2020-ban Zandvoort visszatért a Forma-1-es versenynaptárba, és ismét lesz Holland Nagydíj.
A pályát azonban már eléggé elavultnak tartottál, azért komoly átalakuláson ment/megy át a májusi futamig.
Erről készült most egy videós beszámoló, melyen látható, hogy milyen változásokra lehet számítani.
(a megjelenő képpel ellentétben, a videó működik, indítsd el nyugodtan! 😉 )
Jarno Zaffelli, a Zandvoort-i pálya tervezője szerint a holland helyszín a bátrakhoz fog szólni, hiszen nem sok adatot tudnak a csapatok.
Zaffelli, az olasz pályatervező Dromo főnöke elárulta, hogy változtattak azon a vonalvezetésen a Zandvoortban, amelyet még John Hugenholtz tervezett. Az olasz szakember a De Telegraaf magazinnak azt nyilatkozta, hogy már megvannak az első szimulációs eredmények is, de csak néhány adatot nyújtanak át a Forma 1-es csapatoknak.
„A szimulációink szerint a pilóták padlógázzal mennek majd át a kettes kanyaron, majd ezután lesz érdekes látni, hogy melyik ideális ívet használják a Hugenholtz-kanyar bevételéhez. A szög meghaladja a 18 fokot is. Ez a pálya igazán a bátor pilótáké lehet. „
Bár néhány versenyző szkeptikus Zandvoorttal kapcsolatban, mivel úgy hiszik, hogy a pálya vonalvezetése túl keskeny és kanyargós, ami nem hozhat túl izgalmas versenyt. Zaffellini hozzátette, a holland helyszínre mindig azt mondták, hogy nem lehet előzni, ezért is hoztak néhány változtatást.
Az olasz szakember megerősítette, ez volt az egyik legnagyobb kockázattal járó projektjük. Elmondása szerint számos történelmi pontot megváltoztattak a pályán, de olyan dolgokkal álltak elő, amelyeket évtizedek óta nem láthattunk a Forma 1-ben. Azt is elárulta, hogy minden nap drónokkal készítenek felvételeket az építési munkálatokról, de így is a csapatok sötétben tapogatóznak.
„A csapatok nyers adatokkal rendelkeznek, de nem az egész pályáról. Ezeket megtartjuk magunknak. Azért csináljuk ezt, mert nem szeretnénk, hogy le tudják szimulálni. Így van meglepetés elem is.”
Várhatóan január végén aszfaltot kap a pálya, és a Holland Nagydíjra 2020 májusában kerül sor.
A zandvoorti versenypálya átalakul az idei Forma-1-es visszatérése alkalmából. Mindenki izgatottan várja, mivel döntött kanyarral is gazdagodik a holland versenypálya. Jamo Zaffelli tervező szerint ez a bátor versenyzők pályája lesz.
1985 után 2020-ban visszakerült Zandvoort az F1-es versenynaptárba, ez alkalomból pedig ráncfelvarrást kap/kapott a pálya.
„A szimulációink szerint a versenyzők teljes gázzal mennek majd át a kettes kanyaron és aztán izgalmas lesz látni, hogy milyen ívet választanak a Hugenholtz kanyarban.” – mondta Zaffelli a De Telegraafnak. „Szöge meghaladja a 18 fokot. Ez a pálya tényleg a bátor versenyzőké lesz.”
Néhány versenyző szerint azonban a pálya szűkössége és kanyargóssága miatt nem túl izgalmas helyszín az F1 számára. Zaffelli azonban másként látja.
„Mindig azt lehet hallani, hogy Zandvoortban nem lehet előzni. De épp ezért kértek meg minket, hogy változtassunk rajta.” – mondta.
„Erre a legmagasabb kockázattal rendelkező projektként tekintünk, a mi, illetve a Forma-1 vezetősége és mindenki szempontjából is. Azon egyszerű okból, hogy Zandvoort más.”
„Egy történelmi helyszínt módosítunk számos részen, és olyannal állunk elő, amit évtizedek óta nem láttak a Forma-1-ben.”
https://www.instagram.com/p/B7N5ezXK_nl/
A korábbi Forma-1-es versenyző Jan Lammers szerint megtörténhet az, hogy a Mercedes kiszáll a sportágból. Jelen pillanatban egy csapat vagy gyártó sem kötelezte el magát a Forma-1 iránt 2020 után hivatalosan, de az olyan top csapatok mint a Ferrari vagy a Red Bull legalább a kiemelt versenyzőiket hosszútávú szerződésekkel láncolták magukhoz.
