Szerk Racingline.hu

Címke: Hitech GP

  • Irdatlanul sok készpénz volt az F1-es csapatfőnök letartóztatott öccsénél

    Irdatlanul sok készpénz volt az F1-es csapatfőnök letartóztatott öccsénél

    Május elején robbant a bomba, hogy az előzetes hiedelmekkel ellentétben nem valamilyen belső feszültség, hanem vélhetően öccse letartóztatása miatt távozott az Alpine csapatfőnöke. Oliver Oakesról azóta sem hallani, ám öccséről most újabb hírek láttak napvilágot.

    A volt csapatvezető öccsét, a 31 éves William Oakest egy rendőrségi akció során fogták el a silverstone-i versenypálya közelében (a brit F4 silverstone-i hétvégéjének kezdete előtt), ahol a két testvér által igazgatott, a formaautós juniorszériákban aktív versenycsapat, a Hitech GP bázisa is található.

    „William Oakest, 31 éves rugby-i lakost bűncselekményből eredő vagyon átadásával vádolták meg 2025. május 2-án, pénteken, miután 2025. május 1-jén, csütörtökön nagy mennyiségű készpénzzel a birtokában megállították a northamptonshire-i Silverstone Park területén. 2025. május 3-án, szombaton megjelent a Northamptonshire-i Bíróság előtt, majd előzetes letartóztatásba helyezték” – idézték akkkor a rendőrség egy szóvivőjét.

    William Oakes ezt követően június 13-án lemondott a Hitech GP igazgatói pozíciójáról, Oliver Oakes neve azonban továbbra is igazgatóként szerepel a május 9-én kinevezett Michael William Charles Sanwell-Lewis mellett.

    A Speedcafe arról ír, hogy a fiatalabbik Oakes testvérnél 831855 font (mintegy 393 millió forint), 46120 euró (18,5 millió forint) és 10000 dollár (3,5 millió forint) volt készpénzben. Május 3-i bírósági meghallgatása után a Northamptonshire Telegraph szerint a múlt héten is meg kellett jelennnie a Northamptonshire-i Bíróság előtt, ahol két vádpontban felmentették, majd óvadékot határoztak meg a szabadon bocsátásához. A tárgyalását 2027 áprilisára tűzték ki.

    Hogy William Oakes letartóztatása mögött pontosan mi áll, az azóta sem derült ki, de felmerült, hogy köze lehet a Vlagyimir Putyin orosz elnökhoz közel álló Dmitrij Mazepinhez. 2016-ban az orosz üzletember csatlakozott a Hitech GP tulajdonosi köréhez, s hozta magával kemikáliacégét, az Uralkalit, valamint fiát, a juniorsorozatokban szárnyait bontogató Nyikitát, aki végül 2021-ben az F1-es ülésig is eljutott a Haasszal.

    Idővel Mazepin cége többségi, 75%-os részesedést szerzett a Hitech GP-ben, ami viszont 2022-ben, kilenc nappal az oroszok által indított ukrajnai háború kezdete előtt visszakerült Oliver Oakes tulajdonába, aki akkoriban úgy nyilatkozott, mindig is az volt a terv, hogy az év elején Mazepin kiszáll az istállóból. Ennek nyomán egy új holdingcég létrehozásával növelte saját irányítói jogkörét a Hitech GP-ben, amelynek igazgatójaként ő és testvére, William vannak megnevezve – írta korábban a The Telegraph.

    Idén februárban, az F1-es mezőny szahíri tesztjén Mazepin váratlanul felbukkant a paddokban, ahol a tavaly nyáron az Alpine vezetői székébe került Oakesnál tett látogatást.

    Szupersztárt és kinevetett pilótát is adott már az F1-nek az új csapatjelölt

  • Szupersztárt és kinevetett pilótát is adott már az F1-nek az új csapatjelölt

    Szupersztárt és kinevetett pilótát is adott már az F1-nek az új csapatjelölt

    Korábban csak a Michael Andretti és a Craig Pollock vezette csapat jelentkezése volt hivatalos a nyilvánosság számára, de hétfőn fény derült egy újabb pályázó kilétére, aki szeretne részt venni a Forma-1-ben 2026-tól. 

    A Hitech nevezési szándékát korábban már rebesgették, és úgy hírlett, hogy a Mercedesszel való együttműködés révén belőlük válhat az Ezüstnyilak “B-csapata”, miután az Aston Martin más útra lépett. Az istálló az utánpótlás-szériákban már letette a névjegyét, és egy kazah befektetővel, Vladimir Kimmel lépne szintet.

