Szerk Racingline.hu

Címke: Holland Nagydíj

  • Alonso: Nem akartam előzni, nehogy ne engedjenek ki a pályáról

    Alonso: Nem akartam előzni, nehogy ne engedjenek ki a pályáról

    Max Verstappen ellen ismét nem volt ellenszere senkinek sem. A holland pilóta zsinórban harmadjára tudta megnyerni a hazai versenyét, de mögötte Fernando Alonso és Pierre Gasly is nagyszerű teljesítménnyel rukkolt elő.

    Az Alpine francia pilóta nagyon örült annak, hogy a Belga Nagydíj sprintjén szerzett 3. helye után egyből sikerült egy vasárnapi futamon is dobogót szereznie. Ugyan ehhez kellet tSegio Pérez 5 másodperces büntetése, de ez semmit nem vesz el Gasly érdemeiből, aki számos szép előzést mutatott be a 72 körös verseny folyamán.

    „Ez az, mindössze ennyit szeretnék mondani – lelkendezett Gasly a dobogóját követően. – Micsoda verseny, visszajövünk a nyári szünetből, és azonnal sikerült egy jó eredményt elérnünk. A spái sprintünk már volt egy 3. helyünk, de ez a dobogó merőben más ahhoz képes, és nagyon örülök neki.”

    Bolondját járatta a mezőnnyel az eső Zandvoortban, de Verstappennek így is megvan a 9. siker

    „Mérges voltam, amikor megtudtam, hogy kaptam egy 5 másodperces büntetés. Amint megtudtam, hogy Pérez is kapott egyet, mindent próbáltam egy lapra feltenni, és úgy nyomtam neki, ahogyan csak tudtam. Ez egy nagyszerű eredmény a számunkra, a srácok miatt is örülök, mert keményen megdolgoztak ezért az eredményért.”

    Alonso mindent megtett, de még az ihletett formája sem volt elég Verstappen legyőzéséhez. A spanyolt még egy lassú kerékcsere is hátráltatta, de képes volt visszahozni az ebből keletkező időveszteségét.

    „Igen, nagyon intenzív egy futamunk volt – nyilatkozta Alonso a futamot követően. – Az elején az esős körülmények miatt felgyorsultunk, de egy körrel később álltunk ki a kelleténél. Szerencsére az élen állók is így tettek, szóval nem lett probléma.”

    „Az autó nagyszerű volt, könnyű volt vezetni nagyon. Ilyen körülmények között pedig nagy szükség van egy ilyen autóra. Nem akartam előzni, nehogy ne engedjenek ki a pályáról [a futamot követően]. Köszönjük a szurkolóknak a szurkolást és a hatalmas energiát, amit a hétvége során adtak nekünk. Ez egy különleges pálya, és nem mindig egyszerű itt versenyezni, de a szurkolók mindig erőt adnak nekünk. Nem gondoltam volna, hogy egy napon dobogóra állhatok itt, mert nem voltam ilyen jó helyzetben, mint most vagyok. Nagyon örülök, hogy Max-szel és Pierre-rel oszthatom meg ezt az élményt.”

    Az immáron 46-szoros futamgyőztes pedig ezúttal is egy tökéletes hétvégét zárt. A Red Bull holland kiválósága nagyon örült a hazai sikerének, és a nyilatkozatát követően még az anyanyelvén is megköszönte az Orange Army támogatását.

    „Hihetetlen volt, azonban nem volt egyszerű dolgunk – jegyezte meg Verstappen, akinek ez volt a 9. győzelme zsinórban, amivel beállította Sebastian Vettel 2013-ban felállított rekordját.

    „Már a rajt előtt libabőrös voltam a holland himnusz hallatán. A rossz idő ellenére a szurkolók most is kitettek magukért, és ismét hihetetlen hangulatot teremtettek. Először szeretném ezt a győzelmemet kiélvezni, és a jövő héten meglátjuk, sikerül-e [megszereznem a 10. győzelmet zsinórban.”

  • Bolondját járatta a mezőnnyel az eső Zandvoortban, de Verstappennek így is megvan a 9. siker

    Bolondját járatta a mezőnnyel az eső Zandvoortban, de Verstappennek így is megvan a 9. siker

    A csapadék éppen a rajt pillanatában kezdett rá, ami meg is alapozott az első 20 kör káoszának a Forma-1-es Holland Nagydíjon. A végjátékban egy még erősebb vihar a piros zászlót is előcsalogatta, de Max Verstappen ellenállt a körülmények és az őt üldöző Fernando Alonso kihívásának zsinórban 9. győzelméért. Pierre Gasly 3. helye az Alpine-nal viszont meglepetés.

