Szerk Racingline.hu

Címke: Holland Nagydíj

  • Hogyan nyerhetett ennyivel a magát is meglepő McLaren Hollandiában?

    Hogyan nyerhetett ennyivel a magát is meglepő McLaren Hollandiában?

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke a verseny után szolgált némi magyarázattal arra, hogy honnan eredt Lando Norris hatalmas fölénye a Holland Nagydíjon.

    Lewis Hamilton 2012-es Olasz Nagydíjon elért sikere óta Lando Norris lett az első McLaren-pilóta, aki Forma–1-es futamot tudott nyerni a pole pozícióból rajtolva, ami különösen azért nagy teljesítmény, mert a Holland Nagydíjat az első helyről kezdő pilóta rögtön az első métereken elbukta a vezetést Max Verstappennel szemben. Ám aztán még a kerékcserék előtt visszaelőzte a hollandot, majd többet hátra sem nézett, és végül 22 másodperces előnnyel nyert úgy, hogy az utolsó körben a leggyorsabb kört és az azért járó extra pontot is begyűjtötte.

    „Csodálatos érzés. Nem mondanám, hogy tökéletes volt a versenyem mert megint ott volt az első kör, de így is gyönyörű. A tempónk erős volt, az autó pedig hihetetlen. Tudtam nyomni neki és megelőztem Maxot. Egyértelmű verseny volt, ugyanakkor kemény, de élveztem – értékelt Norris az autóból kiszállva, majd elárulta, hogy már a futam elején bízott a győzelemben. – Már elég korán, a 6-7. körtől kezdve arra számítottam, hogy Max elkezdi nyomni neki és elhúz egy kicsit, de ez nem történt meg. Innentől kezdve éreztem azt, hogy harcban vagyunk, majd ő egyre lassult, az én tempóm pedig egyre jobb lett. Kényelmesre vehettem, miközben nyomtam neki.”

    A McLaren is meglepődött

    Andrea Stella, a wokingiak csapatfőnöke az F1 TV-nek nyilatkozva elárulta, hogy ők magunk sem számítottak ilyen domináns teljesítményre. „Azt mondanám, hogy ez váratlan volt. Soha nem gondoltuk volna, hogy Zandvoortban, egy olyan pályán, amelyen a múltban nehézségeink voltak, ilyen erős teljesítményt tudunk nyújtani az időmérőn, majd ezt megerősítjük a versenyen. Nagyon boldog vagyok a csapat és Lando miatt is, aki most bebizonyította, hogy mennyire versenyképes tud lenni. Mi mindig is tisztában voltunk ezzel. Teljesen könnyed volt ezen a hétvégén.”

    „Ami Oscar [Piastrit] illeti, kissé sajnálatos, ami vele történt, mert egyértelműen megvolt a teljesítménye a dobogóhoz és ahhoz is, hogy valamiféle nyomás alá helyezze Maxot. De sajnos beragadtunk Leclerc mögé és nem tudtunk előzni. Összességében pozitívan csalódtam.”

    Stellát megkérdezték róla, hogy a McLaren erre a futamra hozott nagy fejlesztési csomagja működött-e a vártnál jobban, mire ő azt mondta, ez is hozzáadhatott az előnyükhöz, de nem gondolja, hogy csak ez magyarázza a 22 másodpercet. „A teljesítményelőnyünk nagyobb volt, mint amennyit a fejlesztések köridőben hoztak. Úgy tűnik, hogy ez a pálya nagyon feküdt az autónknak, miközben a fejlesztések talán hozzáadtak némileg, de nem mondanám, hogy feltétlenül annak köszönhető a teljes előnyünk. Ugyanakkor az, hogy a fejlesztések a vártak szerint működtek, lehetőséget ad, hogy ismét köszönetet mondjak a minőségért és a kemény munkáért a teljes McLaren csapatnak. Az elkövetkező versenyekre pedig jönnek még dolgok, amik izgalmassá teszik a szezon utolsó részét.”

    A wokingiak 30 pontra faragták a lemaradásukat a Red Bull mögött a konstruktőri pontversenyben, aminek első helye abszolút elérhetőnek tűnik a számukra ilyen teljesítménnyel. „Mondjuk úgy, hogy továbbra is hiszünk benne. Ezelőtt a verseny előtt is hittünk, most pedig még jobban. Eközben arról beszélünk, hogy a Red Bull-lal versenyzünk, amely domináns csapat, jól tudják, hogy mit csinálnak, szóval nem lesz könnyű, de egyértelműen teljes mértékben elszántak vagyunk, hogy megpróbáljuk. Csodálatos lenne megnyerni, el sem tudom mondani, hogy mennyire” – mondta a csapatfőnök.

  • Norris elbukta az 1. helyet, majd fordított és nagyon megverte Verstappent a Holland Nagydíjon

    Norris elbukta az 1. helyet, majd fordított és nagyon megverte Verstappent a Holland Nagydíjon

    A szombaton megszerzett első helyét a rajtnál rögtön elveszítő Lando Norris nemhogy visszaelőzte Max Verstappent a Holland Nagydíjon, hanem utána mindenkit állva hagyott és hatalmas fölénnyel nyert. A második helyen a címvédő zárt, a harmadik helyet pedig kisebb meglepetésre Charles Leclerc kaparintotta meg.