    De mit ért el eddig a Hitech, és kik köszönhetik nekik, hogy hozzájárult versenyzői karrierek előmenetelében?

    A 2003-ban alapított brit istálló fennállása 20 éve során összesen négy pilótát adott az F1-nek oly módon, hogy alacsonyabb szériában versenyzési lehetőséget biztosított nekik. Az első kettő Lucas di Grassi és Max Chilton volt, akik kis csapatoknál összesen három szezont töltöttek az F1-ben a futottak még kategóriában a 2010-es évek elején. Ők a brit F3-ban mentek a Hitechnél, amelyben 2003-tól 2011-ig indult az istálló.

    Már tesztel az új F1-es istálló, amelyből a Mercedes B-csapata lehet

    A másik két Hitech-kötődésű F1-es pilóta a ma már nem létező F3 Euro sorozatban szerepelt a csapatnál, nevezetesen Nyikita Mazepin (2016-2017) és George Russell (2016). Mint ismert, Mazepin csúnyán felsült a Haasnál, Russell ellenben a Mercedes csillaga lett. Utóbbi viszont csak egyetlen szezonban állt kapcsolatban a Hitechhel, míg az orosz háromban is.

    A Hitech bővülését mutatja, hogy 2019-től az F2-ben, illetve különböző F4-es bajnokságokban is indulnak. A Red Bull-fészekből mostanában együtt dolgoztak Dennis Haugerrel, Jüri Vips-szel és Liam Lawsonnal, de megfordult náluk a 2021-es IndyCar bajnok Álex Palou, valamint a Formula E-ben versenyző Jake Hughes is.

    Az F1-et régebb óta követők számára ismerős lehet az észt Marko Asmer (BMW-tesztpilóta 2008-ban) és a portugál António Félix da Costa (Red Bull-tesztpilóta) neve is mint a Hitech korábbi versenyzője.

  • A gyenge eredmény az eladás szélére sodorta az AlphaTaurit?

    A gyenge eredmény az eladás szélére sodorta az AlphaTaurit?

    Lehetett rá számítani, hogy Dietrich Mateschitz, a Red Bull alapítójának halála után lesznek változások a márka Forma-1-es projektjeit illetően is. De hogy ilyen hamar ilyen drasztikus pletykák kelnek szárnyra, arra talán nem.

    Az Auto Motor und Sport értesülései szerint a Red Bull Racing fiókcsapata, az AlphaTauri – mely jelenleg Faenzában (Olaszország) székel -, vagy eladásra kerülhet, vagy átköltözik az Egyesült Királyságba. A megvételére állítólag már vannak is jelentkezők.

    Miután a Red Bull Racing világbajnok, az AlphaTauri pedig csak a 9. lett tavaly a bajnokságban, jelentősen eltérő összegű pénzdíjban is részesülnek. Utóbbi hatékonyságát az sem segíti, hogy míg a főhadiszállása Fanezában van, addig az aerodinamikai részleg Bicesterben (Anglia). Így aztán Oliver Mintzlaff lett a Red Bull Group új sportvezetője állítólag azt fontolgatja, hogy az egész csapatot áthelyezi Angiába, vagy eladja azt.

    Úgy tudni három jelentkező is van rá. Ők azok, akik már jelezték, hogy beszállnának a Forma-1-be.

    Jelenleg 10 csapat alkotja a mezőnyt, a szabályok pedig 12 csapatban maximalizálják azt. Az Andretti Global a legelszántabb jelentkező. Azonban mivel a meglévő csapatok nem nagyon pártolják azt, hogy bővüljön a mezőny, a beszállni szándékozók alternatív lehetőségek után néztek. Mint például egy meglévő csapat megvásárlása. Ez a megoldás ráadásul olcsóbb is lehet számukra, mivel a potenciális új belépőknek magasabb összegű nevezési díjat kell fizetniük.

    Az FIA jelenleg is vizsgálja a pályázók jelentkezését, majd április 30-ig tervezi eldönteni, hogy a pénzügyi alapok elegendőek-e ahhoz, hogy belekezdjenek a részletes gazdasági, technikai és személyi felszereltségről szóló elemzésbe.

    Nem az Andretti azonban az egyetlen érdeklődő. Bár a másik kettő nem került megnevezésre, a Paddock rádió értesülései szerint Oliver Oakes HitechGP csapata is bejelentkezett. A brit versenycsapat eddig elsősorban a Formula 3-as és Formula 2-es bajnokságokban hívta fel magára a figyelmet.

