Szerk Racingline.hu

Címke: Honda

  • Az Audi érdeklődése problémát szült a Red Bull és a Honda között

    Az Audi érdeklődése problémát szült a Red Bull és a Honda között

    A motorok fejlesztésének befagyasztásáról döntő szavazást február 25-re halasztották, azonban az Auto Motor und Sport értesülései szerint marad az eredeti, február 11-i időpont.

    A Red Bull számára ez életbe vágó kérdés, hiszen csak az igenek többsége esetén tudják folytatni az év végén kiszálló Hondával. Az F1 új vezérigazgatójának támogatása mellett jó hír az energiaitalosoknak, hogy az AMuS azt is megszellőztette, hogy mindenki benne van a befagyasztás előrehozásában.

    Továbbá az új motorok behozatalát is előrehozhatják 2025-re. Viszont ami kissé aggasztó lehet, hogy a Red Bull és a Honda közti tárgyalások kisebb problémába ütköztek. A problémát egy harmadik fél érdeklődése, név szerint az Audi okozza.

    „A Honda meg akart róla bizonyosodni, hogy a motor adatai és felépítése nem fog egy harmadik fél, vagy jövőbeli motorgyártó birtokába jutni” – vetette fel az AMuS azzal kapcsolatban, hogy az Audi elgondolkodhat a beszálláson 2025-től a Red Bull oldalán. A japánok tehát azt akarják elkerülni, hogy az Audi bármilyen adathoz hozzáférhessen. A probléma viszont úgy tűnik, megoldódik.

    Ugyanakkor lenne egy másik gond, a teljesítménybeli különbségek kiegyensúlyozása. A Mercedesé jelenleg a legjobb motor, és néhányan aligha örülnének annak, hogy három éven keresztül még csak meg sem lehetne próbálni utolérni őket. Egyelőre kétséges, hogy valamiféle mesterséges módon fog csökkenni a különbség a németek és az üldözők között, vagy más módon.

  • Domenicali arra biztatja a csapatokat, hogy menjenek bele a motorbefagyasztásba

    Domenicali arra biztatja a csapatokat, hogy menjenek bele a motorbefagyasztásba

    Mivel a Honda év végén kivonul az F1-ből, a Red Bull csak akkor használhatja tovább a japánok motorját, ha befagyasztják a hajtásláncok fejlesztését.

    Helmut Marko magabiztos, hogy a csapatok bele fognak ebbe egyezni, hiszen mindössze egy egyszerű többség kell ehhez. Az is jó jelnek nevezhető számukra, hogy a Mercedes csapatfőnöke mellett az F1 újdonsült vezérigazgatója, Stefano Domenicali is támogatónak bizonyul.

    „Remélem, mindenki rájön, hogy ez a jó döntés. Nem csak a Red Bull, hanem az egész Forma-1 számára” – válaszolta a korábbi Ferrari-csapatfőnök egy olasz lap motorbefagyasztásra vonatkozó kérdésére.

  • Lammers: A Red Bull saját motorprogramja még lendületet is adhat nekik

    Lammers: A Red Bull saját motorprogramja még lendületet is adhat nekik

    A Holland Nagydíj főnöke, Jan Lammers szerint akár előnyös is lehet a Red Bull számára az, ha saját motorprogramjuk lesz. Jelenleg az energiaitalosok arra várnak, hogy mi lesz a többi csapat és az FIA döntése, a 2022-es motorbefagyasztásról. Amennyiben ez megtörténik, a Red Bull és a Honda megegyeztek arról, hogy a milton keynes-i bázisú csapat veszi át, és viszi tovább a japánok jelenlegi erőforrásainak a projektjét. A korábbi F1 versenyző Lammers erről így lamentált a holland racingnews365-nek:

    „Amennyiben a Red Bull átveszi a gyártást és az üzemeltetés költségeit a munkaerő egy részével együtt, akkor az mindkét fél számára érdekes lehet. A Hondának alig lesz költsége, mégis kapcsolatban maradnak a Forma-1 fejlesztéseivel.”