    Még Alex Albon kizárása és Lewis Hamilton három helyes hátrasorolása után is változott egyet a Holland Nagydíj rajtrácsra, hiszen a Haas a verseny délelőttjén jelentette be, hogy több erőforrás-elemet is kicserélt a dán pilóta autójában, aki emiatt a bokszutcából kezdi a versenyt. A bokszutca helyett persze mindenki a mezőny elejére figyelt, ahol Lando Norris pályafutása során negyedszer indulhatott a pole-ból, míg mellőle Max Verstappen, mögüle a második sorból pedig Oscar Piastri és George Russell vágott neki a 72 körös futamnak.

    Norris pedig hiába beszélt arról szombaton, hogy az idei több elrontott indulása után jó rajtban bízik, ismét nem jött neki össze ez, így Verstappen már az első métereken előnybe került, majd simán elfordult az első kanyarban az élen. Az 1. kör végén Verstappen, Norris, Russell, Piastri, Leclerc, Pérez, Gasly, Alonso, Sainz, Stroll, Hülkenberg, Cunoda, Hamilton, Bottas, Ricciardo, Ocon, Albon, Sargeant, Csou és Magnussen volt a mezőny sorrendje, az első néhány körben pedig Hamilton előzése (a 11-es kanyarban kifékezte Cunodát) és Magnussen első kanyaros kavicságyazása mellett nem sok minden történt.

    Verstappent a bal hátsó csúszkálására figyelmeztették, 1,5 másodperc körül tartotta Norrist, akiről Russell tizedről tizedre szakadt le, Piastri pedig hiába próbált többször is DRS-távolságon belül előzési pozícióba kerülni a Mercedes mögött, ez nem jött össze neki, noha őt Leclerc szorongatta másodpercen belül, akivel Pérez tette ugyanezt. A másik Ferrariban Sainz a 8. kör elején az egyes kanyarban körbeautózta Alonsót és feljött a 8. helyre, majd a 11. kör elején Gasly-t is elkapta ugyanott, csak belül.

    Verstappen, Norris, Holland Nagydíj, rajt
    Norris ismét nem rajtolt jól / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A 10. körhöz közeledve a McLaren arról érdeklődött Norrisnál, hogy szerinte csak Verstappen ellen versenyeznek-e, mire a brit pilóta kissé zavaros választ adott, és közölte, hogy „azzal versenyzünk, akivel gondoljátok, hogy versenyzünk, az előttünk levő autóval.” Mivel ekkorra Russell már több mint 3 másodpercre szakadt le tőle, egyre inkább körvonalazódott a kétszereplős csata a győzelemért, ráadásul Norris a 13. körre csökkentette a távolságot és másodpercen belülre került a Red Bullhoz képest.

    A mezőny második felébe tekintve azt láthattuk, hogy Hamilton előbb Hülkenbergen, majd Strollon és Alonsón is áthámozta magát és a 16. körre feljött a 9. helyre, miközben Alex Albon kemény gumit kapva megnyitotta a kiállások sorát. Az élmezőnyben a taktika kapcsán azon ment a tanakodás a McLarennél, hogy Norris maradjon-e az egy kiállásnál, avagy két kerékcserével próbálják meg elkapni a feltehetően egy cserét tervező Verstappent.

    De mielőtt túlságosan a stratégiára került volna a hangsúly, a 17. kör elején Norris támadást intézett a címvédő ellen a célegyenes végén, védekezésre késztetve a hollandot, aki ezután közölte, hogy a gumijai egyszerűen nem tapadnak. Így aztán aligha volt meglepő, hogy egy körrel később Norris már sikerrel járt, és a célegyenesben belülről elviharzott a Red Bull mellett.

    Az előzés:

    A 21. körre Norris centiről centire DRS-en kívül került az élen, míg Verstappen mögött Russell hátránya már 5 másodpercre rúgott. Mögötte Piastri, Leclerc, Pérez, Sainz, Gasly, Hamilton és Alonso volt az első 10 sorrendje. A McLaren öröme ezen a ponton ugyanakkor nem lehetett teljes, hiszen bár Norris magabiztosan vezetett és a 23. körre már több mint 3 másodpercre növelte az előnyét, Piastri nemhogy Russellt ostromolta volna a dobogóért, hanem zsinórban többször is védekeznie kellett az őt támadó Leclerc-rel szemben. Két próbálkozás után a Ferrari a 25. körben úgy döntött, hogy megpróbálkozik az elévágással és feltette a kemény keveréket a monacóinak, akinek tehát ez volt az egyetlen tervezett cseréje. A McLaren ugyanakkor nem reagált, viszont a Mercedes Russell-lel igen, de már ez is késő bolt, és nem segített a kissé lassú kerékcsere sem. Ezzel Leclerc átugrotta a britet.

    Egy körrel később, a 27. kör végén az addigra 6 másodpercre leszakadó Verstappen is érkezett kemény abroncsokért, majd a McLaren egyből hívta Norrist, aki így megtartotta a pozícióelőnyét a hollanddal szemben. Az élmezőnyből a legtovább, a 33. kör végéig Piastri húzta, de a teljes mezőnyt tekintve is csak az eleve keményeken kezdő Kevin Magnussen maradt kint tovább. Az ausztrál az 5. helyre tért vissza, közel 4 másodperccel Russell mögé, viszont a gumijai jóval frissebbek voltak mint a Mercedes pilótájának és a 3. helyezett Leclerc-nek.

