Szerk Racingline.hu

Címke: Hockenheim

  • Nürburgring is visszatérhet az F1-be, Hockenheim helyett

    Nürburgring is visszatérhet az F1-be, Hockenheim helyett

    Egyre inkább úgy tűnik, a vártnál hosszabb ideig marad Európában az F1. Sok pálya bejelentkezett a versenyrendezésre, a Nürburgring is tárgyalásokba kezdett.

    A pálya egyik képviselője erősítette meg, hogy az Forma-1 megbeszéléseket folytat a pályával egy esetleges futamot illetően.

    Az eddigi utolsó bejelentett nagydíjat követően még bizonytalan a helyzet. Akkor kerülhet sor a versenyre, amikor a mezőny visszatér majd Oroszországból, ezt Portimao és Imola követné.

    Eredetileg Amerikába utazott volna a száguldó cirkusz ebben az időszakban, erre azonban egyre kevesebb az esély.

    Az, hogy a Nürburgring neve felmerült, azt is mutatja, hogy a visszatéréssel sokszor hírbe hozott Hockenheimring valószínűleg nem tudott megegyezni a Libertyvel. Ezért is keresnének más megoldást egy német futamra.

    A legendás helyszínen még nem rendeztek futamot a hibrid érában, de a pálya Grand Prix vonalvezetése továbbra is rendelkezik az FIA legmagasabb minősítésével. Ez lenne az első F1-es verseny 2013 óta, azt a futamot Sebastian Vettel nyerte még a Red Bull volánja mögött.

  • Bajban lehet a Spanyol Nagydíj, nő a fertőzések száma Katalóniában

    Bajban lehet a Spanyol Nagydíj, nő a fertőzések száma Katalóniában

    Múlt héten előfordult már pozitívnak bizonyult teszt a Forma-1 paddockjában Magyarországon, de most a Spanyol Nagydíj miatt is lehet aggódni. Az első COVID-19 esetek tehát már megvoltak a Hungaroringen, de úgy néz ki, hogy nem terjedt el jobban. A Forma-1 a következő hetekben Silverstoneban és Barcelonában tevékenykedne, de utóbbi helyszínen a koronavírus-járvány erősödése miatt kétségessé vált a rendezés.

    Az AMuS úgy értesült, hogy a Forma-1 vezetése aggódva figyeli a helyzetet Katalóniában. A térségben számos gócpontot térképeztek fel, és ennek a közepén található a Circuit de Catalunya. A száguldó cirkusz elvárása az, hogy egy héten belül tisztán láthassanak, a helyzet miatt. Amennyiben túl veszélyesnek ítélik meg az ottani rendezést, akkor számos más helyszín valamelyikén rendezhetnek futamot.

    A legkézenfekvőbb megoldás egy harmadik verseny megrendezése lenne Silverstoneban, állítja a lap. Oka rém egyszerű: az alkatrészek, a csapattagok amúgy is már mind a helyszínen lennének. Ezzel csökken a fertőzés lehetséges kockázata is, hiszen nem kell egy újabb országba látogatni. A pályának ráadásul többféle vonalvezetése is adott.

    Más versenypálya is szóra jöhet, de akkor gyors döntést kell hozni. Hockenheim is egyike lehet ezen alternatívának, de ezt legalább három héttel korábban be kellene jelenteni. Ennyi idő kell ugyanis arra, hogy felkészítsék az infrastruktúrát egy versenyre. További pályákon is lehetséges lenne a nagydíjrendezés, de feltehetően egy harmadik futam Silverstoneban lenne a leginkább elfogadott megoldás.

  • Hockenheim és Imola bízik a 2020-as versenyrendezésben

    Hockenheim és Imola bízik a 2020-as versenyrendezésben

    Nem rég jelentették be, hogy az idei, a koronavírus miatt átalakult, és a második félévre tolódott versenynaptárhoz csatlakozik Mugello és Szocsi is. Az F1 vezetői azonban azt remélik, hogy hamarosan további helyszíneket jelenthetnek majd be, noha az amerikai kontinensre valószínűleg nem tud majd elutazni a mezőny.

