Címke: Honda

Marko állítja, nem „zsarolás” az esetleges kilépési szándékuk

Helmut Marko kijelentette, egyáltalán nem minősül zsarolásnak az esetleges kilépési szándékuk.

A Honda korábban bejelentette, hogy 2021 végén kiszállnak a Forma-1-ből, így a Red Bull és az AlphaTauri helyezte bizonytalanná vált. Ugyanakkor ez a probléma nemcsak a két csapatot érinti, hanem a sportágat is, mivel így három gyártó képviselné csak a királykategóriát. A Bikák azonban nem akarnak „motort kuncsorogni” az ellenfeleiktől, inkább megvennék a japánok erőforrását és azt vinnék tovább 2022-re. Ehhez azonban arra lenne szükségük, hogy befagyasszák a motorfejlesztéseket, mivel így nem kellene jóval többet költeniük a többieknél.

Jean Todt viszont nemrég megjegyezte, hogy a Red Bull teljesen az ellentettjét követelni annak, amit májusban mondtak.

,,Májusban a Red Bull azt mondta nekünk, hogy semmilyen körülmény nem lehet jó oka arra, hogy megállítsuk a fejlesztést, mivel ha így teszünk, akkor a Honda kilép. Most viszont épp az ellenkezőjét akarják. Elég gyorsan változnak itt a dolgok.” – nyilatkozta a francia vezető.

Az FIA elnöke ugyanakkor hozzátette, az osztrák csapat nem fog elérni nála semmit azzal, ha a kilépéssel fenyegetőznek:

,,Minden véleményt és kérést tiszteletben tartok, viszont azt nem hagyom, hogy zsaroljanak, senkinek sem! Az üzemanyaggyártók szintén azzal fenyegetőznek, hogy kilépnek, ha nem lesz nagyobb a küzdelem. Viszont sokkal fontosabb lenne megvizsgálniuk azt, hogy mibe fektetik a pénzüket.” -magyarázta Todt.

A Red Bull részéről gyorsan jött is a válasz, amiben a csapat tanácsadója kijelentette, nincs szó zsarolásról, csupán a lehetőségeiket ismertették.

,,Ez nem zsarolás, ezek a tények. Ha nem lesznek befagyasztva a fejlesztések, akkor nem tudjuk átvenni a Honda projektjét. Ilyen komplex motorok kapcsán a továbbfejlesztés nem lehetséges egy olyan bázis nélkül, mint amilyen Sakuárban is van. Ugyanakkor az nem is lenne megfizethető.”

A gyártók nagy része ugyanakkor nem támogatja a Red Bull kérését. A Mercedes még kiáll a Bikák mellett, ám a többieknek nagyon nincs ínyére ez a dolog. Ha nem sikerülne a Red Bull terve, akkor sem lenne minden veszve, hiszen a Ferrari és a Renault akár adhatna is motort nekik, viszont az osztrák tanácsadó szerint ez a következő okok miatt nem opció:

,,Annyira egyszerűnek tűnik, de nem az. El lehet képzelni, hogy mi történne akkor, ha a Ferrari motorral legyőznénk a gyári csapatot. A Renault-nál is hasonló a helyzet. Ott van bennük az a magabiztosság, hogy az új erőforrásukkal és Mr. Alonsóval bármit elérhetnek 2022-ben. Ha nem tudunk megegyezni, akkor a kilépés is az opciók között szerepel. Realisták vagyunk e tekintetben.” – tette hozzá Marko.

2020. október 30.
A Mercedes 2021-es erőforrása 20 lóerővel erősebb lesz?

Olasz sajtóértesülések szerint a Mercedes jövő évi motorja 20 lóerővel lehet majd erősebb.

Toto Wolff korábban elmondta, hogy már egy ideje leálltak a 2020-as fejlesztésekkel, így erejük nagy részét már a 2021-es változtatásokra összpontosítják. A csillagosok ezt könnyen megléphették, ugyanis idei teljesítményük lehetővé tette azt, hogy ideje korán „magára hagyják” a W11-et.

Az olasz Motorsport.com szerint a Fekete Nyilak ebből fakadóan már az új hajtásláncukat próbálgatják a tesztpadon. A 2021-es erőforrás az új ötvözet és az égestérben történő változás mentén akár 20 lóerővel is erősebb lehet, mint az idei változat.