    Féltávnál Norris, Verstappen, Leclerc, Russell, Piastri, Pérez, Sainz, Hamilton, Hülkenberg, Magnussen volt az első tíz sorrendje, de már csak a dobogós helyezésekért nézett ki érdemi csata, a győzelem kérdése eldőlni látszott.

    Hogy a dobogóért sem lesz egetrengető harc, azt Piastri Russell elleni tükörsima előzése vetítette előre a 40. körben. A McLaren ekkor a 3,8 másodperccel előrébb levő Ferrari után eredt. Leclerc előnye a 46. körre olvadt el, de vele már meggyűlt Piastri baja, miközben egy védekező mellett egy támadó Ferrarit is figyelhettünk, amikor Carlos Sainz többszöri próbálkozás után végül elment Sergio Pérez mellett és átvette a 6. helyet.

    Piastrinak Russell-lel még könnyű dolga volt:

    A 49. körben a két kiállásos versenyen levő Hamilton a 8. helyről ismét kiállt és pozícióvesztés nélkül visszatért ugyanebbe a pozícióba, de immár kemény helyett lágy gumikkal, hogy a hátralevő 23 körben megpróbálja utolérni a tőle több mint 25 másodpercre levő Sergio Pérezt. Az 55. körben aztán Russell követte csapattársa példáját és a bokszba viharzott, mielőtt Sainz őt is elkapja, majd a 7. helyen, 2,8 másodperccel Hamilton előtt folytatta.

    Az utolsó 10 kör közeledtével csak a mezőny második felében fordultak elő párharcok, majd a 60. kör elején pontszerző pozícióért is láttunk egy előzést, amikor Pierre Gasly az első kanyarban elment Nico Hülkenberg mellett, hogy aztán 4 körrel később Fernando Alonso is elkapja a németet, ás átvegye tőle az utolsó pontszerző helyet.

    Norris az utolsó körben még odapörkölt és végül úgy ért 22 másodperces előnnyel célba Verstappen előtt, hogy a végén elcsente Lewis Hamiltontól a leggyorsabb kört. A hollandot 3 másodperccel a 3. helyét a Piastriénál 9 körrel öregebb abroncsai ellenére megtartó Charles Leclerc követte, majd jött Piastri, Sainz, Pérez, Russell, Hamilton, Gasly és Alonso az első tízben. Noha a kettős győzelem és a kettős dobogó sem jött össze, a McLaren így is örülhet, hiszen tovább faragta hátrányát a konstruktőri bajnokságban.

  • Megismétlődhet a Magyar Nagydíj botránya a mai Holland Nagydíjon?

    Megismétlődhet a Magyar Nagydíj botránya a mai Holland Nagydíjon?

    Alighanem sokak emlékezetében élénken élnek még a Magyar Nagydíjon történtek, ami akár a mai Holland Nagydíjon is előfordulhatnak valamilyen formában.

    Mivel a két McLaren-pilóta a Magyar Nagydíj óta először rajtol olyan helyről, hogy jó eséllyel mindkettejük a győzelmért harcolhat majd, óhatatlanul is felmerül, hogy ezúttal lesz-e csapatutasítás, miként a Hungaroringen volt. Zak Brown, a McLaren ügyvezető igazgatója a nyári szünet után kijelentette, hogy náluk két első számú pilóta van, azaz hiába Lando Norris van előrébb a pontversenyben, – legalábbis egyelőre – nem fogják Oscar Piastrit a brit versenyző szolgálatába állítani.

    Az időmérőn a 3. helyet megszerző ausztrál ennek megfelelően úgy készül, hogy a saját versenyét futja, azaz nem a pole-ból rajtoló Norris segítésére koncentrál. „Ha az élre tudok kerülni, az nagy szolgálatot tehet nekem. A rajt mindig jó lehetőség az előrelépésre, és nyilván a lehető legjobb helyen akarok végezni. Ha fel tudok jönni a második helyre, az nyilván kicsit egyszerűbbé teszi a csapat dolgát, de… nem fogok semmi specifikusat tenni azért, hogy megpróbáljam ezt összehozni. Meg akarom nyerni a versenyt, és majd meglátjuk, hogy mit tehetek ennek érdekében” – nyilatkozta az FIA sajtótájékoztatóján, majd hangsúlyozta, hogy ugyanolyan feltételek mellett versenyezhetnek Norrisszal, mint eddig.

    Norris nem tudja, mikor kérjen szívességet a McLarentől

    „A szabályok nagyon-nagyon világosak és nem változtak. Szabadon versenyezhetünk egymással és megpróbálhatunk nyerni. Természetesen harcban vagyunk a konstruktőri bajnoki címért, és tudjuk, hogy nagy a tét a csapatnak, de időről időre megmutattuk, hogy jól és tisztán tudunk egymással versenyezni. Szabadon próbálkozhatunk mindketten a verseny megnyerésével, ez pedig nem változott.”

    Piastri tehát nyerni akar, miként természetesen Norris is, aki ezt a kérdést annyival zárta rövidre, hogy „Soha nem volt semmilyen szabály attól eltekintve, hogy »ne menjetek neki a másiknak«”.