    Lammers szerint ez az üzlet előnyös a Red Bullnak is:

    „Amennyiben megvan megvan ugyanaz a képesség és költségvetés, akkor olykor előnyösebb, ha egy privát szervezet vagyunk. Egy gyártó sokszor kevésbé rugalmas, hiszen egy sokkal szélesebb egységről beszélünk. Gyártóként bizonyos erkölcsösséggel is rendelkezni kell, gondoljunk csak a fenntarthatóságra, biztonságra és a vállalat imidzsére. A márkára. Például gondoljunk arra, hogy akár kevesebb kockázatot vállalhatnak a megbízhatósággal. Nem hiszem ezért azt, hogy teljesen véletlen lenne az, hogy a megbízhatósági gondokkal küzdő Renault most Alpine néven folytatja.”

  • Marko magabiztos, hogy a csapatok beleegyeznek a motorok befagyasztásába

    Marko magabiztos, hogy a csapatok beleegyeznek a motorok befagyasztásába

    Hiába távozik a Honda a Forma-1-ből, a Red Bull csapata tovább használhatja a japánok erőforrását, amennyiben sikerül megegyezniük a csapatoknak, hogy befagyasszák a motorokat 2022-től. Helmut Marko állítása szerint erre pedig jó esély mutatkozik.

    Múlt héten Ross Brawn tagadta, hogy leszavazták volna ezt az ötletet a csapatok, de Marko így nyilatkozott nemrég: „A megegyezés, ami még pénteken létezett, hétfőre eltűnt.”

    Mindazonáltal állítólag a Motorsport Világtanács szavazásra bocsátja a kérdést február 21-én, az osztrák érzése szerint pedig ezúttal sikerülhet elérni a kitűzött célt.

    „A tíz szavazatból hatra van szükségünk, szóval csak egy egyszerű többségre” – tette hozzá. „Felteszem, hogy a Red Bull és a Toro Rosso mellett a Ferraris csapatok, vagyis a Ferrari, az Alfa Romeo, illetve a Haas, sőt még a Renault is bele fog egyezni.”

    Ráadásul a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is támogatónak mutatkozott: „Ha a befagyasztás szükséges ahhoz, hogy a Red Bull Honda a sportban maradjon, támogatni fogjuk.”

  • Wolff nyomás alá helyezte a Ferrarit és az Alpine-t

    Wolff nyomás alá helyezte a Ferrarit és az Alpine-t

    Igencsak megosztja a Forma-1 mezőnyét a motorfejlesztések befagyasztásának ötlete. Emellett leginkább a Red Bull Racing kardoskodik, mivel így tudnánk tovább használni a kivonuló Honda erőforrásait is. A másik végletet pedig két gyári csapat, az Alpine és a Ferrari jelenti. A harmadik gyári gárda azonban még nem tette le a voksát, a csapatfőnök kijelentette, hogy ők nem fognak a Red Bull terveinek útjába állni.

    Mint ismert, a Honda év végén kiszáll a Forma-1-ből, de Helmut Marko már elmondta, hogy sikerült egyezségre jutniuk a japánokkal, hogyan használhatnák tovább a motorjaikat, de ehhez elengedhetetlen a fejlesztések befagyasztása pár évre.

    Ezen ötlet azonban komoly ellenállást váltott ki a Ferrari és a Renaultból alakuló Alpine részéről. Wolff a német RTL-nek nyilatkozva elmondta, hogy ha kell, ők kiállnak az energiaitalosok mellett.

    „Ha a befagyasztás szükséges ahhoz, hogy a Red Bull Hondát megtartsuk, akkor mindenképpen támogatni fogjuk. Valamennyien igyekszünk minél több gyártót a Forma-1-ben tartani. A Red Bull Honda egy nagyon ambiciózus projekt, és szerintem ők végre is tudják azt hajtani. Ez az, amiért támogatjuk a motorfejlesztések befagyasztását.” – indokolt Wolff.

