Szerk Racingline.hu

Címke: Honda

  • A Honda óvatosan vizsgálja majd meg Albon erőforrását ütközése után

    A Honda óvatosan vizsgálja majd meg Albon erőforrását ütközése után

    Egy elég rossz törökországi hétvége után, melynek során a Red Bull győzelmi esélyeket hagyott ki, az AlphaTaurinak pedig egyszerűen nem volt meg a tempója. A Honda remélte, hogy a sivatagban majd most visszavághatnak. Van esély a jó eredményre, de munka is van rendesen.

    Alexander Albon összetörte autóját a második szabadedzés során, amely azt is eredményezheti, hogy erőforrásában is ki kell majd cserélni pár alkatrészt. A Honda ennek megfelelően semmilyen tényezőt nem zár ki:
    „Alex erőforrását illetően nagyon óvatosan át fogjuk vizsgálni.” – áll Toyoharu Tanabe írásában a Honda Twitter oldalán.

    A pénteki nap többi részéről egyébként a Honda F1-es programjának vezetőjének pozitív benyomása van. Minden jól ment, és ebben a jó időjárás is fontos szerepet játszott. Az első szabadedzés során végig felhős időjárás volt, így a kicsit hűvösebb időjárás végett, sokkal használhatóbb adatokat tudtak gyűjteni, ami nagy segítség lehet az időmérőre, illetve a versenyre.

  • Új határideje lett a Red Bull 2022-es Honda terveinek

    Új határideje lett a Red Bull 2022-es Honda terveinek

    Dr. Helmut Marko új határidőt tűzött ki a Red Bull 2022-es tervezett motor kérdésének. A csapat és testvércsapatuk az AlphaTauri is elveszti a Honda támogatását a következő szezon végén, de Marko már dolgozik azon a terven, mely szerint vinnék tovább a japán márka 2021-es motorjának a fejlesztését és üzemeltetését.

    Ehhez az kellene leginkább, hogy fagyasszák be a motorfejlesztéseket 2022 elejére, a Red Bull küzd is ezért, de egyelőre a Ferrari és a Renault nem akarja ezt.

    Nemrég az osztrák szakember úgy nyilatkozott, hogy a Red Bullnak tudnia kell a 2022-es terveket már most november végén, és ezért Isztambulból Japánba repült, egyeztetni. Marko erről most ennyit mondott az Österreichnek:

    „Még nem született döntés, de december elején azt már tudni fogjuk, hogy milyen irányba indulunk majd el. Amennyiben dolgozunk tovább a Hondával, az csak akkor működhet, ha befagyasztják a motorok fejlesztését 2021ben. Ez azt jelentené, hogy gyakorlatilag csak szervizelnünk kell azokat.”

    Ezzel gyakorlatilag azt árulta el, hogy a tervek a Hondával kapcsolatban továbbra is attól függnek, hogy a FIA befagyasztja-e a motorokat 2022-re.

  • Barrichello állítja: Hamilton jobb, mint Schumacher!

    Barrichello állítja: Hamilton jobb, mint Schumacher!

    Lewis Hamilton jobb, mint Michael Schumacher, állítja Rubens Barrichello, aki a Ferrarinál a hétszeres világbajnok csapattársa volt. A brazil azt követően nyilatkozott a korábbi riválisairól, hogy Hamilton a Mercedesszel nemrég beállította Schumacher hét világbajnoki címének a rekordját Törökországban. A 48 éves pilóta több mint 300 versennyel a háta mögött 2011-ben szállt ki a királykategóriából, és most így nyilatkozott:

    „Mindkettőjük ellen versenyeztem, így Lewis és Michael ellen is, bár előbbivel csak a Forma-1-es karrierje elején. Ennek ellenére azt gondolom, hogy Hamilton jobb, mint Schumacher.”

    A korábbi Ferrari, Honda és Williams pilótát megkérdezték a kétszeres világbajnok, Fernando Alonso visszatéréséről is, aki jövőre a Renault-Alpine versenyzője lesz:

    „Azt hiszem, Fernando készen áll a visszatérésre. Nagyon fittnek tűnik, és talán ez a legnagyobb különbség közte és Michael 2010-es visszatérése között. Alonso jobban felkészült, és az elmúlt években is versenyzett, más kategóriákban.”

    Azt is elárulta Barrichello, hogy pont Barcelonában volt, amikor a ma már 39 éves Alonso a Renault 2020-as autójával tesztelt, a filmezős napjukon, erről így beszélt:

    „Őszintén szólva ugyanazt a versenyzőt láttam, mint akit ismertem már 2005-ből. Minden egyes részletet átbeszélt, és csak előre tekint. Meggyőződésem, hogy továbbra is megvan az akarata ahhoz, teljesíteni tudjon.”