    Ettől még persze az ilyesmi a verseny hevében megtörténhet, miként a kimondott csapatsorrend ellenére olyan helyzet is előállhat, amelyben a McLaren csapatutasítást alkalmaz. Ilyen szituáció például abban az esetben történhet meg, ha Max Verstappen ellen kell védekeznie a McLareneknek, és a kettős győzelem elvesztését kockáztatnák azzal, ha egymással bonyolódnak csatába, de természetesen számos más forgatókönyv is elképzelhető. Így aztán bár versenyezhet Norris és Piastri, pusztán már a kettejük rajtrácson elfoglalt helye is kilátásba helyez egy Magyar Nagydíjhoz hasonló feszült helyzetet.

    Oscar Piastri, McLaren, Holland Nagydíj
    Piastri is a győzelemre hajt / Fotó: McLaren

    Norristól jó rajt kell

    Az időmérő utáni sajtótájékoztatón a Verstappent a pontversenyben 78 pontos hátrányban követő Norris arról is beszélt, hogy tisztában van a rajt fontosságával, és azt is tudja, hogy az idén több alkalommal is a gyenge rajtjával bukta el az esélyt a győzelemre vagy a lehető legjobb eredmény elérésére.

    „Ez nyilvánvaló. Tudom, hogy nem a rajtjaim voltak az erősségeim. Nem voltak rosszak, őszintén szólva továbbra is ott vagyok a legjobb átlagos rajtolók között. Csak néhány versenyen nem jött össze, és talán kicsit rosszabb vagyok ebben, mint a korábbi szezonok során. Néhány alkalommal nem volt olyan a rajtom, mint kellett volna, de ennek nincs különösebb oka. Minden alkalommal más volt az ok, de magabiztos vagyok azt illetően, hogy sok munkát fektetetek ebbe, és megpróbáljam kicsit jobbá tenni a rajtjaimat. Holnap pedig új nap virrad.”

  • „Ez sok, túl sok” – Leclerc-t arcul csapta a valóság, de egy valamiben reménykedik

    „Ez sok, túl sok” – Leclerc-t arcul csapta a valóság, de egy valamiben reménykedik

    Charles Leclerc érthető módon csalódottan nyilatkozott a Holland Nagydíj időmérő edzése után. Ő is érzi, hogy folyton ismételni kénytelen saját magát.

    Rengeteg víz lefolyt a Dunán azóta, hogy a Ferrari megnyerte az idei Monacói Nagydíjat, és a Scuderia szép lassan egyértelmű negyedik erővé esett vissza a McLaren, a Red Bull és a Mercedes mögött. Ezt mutatja a Holland Nagydíj időmérő edzése is, amelyet Carlos Sainz a 12., Charles Leclerc pedig a 6. helyen zárt (Albon kizárásával előbbi előbbre jött egy helyet), és még a monacói pilóta hátránya is 0.909 másodpercre rúgott a pole pozíciót megszerző Lando Norris mögött.

    Sainz a második szabadedzés nagy részét váltóhiba miatt kihagyta, így az esős időben rendezett első és harmadik tréning miatt anélkül kellett nekivágnia az időmérőnek, hogy körözött volna a lágy gumikon, ami némileg magyarázza a teljesítményét, de Leclerc szavai alapján a Ferrari nem takarózhat ezzel.

    Charles Leclerc, Ferrari, Holland Nagydíj
    Fotó: Antonin Vincent / DPPI / Ferrari

    „Sajnos ez [a valóság] – nyilatkozta az Autosportnak a monacói. – A köröm jó volt, de 9 tizeddel le vagyunk maradva sajnos, ráadásul ilyen rövid pályán. Ez sok, túl sok. De igen, csapatként tisztában vagyunk vele, hogy hiányzik a teljesítmény, és padlógázzal dolgozunk rajta. Sajnos az utóbbi néhány hónapban túl sokszor ismétlem magam, de jelenleg ez a valóság, és abszolút mindent megteszünk, hogy a lehető leggyorsabban csökkentsük a hátrányt. Remélhetőleg a lehető leghamarabb hozott fejlesztések segíteni fognak ebben.”

    Leclerc a jövőbeli fejlesztések mellett abba próbált kapaszkodni, hogy talán pályaspecifikus a hátrányuk, és Zandvoortban különösen kijönnek az SF-24-es gyengeségei. „Van tervünk a felzárkózásra. Amikor ekkora különbséget látok, mert 9 tized az sok, akkor nem vagyok benne biztos, hogy a szezon végéig ez lesz a helyzet, de meglátjuk. Azt is gondolom, hogy az ehhez hasonló pályák nem fekszenek az autónknak, és a hátrányunk valószínűleg nagyobb, mint amit más pályákon fogunk látni ugyanezzel az autóval. Ma különösen szenvedtünk, de remélem, hogy Monzától kezdve jobb helyzetben leszünk.”

    Norris nagy csatára számít Verstappen ellen, aki nem akart a győzelemről beszélni

  • Hamiltont még meg is büntették a rosszul sikerült időmérője után, ismét kizártak egy versenyzőt

    Hamiltont még meg is büntették a rosszul sikerült időmérője után, ismét kizártak egy versenyzőt

    Lewis Hamiltont háromhelyes rajtbüntetéssel, míg Alexander Albont kizárással sújtották a sportfelügyelők a Holland Nagydíj időmérője után. A hétszeres világbajnok Sergio Pérez feltartása, míg a Williams versenyzője szabálytalan padlólemez miatt kapta a büntetést.