    Az F1-be való visszatérése óta harmadszor rendezett nagydíjat Zandvoort, és azonosság volt az eddigi három rajtrácsban, hogy mindegyiken Max Verstappen állt a pole-pozícióban, különbség azonban, hogy idén az előrejelzéseknek megfelelően eső is érkezett vasárnapra.

    A pálya száraz volt a rajprocedúra során, ám kényes pillanatban, a felvezető kör során kezdett el csepegni az eső. Mindenki slick gumikon várta a piros lámpák kialvását, miközben az eső intenzitása egyre erősödött. Verstappen megőrizte a vezetést Lando Norris előtt, az ötödik helyről induló Fernando Alonso viszont egy szemfüles manőverrel, a döntött 3-as kanyar belső ívén elment Alexander Albon és George Russell mellett is.

    Már az első kör végén érkeztek pilóták a bokszba intermediate gumikért, ám a mezőny első feléből ekkor még csak Sergio Pérez és Charles Leclerc. Ez volt a legideálisabb taktikai húzás, ám Leclerc nem tudott belőle profitálni, hiszen nem várta őt gumikkal a szerelőcsapata. A csapatrádió alapján a monacói önállóan hozta meg a döntést a kiállásról, de erről csak akkor szólt, amikor már behajtott a bokszutcába, így a Ferrarinak nem volt ideje felkészülni.

    A második kör végén állt ki kerékcserére Verstappen és Alonso, de már ők is időt veszítettek a leggyorsabban reagálókhoz képest. Jelentős mennyiségű víz érkezett a pályára, ám az eső hamar elállt, így a csapatok azt mérlegelték, érdemesebb-e slickeken kint maradni és átvészelni néhány küzdelmes kört. Úgy ítélve, hogy a pálya nem szárad fel a kellő gyorsasággal, Mercedes csak a harmadik kör végén hívta ki két autóját, ezzel a késői reagálással azonban Lewis Hamilton és Russell is a mezőny utolsó harmadában találta magát.

    Mire azonban Russell a bokszba hajtott, az egy kiállásnyi hátrányból érkező Pérez már meg is előzte őt és átvette a vezetést egy olyan kör végén, amelyben közel 20 másodperccel volt gyorsabb a slick gumis Mercedesnél.

    Az élen a negyedik kör kezdetén első körös kerékcserélők álltak Pérez, Kuna-jü Csou, Pierre Gasly sorrendben. A mexikói előnye 15 másodperc volt a csak egyetlen körrel később kiálló Verstappennel szemben, de a holland hamar előreverekedte magát a második helyre és nagy lépésekkel zárkózott csapattársára is, egyik körben négy másodpercet hozva rajta az intereken.

    Volt öt versenyző (Albon, Oscar Piastri, Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas, Logan Sargeant) akik nem cseréltek kereket és slickeken várták ki a körülmények javulását. Eközben a mezőny végére csúsztak, de miután a 10. kör környékén a többiek megkezdték az interek visszacserélésének során, ők is visszatértek a meccsbe.

    Verstappennek pedig nem is kellett a pályán előznie az első helyért, megoldotta ezt helyette a Red Bull, akik őt hívták ki korábban lágy keverékekért, így a bokszban került az interjeitől utolsóként, a 13. körben megszabaduló Pérez elé. Mögéjük Gasly megelőzésével Alonso jött fel a harmadik helyre.

    A 15. körben Sargent hibázott, és akárcsak az időmérőn, száradó pályán csattant a falba a Williamsével, ezúttal a 8-as kanyarban. Néhány körre a biztonsági autó gyűjtötte maga mögé a mezőnyt, amit követően az immár teljesen száraz pályán normalizálódott a verseny folyása.

    Történt egy újabb kör kerékcsere slick gumikért, amely során Alonso veszített időt, de Sainz megelőzésével visszavette a harmadik helyet. Leclerc pedig feladta a futamot, miután a verseny elején egy Piastrival való koccanás során nemcsak az azóta lecserélt első szárnya, hanem a padlólemeze is megsérült, így nem volt képes erős tempóra, és még a hétvégén debütáló Liam Lawson is megelőzte őt egyszer a csatájuk során.

    A futam utolsó harmadához érve azonban a csapatok sorra értesítették pilótáikat arról, hogy egy újabb, a korábbinál sokkal erősebb vihar érkezik. A 72 körös futam 61. körében Pérez vezetésével meg is kezdődtek a kerékcserék – Verstappen egy körrel később érkezett, de megőrizte a vezetést.

