hyundai és a Cupra azon gyártók akik elkezdték már az ETCR-es versenyautóik fejlesztését.

  • Büntetés vár a Red Bullra és a Toro Rossóra

    Büntetés vár a Red Bullra és a Toro Rossóra

    A Honda Oroszországban egy újabb Spec 4 erőforrást fog bevetni, ezért a Red Bull két pilótájára (Max Verstappen és Alexander Albon) és a Toro Rosso két versenyzőjére (Pierre Gasly és Daniil Kvyat) büntetés vár.

    Ugyan már az új specifikációjú hajtásláncot  Belgiumban és Olaszországban használatba vették, ennek ellenére a japán gyártó szeretne egy új erőforrással neki vágni a soron következő nagydíjnak ugyanis, ha most Szocsiban megkapják a rajtbüntetés az új egységek miatt, akkor Japánban már nem kell hátrányból indulniuk a fent említett csapatoknak.

    Verstappen, Albon és Gasly tehát csak 5 helyes rajtbüntetés fog kapni, ugyanis az autóikban csak a belső égésű motort fogják cserélni, az MGU-H és az MGU-K érintetlen marad, viszont a hazai versenyre készülő Kvyat már nem mondhatja magát ilyen szerencsésnek, az ő konstrukciójában az erőforráshoz tartozó összes komponenst lecserélik, így a versenyt csak a rajtrács végéről kezdheti majd meg.

     

  • Red Bull: Az új Honda motorral nyerni szeretnénk Japánban

    Red Bull: Az új Honda motorral nyerni szeretnénk Japánban

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko elárulta, hogy a Red Bull meg szeretné nyerni a Japán Nagydíjat, hogy a lehető legjobb módon zárják le az első közös évüket a Hondával együttműködve.

    Max Verstappen először az első dobogót, majd az első győzelmet és nem sokkal később az első pole pozíciót is megszerezte a japán gyártó erőforrásait használva. A milton keynesi istálló a tavalyi szezonban döntött úgy, hogy a szakítanak a Renaultval és a 2019-es szezontól már a Honda hajtásláncaival fognak versenyezni. Eleinte tartottak attól, hogy vissza fog esni a csapat teljesítménye, azonban a Red Bull holland pilótájának két győzelme és dobogós helyezései nem ezt mutatják.

    Azonban a Red Bull jobban le van maradva a másik két élcsapathoz képest a konstruktőri bajnokságban tavalyhoz képest. Ebben jelentős szerepet vállalt Pierre Gasly, aki szinte kivétel nélkül minden versenyen kikapott Verstappentől és néha még a középcsapatok versenyzőivel sem tudta felvenni a versenyt. A Belga Nagydíjon azonban már Alexander Albon versenyzett a francia a helyén, aki az eddigi három versenyén eléggé meggyőző teljesítményt nyújtott.

    A Japán Nagydíjra pedig egy új motorral készül a Honda, ami miatt Marko nagyon reméli, hogy egy győzelemmel a lehető legjobb módon tudnák lezárni az első közös évüket a japán motorgyártóval. „A szezon elején problémáink voltak a karosszériával, szóval közel sem álltunk azon a szinten, mint ahol szerettünk volna,” – idézi Marko szavait a motorsport.com.

    „Azonban sikerült jó irányban fejlesztenünk az autót és a Honda motor is lépésről lépésre erősebb és megbízhatóbb lesz. Minden egyes alkalommal sikerült elérniük azt, amit megígértek. Már Szingapúrban is az új motorral versenyeztünk, a szuzukai versenyre pedig egy vadonatúj kenőanyagot is fogunk kapni. Nyilvánvaló, hogy a győzelem a célunk Japánban. Az első célunk az volt, hogy versenyeket nyerjünk és egy esetleges győzelem Japánban fantasztikus lenne a számunkra. Max mindig is jól ment a szuzukai pályán, ami a Honda hazai versenye is egyben, szóval mi lehetne jobb ennél?”