    Hockenheim és Imola azonban nagyon készül. E helyszínek az eredeti versenynaptárban nem szerepeltek, de a szokatlan helyzet miatt lehetséges, hogy rendezhetnek idén Forma-1-es versenyt.

    „Részünkről nincs semmi újdonság” – mondta a Hockenheimring főnöke, Jorn Teske a DPA hírügynökségnek. „Kapcsolatban voltunk és kapcsolatban is vagyunk, de még semmi részlet nincs.”

    Imola visszatérése pedig azt jelentené, hogy idén három olaszországi helyszínre látogatna el a mezőny: Monzába, Mugellóba és Imolába.

    „Örülünk a Mugellóról szóló híreknek, hogy most már hivatalos” – mondta az imolai pálya főnöke, Uberto Selvatico Estense a Mediasetnek. „Úgy látom, hogy ez tovább növeli az Autodromo (Imola) nagydíj rendezési esélyeit a szezon végén.”

    „Folytatnunk kell a munkát ebben az irányban, az intézmények és a nemzeti sporthatóság alapvető támogatásával.”

  • Az Amerikai Nagydíj megrendezése komoly veszélybe került

    Az Amerikai Nagydíj megrendezése komoly veszélybe került

    Bobby Epstein, az Amerikai Nagydíj elöljárója elismerte, hogy feltehetően 2020-ban nem lesz Austinban futam. A Forma-1 vezetése tegnap tízre növelte az idei versenyek számát, az Orosz Nagydíj mellett Mugello kap lehetőséget. Várakozik jelenleg Hockenheim, Imola, Portimao, Hanoi, Bahrein és Abu Dhabi, hogy bejelentsék őket.

    A jelenleg is tartó pandémia azonban súlyosan érinti Észak- és Dél-Amerikát, így esélytelen Amerikai, Brazil és Mexikói Nagydíjat tartani. Austin a  héten előbb kitwittelte, majd törölte, hogy a 2020-as MotoGP futamuk már egyértelműen törlésre kerül. Epstein így nyilatkozott a jelenlegi helyzetről:

    „Az Amerikai Nagydíj ugyanabba a helyzetbe került, mint Brazília és Mexikó, bár ők terveznek a versenyeikkel. Ezen helyszínek mellett lenne értelme egy Észak-Amerikai futamnak is, de erre egyre kevesebb esélyt látok.”

    Más pályák hivatalnokai úgy tudják, hogy Austinban a személyzet felét elbocsátották, és nem rendelkeznek megfelelő biztosításokkal, amelyek fedeznék az esemény lemondását, a járvány miatt. Szóvivőjük elismerte, hogy pénzügyi szempontból a 2020-as évük teljesen veszteséges lesz.

  • A Forma-1 azért készül tartalékfutamokkal is

    A Forma-1 azért készül tartalékfutamokkal is

    A Forma-1 kiadta hivatalos menetrendjét a szezon európai részére, azonban felkészül arra is, ha esetleg további fejlemények miatt változtatni kéne ezen.

    Kedden hozták nyilvánosságra a versenynaptár első részét, ami tartalmazza az első nyolc hétvége helyszíneit és időpontjait. Hozzátették, további frissebb információk a következő néhány hétben várhatók.

    Még mindig 15-18 verseny a sportág vezetőinek célja, Eurázsia, Ázsia, Amerika és a Közel-Kelet versenypályáin egészen december végéig.

    Az eddig bejelentett versenyeket már jóváhagyta minden ország kormánya. Ennek ellenére a vírus kiszámíthatatlansága miatt készülnek tartalék tervvel is, amennyiben új helyszínekre lenne szükség.

    „A helyzet még nem végleges, ezért az F1 folyamatos párbeszédet folytat a promóterekkel és a hatóságokkal.” – írja a sorozat hivatalos oldala.