  • Marko 2022-ről egyeztet a távozó Hondával, és kompromisszumkész

    Marko 2022-ről egyeztet a távozó Hondával, és kompromisszumkész

    Dr. Helmut Marko a jövő héten Japánba repül, ahol egyeztetni fog a Hondával a jövőről, a Red Bull szemszögéből nézve. Egyelőre csak annyi hivatalos, hogy a japán gyártó teljesen kiszáll a királykategóriából 2021 év végén.

    A Red Bull felvetette azt az ötletet, hogy átvennék a Honda erőforrásait, és az ezzel járó üzemeltetést 2022-től kezdve, de riválisaik, a Ferrari és a Renault nem támogatnának egy újabb motorbefagyasztást, a fejlesztések tekintetében. Ennek ellenére a Red Bull elöljárójaként Marko folytatja az egyezkedést a Hondával, ami arra enged utalni, hogy valamilyen formában támogatja majd az energiaitalosokat tovább a márka 2021 után is. A Kronen Zeitungnak ennyit mondott:

    „Semmi sem hivatalos még, de beszélgetünk, és törekszünk egy kompromisszumképes megoldásra. Van ebben előrelépés, egyelőre nincs semmiféle negatív a dologban, de a pohár félig van csak tele. A dolgok azonban jó irányba haladnak, legalábbis ezt feltételezem most.”

    Azt is elárulta Marko, hogy Tokióban egyeztetnek majd jövő héten Yuki Tsunoda jövőjéről is, valamint a red Bull részvételéről a japán Super Formula és GT szériákban, de természetesen az F1 élvez majd prioritást.

  • Ez lehet a Red Bull pechje: 2026 előtt nem jön új gyártó az F1-be

    Ez lehet a Red Bull pechje: 2026 előtt nem jön új gyártó az F1-be

    Félhet a Red Bull: mielőtt bemutatnák az új generációs 2026-os F1-es motorokat, nem valószínű, hogy új gyártónak lenne mersze beszállnia a szériába. Ezt jósolja legalábbis Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója.

    Peter Windsorral készült interjújában Brown kifejtette, hogy szerinte az új játékosok távol maradnak a Forma-1-től az elkövetkezendő öt évben. Szerinte ennek az oka a jelenlegi szabályzás, és az árképzése a mostani beszállítóknak:

    „A valóság az, hogy hogy a most érvényben lévő szabályzás mellett nem látom azt, hogy valaki meg akarna érkezni az új motorformátum 2026-os bevezetése előtt. Amíg nem vásárolhatunk jelentősen olcsóbb motorokat, üzletileg nem hiszem, hogy megérné újaknak a Forma-1 mezsgyéjére lépni.”

    Ez pedig kifejezetten rossz hír a Red Bullnak, és ezt tudja Brown is. Christian Horner és Helmut Marko az erszényükbe kell hogy nyúljanak, ha az elkövetkezendő öt évben is a top csapatok közé akarnak tartozni a Honda távozása után. Brownnak kétségei vannak afelől, hogy akarják-e vállalni ezt a kihívást:

    „Nem hiszem, hogy lenne kedvük költségeket nem kímélve részt venni az elkövetkező öt év fejlesztési versenyében.”

    Végül pedig Brawn nem látja annyira drámainak azt, ha csak három motorbeszállító fedné le a teljes sportágat:

    „Együtt tudunk élni három gyártóval is. Szerencsére ők hárman azonban nagyon is elkötelezettek.”

  • Carey: A Honda az anyagiak miatt hagyja itt a Forma-1-et

    Carey: A Honda az anyagiak miatt hagyja itt a Forma-1-et

    A Honda a pénz miatt fog kivonulni a Forma-1-ből a 2021-es szezon végé. Az F1 vezérigazgatója és a Libery Media vezetője Chase Carey szerint ezért fog véget érni a japán gyártó és a Red Bull kapcsolata a soron következő szezon végén.

    „A Hondánál azt a döntést hoztuk, hogy 2050-re teljes mértékben el szeretnék érni a karbon semlegességet,” – állt a japán gyártó hivatalos közleményében, amit még a múlt hónapban adtak ki.

    Azonban Carey a Marcanak adott interjújában elmondta, hogy szerinte más dolog áll a Honda távozásának hátterében. „Szerintem a Honda döntésnek az első számú oka a cégen belül történt gazdasági változások. Ez lehetett a legfőbb problémájuk.