    A Red Bull holland pilótája az előző három Japán Nagydíj mindegyikén fel tudott állni a pódiumra, habár a turbóérában eddig csak a Mercedes tudott nyerni a felkelő nap országában.

  • Zanardi újra BMW-ben a DTM/Super GT Fuji versenyén!

    Zanardi újra BMW-ben a DTM/Super GT Fuji versenyén!

    Alex Zanardi már biztosan vezetheti újra a BMW-t az egyesített Super GT és DTM versenyhétvégén Fujiban. A legendás olasz pilóta nagyon hálás:

    „Az, hogy egy ilyen álomversenyen vegyek részt, ahol DTM és Super GT autók is indulnak majd, valami csodálatos dolog számomra. Lehet, hogy a „csodálatos” szót túl gyakran használom, de itt nagyon ül. Fantasztikus dolog ez, és kifejezetten hálás vagyok ezért a lehetőségért a BMW Motorsportnak. Tudom, hogy mekkora kihívás a DTM-ben versenyezni, ahogy azt is, hogy a pilóták nagyon profik, és hibátlanul felkészültek. Ráadásul most a Super GT versenyzőivel is megmérkőzünk. Sportszempontból nem nagyok az elvárásaim, csak meg akarom mutatni, hogy mire vagyok képes, és a legjobbat akarom kihozni magamból ezen a rendezvényen. Mindent figyelembe véve, biztos vagyok benne, hogy ez egy újabb remek fejezet lesz a versenyzői karrieremben.”

    Az olasz tavaly már vendégszerepelt a bajorokkal Misanoban, és most az egyik BMW M4 DTM autót vezetheti majd egy olyan mezőnyben, ahol lesznek még gyári Audik, Hondák, Toyoták és Nissanok.

    Zanardi autója ezúttal is kézi vezérlésű fékrendszerrel lesz ellátva, valamint a gázt is a kormánykerékről adja majd, hiszen lábak nélkül versenyez majd újfent.

    A BMW még adós a két másik versenyzője kilétével, akik indulhatnak majd a Fuji International Speedway-en, november 22-24-én.

  • Flavio Briatore berágott Christian Hornerre

    Flavio Briatore berágott Christian Hornerre

    Flavio Briatore megharagudott Christian Hornerre, mert a brit csapatfőnök nemrég Fernando Alonso-t kritizálta.

    A spanyol pilóta visszatérése a Formula 1-be, szinte mindennapos téma, nem egy résztvevő véleményét kérdezték már meg erről az elmúlt időszakban. Vannak akik örülnének a kétszeres világbajnoknak, vannak akik szerint ha már így döntött Alonso, akkor el kellene ezt fogadni és tovább kellene lépni. A Red Bull csapatfőnökét ostorozták legutóbb ezzel a témával, aki csak annyit mondott: ha visszatér Alonso, akkor vele együtt a káosz is fel fog tűnni.

    ,,Hallottam, hogy Horner nemrég negatív dolgokat mondott Alonsoról, ez egyszerűen hihetetlen. Anno én voltam az, aki elintézte, hogy ez a csapat Renault motorokat kapjon. Nem tudom elviselni, hogy egy olyan ember, mint Horner, ilyen rossz dolgokat mondjon, Fernandoról. Fernando nemcsak, hogy jó versenyző, de remek csapatjátékos is. A McLaren és a Honda, egyszerűen csak nem illettek össze, nos igen, ez néha benne van a pakliban.” -kelt ki magából az olasz menedzser, aki még mindig a spanyol karrierjét egyengeti.

    Ugyanakkor Briatore elismerte, hogy a Red Bull és a Honda nagyon jó párost alkotnak.

    ,,Ezért a Red Bull érdemel elismerést, még nincsenek harcban a bajnoki címért, ám hamarosan már ők is bele fognak szólni a trófeáért folytatott küzdelembe. Ugyanakkor ez nem azt jelenti, hogy ilyen hangnemben beszélhetnek egy másik versenyzőről. Őszintén szólva a Red Bullnak nincs joga ilyet mondani, főleg annak tükrében, hogy ők, hogy bánnak a pilótáikkal.” – szúrt oda az osztrákoknak Briatore.

