Címke: Honda

  • Vasseur: A Honda és a Mercedes mérföldekkel előttünk vannak

    Vasseur: A Honda és a Mercedes mérföldekkel előttünk vannak

    Frederic Vasseur most azt állítja, hogy a csapata jól működik együtt a Ferrarival, és elégedettek az elért eredményekkel, pedig tavaly volt némi kritika az olasz gyártmányú erőforrásokat illetően. Olyan pletykák is keringtek, hogy új motorszállító után néznek, de az Alfa Romeo Racing a Ferrari ügyfeleként már elégedett. A csapatfőnök az Autosprintnek beszélt a helyzetükről:

    „Elégedettek vagyunk az erőforrással, amit használunk, és jó a kapcsolatunk a Ferrarival.”

    A francia szakember az olasz magazinnak nyilatkozva azt állítja, hogy a Ferrarinak sikerült több lóerőt találnia az elmúlt fél évben, de még nem elégedettek:

    „Évek óta szállítanak nekünk motorokat, és keményen dolgoznak azon, hogy javítsanak rajtuk. Remélhetőleg 2022-re jelentős előrelépést érünk el.

    A Ferrarinak hosszú utat kellett megtennie, miután 2019 végén új technikai irányelvekkel egészítették ki a szabályzást. Van mit behozniuk, de Vasseur szerint a Honda és a Mercedes biztosan előttük jár egy lépéssel:

    „A Ferrari motorja a Renault-val egy szinten áll, a Mercedes és a Honda azonban mérföldekkel előttünk járnak. A Ferrari keményen dolgozik a fejlesztésén, és mi is keményen dolgozunk az autónk fejlesztésén. Ebben a szezonban sikerült nagy lépést tennünk előre.”

    Az 53 éves Vasseur irányítása mellett az Alfa Romeo a konstruktőri bajnokságban a kilencedik helyen áll. A Magyar Nagydíj előtt még a nyolcadik helyen álltak, de mivel a Williams mindkét autóval a legjobb tízben tudott végezni a Hungaroringen, az alakulat egy helyet visszaesett. A különbség még nem olyan jelentős, így azt a 7 pontot 2021-ben következő tizenkét futamon még behozhatják.

     

     

  • Marko szerint a Mercedes plusz motorerőt talált

    Marko szerint a Mercedes plusz motorerőt talált

    A Mercedes motorerő szempontjából igencsak padlóig nyomott gázpedállal halad a fejlesztésekben, legalábbis Dr. Helmut Marko szerint.

    A Red Bull fiatal pilótája, Max Verstappen elég magabiztos pontokba is jól látható előnyt gyűjtött össze a bajnokság első felében, de csak a Brit- és a Magyar Nagydíjon történtek végett. A nyáriszünet előtti két forduló miatt ugyanis a nagy holland előny helyett 8 pontos Hamilton vezetéssel mehetnek a csapatok vakációzni.

    Az egyértelmű szerencsétlenségen kívül az is tetten érhető volt, hogy a Mercedes fejlesztésinek köszönhetően is jött közelebb a Red Bull csapatához.

    „Nagyjából ugyanolyan erőforrással rendelkeztünk Franciaországban és Ausztriában. Azonban azóta a Mercedes teljesítményt talált.” – mondta Marko az Auto Motor und Sport-nak.

    A Mercedes ugyanezt az állítást tagadja, szerintük: „A Honda lépett visszafelé.”

    A német lap ugyanis olyan pletykákra hivatkozik, amelyek szerint a színfalak mögött egy FIA-irányelv lassíthatta le a Hondát egy hónapok óta tartó vita miatt, amely a japán gyártó energia-visszanyerési rendszerének működtetésével kapcsolatos.

    De egy másik magyarázat, amelyet állítólag nemcsak a Red Bull, hanem a Ferrari is állít, miszerint a Mercedes talált egy innovatív hűtési módszert a nagyobb teljesítmény előállítására.

    A Red Bull szerint, amit a Mercedes csinál, az minimum szürke zóna.

    „Harcolunk tovább.” – zárta le Marko.

  • Problémát talált a Honda, Verstappen új motort kap

    Problémát talált a Honda, Verstappen új motort kap

    Hiába működött Verstappen második motorja a Magyar Nagydíj edzésein, a Honda mégis úgy döntött, hogy beszereli a holland autójába a harmadik és egyben utolsó szabadon felhasználható erőforrást az RB16B-jébe a 71 körös hungaroringi verseny kezdete előtt.

    A bajnokság éllovasának autójában az az erőforrás dolgozott idáig, amivel a Brit Nagydíjon óriási balesetet szenvedett, miután összeért Lewis Hamilton autójával a Copse kanyarban.

