Címke: Honda

Max Verstappen Sennára emlékezteti a Hondát

Max Verstappen a fiatal Ayrton Sennára emlékezteti a Hondát, állítja a japán gyártó F1-es ügyvezetője, Masashi Yamamoto.

A Red Bull Racing tavaly váltott Honda erőforrásra, ezt a lépést pedig kétkedve fogadta a közönség, miután korábban a McLaren és Fernando Alonso minden problémáját a Hondára vezette vissza. Mint utólag kiderült, ez igencsak téves meglátás volt. A Honda pedig meglepően jól működött a Red Bullal, Verstappen három futamot is tudott nyerni. Elégedett is a holland versenyző a japán márkával.

Ayrton Senna közismerten szorosan együttműködött a Hondával, Yamamoto pedig lát is párhuzamot a brazil legenda és a fiatal holland között.

„Mint Honda, mi nagyon fontos faktorként tekintünk rá (Verstappenre) a Honda projektjében.” – mondta Yamamoto a Motorsport.comnak. „Fiatal, de igazán lenyűgöző, ahogy vezet. Olyan, mintha a fiatal Sennát látnánk, a Hondával való kapcsolata által.”

„Max talán tiszteletet tanúsít a Honda iránt. Családiasnak érzi a Hondát. És aztán ahogy az emblémára (Honda) mutatott a pódiumon Ausztriában, igazolta, hogy nagyon boldog is.”

„Ez olyan érzelmeket vált ki belőlünk, hogy jó motort akarunk adni számára. Persze mind a négy versenyző (Verstappen, Albon, Gasly és Kvjat) nagyon fontos számunkra.”

„A győzelem iráni szenvedély erősebbé tette a kapcsolatot vele. Járt az F1-es K+F (kutatás-fejlesztés) központunkban és a tömeggyártó területünkön is.”

„Sok-sok ember van itt és ő tényleg látta ezt. Végigment a folyosón, az emberek pacsiztak vele vagy egy kilométer hosszan!”

„Ez a dolog talán erősebb benyomást tett számára a Honda kapcsán és jobban elköteleződött a Honda mellett.”

2020. január 3.
Miért nem kötelezte el magát a Honda hosszútávon a Red Bull mellett?

Christian Horner arról beszélt, miért nem kötött a Honda hosszabb megállapodást csapatával, a Red Bullal.

A felek jelenlegi szerződése 2021 végéig szól, habár Helmut Marko korábban megszellőztette, hogy 2021-ben a partnerükkel együtt távozhatnak.

A 2021-es megújulás évében a motorok terén az a helyzet, hogy nem lesz változás, miután a Ferrari és a Mercedes elutasított mindennemű módosítási szándékot a Liberty részéről.

A Hondánál viszont az a helyzet, hogy bizonytalanok, képesek-e finanszírozni egy hosszútávú elköteleződést az F1 mellett.

„Először is, jó hír, hogy elkötelezték magukat 2020 utánra” – mondta Horner a japánokról. „Szóval van minimum két évünk, ami fix. Csak arra várnak, mi lesz a szabályokkal ’21-ben és ’22-ben, be lesz-e fagyasztva a motorfejlesztés költségcsökkentés céljából. Ezek az erőforrások elképesztően drágák a használt technológia miatt, így minden gyártó ezt szeretné. Nyilván a jövő is szóba került, nem csak 2021-ről beszéltünk a tárgyalásokkor. Folytatásra vágyunk, szeretnénk arra építkezni, amit eddig elértünk. Jó a kapcsolat a Red Bull és a Honda között, ezt lehetett is látni 2019-ben. A fő szempont az előrehaladás.”

2020. január 3.
Wurz: A Honda az idei év legnagyobb meglepetése

Alex Wurz szerint a 2019-es év legnagyobb meglepetése a Honda fejlődése lett.

A naptári évnek hamarosan vége, így az évértékelő nyilatkozatok egyre nagyobb teret nyernek. A Speedweeknek az osztrák ex-versenyző foglalta össze az évadot, a legnagyobb meglepetéstől, a Ferrari és Vettel bukdácsolásán át a Williams tragédiájáig. Wurz, aki a GPDA elnökeként a legtöbb versenyen ott van, testközelből láthatta az év történéseit.