Ez viszont rossz hír lehet a Red Bullnak, ugyanis ők a Honda kilépése miatt befagyasztanák a motorfejlesztéseket 2022-től. A Mercedes támogatja a Bikákat ebben, és ha sikerrel járnak, akkor ők már felkészülten várják a módosításokat.

2020. október 30.
Hivatalos: Pierre Gasly marad 2021-re is az AlphaTauri versenyzője!

Az AlphaTauri megerősítette, hogy egy újabb szezont marad náluk Pierre Gasly. A közlemény ezzel azon spekulációk végére is pontot tesz, mely szerint visszatérne Alex Albon helyére a Red Bullhoz, ahol a thai nagy nyomás alatt versenyez 2020-ban Max Verstappen mellett.

Gasly ezzel szemben csodálatos szezont tudhat magáénak. Kilencedik jelenleg a bajnokságban 63 ponttal, ami csak eggyel kevesebb, mint Alboné, aki a Red Bullnál 12 verseny alatt ennyit tudott elérni 2020-ban. A francia pilóta ráadásul egy szenzációs győzelmet szerzett Monzában, és ezzel megszerezte a faenza-i kiscsapat második győzelmét a történelmük során. Érthetően elégedett a versenyző:

„Extrém boldog vagyok, amiért egy újabb szezont tölthetek az AlphaTaurinál. Idén jól megy, jól megy a pályán, ez a csapat legeredményesebb szezonja. Nagyon erős a kötelék, minden lehetőséget megragadtunk ami az utunkba került, és a legjobb az Olasz Nagydíj volt. Különleges dolog volt, hogy megnyertem az első F1-es versenyemet Monzában. Külön öröm volt, hogy a csapat történelmében én vagyok a második győztes, amire nagyon büszke vagyok. A maximumot nyújtom, hogy hajtsam a csapatot, vállalom a felelősséget azért, hogy amennyire csak lehet, előrébb tudjam őket. Várom a következő szezon kihívásait, folytatom az AlphaTaurival amely egy prémium divatmárka és versenycsapat, teljesíteni akarok amennyire csak lehet, és még több sikert akarok a jövőben elérni.”

Arról egy szó sem esett, hogy ki lesz Gasly csapattársa az AlphaTaurinál 2021-ben, de feltehetően a Formula 2 élmezőnyéhez tartozó, és Honda-támogatott Yuki Tsunoda kerülhet Daniil Kvyat helyére. Az orosz idén eddig csak 14 pontot szerzett. Franz Tost csapatvezető ennyit tett még hozzá:

„Öröm számomra, hogy Pierre velünk marad 2021-ben is. Részese volt a Red Bull versenyzői programjának évekig, és remélem, hogy marad is a családban még sok szezonon át. Amióta tavaly visszatért a csapatunkhoz, folyamatosan extrém jó teljesítményt nyújt, két dobogós helyezést is elért, hiszen 2019-ben második lett Brazíliában, idén pedig nyert a csapat otthonában, az Olasz Nagydíjon. Pierre megmutatta, hogy nagyon is versenyképes, jó a tempója, kiaknázza az autóban rejlő lehetőségeket minden versenyen, és értékes visszajelzéseket ad a mérnökeinek. Mentálisan nagyon erős, mindig motivált, ha kitűz egy célt, eléri azt. Várom már, hogy folytassuk vele, és sikeres legyen a 2021-es szezonunk is együtt.”

2020. október 28.
Wolff: A Ferrari nem állíthatja meg a Red Bull motort

A Ferrari csapatának nem áll majd módjában blokkolni azt, hogy a Red Bull saját motoron dolgozzon 2022-től.

Ez a Mercedes csapatfőnökének, Toto Wolffnak véleménye, aki sokakat meglepett azzal, hogy támogatja a Red Bull azon törekvését, hogy átvegye a Honda motor projektjeit, és ők vigyék tovább azt.

„Még akkor is, ha nem ez volna az egyértelmű, mivel mindig a saját teljesítményünket szeretnénk növelni, de szeretnénk támogatni a Red Bullt és a Hondát a lehető legjobban.” – mondta Wolff a Kronen Zeitung-nak.

Wolff Portugáliában beszélt erről, egy kulcsfontosságú megbeszélés előtt, ahol az F1-es vezetők a sport jövőjéről, azon belül is a következő szezontól érdekessé váló motorkérdés volt terítéken.