    Az erőforrását a Honda F1-es részlegének sakurai központjában is tüzetesen kivizsgálták, de semmi problémát nem találtak benne. A Magyar Nagydíj pénteki és szombati napját is átvészelte a hajtáslánc, azonban az időmérő edzést követően a japán motorgyártó talált egy problémát Verstappen erőforrásában, ami miatt mégiscsak a csere mellett döntöttek.

    „Az időmérőt követően problémát észleltünk Max erőforrásában, amit nagy valószínűséggel a silverstone-i baleset okozott” – állt a Honda közleményében. „Ebből kifolyólag cseréltük ki Max hajtásláncát ugyanarra a specifikációra, amit eddig is használt.”

    Ugyan a Bikák holland pilótája ezért még nem fog büntetést kapni, de mivel már a szezon féltávjánál bekerül az utolsó szabadon felhasználható motorja, így a szezon második felében valamikor szinte biztosan a mezőny végéről fog indulni. A harmadik motor ugyanis nem fogja kibírni a hátralevő futamok mindegyikét, ami miatt majd be kell szerelni egy negyedik motort, amit a szabályok már nem engednek meg.

    Mivel a Red Bull óriási harcban van a Mercedesszel mindkét bajnokságban, ezért várhatóan ez a motorcsere egy olyan hétvégén fog majd megtörténni, ahol Verstappen egy rossz időmérő edzést fog majd zárni.

  • Túlélte a Honda motor Verstappen balesetét

    Túlélte a Honda motor Verstappen balesetét

    Továbbra is használható Max Verstappen erőforrása, amely súlyosabb következmények nélkül megúszta a holland 51G-s becsapódását Silverstone-ban.

    A Red Bull versenyzője a Brit Nagydíj első körében ütözött Lewis Hamiltonnal, majd a becsapódás mértéke miatt kórházba kellett szállítani. Az viszont azóta is kérdéses volt, hogy az erőforrása mennyire viselte meg az ütközést. A Magyar Nagydíj előtt azonban erre is választ kaptunk.

    „Hálaistennek a motort ismételten tudjuk használni” – jelentette ki Helmut Marko.

    Hogy pontosan mi is történt a motorral a baleset óta, arról a Honda szóvivője mesélt:

    „Az erőforrás egységet a futam után visszaküldtük Sakuraba, alapos kivizsgálásra. Néhány elemet kicseréltünk rajta, olyan egységeket cseréltünk ki, amivel nem vétünk az FIA szabályai ellen. Pénteken ezt az erőforrást fogjuk használni, hogy teljes körű tesztet tudjunk vele végezni a pályán és tisztább képet kaphassunk a lehetséges további használatáról.”

    „Ha nem lesznek további nehézségek vagy technikai gondok, akkor a tervezett három motorral fogjuk teljesíteni a szezont, így Maxot nem fogják büntetni.” – egészítette ki Helmut Marko.

  • Suzuka halasztja a jegyértékesítést, Spa fogadhat közönséget

    Suzuka halasztja a jegyértékesítést, Spa fogadhat közönséget

    Suzuka és az októberi Japán Nagydíjjal kapcsolatos félelmek megalapozottaknak tűnnek. Hétfőn, hetek óta tartó találgatások után az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elismerte:

    Nem titkolom, hogy a japán helyzetet figyeljük.

    Ezzel természetesen arra utal, hogy a Forma-1 versenynaptárát a koronavírus miatt folyamatosan módosítani kell, illetve Japán jelenleg az olimpiai játékoknak ad otthont, komoly félelmek és szigorú közösségi korlátozások közepette. Ráadásul, a Honda- tulajdonában lévő Japán Nagydíjnak is otthont adó Suzuka és a promóter Mobilityland most elismerte, hogy az október 8-10-i F1-es versenyre a jegyértékesítést egyelőre elhalasztották. A japán média így idézi a szóvivőjüket:

    „Ami a július végi előzetes és általános értékesítési menetrendet illeti, a jelenlegi közösségi helyzet alapján elhalasztjuk azt, amíg nem rendelkezünk megbízhatóbb információkkal.”

    Jobb hírek érkeztek azonban Spa-Francorchamps-ból, ahol a Belga Nagydíj szervezői szerint igen pozitívan fogadják a nézőket az augusztus végi futamra. A nézőknek oltással kell rendelkezniük, vagy érvényes és friss covid-teszttel kell majd rendelkezniük. Stijn de Boever, a pálya igazgatója a holland Grand Prix Radio-nak nyilatkozott erről:

    „Megtarthatjuk a rendezvényünket, tribün- és állójegyekkel. Naponta összesen 75 ezer nézőt engedhetünk majd be.”

