Címke: Honda

  • A Honda fáradhatatlanul dolgozik a Red Bull erőforrásain

    A Honda fáradhatatlanul dolgozik a Red Bull erőforrásain

    A Honda technikai igazgatója elismerte, hogy a japán gyártónak tovább kell dolgoznia a motorjaikon. Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója az időmérőket leszámítva a legjobb erőforrást szállítja a Forma-1-nek a Mercedes után. Technikai igazgatójuk, Toyoharu Tanabe így nyilatkozott erről az as-web.jp oldalnak:

    „Elégedett vagyok az egymást követő hat dobogós helyezésünkkel, illetve hogy második helyen állunk a bajnokságban. Ez elég jó eredmény, még ha az is az érzetünk, hogy nem tudunk a versenyeken ennél többet tenni. Nehéz ezt megítélni, de az erőforrásunk elérhetett egy olyan szintet, hogy valamennyire már harcolni is tudunk. A versenytársak azonban nagyon erősek, és azt hiszem, még messze vagyunk a célkitűzésünktől.”

     

  • Wolff: Több olyan pálya kellene a Forma-1-be, mint Spa

    Wolff: Több olyan pálya kellene a Forma-1-be, mint Spa

    Az egyébként unalmas versenyben Spa-Francorchampsban az egyetlen figyelemre méltó eset egy borzasztó baleset volt, amely újra figyelmeztetett a legendás belga pálya veszélyeire. George Russell beleszaladt Antonio Giovinazzi elhagyott kerekébe, amelyet az Alfa Romeo egy balesetben vesztett el, és a Williams pilótája köszönetet mondhat a Haloért is, így fogalmazott:

    „Azt kell mondanom, hogy nagyon is köszönöm, hogy most ez az eszköz az autómon van.”

    Egy éve Anthoine Hubert Formula 2-es versenyző vesztette az életét a belga pályán, így a vasárnapi újabb nagy ütközés után egyesek úgy vélik, hogy el kellene felejteni ezen pályákat. Nem így Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke:

    „A Forma-1-nek szüksége van az ilyen régi vágású pályákra, ahol egy versenyző képessége még jelenthet némi különbséget. Valójában több ilyen kellene. A pálya kritizálása helyett inkább jó lenne kivizsgálni azt, hogy miképp szabadulhatott el a kerék arról az autótól.”

    Az élmezőnyben Max Verstappen a Mercedes fölénye után kijelentette, hogy a futam unalmas volt, és ezt el is mondta a holland médiának:

    „Mi mást is mondhatnék? Egyáltalán nem volt szórakoztató, nem élveztem kicsit sem.”

    Még a bajnokságot toronymagasan vezető Lewis Hamilton sem tudja ezt megcáfolni:

    „Talán nem annyira szórakoztató ezt látnia az embereknek. Én is örülnék neki, ha igazi verseny lenne, ha ma ezt néznem kellett volna, talán inkább az összefoglalót nézném. Remélem az emberek azért megértik, hogy ez nem a mi hibánk.”

    Némi remény a jövőre nézve, hogy változhat a helyzet, mert a hétvégétől kezdve betiltják az úgynevezett „parti módot” a motorbeállításoknál. Erről már a Red Bull-Honda főnök, Christian Horner beszélt:

    „Lesz némi hatása. Várjuk meg, hogy ez már most hétvégén bekövetkezik-e, vagy pár héten belül, de kell, hogy legyen hatása a dolognak. Remélem ugyanakkor, hogy nem rosszabb lesz csak tőle a helyzet.”

    Ami biztos, hogy a Mercedes egyetlen kihívói 2020-ban az energiaitalosok, és nem adják fel. Ezt erősítette meg Dr. Helmut Marko is:

    „Még a felénél sem tartunk a bajnokságnak. Kell még némi sebességre szert tennünk, hogy a kihívóik lehessünk.”

  • Wolff: A Renault motorja igen gyors Spa-Francorchampsban!

    Wolff: A Renault motorja igen gyors Spa-Francorchampsban!