    Az eső pedig eközben tényleg trópusi mértékeket öltött, több pilóta alatt is elúszott az autó az 1-es kanyarban: Pérez a fal érintésével tért csak vissza a pályára, pozíciót veszítve Alonsóval szemben, nem sokkal később pedig Csou nagy sebességgel csapódott a falba az Alfa Romeóval – a kínai pilóta épségben kiszállt, ám a versenyirányítás piros zászlós leállást rendelt el. Ezt megelőzően csak Esteban Ocon kapott extrém esőgumit, majd Verstappen újból kiállt ilyenekért (vezetése továbbra sem volt veszélyben), míg Pérezt a bokszban érte a piros zászló.

    A 65. kör telt el ekkorra, a kavarodást gyorsan megoldva pedig az FIA gyorsan kiadta a mezőny sorrendjét a várható újraindítás esetére: Verstappen, Alonso, Pérez, Gasly, Sainz, Hamilton.

    A vihar nem tartott sokáig, így nem volt ok arra, hogy idő előtt véget vessenek a versenynek, bár eltelt várakozással háromnegyed óra, mire az autók – kötelezően intermediate gumikon – kihajthattak a bokszból a már kezelhetően vizes pályára. A maradék nyolc körből kettőt tett még meg a mezőny a biztonsági autó mögött a repülőrajtos folytatás előtt.

    Az újraindítás utáni első versenykörben Alonso igyekezett Verstappenen maradni, Pérezt öt másodperces időbüntetésről értesítették bokszutcai gyorshajtásért, míg Russell a bokszba hajtott, miután defektet kapott a Norrisszal való koccanás során a 7. helyért folyó harcban.

    A hátralévő körökben Verstappen el tudott lépni, hogy egy ilyen kihívásokkal teli futamon szerezze meg zsinórban kilencedik futamgyőzelmét, beállítva ezzel Sebastian Vettel rekordját. Kanada óta először tért vissza a dobogóra az Aston Martin Fernando Alonsóval, míg a harmadik helyet az Alpine-nal Pierre Gasly szerezte meg, profitálva Pérez büntetéséből. A mexikói a negyedik, mögötte Sainz, Hamilton, Norris, Albon, Piastri és Ocon szereztek pontot.

     

    A Holland Nagydíj végeredménye:

    # Versenyző Csapat Hátrány Kör
    1 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT 72
    2 Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 3.744 72
    3 Pierre Gasly Alpine-Renault 7.058 72
    4 Sergio Pérez Red Bull-Honda RBPT 10.068 72
    5 Carlos Sainz Jr. Ferrari 12.541 72
    6 Lewis Hamilton Mercedes 13.209 72
    7 Lando Norris McLaren-Mercedes 13.232 72
    8 Alexander Albon Williams-Mercedes 15.155 72
    9 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 16.580 72
    10 Esteban Ocon Alpine-Renault 18.346 72
    11 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 20.087 72
    12 Nico Hülkenberg Haas-Ferrari 20.840 72
    13 Liam Lawson AlphaTauri-Honda RBPT 26.147 72
    14 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 26.410 72
    15 Valtteri Bottas Alfa Romeo-Ferrari 27.388 72
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda RBPT 29.893 72
    17 George Russell Mercedes 55.754 72
    – Zhou Guanyu Alfa Romeo-Ferrari – 62
    – Charles Leclerc Ferrari – 41
    – Logan Sargeant Williams-Mercedes – 14
    – Daniel Ricciardo AlphaTauri-Honda RBPT – 0
  • Ezt csinálja utánuk egy másik pálya: tilos autóval menni a Holland Nagydíjra!

    Ezt csinálja utánuk egy másik pálya: tilos autóval menni a Holland Nagydíjra!

    Forma-1-es nagydíjat tartani és százezres nézőközönséget fogadni azzal a kitétellel, hogy senki nem érkezhet autóval? Hollandia megvalósította azt, ami a világ talán bármely más pontján lehetetlen küldetésnek számítana.

    Hollandia közismerten listavezető a világon a lakosság kerékpárhasználatát tekintve, a többszintes bicikliparkolóiknak még a környező országokból érkezők is csodájára járnak. Ezt, a Holland Nagydíj lokációját és az ország szintén híresen jó tömegközlekedési infrastruktúráját kihasználva döntött úgy a 17 000-es lakosú Zandvoort vezetősége és a verseny szervezői, hogy betiltják az autós forgalmat az F1-es hétvégére érkezők rajongók számára. A helyi lakosok mellett csak a pályára érkező személyzetnek engedélyezettek az autók, de például még a rendőrség, a mentősök és a biztonsági személyzet is kerékpárral járőrözik.