  • A Honda nagy előrelépést tesz utolsó F1-es évében?

    A Honda nagy előrelépést tesz utolsó F1-es évében?

    A Honda ugyan ez év végén kivonul a Forma-1-ből, némi problémát okozva ezzel a Red Bullnak és az AlphaTaurinak. Azonban a Hodna F1-es részlege idén még gyors fejlesztést hajt végre egy teljesen új motorra.

    „Azt hallottam, hogy a Honda hatalmas lépést tett előre az égéselem kapcsán és komolyan fejlődtek a termodinamikai hatékonyság terén” – mondta Paolo Filisetti technikai elemző az olasz Autosprint magazinnak. „Az elektromos komponens nagyon ígéretes a tesztpadon.”

    „Például megvizsgálták a motor szívó- és kipufogógáz-nyomását, valamint az autóból távozó gázok változását és hőmérsékletét” – tette hozzá.

    Filisetti azt is elárulja, hogy a Red Bull kulcsfontosságú autóváltozásokat hajtott végre 2021-re, annak ellenére, hogy a szabályozás meglehetősen merev.

    Max Verstappen, Red Bull, racingline
    Fotó: Hamad I Mohammed/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Az első egy módosított felfüggesztés, módosított geometriával, amit Abu Dhabiba is vittek” – mondta, utalva az évadzáróra, amelyen Max Verstappen dominált.

    Az olasz újságíró elmondta azt is, hogy a sebességváltót is új formára alakították át, ami segít majd a Red Bullnak a kötelező aerodinamikai változások kompenzálásában.

  • Wolff: A Red Bull sokkal erősebb lesz Pérezzel

    Wolff: A Red Bull sokkal erősebb lesz Pérezzel

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff arról beszélt, milyen változást jelenthet Sergio Pérez érkezése a Red Bullhoz.

    „A Red Bull sokkal erősebb lett Pérez érkezésével” – árulta el az osztrák. „Ő nagyon jó pilóta, emiatt sokkal jobban fognak teljesíteni a konstruktőri bajnokságban. Tényleg erős versenyző, kíváncsi leszek, hogyan tudja kezelni Verstappent.”

    Wolff ezután arra is kitért, hogy lát arra esélyt, hogy a Red Bull egyéni bajnoki címet szerez, hiába nyerte meg minden bajnokságot a Mercedes 2014 óta.

    „Az autók alig fognak változni, viszont a Red Bullnak immár gyorsabb pilótája van, illetve ez lesz az utolsó éve a Hondának is, szóval ők is biztosan mindent megtesznek egy bajnok címért. Érdekes szezon lesz” – zárta gondolatát.

  • Marko: Most már nem vagyunk egyszemélyes csapat

    Marko: Most már nem vagyunk egyszemélyes csapat

    Helmut Marko szerint készen állnak arra, hogy ne ismétlődjön meg a tavalyi év, amikor a Red Bull Racing nagy elvárásokkal vágott neki a 2020-as évnek. Az volt a terv, hogy többek között a Honda fejlesztései jobbak lesznek mint a többieké, és ez adja majd a különbséget. Ez azonban nem jött be, főleg a szezon elején. Az RTL-nek nyilatkozott Marko:

    „Pozitív adatokról számol be a Honda a teljesítménynövekedéssel kapcsolatban. A téli szünet alatt pedig az autónkat is továbbfejlesztettük.”