Az év meglepetése – Honda:

,,Reméltem, hogy lesznek meglepetések, és lettek is. A legjobban a Honda fejlődése lepett meg, ami nem mellesleg nagyon jót tett a Forma-1-nek. A szezon végén a versenyhétvégék is izgalmasabbak lett, nem lehetett ugyanis előre tudni, hogy kié lesz a pole vagy a győzelem. Újra jó lett a sport. Az unalmas versenyekből hirtelen szuper futamok lettek. A csapatok mindent beleadtak annak érdekében, hogy közelebb kerüljenek egymáshoz, és ezt az állapotot kellene megtartani. Ha jó a sport és izgalmas az évad, akkor könnyebb eladni az egészet.”

Vajon mi lesz a Ferrarival, és Sebastian Vettellel, sikerülhet újra a tűz közelébe kerülniük?

,,Ehhez egy kristálygömbre lenne szükségem, ugyanis biztosat nem tudok mondani, de remélem, hogy a Ferrari ott lesz és izgalmasabbá teszi a következő szezont. Vettel azonban ismét motivált lesz. Idén azért volt nagyon lent, mert nem érezte komfortosan magát az autóban, továbbá az abroncsokkal is gondjai akadtak, de a szezon második felében szépen visszajött. Közelebb került Leclerc-hez, új erőre kapott, és ismét éhes lett a sikerre. Tapasztalatból mondom ezt, ugyanis párszor elbeszélgettem vele.”

Lewis Hamilton idén hatszoros világbajnok lett, és már csak egy cím hiányzik neki ahhoz, hogy utolérje Michael Schumachert. Jövőre jó esélyei lehetnek arra, hogy hétszeres bajnok legyen, ám kihívóinak is lesz erre egy-két szava.

,,Meg lehet neki a hetedik, ám nehéz dolga lesz, ugyanis Max Verstappen megfogja nehezíteni az életét. Max jövőre bajnok lehet, ami nagyon jót tenne a sportnak.”

Wurz szerint ugyanakkor a legjobb újonc Lando Norrist lett, bár Alex Albon is jól teljesített. Egykori csapata (Williams) bukdácsolása azonban nagyon elkeseríti. A brit istállónak ki kell vizsgálnia, mi ment ennyire félre és meg kell találniuk a megoldásokat.

,,Meg van erről a véleményem, de nem fogom elmondani a nyilvánosságnak.” -tette hozzá az osztrák.

2019. december 30.
Mercedes: A Honda fejlődőképesebb, mint a Ferrari

A Mercedes motor részlegének a vezetőjét, Andy Cowellt lenyűgözte a Honda idei fejlődése, és szerinte e tekintetben felülmúlják a Ferrarit is.

Több évnyi szenvedés után, idén először mutatott komoly fejlődést és erőt a Honda erőforrása. A Red Bullal karöltve három futamgyőzelmet és számtalan dobogós helyet szereztek, és a motor teljesítménye és erőforrása is kiváló volt.

Cowell úgy látja, hogy a Red Bull aerodinamikája, a japánok motor ereje és Verstappen képességei együtt egy szenzációs kombinációt alkotnak, még akkor is, ha nyers erőben a Ferrari még a riválisok előtt jár.

„A Honda volt a legfejlődőképesebb idén, még a Ferrarit is felülmúlták e tekintetben. A Red Bull tud bajnok autót csinálni, Max Verstappen pedig zseniális és ott van a Honda, akik rengeteget fektettek bele idén, és az eltökéltségük is hatalmas. Ezt meg is mutatták a pályán és szemmel láthatóak a megalapozott döntésük eredményei is. Izgalmas lesz figyelni őket.” – fogalmazott Cowell.

2019. december 30.
A Honda megbízhatóságának javulásával jobban koncentrálhat a teljesítményre

A Honda 2015-ös visszatérése óta a legjobb évén van túl, futamot tudtak nyerni a Red Bull partnereként, ráadásul háromszor is.