    A tengerparti kisváros akár a közeli Amsterdamból is elérhető két keréken, de a többség vonattal érkezik. A szomszédos Haarlemből induló szerelvényt a hétvégére Max Express névre keresztelték át a hazai sztár, Max Verstappen tiszteletére.

    A zandvoorti állomásra érve aztán elektromos buszokkal vagy bérelhető kerékpárokkal (hagyományos vagy elektromos) közelíthetik meg a pályát a rajongók, és utóbbit is rendkívül sokan választják, hogy aztán az ingyenes, őrzött parkolókba álljanak be velük.

    A pálya ezen törekvését méltatta Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója is, az ugyanis összhangban van a 2030-ra klímasemlegességet elérni szándékozó sport céljaival.

    A holland példa még ha jelenleg nem is leutánozható más országok számára a kulturális vagy földrajzi adottságok miatt, mégis szemléletes bizonyítéka annak, hogy az F1-es pályák is kivehetik a maguk részét a sport környezetvédelmi céljaiból anélkül, hogy bevételtől esnének el vagy kényelmetlen helyzetbe hoznák a nézőket.

  • Leclerc szerint vezethetetlen a Ferrari: „Elengedem a féket és reménykedek, hogy lesz tapadás”

    Leclerc szerint vezethetetlen a Ferrari: „Elengedem a féket és reménykedek, hogy lesz tapadás”

    Kiábrándítónak tartja a Ferrari zandvoorti szereplését Charles Leclerc, akinek elmondása szerint nulla fogalma van arról, hogy a pálya következő kanyarjában alul- vagy túlkormányzott lesz-e az autója. Ennek tulajdonítja a Q3-as balesetét is.

    A Ferrarinál már a pénteki szereplés után is arra készültek, hogy autóik talán nem fognak tudni bejutni az időmérő utolsó szakaszába. Ez végül Leclerc-nek és Carlos Sainznak is sikerült, ám ez a tény senkinek nem varázsolt mosolyt az arcára a csapatban, hiszen az autó hétvégi problémái megmaradtak. A spanyol a 6. helyre kvalifikált, a monacói viszont rosszabbul járt, hiszen a 9-es kanyarban kicsúszott, a falnak csapódott, így csak a 10. pozícióból startolhat majd. Leclerc nem is fukarkodott az SF-23-ra zúdított kritikákkal.

    „Az autót rendkívül nehéz vezetni ezen a hétvégén. A Forma-1-ben minden azon múlik, hogy tudnunk kell, milyen balanszra számíthatunk, amikor megérkezünk egy kanyarba. Most azonban az a helyzet, hogy bemegyek egy kanyarba, és nulla fogalmam van arról, hogy hatalmas alulkormányzottsággal vagy hatalmas túlkormányzottsággal fogok-e szembesülni. Ez pedig nagyon-nagyon nehézzé teszi számunkra ezt a hétvégét” – idézi az Autosport Leclerc-t, aki a legutóbbi futamon, Spában még dobogós volt.

    „Már az első edzés kezdete óta küszködök az 1-es, a 9-es és a 10-es kanyarokban. Szinte mindent átállítottunk az autón, de ebben a három kanyarban semmi nem segít. Egyszerűen megérkezek a kanyarba, elveszem a lábam a fékről és teljesen elszáll a tapadás. Ekkor csak reménykedek abban, hogy az autó újra be fog tapadni a kijárathoz érve, de abban a bizonyos körben nem tette, úgyhogy a falban találtam magam.”

    Bár Sainz nem szenvedett annyit az autó pályán tartásával, mint csapattársa, előrejelzése szerint a hatodik pozícióból is inkább hátrafelé, semmint előre kell majd tekintenie a futamon.

    „Egyáltalán nem teljesítünk jól ezen a hétvégén, és tudtuk, hogy nagy kihívást támaszt majd elénk az időmérő. Sikerült bejutnunk a Q3-ba és összeraktam néhány jó kört a 6. helyhez, de nem ilyen eredményre vágyunk. A holnap sem lesz könnyű, de persze mindent megteszünk majd, hogy megvédjük a pozíciónkat és a lehető legjobb eredménnyel térjünk haza” – fogalmazott a spanyol.

  • Norris hiába várta Verstappen hibáját, Russell már a vasárnapi eredményt is tudja

    Norris hiába várta Verstappen hibáját, Russell már a vasárnapi eredményt is tudja

    Bár Max Verstappen a végén lecsapott és elhappolta a zandvoorti rajtelsőséget a McLaren elől, különös ízt adhat majd a vasárnapi Holland Nagydíjnak, hogy mögötte a „brit aranygeneráció” három tagja sorakozik majd a rajtrácson.