A Red Bull egyébként világossá tette, hogy folytatni szeretné a versenyzést a Honda motorokkal 2021 után is, úgy, hogy a motorfejlesztések befagyasztását szorgalmazzák 2023-2024-ig amikorra pedig a 2026-ra tervezett erőforrásszabály módosításokat hoznák előre.

Toto Wolff hozzátette: „Ez így működhet, még akkor is, ha a Ferrari ellene van.”

2020. október 27.
A Red Bull saját motorprogramot akar, de csak 2026-ig

Dr. Helmut Marko szerint a Red Bull saját motorprogramot akar addigra, amikor a jelenlegi motorformulának véget vetnek a szabályok. Az energiaitalosok elöljárója nem is titkolja, hogy átvennék a Honda 2021-es motorjának a jogait, ez a Red Bull elképzelése, miután a japán gyártó újra kiszáll a Forma-1-ből. Marko a német Skynak beszélt arról, hogy mivel járna a Honda technikai bázisának az átvétele:

„Mindent átmozgatnánk Angliába, persze ehhez azért kellene némi segítség Sakurából is. Többé-kevésbé a 2022-es szezon kezdetére úgy véljük, hogy már teljesen függetlenül dolgozhatunk.”

Marko azonban azt is elárulta, hogy a Red Bull motorprojektje csak egy ideiglenes megoldás lenne, hiszen 2026-tól új szabályzás lépne életbe. Az energiaitalos csapat tisztviselői is azon az állásponton vannak, hogy az egyszerűbb formátum új gyártókat is vonzhat, ezért jó lenne akár ezt 2023-ra előrehozni. Marko addig is a jelenlegi tervekről így folytatta:

„Ez teljesen egy Red Bull projekt lenne, a jelenlegi motorszabályzás végéig. 2025-ig tervezünk ezzel a megoldással, nem fő szempont az, hogy motorgyártóvá is váljunk.”

2026-ban azonban a Red Bull szívesen összeállna egy új motorgyártóval Marko szerint:

„Az új szabályzás által sokkal költséghatékonyabbá kell válnia ennek is. A technológiának meg egyszerűbbnek. Szerintem az sem árt, ha hangosabbá válna a dolog, és nagyon fontos a szintetikus üzemanyag használata. Ettől karbonsemlegesek leszünk.”

2020. október 22.
Verstappen ezért követte ki a Red Bull és a Honda Insta-fiókját

Max Verstappen elmagyarázta, a Honda bejelentését követően miért hagyta abba a Red Bull és a japánok követését a közösségi médiában.

Ezek a felületek egyre nagyobb szerepet játszanak abban, hogy a fiatalabb közönséget bevonzzák a sportba, ehhez pedig a pilóták is nagyban hozzájárulnak, köztük a Red Bull pilótája is.

A holland éppen akkor döntött úgy, hogy kiköveti a csapatát és motorszállítóját, amikor utóbbi bejelentette, 2021 végén kivonulnak a sportágból.

Mint kiderült, semmi rossz szándék nem volt a dolog mögött, de akkora port kavart, hogy a Verstappen végül visszaállított mindent az eredeti állapotába.

„Egy pár hete volt. Nem volt kedvem F1-es híreket olvasni, ennyi.” – magyarázza a holland.

„Állandóan jöttek az értestések, hogy itt meg ott jelöltek be, ez meg az történt. Egyszerűen nem ezért vagyok a Forma-1-ben. Úgy gondoltak, hogy amikor Instázom, akkor inkább más sportokat fogok követni. Így is minden héten a paddockban vagyok.”

Végül a következmények miatt Verstappen úgy kényszerül védekezni, hogy egyszerűen figyelmen kívül hagyja az értesítéseket.

„Dönthetek úgy, hogy nem nyitok meg mindent, szóval nem olyan nehéz. De egyszercsak nagy feneket kerítettek neki, így azt gondoltam, jól van, akkor visszakövetem őket. És akkor ezentúl nem Instázom annyit.”

2020. október 21.
Horner szerint vigyázni kell, nehogy az F1 eltűnjön, mint a dinoszauruszok

A Red Bull Racing – és az AlphaTauri – nehéz helyzetbe került azzal, hogy jelenlegi motorszállítjuk, a Honda bejelentette, hogy 2021 végén kiszáll a Forma-1-ből. Ezzel három motorgyártó marad a sportban: a Mercedes, a Renault és a Ferrari.