Az is említésre méltó, hogy idén mindössze egyetlen példa volt arra, hogy műszaki hiba miatt esett ki egy Red Bull, még Pierre Gasly húzódott félre Azerbajdzsánban.

„Azt hiszem, megtanultuk, hogy mi a prioritás egy időmérőn, és mi kell a futamgyőzelemhez” – nyilatkozta a Honda főnöke, Toyoharu Tanabe a Motorsport.comnak. „Másrészről a megbízhatóságunk nem volt tökéletes idén, de sokat javult tavalyhoz képest. Ez azt jelenti, hogy jobban tudtunk fejleszteni, és nem kellett a pályán és tesztpadon a megbízhatóságot tesztelni. A korábbi években rengeteg idő ment el arra, hogy a rosszul működő dolgokat rendbe tegyük. Most már viszont több időt szánhatunk a teljesítmény javítására. Aztán minden egyes területbe részletesebben bele tudunk merülni.”

2019. december 27.
Red Bull: A Renault megszegte az ígéretét, a Honda nem

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke csapata 2019-es évéről beszélt, és az új motorszállítójukat, a Hondát dicsérte.

A bikások idén váltottak Renault-ról Hondára, és mondhatni eredményes szezont zártak. Három győzelmet, két pole pozíciót és egy bajnoki harmadik helyet szereztek Max Verstappen révén.

A japánok idén három lépcsőben fejlesztették az erőforrásukat, és a negyedik, vagyis utolsó specifikációval pedig remek eredményekkel zárták az idényt. Horner szerint erre a Renault nem lett volna képes.

„Néhány helyszínen nagyon jó autónk volt idén, és a közös fejlődés a Hondával illetve az üzemanyagpartnerünkkel, az Exxon Mobillal pozitív eredményeket hozott” – értékelt Horner. „A Honda első győzelme ugye a hazai versenyünkön, Ausztriában jött, ez elképesztő mennyiségű érzelmet váltott ki mindenkiből. Nagyon keményen dolgoztak, hogy ezt elérjék egy rendkívül nehéz időszak után a hibridéra elejéről. Már régóta ez az első év, amikor teljesítve lettek a nekünk ígértek. A mostani egy másfajta partneri viszony, egy igazi társulás. Csak meg kell nézni, mennyit jelent a Hondának, ha elérnek egy jó eredményt: érzelmeket, büszkeséget, elégedettséget.”

2019. december 22.
Guerrieri is nagyon tiszteli a bajnok Michelisz Norbit!

Esteban Guerrieri is elismerte WTCR-es riválisa Michelisz Norbert teljesítményét, miután a párosuk hatalmasat ment Sepangban a múlt hétvégén. Guerrieri és a Honda lett a kihívója végül Michelisznek és a BRC Hyundai csapatának, mivel a bajnoki címről csak a legeslegutolsó futam döntött. A vasárnapi fináléban ők ketten foglalták el az első sort, a rajtot követően az argentin meg is lépett, a magyar fiú álmai pedig összetörni látszottak.

Guerrierit azonban később Mikel Azcona utolérte, leszorította a pályáról, majd átvette a vezetést az ötödik körben, az argentin meg mehetett ideiglenesen a boxba, mert a hűtője eltömődött fűvel. Később emiatt a manőver miatt a CUPRA versenyzője kapott is egy 30 másodperces büntetést a verseny után, és így a spanyol pilóta lekerült a dobogóról.