    „Amennyiben szükség lenne rá, az Forma-1-nek vannak más eshetőségei is, hiszen vannak más versenypályák, akik szívesen rendeznének versenyt.”

    Hochenheimről lehet tudni, már tárgyaltak a szervezőkkel a Brit Nagydíj esetleges elmaradása miatt, de végül úgy tűnik, nem lesz kerül majd sor a Német Nagydíj visszatérésére.

    A futam előtti, illetve utáni menetrend is megváltozik majd, hogy a távolságtartást továbbra is be lehessen tartani. Csapatok nem fognak keveredni majd egymással, hogy ezzel is megelőzzék a vírus terjedését.

    Az ausztráliai eseményekből tanulva, további biztosítékokat is bevezetnek majd, nehogy akár egy fertőzött is elutazhasson a versenyhelyszínre. Rendszeresen tesztelni fogják a paddockba belépőket (szokásos 3-5-ezerről 1200-ra csökken a számuk), és a szállásfoglalást is az előírásoknak megfelelően intézik majd.

  • Magny-Cours nem fog beugrani idén, de több pálya is jelentkezne

    Magny-Cours nem fog beugrani idén, de több pálya is jelentkezne

    A korábbi francia versenyhelyszín, Magny-Cours kizárta, hogy idén „szellemversenyt” rendezzenek a koronavírus járvány közepette.

    Miután az európai versenyek nagy részét elhalasztották, felmerült a kérdés, melyik helyszín ugorhat be kisegíteni a Forma-1-et? A pletykák szerint akár visszatérhet a Portugál Nagydíj, hiszen két megfelelő minősítésű pálya is van az országban. Eközben Monzát szívesen helyettesítené Mugello, vagy esetleg Imola is.

    A Francia Nagydíj törlése kapcsán felmerült, esetleg Magny-Cours térhetne vissza. Kimi Räikkönen többször utalt rá, az egyik kedvence a pálya, ráadásul a mai napig rendelkezik az F1-hez szükséges papírokkal.

    Serge Paulnier, a pálya főnöke azonban kijelentette, a helyszín „nem jelölt” egy 2020-as futamra. Le Castellet-ből nem kommentálták a híreket, legutóbbi álláspontjuk szerint nyáron ők még rendezhetnek futamot, de az nem a Francia Nagydíj lesz.

    Nemrég a Brit Nagydíj sorsa is kérdéses lett, sokan Hockenheimet hozták hírbe azzal, hogy helyettesítheti a szigetországot a versenynaptárban, akár két futammal is, amennyiben ez nem lesz veszteséges számukra.

    „Szerintem a Liberty terve, hogy 15 verseny legyen, nem lehetetlen, amennyiben minden jól megy. A nyári európai versenyekkel könnyen eljuthatunk 8-10- futamig is.” – jelentette ki Toto Wolff.

    Bár megjegyezte, ugyan nem a Forma-1 a legfontosabb dolog jelen helyzetben, támogatja a Liberty terveit.

    „Ha ezzel hozzájárulunk az emberek szórakoztatásához és a morál javításához, ahogy ez a Bundesliga esetében is így van, akkor ez egy jó dolog.”

    Azt is kiemelte, az év tovább részében is jelenthet problémát a vírus, például az Egyesült Államokban vagy Mexikóban.

  • Körvonalazódik Hockenheim helyzete, közelebb a Német Nagydíj

    Körvonalazódik Hockenheim helyzete, közelebb a Német Nagydíj

    Az elmúlt néhány hónapban sok európai pályát hírbe hoztak a kimaradó futamok pótlásával, most úgy tűnik, Hockenheim esélyhez is jut.

    A megfelelő források hiánya miatt idén kikerült a versenynaptárból a Német Nagydíj, de a koronavírus okozta nehézségek miatt mégis visszatérhet oda a mezőny. A pályaigazgató, John Teske állítása szerint ez már nem csak álom, már megindultak a tárgyalások.