    Ha futamon még nem is, időmérőn idén már sikerült két alkalommal legyőznie a Red Bullt a riválisoknak (Bakuban Charles Leclerc, a Hungaroringen Lewis Hamilton, míg Spában csak büntetés miatt veszítették el a pole-t), és az esős zandvoorti időmérő újabb lehetőséggel kecsegtetett, a végig erősen szereplő McLareneket is el tudta kapni a hajrában Verstappen, aki így a Holland Nagydíj visszatérése óta mindhárom alkalommal megkaparintotta az első rajthelyet hazai pályáján.

    „Nagyon nehéz időmérő volt, mert bár intermediate-eken kezdtünk, az új aszfalt felülete így is nagyon csúszott – értékelt Verstappen a leintés után. – Sikerült kimaradnom a bajból, ahogy a végén is, amikor slickeken voltunk ugyan, de egy nagyon szűk száraz íven belül kellett maradnunk. Igazán élveztem! Itt még nem vezettünk a korábbi években vizes körülmények között, ezért nehéz volt megítélnünk, hogyan szárad a pálya a szél függvényében, de most már erről is van tapasztalatunk.”

    Lando Norris Silverstone után idén másodszor rajtolhat az első sorból, bár McLarenjének formájából erőt merítve titkon remélte, hogy sikerül egy második F1-es pole-pozíciót is gyűjtenie a 2021-ben Szocsiban szerzett első mellé.

    „Az ilyen körülmények között lehet reménykedni abban, hogy Max elkövet egy hibát, de nem tette. Ez kicsit frusztráló, de a csapat ismét jó munkát végzett egy kaotikus időmérőn, szóval kiegyezek a második hellyel. Élveztem a körülményeket” – mondta Norris, elismerve, hogy utolsó gyorskörének második felét nem rakta össze kellően jól, így lett végül több mint fél másodperc a hátránya.

    A rajtrács második, harmadik és negyedik helyén érdekes trió áll, hiszen Norris mögé George Russell és a Williamsszel remeklő, félig szintén brit származású Alexander Albon kvalifikált, akik együtt járták végig a juniorszériákat, 2018-ban az első három helyen végeztek az F2-ben, majd egyidejűleg debütáltak az F1-ben is.

    „Az év elején még az erősségemnek számított az időmérő, de az utóbbi futamokon kicsit rossz irányba mentek a dolgok, ezért is jött jól a szünet, hiszen új ötletekkel térhettem vissza. Ez a rajtpozíció lehetőséget ad arra, hogy a dobogóért harcoljunk” – bizakodott Russell, aki a győzelemmel kapcsolatos esélyeit reálisan tekinti, ám azt különösen várja, hogy első alkalommal az F1 élmezőnyében küzdhessen meg két cimborájával.

    „Izgalmas futamot várok, bár gondolom Maxre a szokásos vasárnapi kocsikázás vár, amely során a rajongóknak is lesz ideje integetni. De remélem, hogy Alexszel, Landóval és a többiekkel jókat csatázunk majd. Nagyon örülök a Williams sikerének. Alexszel együtt repültünk ide, aki akkor arra számított, hogy ramaty lesz a formájuk a hétvégén, szóval ezt nem nagyon találta el!”

  • Őrült végjátékban győzte le Verstappen Norrist a zandvoorti pole-ért

    Őrült végjátékban győzte le Verstappen Norrist a zandvoorti pole-ért

    Két piros zászló a Q3-ban, korán kiszálló Lewis Hamilton, a falban kikötő Charles Leclerc, remeklő McLarenek és Williamsek, a végén pedig az elmaradhatatlan Verstappen-parádé jellemezte a Holland Nagydíj időmérő edzését.

    Az utolsó szabadedzést követően is maradtak az időszakos esőzések Zandvoort felett, az utolsó zápor húsz perccel az időmérő kezdete előtt ért véget, így a hétvége első tétre menő eseményén is vizes pálya fogadta a mezőnyt, amihez mindenki intermediate gumikat választott, és ahogy az változó körülmények között lenni szokott, a pilóták a Q1 teljes 18 percét körözéssel töltötték.

    A lassan javuló pályán az autók is fokozatosan gyorsultak, de Max Verstappen és a két McLaren voltak azok, akik végig a tabella elején tartózkodtak – végül azonban meglepetésre egy Williams, Alexander Albon zárta a legjobb eredménnyel, 1:20,939-cel a szakaszt. Nem ez volt már idén a grove-i csapat első időmérős részsikere, a thaiföldi versenyző Montrealban is behúzott már egy esős szakaszt.