    Bár már órák teltek el a Holland Nagydíj kvalifikációja óta, változott a zandvoorti futam rajtrácsa. Azt már közvetlenül a leintés után lehetett tudni, hogy Lewis Hamiltont vizsgálják, miután még a Q1-ben feltartotta Sergio Pérezt. Az viszont jóval később derült ki, hogy az egyébként remek nyolcadik helyet szerző Alexander Albon autóját szabálytalannak találták.

    Verstappennek megszakadt a hazai sorozata, Norris óriási körrel happolta el előle a pole pozíciót

    A hétszeres világbajnok a 9-es kanyarban volt útban a mexikói pilóta számára, aki úgy reagálta le a történteket, hogy idiótának titulálta ellenfelét. A Mercedes versenyzője ellenben már akkor kijelentette, hogy elég helyet hagyott, és később Sam Collins, az F1 TV technikai elemzője is arra jutott, hogy a hatszoros F1-es futamgyőztesnek bőven lett volna lehetősége az ideális íven maradni.

    A sportfelügyelők azonban másként látták. Azt elismerték, hogy a kivezető körén lévő Hamilton valóban lassított, és eleinte nem volt útban, de megítélésük szerint a 39 éves pilóta a kanyarkijáratnál már visszatért Pérez elé, akadályozva őt a gyorskörében. Ennek következtében háromhelyes rajtbüntetéssel sújtották a pályán tizenkettedik helyen végző versenyzőt. Pérez egyetértett a döntéssel.

    „Mindent megtett, de sajnos rosszkor volt rossz helyen – nyilatkozta még bőven az ítélet megszületése előtt. – A sportfelügyelők idén nagyon szigorúak voltak. Én ennél sokkal rosszabbért kaptam büntetést, úgyhogy arra számítok, hogy sajnos büntetést fog kapni. Szerintem mindent megtett, amit tudott. Vélhetően kicsit több mozgásteret kellene adni ezen a téren, de ez van.”

    Alon viszont ennél is rosszabbul járt, ugyanis a thai pilótát kizárták az időmérőről. A sportfelügyelőknek ebben a a kérdésben nem volt más választásuk, hiszen az autó nem felelt meg a technikai szabályzatban található 3.5.1-es cikkely a) pontjának, amely a padlólemez méretére vonatkozik. A Williams képviselői nem vitatták, hogy az FIA mérései szabálytalan értéket jeleztek, de azzal érveltek, hogy a csapat eszközei mást jeleztek. A döntéshozók ugyanakkor leszögezték, hogy előbbi a releváns, így diszkvalifikálták a kétszeres F1-es dobogóst. A grose-i alakulat így katasztrofális kvalifikációt zárt, hiszen Logan Sargeant el sem tudott indulni a harmadik szabadedzésen elszenvedett balesete után.

    A sportfelügyelők korábban egy harmadik büntetést is kiosztottak, de ennek nem volt hatása a rajtrács sorrendjére. Nico Hülkenberget azért vizsgálták, mert még a harmadik szabadedzésen sérült autóval tért vissza a bokszba. Mindezt veszélyesnek titulálták, de kiemelték, hogy egyrészt viszonylag közel volt a bejárathoz, amikor balesetet szenvedett, másrészt a pilóta nem láthatja teljesen az autó állapotát, ezért a Haast részesítették megrovásban.

  • Norris nagy csatára számít Verstappen ellen, aki nem akart a győzelemről beszélni

    Norris nagy csatára számít Verstappen ellen, aki nem akart a győzelemről beszélni

    Lando Norris elárulta, számára égig simán alakult a Holland Nagydíj időmérője, bár a körülmények nem könnyítették meg a dolgukat. Ez utóbbira Max Verstappen és Oscar Piastri is kitért: előbbi elégedetten értékelt, utóbbi kevésbé.

    Nem hozott meglepetést a Holland Nagydíj időmérője, legalábbis ami a pole pozíciót megszerző pilóta személyét illeti: Lando Norris remek körrel bizonyult a leggyorsabbnak, 356 ezreddel megelőzve a hazai pályán másodikként záró Max Verstappent. A címvédő ezzel megfosztotta a McLarent a teljes első sortól, hiszen a harmadik Oscar Piastri lett.

    Verstappennek megszakadt a hazai sorozata, Norris óriási körrel happolta el előle a pole pozíciót

    Norris idei harmadik, pályafutása negyedik rajtelsőségét érte el. „Csodálatos ez a nap, jó visszatérni [az élre], és a pole-ból rajtolni – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során. – Jó kör volt, hogy őszinte legyek. Végig simán ment az időmérő, és összeraktam néhány jó kört, főleg ami az utolsót illeti, amely mindig a legfontosabb. A csapat nagyszerű munkát végzett, elégedett vagyok a mai nappal.”

    A McLaren minden helyzetben jól viselkedett, de csak látszólag volt könnyű vezetni az autót. „Szerintem azért nehezebb, mint amilyennek tűnik – reagált Norris a felvetésre. – A panaszkodás oka, hogy nem volt könnyű odakint, soha nem lehetett tudni, hogy mire érdemes számítani, mennyivel jobban lehet nyomni, hol vannak a határok. Persze végső soron ez a mi munkánk. Nem volt könnyű, de komfortosan éreztem magam, az autó lenyűgöző volt. Hosszú idő után először kaptam némi fejlesztést a kocsira, és minden remekül működött, úgyhogy nagy köszönet jár a csapatnak.”