  • Továbbra sem tudja a Honda, hogy menthető-e Verstappen motorja

    Továbbra sem tudja a Honda, hogy menthető-e Verstappen motorja

    A Honda még most sem biztos abban, hogy a Brit Nagydíjon ütköző Max Verstappen motorja használható lesz-e.

    A holland versenyző a silverstone-i aszfalcsíkon kakaskodott Lewis Hamiltonnal, ám az ütközetnek végül ütközés lett a vége. A rövidebbet a 23 éves pilóta húzta, ugyanis ő száguldott végül a gumifalba. A jelentős anyagi kár mellett, Verstappen egészségéért is aggódhatott némileg a Red Bull, ám a versenyző már újult erővel készül a Magyar Nagydíjra.

    A japán gyártó az elmúlt héten természetesen nekifogott az erőforrás átnézésének. Az első vizsgálatok során felcsillant némi remény, ám a motorszállító további ellenőrzéseket akar eszközölni. Mivel három motor használhatnak idén a versenyzők büntetlenül, a hajtáslánc megmentése kulcsfontosságú lenne a csapat számára. Azonban a Honda még nem tudja, hogy rámondhatja-e az áment az egységre.

    ,,Valószínűleg ezt nem fogjuk megtudni a Magyar Nagydíj előtt. Vajon a versenyre is jó-e a motor, vagy csak péntekre tartható meg? A trükk ebben rejlik. A korlátozások miatt csak csekély kutatási lehetőség áll rendelkezésünkre a beindítás előtt.” – nyilatkozta a Honda F1 szóvivője a Racingnews365.com-nak.

    Ha a motor nem használható, akkor nagy valószínűséggel a Red Bull kénytelen lesz bevállalni valahol egy rajtbüntetés, egy plusz erőforrás használatának érdekében.

  • A Honda szerint menthető lehet Verstappen motorja

    A Honda szerint menthető lehet Verstappen motorja

    A Honda úgy gondolja, hogy Max Verstappen erőforrásának sérülései nem olyan súlyosak, mint az eleinte gondolták. Azonban ezen tény megerősítéséhez egy teljes vizsgálatot szükséges elvégezniük a hajtásláncon a Japánban található központjukban.

    A Red Bull holland pilótája a Brit Nagydíj első körében csalódott nagy sebességgel a gumifalba a Copse kanyarban, miután összeért a bajnoki riválisával, Lewis Hamiltonnal. Az autó szenzorai 51 G-t mértek a becsapódáskor és a holland fiatalt még kórházba is kellett szállítani a nagy port kavaró esetet követően.

    A Milton Keynes-i istálló nagyon tart attól, hogy a karosszéria kuka és egy vadonatúj monokok köré kell felépíteniük azt, valamint attól is, hogy az erőforrásban helyrehozhatatlan károk keletkeztek a balesetet követően. Emiatt a Red Bull Verstappen harmadik hajtásláncának beszerelésére kényszerülhet már a Magyar Nagydíjon, ami óriási hátrány lenne a számára, mert a negyedik motor beszerelése már rajtbüntetést von maga után és egy erőforrással szinte lehetetlen teljesíteni 12 versenyhévégét. Mivel a Bikák nagyon szoros harcban állnak mindkét bajnokságban a Mercedesszel, így ezt a fajta luxust aligha engedhetik majd meg maguknak.

    A Honda F1-es részlegének technikai vezetője, Toyoharu Tanabe azonban azt állítja, hogy a holland RB16B-jében dolgozó hajtásláncának sérülései koránt sem olyan súlyosak, mint az eleinte gondolták. A japán szakember optimistán tekint a helyzetre, azonban a teljes kivizsgálás eredményének hiányában még semmit mer készpénznek venni.

    „Amikor először megláttam a gumifalból kiemelt autót, azt gondolta, hogy ez a motor mehet a kukába” – ismerte el Tanabe. „Azonban később kiderült, hogy a károk nem is olyan súlyosak, mint azt gondoltuk, azonban pontos adatokkal még nem tudunk szolgálni.  Az erőforrást vissza fogjuk küldeni Sakurába egy tüzetes kivizsgálásra és csak ezt követően fogunk döntést hozni.”

    A japán szakember azt is hozzátette, hogy a sérülések mértéke attól is függ, hogy „az 51 G-s erőhatás hol érte pontosan a hajtásláncot.”

    A Red Bull számára pedig a költségsapka miatt is rosszul jött ez a nagy baleset, mert egy ilyen kaliberű javítás egyáltalán nem egy olcsó mulattság. Elég csak abba belegondolni, hogy a Mercedesnek 1 millió fontot kellett áldoznia Valtteri Bottas autójának javítására, amikor az Imolában ripityára tört.