A Mercedes jövője ezzel szemben kevésbé tiszta, rendre különféle pletykák kapnak lábra Lewis Hamilton és Toto Wolff körül is, hiába nyert a csapat már egymás után hat világbajnoki címet is. A ma már a Holland Nagydíj igazgatójaként tevékenykedő Lammers erről így vélekedett az F1Maximaalnak:
„Eléggé bizonytalan az, hogy mit akarnak csinálni hosszútávon. Akár még az is megtörténhet, hogy azt mondják, hogy ez fantasztikus volt, de most már csináljunk valami mást.”
Szerinte a Mercedes gondolkodásmódjában az is tetten érhető, hogy ennyi győzelem után valójában a német csapat már csak veszíthet:
„A további dominanciának kicsi az esélye statisztikailag nézve. Továbbra is lenyűgözőek lesznek, de talán a Mercedes már elérte a csúcsot.”
Egyre többen gondolják azt, hogy a Red Bull-Honda lehet 2020-ban a favorit, nincs ezzel másképp Lammers sem:
„A Hondának csak teljesítenie kell, a többit már megoldják. Verstappen azért szerződött velük újra, mert technikailag és sportszakmailag is bízik bennük. Ez azt is jelenti, hogy Max és csapata magabiztossá vált a Red Bull és a Honda együttműködésével kapcsolatban.”
A zandvoorti pálya vezetője Robert van Overdijk szerint a Forma-1-es Holland Nagydíj akkor is lesz, ha Max Verstappen már nem lesz a mezőny tagja.
Komoly felújítások és előkészületek zajlanak Zandvoortban, a 2020-as nagy Forma-1-es visszatérésükre, amelyre rendkívül nagy az érdeklődés, elsősorban a hazaiak nagy kedvence Max Verstappen miatt.
„Egy olyan verseny fesztivált készítünk elő, amely bármelyik másikkal fel veheti a versenyt. Egy olyan erős megbecsülést akarunk kialakítani magunknak, amellyel akkor is a Forma-1-ben tudunk versenyezni, ha Max Verstappen nem fog sokáig versenyezni a sorozatban. Amit most teszünk, azzal a következő tíz évre be tudjuk biztosítani Zandvoort helyét a naptárban.” – jelentette ki magabiztosan.
A Forma-1-es legenda Sir Jackie Stewart versenyzett még Zandvoortban a 60-as, 70-es években, de a 80 éves úr nem biztos benne, hogy a megújuló holland pályára már 2020-ban visszatérhet a száguldó cirkusz. Aktív versenyzőként Aktív versenyzőként két komoly balesetet is látott, először 1970-ben elvesztette a legjobb barátját, majd két évvel később látta Roger Williamsont, amint nem tud már kiszállni a versenyautójából. Stewart most viszont kicsit viccelődve válaszolt a motorsport.com kérdésére:
„Ez egy nagy rendezvény lesz egy holland versenyzőnek, hogy is hívják? Azt hittük, hogy Spa az a helyszín, amely narancsba borult az utóbbi időkben, de valójában ez Zandvoort lesz majd. Ami nagyon nehéz lesz majd, az a pályára történő ki- és bejutás, ez már az én időmben is így volt. Ő egy nagyon jó pilóta, és ahogy idősebb lesz, egyre csak érettebb lesz. Egyre jobb döntéseket hoz, vagyis inkább kevesebb olyan döntést hoz meg, amelyről később kiderül, hogy rossz volt.”
A Holland Nagydíj 2020-ban kerül vissza a Forma-1 vérkeringésébe, és 22 verseny lesz majd a szezonban.
Max Verstappen édesapjának kellene majd integetnie a kockás zászlóval jövőre Zandvoortban. Ez a véleménye Jan Lammersnek, a Holland Nagydíj főnökének, aki szerint megérdemelné, hiszen komolyan hozzátett a maga részéről ahhoz, hogy visszahozza Hollandiába a Forma-1-et.