  • A Lynk & Co most már szállítana a 03 TCR-ből ügyfeleknek is

    A Lynk & Co most már szállítana a 03 TCR-ből ügyfeleknek is

    A Geely Group Motorsport megerősítette, hogy az új Lynk & Co 03 TCR-re most már fogadnak megrendeléseket, ezzel a modellel vesznek részt idén a WTCR-ben is. Kiszállítani az autókat 2020 első negyedévében tudnák.

    A kínai gyártót rendre támadták a riválisaik a túraautó világkupán, mert gyakorlatilag a Cyan Racingen kívül más ügyfeleknek nem adtak el autókat. Látták ezt a magatartást a csapatok és a versenyzők is, és főleg a Honda és a Hyundai ügyfélprogramjában résztvevők sérelmezték azt, hogy az ő autóik nem annyira átláthatóak, mint a többi épített TCR-es járgány. Victor Yang, a Geely kommunikációs alelnöke most pontot tett a dolog végére:

    „Örömmel jelentjük be, hogy a Lynk & Co 03 TCR modellje 2020-tól elérhető lesz több partner részére is, miután nagyon sikeres programot futtat vele a Cyan Racing a 2019-es FIA WTCR-ben.”

    Az autó ára a TCR szabályzásában meghatározott plafonon lesz, tehát 130.000 eurót kóstál ezzel most egyedül ők állnak így a versenyautós piacon, és előnyben fogják részesíteni a kínai ügyfeleiket, a márka hazai piacán. A Geely Group Motorsport elnöke, Alexander Murdzevski Schedvin még hozzátette:

    „Boldogsággal tölt el minket az, hogy egyre inkább kedvelt lesz a Lynk & Co márka, és a sport kedvéért szívesen látunk több csapatot a privát programunkban. Természetesen a Lynk & Co legnagyobb piacán, Kínában volna az a célunk, hogy sikerrel növeljük az ügyfeleink számát. A nagyon sikeres TCR kategória költséghatékony és versenyképes dolog a csapatoknak is a világon mindenütt, és mi ennek a részese akarunk lenni, top szinten..”

  • A Red Bull kérdésekkel bombázza az FIA-t a Ferrari motorja miatt

    A Red Bull kérdésekkel bombázza az FIA-t a Ferrari motorja miatt

    A riválisok amellett, hogy elismerik a Ferrari motorjának kiemelkedését, nagyon kíváncsiak arra, hogyan is sikerült ennyivel jobb erőforrást megálmodnia a Scuderiának.

    Spa-ban és Monzában, ahol a motorerő szinte aranyat ér az egyenesekben, a vörösök verhetetlenek voltak. Mindkét futamot Charles Leclerc nyerte a Mercedes versenyzői előtt, ezzel is alátámasztva a feltételezést, miszerint a Ferrarié a legjobb hajtáslánc.

    ,,Jelenleg a Renault és a Honda erőforrása is egy szinten van a saját motorunkkal, csak a Ferrari emelkedik ki, és az előnyük ráadásul tetemes is.” – árulta el Toto Wolff az Auto Motor und Sportnak.

    Természetesen a paddockban már gyártják az elméleteket a Ferrari erőforrásáról, az utóbbi idők legkedveltebb teóriáit pedig alább ismertetjük:

    Az első feltételezés szerint a Scuderia a megengedettnél több kilowattot generál az akkumulátorával. Egy másik népszerű elgondolás szerint az erőforrás bizonyos mennyiségű üzemanyagot el tud tárolni, amit előhívhatnak azokban az időszakokban, mikor a szenzorok éppen nem mérnek, míg a harmadik teória szerint a vörösök több olajat használnak fel és égetnek el a megengedettnél a motorjaikban.

    Az egyik rivális csapata munkatársa, a következőket mondta: ,,Biztos, hogy valamivel előálltak, és ezt nagyon okos módon tették. Ha a megoldásuk legális, akkor meg kell emelnünk a kalapunkat előttük.”