Guerrieri drámája pedig már azt jelentette, hogy Micheliszé a világkupa, és ugyan csalódott volt hogy nem sikerült neki elhódítania, sietett egyből gratulálni magyar riválisának, a nagyon szoros egész éves harcuk után:

„Először is, szeretnék gratulálni ennek a Michelisz-srácnak. Nagyon jól ismerem, ő egy igazán rendes fickó. Amilyen gyors a pályán, annyira jó ember is, így igazán tudok neki is örülni. Őszintén szólva élveztem ezt az évet. Elégedett vagyok azzal, hogy itt ülhetek, hogy harcolhattam a bajnoki címért, köszönöm,, hogy megélhettem ezt a lehetőséget. Mindent megpróbáltam ma, és nagyon élveztem a vezetést a váltakozó körülmények között. Az utolsó verseny utolsó köre volt az egyik legjobbam a hétvégén, így boldog vagyok, hogy bizonyíthattam. Persze, boldogabb lennék, ha megnyertem volna a bajnokságot, de elégedett vagyok az életemmel, és amit ez adott nekem.”

Guerrieri végül 23 ponttal kapott ki Michelisztől idén, de javított a 2018-as összetett harmadik helyezésén.

2019. december 16.
A Liberty Media beültette volna Alonsót a Red Bullba!

A Liberty Media megkérdezte a nyári szünet alatt a Red Bull-t, hogy lenne-e náluk hely egy olyan top pilóta számára, mint Fernando Alonso. Ezt állítja Dr. Helmut Marko, aki nagyot nyelt, amikor a Forma-1 tulajdonos Liberty „Alonso új menedzsereként” megkereste őket azzal, hogy segítsenek a kétszeres világbajnok visszatérésében. A Red Bull tisztviselőjeként nyilatkozott az Auto Bildnek:

„Azonnal megmondtuk, hogy nincs szükségünk Alonsora. Már csak a motorbeszállító partnerünk, a Honda miatt sem menne ez. Már attól fáj a fejük, ha meghallják Alonso nevét.”

Ugyan a jelenlegi felállása ismert a Red Bullnak, Max Verstappen és Alex Albon személyében, de Marko elismerte, hogy 2020 utána akár el is veszthetik Verstappent:

„Olyan autót kell adnunk Max alá 2020-ban, amivel világbajnok lehet. Különben lelép. Most a háttérben elkezdtek rendesen működni a dolgok. Döntő fontosságú hetek elé nézünk.”

Alonso ugyanakkor feltehetően a korábbi csapatához, a McLarenhez se térhet vissza. Zak Brown ugyanis elégedett a Carlos Sainz/Lando Norris párossal, és ezt el is mondta az AMuS-nak:

„Bízunk a jelenlegi versenyzőinkben, mindkettőben megvan a potenciál ahhoz, hogy világbajnokok legyenek.”

2019. december 12.
Mindenki arról beszél, hogy a Mercedes a valaha volt legjobb F1-es csapat

Számos, a királykategória paddockjában jártas ember szerint a Mercedes lehet a valaha volt legjobb csapat a Forma-1-ben. 2020 ugyan már itt van a nyakunkon, és feltehetően egy emlékezetes hármas csatában vehetnek részt a németek a Ferrarival és a Red Bull-Hondával, de idén még ők szerezték meg a versenyzői és konstruktőr világbajnoki kupákat. A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost erről az Auto Bildnek nyilatkozott:

„A Mercedes a valaha volt legdominánsabb csapat. Jobbak, mint a McLaren-Honda Ayrton Senna és Alain Prost idejében, vagy a Ferrari Michael Schumacherrel.”

Még a FIA elnöke, Jean Todt is megemeli a kalapját a teljesítmény előtt, pedig ő csapatfőnökként ötször nyert egymás után Michael Schumacherrel és a Ferrarival:

„El kell ismernem, jobbak. Olyan nehéz dolog ez, mintha sportolóként 200 kilót kellene a fejed fölé emelned, és tartsd is ott aztán. Kell ehhez egy remek versenyző, egy csodálatos autó, egy nagyszerű csapat, ha ezen három dolog közül bármelyik is hiányzik, akkor a dolog nem fog működni.”

Sebastian Vettel is arról beszélt, hogy brutális szintű akarat a német Mercedes részéről ahogyan dominánssá váltak úgy, hogy a bázisuk Angliában van Brackleyben és Brixworthban:

„A Mercedes közel tökéletes. El kell ismerni, hogy az autójuk jobb volt mint a miénk, de nem is ez a lényeg. Ez csapatmunka eredménye.”