A kérdés akkor merült fel, amikor a korábban szintén a királykategóriát is megjárt Lammerst kérdezték arról, hogy visszatér 2020-ban a hagyományos kockás zászló, és nem lesz használatban a digitális jelző, miután idegesítő problémák voltak vele. Lammers így felelt:
„Megtisztelő, hogy gondoltak rám ilyen különböző vélemények mellett, amelyeket tiszteletben tartok. Jos Verstappen lenne ugyanakkor aki megérdemelné ezt a lehetőséget, aki segített Maxnek már a gyerekkora óta. Én azt javaslom, hogy Jos inthesse majd le a futamot.”
1985 óta az első Holland Nagydíj jövő májusban lesz majd, a felújított zandvoorti pályán.
A Zandvoort felújítási tervei között szereplő döntött kanyar érdekes kihívások elé állítja majd a pilótákat a verseny szóvivője, Jan Lammers szerint.
A volt Forma-1-es pilóta, Le Mans-i győztes az utolsó, majd Indianapolis ováljánál is meredekebb kanyarra céloz, amit azért építenek, hogy padlógázzal lehessen ráfordulni a célegyenesre.
A pálya igazgatója, Robert van Overdijk egy rádióműsorban azt mondta, az emelkedés 32 százalékos lesz, ami azt jelenti, hogy 4,5 méter lesz a pálya két széle közti szintkülönbség. Lammers szerint ez érdekes kérdéseket vet majd fel:
„Hogy fogják majd bevenni a kanyart? A tetején vagy az alján? Egyáltalán mi az, ami lehetséges? Ez egy igen különleges és érdekes koncepció.”
A szakember azt is megerősítette, a jelenleg is folyó munkálatok a pletykákkal ellentétben ütemterv szerint haladnak.
„Elégedettek lehetünk a fejlesztésekkel. Voltak környezetvédelmi csoportok, akik ellenkeztek. Őket két részre lehet osztani, a valódi ellenfelekre, és azokra, akik csak elvből tiltakoznak. Az utóbbiakkal nehezebb kommunikálni.”
De elmondása szerint a szervezők már megoldották ezeket a problémákat is, így nincs más, csak a jövő évre való készülődés.
„Nem lennék meglepve, ha Zandvoort Európa vagy akár a világ legszebb pályája lenne. Olyan autentikus, mint Monza, Spa vagy Suzuka.”
„Gyakorlatilag egy amerikai kanyart építünk egy egyébként európai pályára. Ez abszolút egyedi.”
Összehasonlítva más híres döntött kanyarokkal: a régi monzai 21 fokos, míg Daytona 31 fokos.
„A harmadik (Hugenholtz) kanyar is döntött lesz az F1-es futamra.” – tette hozzá Overdijk. „Parabolikus lesz, így akár két autó is el fog tudni fordulni egymás mellett, és ami a legfontosabb, hogy azonos sebességgel.”
„A dőlés mértéke ott 8% és 18% között változik majd.”
„És persze nem ez az igazság. Szóval nem aggódom emiatt.”
Sean Bratches, az F1 kereskedelmi vezetője azt nyilatkozta, van B tervük, ha valami probléma merülne fel a jövő évi Holland Nagydíj kapcsán.
Sokan izgatottan várják már, hogy a Forma-1 visszatérjen Hollandiába, főleg Max Verstappen milliónyi szurkolója. Mindez azt jelenti, hogy elfogytak a jegyek a futamra.
Bár a jogi akadályok első köre elhárult, néhány környezetvédelmi csoport eltökélte, hogy útját állják Zandvoort pályafejlesztésének.
„Nem tudom részleteket” – mondta Sean Bratches – „De hiszek abban, hogy a hollandok megfelelően fogják majd kezelni a helyzetet.”
Ennek ellenére Bratches is elismerte, a Liberty Media a nehézségek miatt vészforgatókönyvvel is készül, hogy megőrizzék a 22 futamos szezont.
„Természetesen van B tervünk. Több lehetőségünk van arra az esetre, ha be kéne vetni valamelyiket. De jelenleg megállapodásunk van Zandvoorttal. A jelenlegi állás szerint úgy készülünk, hogy ott leszünk majd májusban, és verseny is lesz.”
Egy lehetséges alternatíva a másik holland pálya, Assen lehet.
„Jó kapcsolataink vannak Assennel” – ismerte el Bratches – „Az egy jó helyszín, és jó hírnévnek is örvend. Talán versenyzünk majd ott egy nap.”