    A brit versenyző idén Montmelóban és a Hungaroringen rajtolhatott az élről, de mindkétszer elvesztette a vezetést az első métereken. Ebből a szempontból jó hír számára, hogy Zandvoortban jóval közelebb van az első kanyar, másfelől viszont Verstappentől jó szereplésre számít. „Izgatott vagyok a holnapi nappal kapcsolatban – jelentette ki. – Biztosan kemény lesz, Max egész hétvégén gyors volt. Ma elkaptuk őket, de így is második, és jó csatára készül, pláne a hazai futamán. Szóval nagyon várom már.”

    Verstappen ugyan igencsak kikapott ellenfelétől, de a második hellyel elégedett lehet. „Az egész időmérőn hiányzott egy kis tempó – kezdte. – Megpróbáltam a lehető legjobbat nyújtani, és természetesen nagyon örülök, hogy az első sorban lehetek. A szél miatt nagyon trükkösek voltak a körülmények. Folyamatosak voltak a széllökések, úgyhogy minden egyes körben más volt az érzet, ezért nem igazán lehetett kialakítani egy referenciát. Boldog vagyok a második hellyel, szerintem a tegnapi nap után ez jó eredmény.”

    A címvédő sokszor látványosan küzdött az autóval a pálya egyes részein, ami nyilvánvalóan nem könnyítette meg a dolgát. „Nem a legkönnyebb most a vezetés, de csak a tizenegyes és a tizenkettes kanyarok voltak kicsit nehezek, a kör többi része viszonylag jó volt – magyarázta. – Meglátjuk, remélhetőleg holnap rendben lesz a kocsi.”

    Verstappen először kapott ki hazai időmérőjén, és a győzelmek tekintetében is makulátlan aránnyal rendelkezett a hétvége előtt. A holland pilóta ugyanakkor óvatosan fogalmazott ezzel kapcsolatban. „Ez egy jó célkitűzés, de amikor az embernek több mint három tized a lemaradása az időmérőn, akkor úgy vélem, reálisnak kell lennünk – szögezte le. – Egyszerűen megpróbálom a legtöbbet kihozni a holnapi futamból.”

    Piastri a Q3 első körei után még a második helyen állt, ám Verstappen a legvégén megelőzte őt.„Egyszerűen nem végeztem elég jó munkát – mondta önkritikusan. – Szerintem a kör első fele elég jó volt, a másodikban pedig nem volt meg az, amire szükségem lett volna. Az autó nagyon gyors volt ezen a hétvégén, ezért kicsit csalódott vagyok, hogy nem végeztem előrébb, de továbbra is jó versenyautó van alattunk, amellyel sok pontot lehet szerezni, és ez remélhetőleg holnap sikerülni fog.”

    Piastri elégedett a McLaren fejlesztéseivel, bár hozzátette, a szeles körülmények miatt nem biztos, hogy ebből a szempontból mérvadó ez a hétvége. „Szerintem úgy viselkedik, ahogyan arra számítottunk, és mindig jó, amikor valami új dolog kerül a kocsira – ecsetelte. – Nem most a legjobbak a körülmények ahhoz, hogy megállapítsuk, mennyire hatékonyak [az újítások], de ha valami gyorsabbá teszi az autót, annak örülök.”

    Hogy mire lehet számítani tőle a versenyen? Az ausztrál versenyző óvatos optimizmussal felelt. „Ez egy másik kérdés – vélekedett. – A hosszú etapon jónak tűnt a tempó, és a legutóbbi hétvégéken elég gyors voltam. Bízunk benne, hogy jó napunk lesz holnap, jól rajtolok, és ha lehetséges, akkor javítok a pozíciómon.”

  • Verstappennek megszakadt a hazai sorozata, Norris óriási körrel happolta el előle a pole pozíciót

    Verstappennek megszakadt a hazai sorozata, Norris óriási körrel happolta el előle a pole pozíciót

    Lando Norris nagy előnnyel szerezte meg a pole pozíciót a Holland Nagydíj időmérőjén Max Verstappen és Oscar Piastri előtt. Carlos Sainz és Lewis Hamilton már a Q2-ben kiestek, a hétszeres világbajnok ellen ráadásul vizsgálat is indult.

    Felhős, de száraz időjárási körülmények kezdődött meg a Holland Nagydíj időmérője Zandvoortban. A legrelevánsabb második szabadedzés alapján előzetesen a Mercedesek és a McLarenek pilótái tűntek a legesélyesebbnek a pole pozícióra. A harmadik gyakorláson ebből a szempontból nem lettünk okosabbak, hiszen az esőben zajlott, ráadásul Logan Sargeant balesete miatt hosszú ideig piros zászló volt érvényben.