  • A 2022-es Red Bull motor is Japánban készül

    A 2022-es Red Bull motor is Japánban készül

    A Honda jövőre is Japánban szereli majd össze a motorokat a Red Bull számára, azután is, hogy a gyártó távozik a Forma-1-ből, számolt be róla Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

    A Red Bull saját erőforrás építésére készül, a Mercedes munkatársait igyekszik épp átcsábítani magához, és a meglévő Honda technológiát felhasználva létrehoz egy hajtáslánc-gyártó céget az angliai Milton Keynes-ben.

    A Honda tavaly jelentette be, hogy 2021 végén távozik az F1-ből mint motorgyártó, hogy a nulla károsanyag-kibocsátású technológiára koncentrálhasson.

    „Nyilvánvalóan, ahogy a Red Bull Powertrainszel felkészülünk, 2022 egy átmeneti év lesz” – mondta Horner.

    „Szóval a Hondával együtt dolgozunk azon, hogy puha landolásunk (fokozatos, kezelhető gazdasági visszaesés, nem hirtelen recesszió) legyen, így a motorokat 2022-ben továbbra is Sakurában szereljük össze, mielőtt ezt a folyamatot 2023-ra az új létesítményünkben folytatnánk.”

    A Forma-1-es csapatok és a gyártók megállapodtak abban, hogy 2022 elejétől „befagyasztják” az erőforrás-fejlesztést, amíg a sport 2025-ben be nem vezeti a következő generációs erőforrásokat.

  • Monzában demózik majd a turbinás Lotus, újra Fittipaldival a volánnál!

    Monzában demózik majd a turbinás Lotus, újra Fittipaldival a volánnál!

    Mi történik a nem is titkoltan Lotus rajongó újságíróval a Red Bull Ring paddockjában, ha épp a kedvenc csapata pólójában feszít, és a közelben Steve Nielsen telefonál? Odaint, hogy várjak már kicsit, amíg befejezi, mert mutatna valamit. Az egykoron rendőrnek tanult Steve egyébként a 80-as évek közepén már a legendás Team Lotus tesztcsapatát irányította, majd később megfordult a Tyrrell, Benetton, Honda, Arrows, Caterham, Toro Rosso, Williams és a Renault csapatoknál is. 2017 vége óta pedig a Forma-1 sporigazgatója. Nem felejtette azonban el, hogy honnan indult, és mai napig jó kapcsolatban áll a Classic Team Lotusszal. Mit is akart mutatni Steve?

    Mint arról nem is olyan régen beszámoltunk, 30 év után először indították be a gázturbinamotoros Lotus 56B-t, és azért sejthető volt ez már akkor, hogy nem csak brahira. Most amit Nielsen megmutatott a telefonján: az autó már nem csak sivít, hanem egy gyári alkalmazott már el is vitte pár tesztkörre Norfolkban. Kiderült viszont a végcél, hogy mit is akarnak ezzel a földi vadászgéppel: Monzában visszaülne a volán mögé az eredeti utolsó pilótája, Emerson Fittipaldi, és ahogy az 1971-es Olasz Nagydíjon is, megmutatja a közönségnek, hogy mire képes a járgány, ezúttal inkább csak showelemként.

    Aki kilátogat idén szeptember 10-12 között az Olasz Nagydíjra, láthat tehát egy igazán különleges és ritka ízig-várig brit versenyautót, annak a kétszeres világbajnok egykori, és itt tényleg igazán helyes a megfogalmazás, és még repülős körökben sem köthetnek bele: pilótájával.

     

  • Gasly autójában óvatosságból elemeket cserélt a Honda

    Gasly autójában óvatosságból elemeket cserélt a Honda

    Egy pénteki hiba miatt új elemeket raktak be Gasly Honda erőforrásába, ez azonban nem jár majd hátrasorolással a rajtrácson.

    Az első edzés végén jelentkezett a probléma, ezért az AlphaTauri francia pilótája nem is vehetett részt a péntek délutáni gyakorláson.

    A Honda furcsa adatokat mért az autón, ezért döntöttek úgy, a délutáni vizsgálattal töltik. Ezt követően elővigyázatosságból új MGU-K egységet helyeznek be. Gasly ezzel a harmadik kinetikus visszanyerő rendszerénél jár, a következő már rajtbüntetéssel járna.

    A hibás alkatrészt Japánba szállították, egy alaposabb elemzésre.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Honda Racing F1 (@hondaracingf1) által megosztott bejegyzés