    Mások azonban azt gondolják, hogy a Honda szimplán nem volt hajlandó még több pénzt elégetni arra, hogy utolérjék az egyeduralkodó Mercedest a jelenlegi motorszabályok keretein belül, ami a tervezet szerint 2025-ig marad érvényben.

    „Semmi kétség nem fér ahhoz, hogy egy Forma-1-es erőforrás fejlesztése és gyártása nem egy olcsó mulatság. Véleményem szerint a Honda minden eddiginél nagyobb gazdasági nyomás alá került, ami miatt mérlegelniük kellett a dolgokat és meg kellet hozniuk bizonyos döntéseket.”

    Az amerikai üzletember – akinek majd Steffano Domeniaclli fogja átvenni a helyét az F1 élén – pozitív a 2026-tól érkező új motorszabályok kapcsán.

    „Rengetegen érdeklődnek az új generációs motorok iránt és nem csak Forma-1-ben szereplő és más gyártók is. Rengeteg támogatást kapunk mindkét féltől, különösen a kívülálló gyártóktól, akik jelenleg nem szerepelnek az F1-ben.”

  • Albers: A Red Bullnak szüksége lehet Perez szponzorpénzére

    Albers: A Red Bullnak szüksége lehet Perez szponzorpénzére

    Sergio Perez még mindig lehet akár Max Verstappen csapattársa is a Red Bullnál, állítja a Forma-1-et szintén megjárt Christijan Albers. A pletykahíradó szerint mindenesetre az inkább csak szenvedő Alex Albont kirakják, és Nico Hülkenberg érkezhet, akinek Verstappen is örülne. Albers azonban ezt másképp látja, és el is mondta a De Telegraafnak:

    „Nem így látom. A Red Bull hamarosan szembesül ezzel a motorproblémával, ami sokba fog kerülni nekik.”

    Itt természetesen a Honda 2021 év végi kiszállására gondol, miközben a Red Bullnál azon törik a fejüket, hogy utána folytassák-e ezzel az erőforrással a tevékenységüket. Albers emiatt úgy látja, hogy nagyon is örülnének Perez mexikói támogatóinak, akiket hozhatna magával:

    „Gondoljatok csak Robert Doornbosra. Azt hiszem, hogy 2006-ban 12 milliót fizetett azért, hogy teljesíthessen pár versenyt a Red Bull kötelékében. Nem mondanám azt, hogy a Red Bullnak nincs szüksége pénzre. a Renault erőforrásaiért 25 millió euró dollárt fizettek, ezt követően nem csak ingyen kapják a Honda motorokat, hanem még támogatást is nyertek vele. Így ha mindezt elvesztik, az probléma.”

    Egy meg nem nevezett csapatvezető szerint ugyanakkor a támogatás mértéke amit Perez szponzorai hozhatnának egy csapathoz, túlértékelt. Az Auto Motor und Sportnak ennyit mondott:

    „“Ha megnézzük, mennyit tesz ki Perez fizetése a szponzorpénzből, csak három millió marad. Ennyi pénzért az egész autód a mexikói szponzoroké lesz.”

  • Tsunoda meglepődött az AlphaTauri F1-es autó erején

    Tsunoda meglepődött az AlphaTauri F1-es autó erején

    Yuki Tsunoda elismerte, hogy kell egy két nap neki, mire teljesen magához tér a Forma-1-es tesztje után, miután bemutatkozhatott az STR13 konstrukcióval. Szerdán Imolában az AlphaTaurival ismerkedhetett meg az autóval, és elmondása szerint nagyon igénybe vette őt fizikalilag, ami kicsit meglepte.

    A Carlin versenyzője a csapat 2018-as betontorpedójával körözhetett Olaszországban. Ezt annak köszönheti, hogy újoncként sikeresen mutatkozott be a Formula 2-ben, ahol jelenleg harmadik a bajnokságban. Így nyilatkozott az élményeiről:

    „Könnyebb volt vezetni, de fizikailag keményebb menet volt. Arra számítottam, hogy fizikailag kicsit kevesebb lesz a hatása, főleg a nyaknál. Azt gondoltam, hogy elég edzett lesz hozzá a nyakam, de keményebb volt a dolog. Egész életemben eddig, és a Formula 2-ben is nem éreztem nagyon meg a nyakamnál az erőket, mivel elég erős, de a Forma-1-es autó húzós volt. Különösen a fékezés volt nehéz, a zónában a fékhatás eredményeképp előre bicsaklott a fejem. Ezt persze próbáltam megakadályozni azzal, hogy óvatosabban fékezek, de az ereje nagyobb, mint azt gondoltam. Ez azt is jelenti egyben, hogy rengeteget kell edzenem a következő szezonig, vagy a következő alkalomig is, hogy egyáltalán Forma-1-es autót vezethessek, erre készülnöm kell.”