    Az esőben hatalmas baleset tette értelmetlenné az F1 utolsó edzését

    Nico Hülkenberg és Csou Kuan-jü vezetésével a mezőny tagjai kirajzottak a pályára. Az első mért kört a német versenyző autózta, a Haas pilótája 1:13.062 másodperccel kezdett. Az első próbálkozások után 1:11.375-tel Lewis Hamilton állt az élre, mindössze 2 ezreddel megelőzve Lando Norrist, és további 164-gyel Oscar Piastrit. Max Verstappen azonban valamivel később iratkozott fel az eredményjelzőre: a holland pilóta 18 ezreddel maradt el a hétszeres világbajnoktól. Utóbbi viszont konfliktushelyzetbe keveredett, miután Sergio Pérez utolérte őt. A Red Bull versenyzője idiótának nevezte ellenfelét, aki azonban kijelentette, bőven kitért az útjából. Ennek ellenére a sportfelügyelők vizsgálatot indítottak az ügyben.

    Az utolsó próbálkozások előtt a két RB, a két Sauber, valamint az idő nélküli Sargeant állt kiesésre, de Carlos Sainz sem nyugodhatott meg, hiszen 2 perccel a Q1 vége előtt mindössze a tizenötödik pozíciót foglalta el. A Ferrari versenyzője azonban a friss lágyakon annyit javított, hogy ideiglenesen átvette a vezetést. Végül Pérez és George Russell is megelőzte, előbbi 1:11.06-tal zárt az élen. Cunoda Júki szintén megmenekült a kieséstől, ellentétben Daniel Ricciardóval. Az ausztrál versenyző mögött Valtteri Bottas és Csou lett a sorrend, Sargeant autóját pedig nem tudták időben helyrehozni.

    A Q2-ben a két Ferrari hagyta el a garázst először: Charles Leclerc 1:11.665-tel kezdett, 17 századdal felülmúlva csapattársát. Később aztán benépesült a pálya, és Piastri 1,160 másodperccel bizonyult gyorsabbnak a monacói versenyzőnél. Norris viszont 9 ezreddel még őt is felülmúlta, míg Russell 56 ezredet kapott honfitársától. Mögöttük Verstappennek és Hamiltonnak már nagyobb volt a lemaradása, míg Leclerc feljött a hatodik helyre.

    A hajrá felé közeledve Kevin Magnussen, Pierre Gasly, Cunoda, Hülkenberg és Alexander Albon álltak kieső helyeken. A francia s a thai versenyző azonban eleget tudtak javítani, így meglepetésre Sainz és Hamilton kerültek a tizenegyedik, illetve a tizenkettedik helyre. Mögöttük Cunoda, Hülkenberg és Magnussen lett a sorrend. Az élen nem változott a helyzet, miután az első négyes nem jött ki, bár Verstappent többen is megelőzték.

    A Q3 első próbálkozásai után Norris 1:10.074-gyel állt az élre, 119 ezreddel megelőzve Piastrit, míg mögöttük Verstappen, Russell, Leclerc és Gasly volt a sorrend, a többiek pedig még nem mentek ki a pályára. A szakasz közepén csak a két Aston Martin volt a pályán: Fernando Alonso az ötödik, míg Lance Stroll a hetedik pozícióba jött fel.

    A hajrában aztán az élmezőny minden tagja javított, de Norris 1:09.673-as köre kiemelkedőnek bizonyult, és 356 ezreddel verte meg a mezőnyt. Verstappennek ugyan megszakadt a hazai pole-sorozata, hiszen az elmúlt három évben egyaránt elsőként kezdhette meg a zandvoorti versenyt, de az első sorral elégedett lehet, míg Piastri a harmadik helyre csúszott. Mögöttük Russell, Pérez, Leclerc, Alonso, Albon, Stroll és Gasly lett a sorrend.

    A Holland Nagydíj időmérőjének végeredménye

  • Az esőben hatalmas baleset tette értelmetlenné az F1 utolsó edzését

    Az esőben hatalmas baleset tette értelmetlenné az F1 utolsó edzését

    Az előrejelzés pontos volt, szombaton eső áztatta el a pályát az F1 Holland Nagydíján, és az utolsó edzésen csak néhány percet tudott gyakorolni a mezőny Logan Sargeant hatalmas balesete miatt.

    Az első fecskék a kék oldalfalú, maximálisan bordázott esőgumikkal jöttek ki, de hamar kiderült, hogy a feltételek már alkalmasak a zöld intermediate abroncsok használatára.

    Alig tíz perc után azonban Nico Hülkenberg, ahogy a második tréningen is, az első kanyarnál kicsúszott és megtörte az autóját, bár ezúttal vissza tudott gurulni vele a depóba. Megint a fékek viselkedésére panaszkodott, de mindenképp jobban járt, mint Sargeant, aki szinte rögtön ezután a szalagkorlátba csapódott nagy sebességnél és ripityára törte a kocsiját. A Williams pilótája amatőr hibával rátette a jobbelső kerekét a fűre a 3-as számú ívnél, amitől azonnal megforgott.

    Sargeant a saját lábán szállt ki az autóból, de a pálya körüli rész annyira megrongálódott, hogy hosszú időre piros zászlóra volt szükség. Mire mindent eltakarítottak és helyreállítottak, csak 2 perc maradt az edzésből, vagyis annak a háromnegyedében nem lehetett pályára hajtani. Eddigre már a nap is ki-kikukucskált a felhők mögül.