Azon túl azonban, hogy emiatt a Red Bull nehéz helyzetbe került, a Honda kivonulása a Forma-1-nek sem tesz jót. Ez a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint is figyelmeztető jel a sportnak.

„Ez felvet pár kérdést, amit a Forma-1-nek meg kell fontolnia a jövő erőforrás technológiái kapcsán” – mondta Horner a Sky Sportsnak. „Reflektorfénybe került a motorok jövője az F1-ben és el kellene gondolkodnunk egy új technológián, 2026-tól kezdve.”

A jelenlegi hibrid erőforrásokra vonatkozó szabályok a 2025-ös szezon végéig vannak érvényben. Addig pedig új motorszállító aligha fog érkezni a Forma-1-be.

„Úgy gondolom, hogy ha megnézzük ezeknek a motoroknak a bonyolultságát, akkor a jelenlegi szabályok mellett egyetlen gyártó sem jönne a Forma-1-be” – folytatta Horner. „Úgy gondolok, hogy jelentősen csökkentenünk kell a költségeket. Csökkentenünk kell a motorok közti különbségeket. Szerintem az F1-nek meg kell hoznia a döntéseket a jövőre vonatkozóan.”

A Forma-1-nek nagyjából két választása van.

„Meg kell fontolnunk a bioüzemanyagokat, megvizsgálni azokat, és bevezetni azt 2022-ben. De megnézünk valami teljesen mást is 2026-ra vonatkozóan, vagy előre hozhatjuk azt akár már 2025-re. Fontolóra kell venni a hidrogén vagy más technológiákat.”

Azonban ha nem történik jelentős változás, az veszélybe sodorhatja a sportágat.

„Vagy maradhat az F1 csak a szórakoztatásnál és lehetnek magas fordulatszámú erőforrásokkal.”

„Van pár alapvető kérdés, amit fontolóra kell venni. Mint rajongó, szeretnék visszamenni (a V8-as, V10-es motorokhoz), de felelősségünk is van.”

Meg kell találni a középutat a szórakoztatás és a fenntarthatóság között.

„Azt hiszem, óvatosnak kell lennünk, hogy az F1 ne váljon dinoszaurusszá. Hogy a gyerekeink is szerelembe eshessenek a sporttal.”

2020. október 19.
Marko eléggé hallgatag Andy Cowell esetleges érkezése kapcsán

Helmut Marko elég szűkszavúan nyilatkozott Andy Cowell esetleges leszerződtetéséről.

A Mercedes egykori motorguruja hamarosan szabadon igazolható lesz, így az ellenfelek le is csaphatnak rá. Egyes pletykák szerint a brit szakember viszont „házon belül” marad, ugyanis az Aston Martinná váló Racing Pointhoz érkezik. Ugyanakkor olyan találgatások is napvilágot láttak már, mik szerint Cowell a Red Bullt célozza meg.

2021 végén elhagyja a Honda a Forma-1-et, cserben hagyva ezzel a Bikákat és az AlphaTaurit. Azonban az osztrák csapat nem feltétlenül szeretne sorba állni a három motorgyártónál, így inkább a japánok egykori erőforrását vinnék el és fejlesztenék tovább. A Honda szívesen adja a jövő évi hajtásláncát a csapatnak, akinek így szüksége lesz egy szakértőre.

Cowell „szabaddá válása” épp kapóra jön a Red Bullnak, így a média képviselői meg is kérdezték Markót a brit esetleges érkezéséről. A Bikák tanácsadója – tőle szokatlan módon – viszont elég szűkszavúan válaszolt:

,,Nem tudom. Először is meg kell vizsgálnunk azt, hogy mihez akarunk kezdeni. Azután természetesen megnézzük, hogy a projekt kapcsán ki lesz elérhető. Nyilvánvalón ezt először is be akarjuk integrálni a Red Bull Technologyba. Ezután győződhetsz csak meg arról, hogy a legjobb szakembereket gyűjtöd-e be.” – nyilatkozta Marko.

2020. október 19.
Seidl: A győzelem nem reális elvárás az első Mercedes motoros évben

A McLaren csapatfőnöke Andreas Seidl nem ért egyet azzal, hogy csapat pusztán a Mercedes motorra való váltás miatt a győzelemért harcolna jövőre. Ehhez, még további javulásra van szükség.