    Nem csak a fizikai hatásaitól esett le az álla, hanem az AlphaTauri tempójától és erejétől. Elárulta, hogy sokkoló volt a rendszernek is, amikor először rálépett a gázpedálra:

    „Az első etapban esett az eső, de még ilyen körülmények között is érezni lehetett, hogy elképesztően nagy a teljesítménye, amint ráléptél a gázpedálra. Nedves körülmények között is erősebbnek éreztem, mint a Formula 2-es autót szárazon. Ez lepett meg leginkább. A másik pedig a fékhatás szárazon óriási. Hihetetlen.”

    A tesztre a Honda és a Red Bull juniorjának azért is volt szüksége, hogy meglegyen az alap szuperlicenszéhez az előírt megtett 300 km, amely kell ahhoz, hogy részt vehessen egy Forma-1-es hétvégén, az első szabadedzésen. Nevezni fogják még a szezon vége előtt egy F1-es szabadedzésre, a fiatal pilóták tesztjén pedig már biztosan részt vehet majd Abu Dhabiban a szezonzáró után. Így vélekedik erről Tsunoda:

    „Amennyiben lehetőséget kapnék Bahreinben a szabadedzésen, az húzós lesz a szoros időterv miatt. Hamar hozzá kell szoknom mindkét autóhoz.”

  • Hülkenberg már egy Hondával munkálkodik

    Hülkenberg már egy Hondával munkálkodik

    Nico Hülkenberg különös figyelmet szentelt nemrég a munkaeszköze márkájának.

    A Red Bullnál még mindig nem dőlt el az, hogy jövőre ki ülhet a másik autóba, Max Verstappen oldalán. A holland pilóta már kijelentette, ő nagyon örülne a német versenyzőnek, ugyanis nagyon jó kapcsolatot ápol a 33 éves társával. Hülkenbergnek azonban az üléséért Sergio Pérezzel és Alex Albonnal is meg kell megküzdenie.

    A német versenyző jelenleg nem aktív pilóta, bár az idei szezonban már háromszor is rajthoz állhatott. Kertje csinosítására azonban egy új, érdekes márkájú eszközzel állt neki, amit Instagram Storyba is kitett. A Honda motorral ellátott egység igazán jó szolgálatot tett a Hülkenberg háztartásban. Ám a kérdés az, vajon a japán hajtáslánccal jövőre más területen is munkálkodhat?

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    The power of dreams #f1 #formula1 #wtf1

    WTF1 (@wtf1official) által megosztott bejegyzés,

  • Mercedes: Verstappen többet hoz ki az autóból, mint amire az képes

    Mercedes: Verstappen többet hoz ki az autóból, mint amire az képes

    A Mercedes megnyerte a zsinórban a hetedik konstruktőr világbajnoki címét, amelyet azért nem nagyon veszélyeztetett senki sem. Az egyetlen, aki minden hétvégén ott volt a környékükön, az Max Verstappen, és ezzel kivívta Toto Wolff elismerését is. 2020-ban csak Verstappen volt az, aki felért Valtteri Bottas és Lewis Hamilton szintjére. A mezőny többi része, így akár Verstappen csapattársa is többnyire csak örültek annak, ha körön belül maradtak az elmúlt években hozzájuk képest, általában ők hárman nyerték a futamokat. Leginkább valamelyik Mercedes pilóta lesz az első, de Max mindig lesben áll. A Motorsport.com-nak így nyilatkozott a Mercedes csapatvezetője:

    „Mindig aggódtunk az idei szezonban, ehhez képest most vagyunk a legerősebbek, soha nem volt még ekkora a különbség. Max azonban remekel, és ritkán volt háromnál több autó az elején. Feltehetően jobban teljesít, mint amire az autója valójában képes.”

    Wolff szerint mindegyik nagydíj hasonló képet ad:

    „Minden hétvégén déjá vu-m van, amikor ezt a három „amígót” látom elöl, Max meg lóg a Mercedes seggében. Emiatt jövőre a Honda az utolsó szezonjában teljesen oda teszi majd magát, ahogy mindenki motivált lesz orrvérzésig a Red Bullnál, Maxról nem is beszélve.”