    A végeredményt fürkészni nincs értelme, hiszen a piros zászló előttig csak tíz pilóta jegyzett mért kört a vizes aszfalton, utána pedig a szűk 2 percben óriási tömegjelenetek alakultak ki, ahogy mindenki próbálta legalább egy picit felmérni a körülményeket a rövid pályán. Max Verstappen ugyanakkor így is összehozott egy (vélhetően pénzbírsággal vagy megrovással) büntethető manővert, amikor a bokszutca kijáratánál a fehér csíkot átlépve furakodott előrébb a sorban, ezt vizsgálhatják a felügyelők, amennyiben a versenyigazgató jelenti feléjük.

    Az időmérő 15 órakor kezdődik, és izgalmas lesz figyelni, hogy addig, illetve abban az egy (vagy akár több) órában érkezik-e csapadékutánpótlás. Sargeant vélhetően nem fog részt venni az időmérő az autóját ért súlyos károk miatt.

    Verstappen: A Red Bull egyszerűen lassú

  • Verstappen: A Red Bull egyszerűen lassú

    Verstappen: A Red Bull egyszerűen lassú

    A Red Bull a jelek szerint nem ért el áttörést a nyári szünetet követő első versenyre, Max Verstappen elismerte a Holland Nagydíj első edzésnapja után, hogy az autója nem elég gyors. Lando Norris nem elégedetlen, de azt mondta, egyelőre a Mercedes a leggyorsabb.

    A Holland Nagydíj pályája rövid, így nem számítottunk nagy különbségekre az élmezőnyben, és az első edzésnapon nem is alakult ki ilyesmi. A rangsort a Mercedes vezette a McLaren és a Red Bull előtt, a legjobb eredményt George Russell érte el, aki érthetően elégedett volt, míg csapattársa, Lewis Hamilton inkább azt emelte ki, hogy az egy évvel ezelőtti, nyűglődős időszakhoz képest mekkora fordulat történt a Mercedesnél.

    „Sokkal jobban értjük az autót, így rögtön a jó irányba tudjuk indítani a versenyhétvégénket, onnantól pedig csak kisebb módosításokat kell tennünk. Ez nagyon sokat segít, és sokkal élvezetesebb így a munka – mondta. – Maradt még teljesítmény az autóban, javítani kell kicsit a beállításaimon. Ettől eltekintve jó a helyzet.”

    Verstappen ugyanakkor lassabb volt a Mercedes és a McLaren mindkét pilótájánál, és az autó határain túl nem említett meg olyan tényezőt, ami hátráltatta volna a jobb eredmény elérésében.

    Norris csípős véleményt mondott, főnöke alig győzött ellenkezni

    „Túlságosan lassú voltam a rövid etapon, túlságosan lassú voltam a hosszú etapon, van teendőnk. Jelenleg nincs egyértelmű válaszunk arra, hogyan javuljunk, de foglalkozni fogunk vele. Túl lassúak vagyunk, ilyen egyszerű” – jelentette ki. 

    A bajnoki küzdelem alapján az első számú riválisa, Lando Norris kevésbé panaszkodott „Tűrhető nap volt, ott vagyunk a szeren. Kell még időt találnunk szombatra, remélhetőleg felvesszük a versenyt a Mercedesszel – mondta. – A Mercedes most gyorsabb, de szoros a helyzet. Nem hiszem, hogy általánosságban nézve van egy leggyorsabb autó a mezőnyben, hanem mindig a körülmények függvényében a leggyorsabb az egyik.”

    Az időmérőn ugyanakkor eső várható, ami boríthatja az eddig látottatakat.

    Egyre szorosabb a mezőny, a Mercedes állt az élre Hollandiában

    Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz

  • Egyre szorosabb a mezőny, a Mercedes állt az élre Hollandiában

    Egyre szorosabb a mezőny, a Mercedes állt az élre Hollandiában

    A Holland Nagydíj második szabadedzésén szoros állás alakult ki az F1 tabellájának élén, George Russell volt a leggyorsabb Oscar Piastrit és Lewis Hamiltont megelőzve.

    Az első gyakorlás első felét jellemző borús égboltnak és vizes aszfaltnak nyoma sem volt, rögtön ideális körülmények fogadták az F1 mezőnyét. Az első negyedórában nem az időjárás, hanem gyaníthatóan technikai zűrök akadályozták két pilóta felkészülését, mert ketten is furcsa módon kipörögtek a kavicságyba, előbb George Russell, majd Nico Hülkenberg.

    Utóbbi egészen a falig forgott, ezért néhány percre megszakították az edzést. Hülkenberg azt mondta, a hátsó fékjei blokkoltak.

    Ezután rögtön a lágy gumin jelent meg a pilóták többsége, jöttek az időmérő-szimulációk. Ezek során Russell futotta meg a legjobb időt, de az előnye csak alig 1 tizedmásodperc volt Piastri és Hamilton előtt. Az erőviszonyok tehát nagyjából ugyanolyanok maradtak, mint a nyári szünet előtt, és Lando Norris és Max Verstappen sem sokkal nagyobb hátrányból követte őket a rövid pályán. Sergio Pérez továbbra sem találja a ritmust a másik Red Bullban, csak 12. lett.

    A Ferrari nem zárt jó napot, Charles Leclerc a 9. helyen végzett, Carlos Sainz felkészülésének pedig idejekorán véget vetett egy váltóhiba. Az üldözőboly szoros küzdelmét mutatja, hogy a 6. Fernando Alonso és a 14. Pierre Gasly közötti differencia 3 tizedmásodpercnél kisebb volt.