    „Egy komolyabb fázisba érkeztünk” – kezdte. – „Többek között annak feltételeit vizsgáljuk, hogyan lehetne mindezt megvalósítani. Az engedélyektől kezdve, a megbetegedések számán keresztül a pálya elérhetőségéig. És ott van még a pénzügyi szempont is.”

    Az utóbbi kapcsán Teske kijelentette, bevételt akar elérni a versennyel. Ha nincs közönség, akkor rendezési díj helyett más alternatívát kell találni. Ez egy olyan probléma, amivel Zandvoort is küszködik, mivel ott kifejezetten nagy a szurkolói érdeklődés, ezért kevés az esély arra, hogy lesz Holland Nagydíj idén.

    Hogy hogyan tervezik megoldani ezt, Teske még nem árulta el. Ahogy azt sem hozta nyilvánosságra, Hockenheim mikor rendezne futamot az európai blokkon belül.

  • Nehéz helyzetben a németek: Mick Schumacher lehet a megmentő

    Nehéz helyzetben a németek: Mick Schumacher lehet a megmentő

    Sebastian Vettel esetleges visszavonulásával lehet, hogy nem lesz német pilóta jövőre az F1-ben. Ralf Schumacher osztotta meg nézeteit.

    Tíz évvel ezelőtt egy híján a mezőny harmadát alkották a németek, 24-ből hét pilóta. Most azonban könnyen lehet, hogy 1991 óta először nem lesz állandó tagja a mezőnynek egyetlen germán versenyző sem (akkor Bernd Schneider és Michael Schumacher szerepeltek beugróként).

    Most Vettel esetleges távozásával ennek fennáll a veszélye. Rajta kívül Hülkenberg volt tavaly a mezőny tagja, de idén nem jutott üléshez.

    „Mindig is voltak időszakok, amikor bizonyos nemzetek nagyon erősek voltak.” – jegyezte meg ezzel kapcsolatban Ralf Schumacher, a Williams és a Toyota korábbi pilótája.

    „A németek profitáltak a bátyám által kiváltott rendkívül nagy érdeklődésből. A TV, a marketing és a szurkolók szempontjából is. Ez a tendencia megfordult, már nem érezni ilyesmit.”

    Nemcsak a pilóták, de maga a Német Nagydíj is megszenvedi ezt a válságot. Tavaly a Mercedes mentette meg az eseményt, idén azonban már kihullott a versenynaptárból. Igaz, egy esetleges „zártkapus” versennyel szóba hozták a Hockenheimringet.

    „Németországban az egész motorsport szenved.” – utalt arra, hogy a DTM is könnyen összeomolhat az Audi kilépése után.

    „Már nyolc éve mondom, hogy problémáink vannak. Egészen a gokartoknál kezdődik – kevés pálya maradt, és egyre kevesebb a versenyző. Ha nincsenek magok, fák sem nőhetnek.” – jelentette ki keserűen a hatszoros futamgyőztes.

    A németek mostani legnagyobb reménye, hogy új pilótájuk legyen a közeljövőben nem más, mint Ralf unokaöccse, Mick Schumacher.

    „Mick bebizonyította, hogy tud autót vezetni, különben nem lenne F3-as bajnok. Az első éve a Formula 2-ben nem volt kiemelkedő, de volt néhány jó eredménye, és egyszer nyert is. Ezzel nincs baj, de minden évben újra kell értékelni az eredményeit. Ez már a második éve lesz.” – utalt arra, hogy most már nem lesz sok kifogás az unokaöccse előtt, teljesítenie kell, ha F1-es ülést akar.

    Mick kilátásairól a következő a véleménye:

    „Nem kell minden áron győznie, de a legjobb ötben kell végeznie, ideális esetben pedig a dobogón. Arra is figyelnünk kell, ne helyezzünk rá nagy nyomást. Eddig minden jól ment. Ráadásul a Ferrari juniorja, így minden lehetősége adott.”