2019. december 11.
A JAS vett ugyan ETCR kitet, de tanulmányozni, nem versenyezni

A JAS Motorsport vásárolt egy ETCR-be való elektromotort, de csak tanulmányozni akarják és minél többet megtudni róla. A cég azonban nem tervezi azt, hogy építene versenyautót is, és indulna az elektromos túraautó bajnokságban, árulta el Alessandro Mariani.

Az olasz vállalat a Honda hivatalos motorsport partnere több platformon is, így a TCR-ben is, és ők fejlesztették a Civic Type R TCR-t. Mariani most további részletekkel is szolgált arról, hogy cége miképp vesz részt az elektromos túraautós platform építésében. Eddig csak három gyártó jelentette be hivatalosan is a részvételét: a Cupra, a Hyundai és az Alfa Romeo. Elárulta, hogy jelenleg a JAS nem tervez indítani elektromos versenyautót versenyszerűen, de az ETCR kitet tanulmányozzák, hogy még többet megtudhassanak az elektromotorokról. és felkészíthessék a mérnökeiket egy lehetséges jövőbeni programra. Így nyilatkozott Mariani:

„Megvettük a kitet, mert úgy hisszük, hogy legkésőbb 10 éven belül az elektromos autók fontos részét képezik majd a motorsportoknak is, mert globálisan nézve ez a helyzet. Csak kutatási célként indul ez, nem köteleztük el magunkat, hogy beszállunk egy bajnokságba is. Ez csak egy befektetés a jövőnkbe, hogy fejlesszük a hátterünket, hogy szinten tartsuk a mérnökeinket arra az esetre, ha készen akarnánk lenni. Kellett, hogy legyen ilyen jellegű tapasztalatunk, mert ha belekezdenénk egy ilyen programba, készen kell állnunk. Jelenleg ez csak egy elméleti munka amit el kell végezni még karácsony előtt ahhoz, hogy elkezdhessünk tervezni valamit.”

Mariani szerint már számos olyan területet beazonosítottak az elektromos versenyautónál ami bonyolultabb, de a JAS széleskörű tapasztalata a túraautók terén segíthet átlendülni ezeken:

„Már előzetesen tanulmányoztuk a felfüggesztést, mert teljesen más, mint egy TCR autóé, a hátsókerék hajtás miatt. Kombináljuk a tapasztalatainkat a GT3-as autókkal, az első és a hátsó kerekes autókról. Végeredményben ez pedig csak egy hátsó kerekes túraautó lenne. Amikor az első túraautónkat építettük még a FIA WTCC-ben, volt már tapasztalatunk korábbi túraautókkal, így előre fel tudtunk készülni. Az ETCR-re szánt fejlesztési idő sokkal több. Sok olyan technikai problémával is szembesülünk, amilyenekkel még nem volt dolgunk. Hőelvezetés, tömeg, gumik. Ha mindezt egybeveszed, ez egy teljesen új kihívás.”

Mariani szerint a döntő faktor az ETCR-nél és más elektromos-utcai alapú sorozatnál az lesz, hogy milyen útra térnek a gyártók az utcai autóikkal:

„A gyártók döntésétől függ, akik a megfelelő lépést akarják megtenni a jövő irányába. Ha teljesen átállnak elektromos hajtásra, akkor talán az ETCR fontosabb lesz nekik, mint a TCR. Ha nem szorítja őket ennyire az idő, akkor a TCR-nek van egy jó erős alapja, és a költségek sokkal de sokkal alacsonyabbak. A nemzeti bajnokságokban az alapvető koncepció a TCR-é, ami olcsó autót jelent, jó teljesítménnyel, különféle márkákkal. Szóval a költség, teljesítmény, márkák bevonása, több bajnokság eléréséig még sok idő fog eltelni.”

Az ETCR-t először 2018 tavaszán jelentették be, majd ugyanezen év októberében lett ez hivatalos. 2020-ban már több eseményt is szerveznének, az első teljes értékű bajnokság 2021-ben jöhet.

2019. december 9.