    Egyre inkább formálódik a Renault 2020-as erőforrása. Ugyan Dr. Helmut Marko azt állítja, hogy a Red Bull-Honda motorja a versenyeken jobb, elismerte ő is, hogy a franciák egysége az időmérős üzemmódban jobb. Ez világosan látszott Spa-Francorchampsban is, hiszen Daniel Ricciardo elválasztotta az időmérőn az energiaitalosok párosát, és Esteban Ocon is közel volt.
    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is méltatta az ausztrál pilóta teljesítményét:

    „Igazán gyors az egyenesekben. Kicsit olyasmi ez, mint amikor pár éve a Force India mindenkit maga mögé utasított egy körön.”

    A Red Bull pilótája, Alex Albon is elismerte a Renault fejlődését:

    „Annyira gyorsak az egyenesekben. Eltart majd egy kis ideig, amíg megelőzöm őket.”

    A francia Ocon pedig ennyit mondott a Canal Plus csatornán:

    „Egyértelmű, hogy fekszik nekünk ez a pálya, hiszen két gyors szektora is van.”

  • Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    A spanyol média szerint a Renault és a McLaren fogja legjobban megszenvedni a partimód betiltását.

    A hónap elején az FIA egy közleményben tudatta a csapatokkal, hogy augusztus végére már nem használhatnak különböző motormódokat az időmérőn és a versenyen. Akkor még úgy tervezték, hogy Belgiumban vetnek véget a partimódnak, ám erről két csapat kérése miatt lemondtak.

    A szabályozás mentén ugyanis könnyebben nyomon követhető lesz majd az erőforrások vizsgálata, így egyszerűbben fedezhetik fel a trükközéseket, sőt az időmérőn is közelebb kerülhetnek így egymáshoz a csapatok, ami szorosabb és izgalmasabb kvalifikációt eredményezne.

    Az eredeti terv végül füst be ment, ugyanis a Szövetség úgy határozott, hogy inkább az Olasz Nagydíjtól teszi tiltólistára a partimódot. Az itáliai média úgy tudja, elsősorban a Mercedes és a Honda kért időt, mivel a tesztpadon akarták kipróbálni a hajtáslánc megbízhatóságát abban az esetben, ha csak egy módot használhatnak a hétvégén.

    A spanyol AS úgy véli, a legjobban a Renault motors autók fognak szenvedni. A számításaik alapján az időmérőn akár 2-3 tizeddel is lassabbak lehetnek. A legnagyobb nyertes viszont a Ferrari lehet, ugyanis állításuk szerint nekik nem is volt idén partimódjuk. A Honda is jól jöhet ki az ügyből, ugyanis az AS megállapítása mentén a japán erőforrás nem szárnyalt eddig sem a kvalifikáción, így őket sem érinti majd annyira a tilalom. A kérdés a Mercedes motoros autók kapcsán a Racing Point felé tendál, ugyanis kíváncsian várják mire megy a sokat fejlődött és vitatott RP20 így a német hajtáslánccal.

  • Ocon elégedett a Renault motor teljesítményével

    Ocon elégedett a Renault motor teljesítményével

    Esteban Ocon elmondása szerint elégedett azzal, ahogy a Renault motorja teljesít idén.

    A francia alakulat Red Bullal való együttműködése igencsak megromlott a végére, így 2018-ban dobogott utoljára francia motor az osztrákok által készített kasztni alatt.

    Dr. Helmut Marko nemrégiben azt nyilatkozta, hogy a Renault idén nagyon jó kvalifikációs móddal rendelkezik, azonban a versenyeken a Honda erőforrása már erősebb.

    A Renault-nál vezető Esteban Ocon azonban nem így látja. Teljes mértékben meg van elégedve a franciák idénre készített erőforrásával:

    „Nincs mit rejtegetnünk.” – mondta a francia a spanyol AS újságnak. „A motorunk egész erős, különösen a versenyen.”

    „A végsebességünk jó, ami egy előny, és ez azt is jelenti, hogy a motorunk gyors, jó és megbízható. Csak jó dolgokat tudok mondani róla.” – mondta Ocon.

    Marko egy erősorrendet is állított a motorgyártók terén, szerinte a Mercedes mögött a Honda a második erő, őket követi a Renault, majd a Ferrari.

    „Fogalmam sincs, hogy ki van elől – kinek van a legerősebb motorja – én csak azt tudom mondani, hogy az idei autónk egyik erőssége az erőforrás.