    A Ferrari kötelékébe azonban sok tehetséges versenyző tartozik, a fiatal németnek elsősorban ellenük kell bizonyítania majd.

  • Hockenheim tárgyal a „korona versenynaptárral” kapcsolatban

    Hockenheim tárgyal a „korona versenynaptárral” kapcsolatban

    Hockenheim potenciális versenyhelyszín lehet a 2020-as szezonban az új, koronavírus miatt kialakult versenynaptárban.

    Bár ebben az évben Németországban nem terveztek futamhétvégét, a Frankfurter Allgemeine Zeitung úgy tudja, hogy a Formula 1 vezetői nemrégiben felkeresték a hockenheimi pálya vezetőségét.

    „Érkezett egy kérés az FOM-től, beleértve kérdéseket egy szükséges versenyhétvége megszervezéséről is” – írta a lap.

    A Liberty Media arra készül, hogy idén legalább 15 futamot megrendezzen a világjárvány alatt, hogy a televíziós műsorszolgáltatókkal kötött jövedelmező szerződéseket teljesíteni tudják.

    „Az igaz, hogy mi mindig a Formula 1 alkalmi képviselői vagyunk. Természetesen, beszéltünk a koronavírus hatásáról, ami befolyásolja a versenynaptárt” – erősítette meg Jorn Teske, a német pálya főnöke a SID hírügynökségnek.

    Bár Hockenheim nem tudott pénzügyi megállapodást kötni a Liberty Mediaval az eredeti 2020-as naptárban való szereplésért, azonban Teske szerint most minden „elképzelhető, ha gazdasági szempontból értelme van és a jogi kereteken belül marad”.

    „Ha konkrétan szeretnének erről beszélni velünk, mi örömmel segítünk” – tette hozzá a német.

    Teske elmondta, hogy állandó pályaként nem lenne szüksége olyan sok átfutásai időre, hogy idén futamot tudjanak rendezni, de még így is rengeteg dolgot kéne tisztázni.

    „Nyilvánvaló, hogy nem mi vagyunk az egyetlen pálya, akivel a Forma-1 tárgyalhat, de nem vállalunk gazdasági kockázatot a futamért. Nem engedhetjük meg magunknak, hogy pénzt költsünk, hogy utána azt bebukjuk, főleg ezekben az időkben.”

  • Berger győzködte Buttont, hogy csatlakozzon a DTM mezőnyéhez!

    Berger győzködte Buttont, hogy csatlakozzon a DTM mezőnyéhez!

    Gerhard Berger a DTM vezéreként elárulta, hogy megpróbálta meggyőzni a korábbi Forma-1-es versenyző Jenson Buttont arról, hogy töltsön el egy teljes szezont a német túraautós szériában, de sikertelenül. Tavaly Button a DTM szezonzáróján Hockenheimben egy Super GT-s Hondát vezetve a hétvégén a 9. és a 16. pozícióban futott be. Button ugyan csak az egyik lábát tette be a DTM-be, de Berger nagyon is akarta volna őt egész évre. Button viszont nem akarta elhagyni Los Angelest, ahol a menyasszonyával és fiával lakik. A motorsport-total.com-nak árulta el Berger a tervét vele kapcsolatban:

    „Beszéltem Jenson Buttonnal Hockenheimben, és mondta, hogy érdekelné is a DTM. Késűbb ahogy tovább csevegtünk, az volt az érzésem, hogy inkább továbbra is LA-ben lakna. A DTM azonban egy kemény, abszolút magas színvonalú széria. Ahhoz, hogy itt sikeres legyél, Európában kell élned, és minden nap kapcsolatban kell állnod a csapatoddal. Nem érzem azt, hogy erre készen állna.”

    Berger azonban nem adja fel:

    „Sima rajongóként nagyon is megnézném, hogy mit tud a DTM-ben. Bírom őt, sokat is gondolok rá, de most az életének egy olyan fázisában van, amikor más dolgok érdekelnek minket.”