    Ugyan elfoghat minket a déjà vu érzés, de állítja, hogy tavalyhoz képest egyértelmű a különbség. Akkor Max Verstappen kiesései miatt került hátrányba az osztrák csapat, így nem lehetett reális cél a világbajnoki cím, ez már pár verseny után látszott. Maximális stabilitást kell biztosítani ahhoz, hogy a csapat ne dobjon el rögtön értékes pontokat hamar az év elején. Ehhez nem csak megbízhatóság kell, hanem Sergio Perez is, egy olyan pilóta, aki Marko szerint megbízható:

    „Most már lett egy olyan versenyzőnk, aki Max teljesítményét tudja hozni, így már nem leszünk egyszemélyes csapat, mindent megtettünk azért, hogy kiküszöböljük a gyengeségeinket.”

  • Marko megerősítette, egyezségre jutottak a Hondával

    Marko megerősítette, egyezségre jutottak a Hondával

    Helmut Marko a német Auto Motor und Sportnak elismerte, hogy sikerült a Red Bullnak megegyeznie a Hondával abban, hogy 2022-től is használhatják a japánok erőforrását is.

    Mint ismert, a japán motorgyártó 2021 végén elhagyja a Forma-1-et, így a Red Bull papíron motor nélkül maradt, de a jelek szerint átveszik a japánok erőforrását, ám ahhoz nincs elég tudásuk és erőforrásuk, hogy fejlesszenek is azon. Ám, hogy ez tényleg valós megoldást jelentsen számukra ahhoz még szükség van arra is, hogy az FIA a következő pár évre befagyassza a motorfejlesztéseket.

    Az FIA pedig hajlana erre, ám ehhez még a másik három motorgyártó, vagyis a Renault, a Ferrari és a Mercedes belegyezése is szükséges majd, ami nem lesz egyszerű feladat, emiatt pedig igyekezett kicsit kampányolni ennek érdekében az osztrák.

    „Ez egy észszerű és józan döntés lenne a Forma-1 számára. Mindent elintéztünk a Hondával, minden a helyére került, de addig nem írjuk alá, amíg nem kapunk írásos bizonyítékot az FIA-től arra vonatkozóan, hogy a következő pár évre befagyasztják a motorfejlesztést.” – magyarázta Marko.

  • Tassi marad, a Honda bejelentette a WTCR-es felállását 2021-re!

    Tassi marad, a Honda bejelentette a WTCR-es felállását 2021-re!

    A Honda harmadik évben is változatlan felállással vág majd neki a 2021-es Túraautó Világkupának, így már biztos, hogy Tassi Attila révén lesz magyar a mezőnyben.

    A felállás mikéntje – az, hogy melyik csapathoz melyik versenyző tartozik – még nem ismert. Tavaly mind a négy autóért a Münnich Motorsport volt a felelős, és Guerrieri-Girolami, illetve Tassi-Monteiro párosításban alkottak csapatot.

    A legjobb Hondás tavaly Guerrieri volt, aki utolsó hétvégén szerzett büntetése miatt végül ötödik lett az összetettben.

    „Szeretnénk, hogy máshogy alakuljanak a dolgok, mint tavaly. Ha egy megtartunk, az legyen a versenyképességünk. Eddig minden szezonban küzdöttünk a címért, szerintem ez 2021-ben is így lesz.” – értékelt az argentin pilóta.

    Tassi 100 pontjával harmadik lett a márka pilótái közül, de a Hyundai borzalmas szezonjának köszönhetően még így is legjobb magyarként zárt. Hozzá hasonlóan Girolami is harmadik évére készülhet a japán márkával.

    Az argentin tavaly jól kezdett, de a Slovakiaringen szenvedett balesete után kiszorult a bajnoki csatából csapattársa, Esteban Guerrieri miatt.

    „Voltak hullámvölgyek számomra tavaly. Az, hogy én nyertem az első versenyt és pole-ból indulhattam a Nürburgringen, megmutatta, lehetek én a leggyorsabb. Úgy kezdem a harmadik évemet, hogy biztos vagyok benne, képes vagyok a bajnokságért küzdeni.”

    Márkatársaihoz képest Tiago Monteiro veteránnak számít, idén ünnepelheti majd 10. évfordulóját a Honda színeiben.