    A Red Bull csapatfőnöke Christian Horner elmondta, őket is érdekelte a Ferrari motorerő fölénye, ezért megkeresték az FIA-t és bizonyos dolgokra rá is kérdeztek:

    ,,Számos kérdést tettünk fel az FIA-nak, ám eddig egyikre se kaptunk választ.” árulta el a brit szakember.

  • A Honda vizsgálja miért szivárgott az olaj Kvyat autójában

    A Honda vizsgálja miért szivárgott az olaj Kvyat autójában

    A Honda F1 technikai igazgatója Toyoharu Tanabe elmondta, már vizsgálják miért szivárgott az olaj Daniel Kvyat autójában az Olasz Nagydíjon.

    A Toro Rosso orosz versenyzője előkelő pozícióban haladt a futamon, ám egy hirtelen meghibásodás tönkre tette az addig reményeket. Mint később kiderült, Kvyatnak olajszivárgás miatt kellett feladnia a versenyt.

    ,,Meg kellett állítani az autót, ami elégé csalódást keltő volt, ugyanis sok pontot szerezhettünk volna azon a futamon, de megpróbáljuk majd jóvátenni a dolgokat Szingapúrban. A Toro Rosso mérnökeivel együtt már vizsgáljuk a szivárgás pontos helyét és okait, szerencsére a négy autó miatt rengeteg adat áll a rendelkezésünkre a Spec 4 hajtásláncról, ami igazán hasznosnak bizonyul a szingapúri felkészülés során. Az eddig kiértékelt adatok tehát biztató képet mutatnak, ám azt nehéz megmondani, hogy ez mennyire lesz elég a versenyképességhez, ezért szeretném látni majd a Szingapúrban gyűjtött adatok is, és azok segítségével már tisztább képet kapunk arról, hogy hol is állunk pontosan.

  • Verstappen szívesen lenne Leclerc csapattársa!

    Verstappen szívesen lenne Leclerc csapattársa!

    Max Verstappen elárulta, hogy örömmel lenne Charles Leclerc csapattársa a Forma-1-ben. Briliáns húzás lenne a két 21 éves fiatalt egy csapatnál látni, hiszen mindketten a feltörekvő új generáció tagjai. Giancarlo Fisichella korábbi Forma-1-es autóversenyző áradozott róluk a La Gazzetta dello Sportnak:

    „Rengeteg olyan pilóta akad, akik csak pár év alatt, de történelmet írtak a Forma-1-ben. Az új generáció pedig gyorsan megmutatta magát. Ha csapatvezető lennék, egyértelműen Leclercre és Verstappenre tennék.”

    Olaszországban máris arról cikkeznek, hogy háromszorosára növelnék Leclerc fizetését 2020-ra, tehát a jelenlegi 3 millió eurós fizetéséből 9 millió lenne. Verstappen pedig boldog jelenleg a Red Bull-Hondánál, bár 2020 után nem kötelezte még el magát. Róla a Ziggo Sportnak beszélt édesapja, Jos Verstappen:

    „A legfontosabb az, hogy olyan autónk legyen, amivel képes lesz akár világbajnokká válni. Most azonban nem változtatunk. 2020-ra koncentrálunk, aztán majd meglátjuk.”

    Maxnak pedig nem okozna problémát az, ha Leclerc lenne a csapattársa:

    „Charles és én kijönnénk egymással egy csapatban. Mindketten nyerni akarunk, de tiszteljük egymást. Nem tagadom, nyilván lenne közöttünk konfliktus, de nem olyan, mint Hamilton és Rosberg között volt a Mercedesnél.”

    Jos is egyetért a Verstappen-táborból azzal, hogy a fia „nem fél” Leclerctől, aki most megnyerte a futamokat Spa-Francorchampsban és Monzában is:

    „Ismerjük Leclerc munkásságát jó ideje, Max már régóta megy ellene. Gyors versenyző, és azt hiszem, hogy az elkövetkezendő években remek lesz látni majd a Hamilton, Verstappen, Leclerc csatákat. Ez jót tesz a sportágnak is.”