    Kuan-jü Csou, Esteban Ocon, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas, illetve az utolsó helyen a sérült Daniel Ricciardo helyére sebtében beugró Liam Lawson esett ki, de nagycsapatok versenyzői is sokáig veszélyben voltak. Charles Leclerc-nek például csak az utolsó pillanatokban sikerült kiverekednie magát a kiesőzónából a 14. helyre, amit követően a rádión finoman beolvasott a csapatának, amiért forgalomban kellett köröznie az időmérő végén, amikor rövid időre ráadásul az eső is visszatért.

    A Q2-ben ismét javulni kezdtek a körülmények, és már egy száraz ív is kirajzolódott a pályán, de slick gumik használatára még ebben a 15 percben sem vállalkozott senki. Tovább brillírozott Albon, akit az utolsó percekben csak Oscar Piastri és az 1:18,856-os idővel az élre álló Verstappen előzött meg.

    A hajrában ismét sokan javítottak, ennek a rohamnak pedig Lewis Hamilton lett a vezéráldozata, aki már a kockás zászló belengetése előtt teljesítette utolsó gyorskörét, végül pedig egészen a 13. helyig csúszott vissza, így a Mercedes világbajnoka kiesett Lance Stroll, Pierre Gasly, Juki Cunoda és Nico Hülkenberg társaságában.

    A Q3-ban George Russell, Fernando Alonso, a két Red Bull, a két Ferrari, a két McLaren, és meglepetésre a két Williams folytatta a küzdelmet, hiszen első alkalommal az amerikai Logan Sargeant is kvalifikálta magát a mezőny első felébe – az istállónak pedig hat év, a 2017-es Olasz Nagydíj óta sikerült két autóval a legjobb tíz közé jutnia az időmérőn.

    Itt már mindenki slick gumikkal vágott neki első gyorskörének, ám nem mindenki jutott el a végéig, mielőtt belengették a piros zászlót. Az első percekben Albon és Sargeant állt az első két helyre, ám a csapat tündérmesébe illő hétvégéje hirtelen törést szenvedett, amikor az amerikai pilóta a 2-es kanyarban megpördült és a gumifalban kötött ki az autójával. Sargeant sértetlenül szállt ki, de a Williams mindkét vége komoly ütést kapott, és a védőfal helyreállítása is több mint negyed órát vett igénybe.

    Még jobb állapotban lévő pályán térhetett vissza a végjátékra a mezőny az utolsó nyolc percre, és bár ekkor már mindenki gyorsan feljegyzett egy mért időt, még mindig nem tudott leperegni az óra megszakításmentesen: ezúttal Leclerc balesete miatt jöttek a piros zászlók, a monacói Ferrarija ugyanis a 9-es kanyarban alulkormányzottá vált és a külső falnak csapódott – az ötszörös futamgyőztes ekkor az ötödik helyen állt.

    A helyreállítási idő ezúttal jóval rövidebb volt, az állva maradt nyolc pilótának egyetlen gyorskörre maradt ideje. Norris és Piastri állt ekkor az élen, ám a McLaren nem tudta megtartani magának az első sort. Ez elsősorban Verstappennek volt köszönhető, akinek 1:10,567-es idejével senki nem tudott vetekedni, a holland harmadszor is megszerezte a pole-t a hazai futamára.

    Norris begyűjtötte azért a második helyet, mögötte Russell, Albon és Alonso végzett, a hajrá nagy vesztese pedig Piastri lett, aki a 8. helyig csúszott vissza.

    Fotó: F1 Twitter
  • A Red Bull bedobta Lawsont a mély vízbe

    A Red Bull bedobta Lawsont a mély vízbe

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint azzal, hogy Liam Lawsont választották Daniel Ricciardo pótlására, egy igazán komoly teszt elé állították őt.

    Az új-zélandi fiatal – aki jelen pillanatban a japán Super Formula sorozatban szerepel – Daniel Ricciardo kéztörését követően kapott lehetőséget az energiaitalosoktól. Az ausztrál pilóta a második szabadedzésen szenvedett balesetet, miután nem vette észre az előtte falba álló Oscar Piastrit, és emiatt ő is ugyanerre a sorsra jutott.

    A Méhészborzot az eset után kórházba vitték, ahol megállapították, hogy eltört az egyik kézközépcsontja, ami miatt egy ideig biztosan nem látjuk őt versenyautóban. Emiatt volt szükség a nyolcszoros futamgyőztes pótlására, és Dr. Helmut Markóék választása Lawsonra esett, aki jelen pillanatban a legígéretesebb Red Bull juniornak számít.