  • A Honda már jövőre az AlphaTauriba ültetné Tsunodát

    A Honda már jövőre az AlphaTauriba ültetné Tsunodát

    A Honda részéről elismerték, hogy nagyon szeretnék azt, hogyha Yuki Tsunoda 2021-ben már a Forma-1-es AlphaTauri versenyzője lenne.

    Danyiil Kvyat teljesítménye idén elmarad a csapattársáétól és a várakozásoktól is, így nem meglepőt, hogy a jövője kapcsán egyre több kérdőjel mutatkozik. A Red Bull azonban nem bővelkedik bevethető ifikben, ám a Formula 2-ben van egy fiatal japán, akit ők és a Honda is támogatnak és az eredményei is jónak mondhatóak. Ő Yuki Tsunoda.

    „Franz Tost [AlphaTauri csapatfőnöke – a szerk.] azt mondta, hogy Yuki egy nagyon jó versenyző. A Red Bull szintén kedveli őt. Bár még csak húsz éves, de szerintem bebizonyította, hogy már ebben a korban is remek sebességgel rendelketik.” – nyilatkozta Tsunódáról a Honda motorsport programjáért felelős vezetője Masashi Yamamoto.

    Szerinte pedig ő lehet az egyetlen egyértelmű választás a Red Bull számára.

    „Szerintem ő lehet a nyilvánvaló utódja Kvyatnak. Liam Lawson is remekel a Formula 3-ban, de nem lenne rá mód, hogy azonnal F1-be kerüljön. Én már valóban azt várom, hogy Tsundát a Forma-1-ben lássam.” – jegyezte meg.

    Orosz oldalról – érthetően – túl korainak tartják még a japán F1-es bemutatkozását.

    „Ugyan már nyert futamot, és folyamatosan szállítja a dobogós helyezéseket, de szerintem túl korai lenne még az AlphaTauriba ültetni őt. Bár az nem jó, hogy Dr Marko nem beszél túl jól Kvyatról. 6-0-ra veri őt egyelőre Gasly az időmérőkön és csak kettő pontot szerzett, szemben Gasly 14-ével, szóval nem túlságosan rózsás ez eddig.” – nyilatkozta az orosz F1-es kommentátor Alexey Popov.

  • Olasz sajtó: A Mercedes és a Honda miatt szűnik meg később a partimód

    Olasz sajtó: A Mercedes és a Honda miatt szűnik meg később a partimód

    Olasz sajtóértesülések szerint a Mercedes és a Honda miatt kell későbbre halasztani a partimód betiltását.

    Eredetileg az FIA már a Belga Nagydíjon beszüntette volna a különféle motormódok használatát az időmérőn és a futamon, ám a média információi szerint ezt egy versennyel eltolták, így az Olasz Nagydíjtól lesz tilos a partimód alkalmazása.

    A Motorsport.com olasz kiadása úgy tudja, erre azért volt szükség, mert a Mercedes és a Honda felszólalt, ugyanis több idő kell nekik ahhoz, hogy a tesztpadon megvizsgálják a motormódokat, továbbá monitorozni akarják az erőforrást is, ugyanis kíváncsiak arra, hogyan viselkedik, ha csak egy módban használhatják őket.

    Ugyanakkor ez egy érdekes szituációt fog eredményezni az következő futamra nézve. Belgiumra ugyanis többen új motort hoznak, a Renault például már bejelentette, hogy Esteban Ocon az új egységgel fog versenyezni, ami megfelel az új irányvonalnak. Ám természetesen a csapatok dönthetnek úgy is, hogy egy régebbi verziót tesznek be a „motorgyilkos” pályára, hogy kihasználják a partimód előnyeit.

     

  • Marko: célunk továbbra is Verstappen világbajnoki címe

    Marko: célunk továbbra is Verstappen világbajnoki címe

    Az FIA és a Forma-1 a parti mód betiltását célozza meg, a Belga Nagydíjtól kezdődően. Bár korábban már felmerült, hogy ennek a megvalósítása lehet csúszik, azonban Dr. Helmut Marko reméli, ez a szabály olyan gyorsan életbe fog lépni, amilyen gyorsan az lehetséges.