Azzal, hogy a Renault erőforrásokat a Mercedesére cserélik majd a 2021-es szezontól, minden kétséget kizáróan a jelenlegi legjobb motorral fognak rendelkezni. Egyébként, amikor megkérdezték a csapatfőnököt arról az Eifel Nagydíjon, hogy ezzel győzelmi esélyei lesznek-e a csapatnak, ezt válaszolta: „Nem, realisztikusnak kell maradnunk.”

„A fő dolog, az az, hogy továbbra is fejlődjünk csapatként, ami azt is jelenti, hogy az autónkat egy következő szintre emeljük, hiszen ez az egyetlen útja annak, hogy újra az élre kerüljünk a Forma-1-ben.” – mondta Seidl.

„Természetesen mindent összevéve látom azt, hogy mi történik otthon, az új fejlesztések abba az irányba mutatnak, hogy tudni fogjuk majd az autót egy magasabb szintre emelni.”

Korábban már dübörgött Mercedes motor a McLaren kasztni alatt, 1995 és 2014 között, ezt követően a Hondával való szenvedés következett 2018-ig, míg jelenleg a Renault motorral harcban vannak a konstruktőri harmadik helyért, amely pozícióért versenyben van a Renault, illetve a Racing Point.

Most, hogy már csak hat verseny választ el minket a szezon végétől, valószínűleg már főként a jövő évi váltás van fókuszban. Seidl egyébként kijelentette, nagyon elégedett az általa irányított csapattal, még akkor is, ha a végső cél még messze van:

„Boldogok vagyunk, ugyanakkor azt is látnunk kell, hogy a versenytársaink is ugyan olyan keményen dolgoznak, mint mi, és ugyan olyan nagy potenciál van bennük is.” – mondta.

„A célunk egyértelmű. Szeretnénk fejlődni, és remélhetőleg olyan pozícióban vagyunk, hogy fel tudjunk mutatni néhány jó versenyt, illetve remek párharcot, de ugyanakkor realisztikusnak kell maradnunk.”

„Nincs olyan lehetőségünk, hogy hirtelen a Mercedes autói kihívói legyünk.” – zárta Seidl.

2020. október 18.
A Ferrari megtorpedózná a Red Bull terveit

A Red Bull 2022-ben tovább akarja fejleszteni a Honda motorjait, viszont ezt a Ferrari megakadályozná.

A portugál versenyt követően az FIA és a csapatvezetők egy tárgyalás keretien belül „összeülnek”, hogy megvitassák azt a felmerülő problémát, amit a Honda a kilépésével okozott. A japán gyártó ezzel a lépéssel leginkább jelenlegi partnereiknek tett keresztbe, ugyanakkor a sportág imázsa is csorbult a döntésük miatt.

Mindazonáltal a Honda határozata megmutatta, hogy a Forma-1 a motorgyártók számára nem jövedelmező és fenntartható. Az erőforrások kivitelezése és fejlesztése egy nagyon komplex folyamat, emellett rendkívül drága is.

A Red Bull ennek ellenére a saját kezébe akarja venni a dolgokat, ugyanis nem szeretnének senkitől sem függeni. Az osztrák istálló ezért a Honda hajtásláncainak továbbfejlesztését fontolgatja. Ugyanakkor tisztában vannak azzal is, hogy a riválisokkal e téren nem tudják tartani a lépést külső segítség nélkül. Ezért a Bikák azzal álltak elő, hogy fagyasszák be az erőforrások fejlesztését 2022-től egészen a 2026-os új formula megjelenéséig.

Az Auto Motor und Sport információ szerint a Mercedes támogatja az ötletet, a Renault csak akkor hajlandó rábólintani a dologra, ha a befagyasztás előtt lehetővé teszik a teljesítmény kiegyenlítését. A Ferrari viszont nem tartja ezt olyan jó ötletnek, ugyanis van más választása a Red Bullnak.

,,Bármikor bekopogtathatnak az ajtón Párizsban vagy épp Maranellóban. Sokkal olcsóbban jutnának motorhoz így, mint a saját fejlesztéssel.” nyilatkozta a csapat az AMuS-nak.

Emellett 2022-től a bioüzemanyagok integrálását tervezi a sportág, ami a Ferrari szerint sokkal fontosabb. Így ők nem hajlandóak belegyezni a fejlesztések befagyasztásába azért, mert a „Red Bullnak így kényelmes”.

2020. október 17.