    Az új-zélandi fiatal a tavalyi évben már versenyzett Zandvoortban a Formula 2-ben, és emellett még az is mellette szólt, hogy nagyon jól ismeri az AlphaTaurinál dolgozó mérnököket. Lawson a faenzai istállónál teljesítette az F1-es újonc tesztjét a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjat követően, 2022-ben pedig Belgiumban és Mexikóban is pénteki edzéslehetőséget kapott.

    Mivel a fiatal tehetségnek nem lesz sok ideje megismerkedni az AT04-gyel, ezért Horner azt gondolja, hogy a mély vízben nagyon nehéz feladat vár Lawsonra, de biztos abban, hogy képes lesz alkalmazkodni a helyzethez.

    „Pont ezért van most itt – árulta el a brit szakvezető a Sky Sport kamerái előtt nyilatkozva. – Mindkét csapatunknak ő a tesztpilótája, ez egy remek lehetőség a számára.”

    „Mivel csak egy szabadedzése lesz, ezért eléggé meredek lesz számára ez a helyzet, már csak azért is, mert az autót sem vezette korábban, és ez a pálya nem az egyszerűbbek közé tartozik. Erről szól a Forma-1, ami valakinek jó, az mindig valaki más kárára történik. Biztos vagyok benne, hogy jó teljesítményt fog nyújtani.”

    Horner azt is elárulta, hogy Ricciardónak semmi esélye nem lett volna a visszatérésre. A Red Bull csapatfőnöke sajnálja az ausztrált, mert szerinte jól ment neki az edzés, de egy szerencsétlen pillanat miatt már bajba is került, és el is törte a kézközépcsontját, miután a becsapódás előtt még fogta a kormányt.

  • Verstappen zárt az élen a piros zászlókkal tarkított harmadik szabadedzésen

    Verstappen zárt az élen a piros zászlókkal tarkított harmadik szabadedzésen

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen volt a leggyorsabb az időmérő edzés előtt a Holland Nagydíjon. A záróedzésen az eső sokakat tréfált meg, ami miatt számos alkalommal kellett elővenni a piros zászlót.

    A Forma-1 mezőnyét esős körülmények fogadták a zandvvorti hétvége záróedzésén, de ennek ellenére sokan kihajtottak a pályára. Ez azért is fontos a pilóták számára, mert nagy valószínűséggel az időmérőn is hasonló körülmények lehetnek.

    Bizarr baleset és meglepő 1. helyezett a Holland Nagydíj edzésén

    Az első izgalmas pillanatot Keving Magnussen szolgáltatta, aki nem sokkal a bokszutca elhagyása után állt falba az első döntött kanyar kijáratán. A megtört Haas miatt előkerült a piros zászló. Nem sokkal az újraindítást követően pedig Guanyu Zhou miatt került elő a piros zászló. Az Alfa Romeo kínai versenyzője az utolsó kanyar előtt forgott meg, és ásta el az autóját a sóderágyban.

    A mezőnynek valamivel több, mint 20 perce volt a gyakorlásra a két hosszabb ideig tartó piros zászló miatt. A két McLaren nem volt rest, és folyamatosan rótták a köröket. Lando Norris és Oscar Piastri számára ez ki is fizetődött, miután 17 perccel a vége előtt kisajátították az első két helyet maguknak.

    Nem sokkal később harmadjára is előkerült a piros zászló Liam Lawson megforgása miatt. Az új-zélandi pilóta olcsón megúszta, és simán vissza tudott jönni a bokszba az incidensét követően. Az edzés vége előtt Verstappen visszavette a vezetést, majdnem egy másodpercet adva Norrisnak. A hazai pályán versenyző holland pilóta ezután még további egy másodperccel tudta megjavítani a legjobb idejét, amivel óriási előnyre tett szert.

    A 45-szörös futamgyőztes mögött George Russell, Sergio Pérez Fernando Alonso és Lewis Hamilton volt a sorrend. Rajtuk kívül még Alex Albon, Piastri, Valtteri Bottas, az első kanyarban 3 alkalommal is kicsúszó Charles Leclerc és Norris fért be.

    Verstappen az élen kezdte hazai hétvégéjét, látványos formát nyújt az egyik kiscsapat

  • Műtét várhat Ricciardóra a szerencsétlen balesete miatt

    Műtét várhat Ricciardóra a szerencsétlen balesete miatt

    Daniel Ricciardónak nem csak a pénteki napja, hanem a versenyhétvégéje is befejeződött a második szabadedzésen elszenvedett balesetével. Az ausztrál pilótának eltört a kézközépcsontja, miután a baleset előtt rajtahagyta azt a kormányon.