    A Mercedes dominanciája a hibrid korszak óta, 2014-óta tart, azóta az összes világbajnoki címet, mind a konstruktőrök, mind pedig a pilóták között. Ez a helyzet idén sem látszik változni. Ennek eredményeképpen úgy tűnik a Forma-1 megelégelte ezt, és kicsit lassítani szeretnék őket a parti mód betiltásával. Helmut Marko szerint ez kedvezhet a Red Bullnak:

    „Ez nagyon jó lehetne számunkra, mivel a kvalifikációs mód törlésével esélyünk volna pole pozíciókat szerezni. Spanyolországban csak fél másodpercet buktunk a Mercedes parti módja miatt, Spa-ban ez körülbelül nyolc tizedet jelentene.”

    „Minden héten rengeteget dolgozunk az autón, és egyre közelebb és közelebb kerülünk. Éppen ezért azt gondolom, hogy egy szinten leszünk a Mercedes autóival Belgiumban.” – mondta Marko az F1-insider.com-nak

    „Az is egy nagyon fontos szempont számunkra, hogy még nem adtuk fel az idénre kitűzött célunkat: Max Verstappent minden idők legfiatalabb világbajnokává tenni. Tudjuk, hogy ezzel az autóval ez továbbra is lehetséges, illetve emlékszünk arra is, amikor 2012-ben Sebastian Vettel 60 pontos hátrányból állt fel Fernando Alonsoval szemben.” – zárta Marko.

  • Coronel megerősítette, hogy lesz európai programja

    Coronel megerősítette, hogy lesz európai programja

    Tom Coronel elárulta, hogy elindul néhány versenyen 2020-ban a TCR Europe sorozatban is. A holland pilóta a Boutsen Ginion Racing által felkészített Honda Civic Type R-t hajtja majd, a WTCR-es programja mellett. Ott lesz a szezonnyitó futamon Paul Ricardon, valamint Sap-Francorchampsban, illetve Jaramában. Így nyilatkozott erről az érintett:

    „Várom már, hogy újra versenyezhessek, és folytathassam a remek együttműködést a Boutsen Ginion Racinggel illetve a Hondával, ahogy tesszük azt már évek óta. Garantálom a remek harcokat! Ráadásul olyan pilóták is lesznek a mezőnyben, akiket évek óta ismerek a WTCC-ből vagy a túraautó világkupáról. Pepe Oriola, Mehdi Bennani, John Filippi: versenyeztem mindegyikük ellen évekig, és itt most újra találkozhatunk.”

  • Csúszhat a partimód betiltásának időpontja

    Csúszhat a partimód betiltásának időpontja

    A Honda F1-es főnöke, Toyoharu Tanabe úgy véli, lehetséges, hogy a partimód betiltását el fogja halasztani az F1.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy az FIA betiltaná az úgynevezett partimódot a motorgyártók számára, mely lehetővé teszi, hogy az időmérőn jobb teljesítményt préseljenek ki az erőforrásokból. Ezzel a lehetőséggel leginkább a Mercedes szokott élni.

    Tanabe szerint azonban a tiltás részleteiről még nem született döntés.

    „Ez a szabályzás és az ellenőrzés milyenségétől függ” – mondta Tanabe az as-web.jp weboldalnak, mikor arról kérdezték, hogy ez előny, vagy hátrány lesz-e a Honda számára.

    „Ha azt mondják, hogy a Mercedes ezzel veszít valamit, akkor a Honda azt mondhatja, hogy ez nekünk jó. De ezen a ponton ebben nem vagyok biztos.”

    Az FIA versenyigazgatója Michael Masi elmondása szerint az a terv, hogy a soron következő Belga Nagydíj előtt elkészüljenek a technikai direktívák. Ha ez megtörténik, már a spái hétvégén életbe léphet a tilalom. Ha nem, akkor azonban tolódhat, akár 2021-ig is.

    „A részletek még egyeztetés alatt vannak és a Honda is része ezeknek a megbeszéléseknek” – mondta Tanabe. „Beszélni fogunk a szabályzásról, hogy miként lesznek ellenőrizve, mit gondolnak a gyártók, például: ‘Meg lehet csinálni, de az ellenőrzése lehetetlen’.”

    „Ha a csapatok és a gyártól véleményei megegyeznek, akkor létrejön (a szabályzás) Belgiumban. Ha nem sikerül, akkor elhalaszthatják.”