    A tegnapi második szabadedzésen először Oscar Piastri állt a falba az első döntött kanyarban. Azonban nem sokkal később Ricciardo is balesetet szenvedett ugyanazon a helyen, miután nem vette észre honfitársa McLarenjét.

    Hivatalos: Ricciardo egyik kézközépcsontja eltört, így nem folytathatja a Holland Nagydíjat!

    Ricciardo nagy balszerencséje rajtahagyta a kezét a kormányon, amit normál esetben tilos lenne csinálni egy baleset előtt. A kormány ugyanis olyan erővel ránthatja meg a pilóta csuklóját a balesetkor fellépő óriási erőhatások miatt, hogy az akár el is törhet. A Méhészborz is ugyanígy járt, akit a hétvége hátralévő részében nem a kirúgott Nyck de Vries, hanem a Super Formulában versenyző Liam Lawson helyettesít majd.

    Ricciardo – aki azonnal kórházba került és az orvosok be is kötötték a sérült kezét – állapotáról az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost nyilatkozott, aki szerint akár műtét is várhat az ausztrál kiválóságra.

    „Az orvosok a soron következő napokban vizsgálják majd meg Danielt, és az alapján döntik el, hogy szükséges lesz-e műtéti beavatkozásra vagy sem – árulta el az idei szezon végén visszavonuló szakvezető. – Egy átlagos ember esetében a gyógyulás akár 6 hétig is eltarthat, de Daniel egy Forma-1-es pilóta, szóval reméljük, hogy az esetében ez az idő rövidebb lesz.”

    A nyolcszoros futamgyőztes a balesetét követően elárulta, hogy így is úgy is a falban végezte volna. Ricciardo szerint ha megpróbálja elkerülni a falat, akkor Piastri sérült McLarenjének ütközött volna neki, ami már csak azért is veszélyes lett volna, mert az ausztrál fiatal még az autóban ült a baleset történtekor.

    Ezt kell tudni a Ricciardo helyén debütáló F1-es újoncról

  • Ismét bajban a Ferrari – a Q3 is kérdéses lehet a számukra

    Ismét bajban a Ferrari – a Q3 is kérdéses lehet a számukra

    Sokba kerülhet a Ferrari Holland Nagydíjon való kockáztatása. A Vörösök az új, nagy leszorítóerős csomagjuk miatt sokkal nehezebben juthatnak majd be az időmérő edzés utolsó szakaszába.

    Az olasz istálló tesztpilótája, Robert Shwartzman vezethette Carlos Sainz SF23-át az első szabadedzésen, és az izraeli zászló alatt versenyző pilóta 19. helyezése már felvetett pár problémát. A nehézségek a délutáni gyakorláson is folytatódtak, ahol Leclerc a 11., Sainz pedig úgy lett rangsorolva a 16. helyen, hogy 2 alkalommal is megjárta a sóderágyat a 60 perc során.

    Bizarr baleset és meglepő 1. helyezett a Holland Nagydíj edzésén

    Mindkét pilóta szerint óriási fejlődésre lesz szükségük a szombati napra, ha szeretnének jó eredményekkel távozni Zandvoortból. A spanyol versenyző szerint az új nagy leszorítóserős hátsó szárnyuk nem hozza az elvárt szintet, ami miatt úgy érzi magát, mint a Hungaroringen, ahol csak a 11. helyen zárta a kvalifikációt.

    „Sajnálatos módon még nem vagyunk versenyképesek – nyilatkozta a tavalyi Brit Nagydíj győztese a délutáni edzés után. – Holnapra jobbá kell tennünk az autó egyensúlyát és a leszorítóerejét, illetve a köridőkön sem ártana javítanunk. A mai nap nagyon nehéz volt a csapat számára.”

    „Az autó majdnem úgy viselkedett, mint a Hungaroringen, ami szintén a lassabb pályák közé tartozik. Az ilyen típusú aszfaltcsíkokra nagy hátsó szárny kell, és valahogyan ezekben a helyzetekben nem tudunk annyi leszorítóerőre szert tenni, mint azt a riválisaink teszik. Les némi házi feladatunk emiatt, és azt is meg kell értenünk, hogy miért csúszkál ennyit az autónk. Ha a dobogóért szeretnénk harcolni a hétvégén, időt kell találnunk.”

    Sainz arra is felhívta a figyelmet, hogy a Ferrari kudarca esetén ismételten elvérezhet a Q2-ben, pont ugyanúgy, mint a Magyar Nagydíjon. Leclerc egyetértett a csapattársával, és elmondta, hogy számos nehézségük volt a mai nap folyamán, és nem is volt jó vezetni a Ferrarit.

    A Red Bull úgyis megbotlik, véli Sainz