    Állítólag egy indiai milliárdos is kifejezte érdeklődését.

    Ő a tulajdonosa a Mumbai Falcons Racing Teamnek, amely a Formula Regional Middle Eastben és a Formula 3 Asia-ban szerepel most.

    Az Alpha Tauri átvételére állítólag a Hitech a legesélyesebb jelenleg. A silverstone-i székhelyű versenycsapat és a Red Bull között már van kapcsolat. A Hitech az elmúlt években Formula 2-es pilótafülkéket adott bérbe a Red Bull juniorjainak, Liam Lawsonnak és Jüri Vipsnek. A 2023-as évben pedig Isack Hadjar kerül majd oda.

    A Hitechet eredetileg Dmitrij Mazepin – Nikita Mazepin – finanszírozta. Az Ukrajna elleni háború miatt azonban Mazepinnek vissza kellett lépnie a támogatók közül. Azóta úgy tudni, hogy a pénz Dubajból érkezik a csapathoz.

    Az öreg Andretti szerint ők bennfentesei a Forma-1-nek, a fiával együtt

  • Összeállt a Formula 2 idei mezőnye

    Összeállt a Formula 2 idei mezőnye

    Miután bejelentette Jehan Daruvala érkezését az MP Motorsport, teljes lett a Formula 2 2023-as mezőnye. Idén az újoncok egyensúlyozni fogják a már tapasztaltabb pilótákat, akik némi előnyt élveznek a fiatal titánokkal szemben.

    MP Motorsport

    A csapatbajnokság tavalyi győzteseitől távozott a bajnok Felipe Drugovich és Clément Novalak is, így két új pilótát is kellett keresnie a holland csapatnak. A választásuk két Red Bull juniorra, a korábbi Formula 3-as bajnok Dennis Haugerre és Jehan Daruvalára esett. A norvégnak az idei lesz a második, indiai kollégájának azonban ez már a harmadik teljes szezonja lesz a sorozatban, mi vízválasztó lesz a karrierje szempontjából.

    DAMS

    Az MP Motorsporttal ellentétben a DAMS-nál csak egy új pilóta lesz a tavalyi évhez képest. A tavalyi szezon végén berobbanó és remek formát mutató Ayumu Iwasa mellé Charles Leclerc öccse, Arthur érkezik majd, aki az előző 2 szezont az F3-ban töltötte. A monacói fiataltól mindenki sokat fog elvárni és Iwasa egy remek viszonyítási alap lesz a számára.

    Arthur Leclerc, Prema
    Izgalmas szezon elé néz az ifjabb Leclerc Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    UNI-Virtuosi

    A tavalyi évadban remekül szereplő, de számtalan alkalomszor balszerencsés Jack Doohan csapattársának kiléte egy kisebb meglepetésnek számít. Amaury Cordeel ugyanis a tavalyi évadban a botrányos vezetésének köszönhetően el is lett tiltva egy versenyhétvégéről.

    Rodin Carlin

    A Carlin csapatának idei szezontól egy főtámogatója is lesz a Rodin révén, akik egy új-zélandi autógyártó cég. Itt is két Red Bull junior alkotja majd a pilótapárost: Emerson Fittipaldi unokája, Enzo és a tavalyi év egyik, hanem a legjobb F3-as újonca, a barbadosi származású Zane Maloney.

    ART Grand Prix

    A francia gárda rendelkezik a mezőny egyik legütősebb pilótapárosával. A nagy visszatérő Théo Pourchaire mellett – aki tavaly már a Forma-1-ben is bemutatkozhatott – a szintén francia Victor Martins versenyezhet majd, aki regnáló Formula 3-as bajnokként érkezik majd meg a Forma-1 előszobájáként is emlegetett sorozatba.

    PHM Racing

    A vadonatúj német csapat – akik a Charouz helyét vették át – Roy Nissanyval és Brad Benavides-szel vág majd neki az idei évnek.

    Trident

    Az olasz csapat a Formula 2-ben közel sem tudott olyan eredményeket felmutatni az utóbbi években, mint azt a Formula 3-ban tették. Idén is nehéz dolguk lesz, mert Novalak nem volt valami meggyőző tavaly, illetve az újonc Roman Staneknek is csak kisebb fellángolásai voltak az F3-ban.

    Prema

    A soha nem látott mélységeket megérő olasz élcsapat párosa is eléggé izgalmasnak számít. A Mercedes junior Frederik Vesti mellé ugyanis a tavalyi F3-as szezon másik nagy felfedezettjét, a mindössze 17 éves Oliver Bearmant ültetik majd be. A fiatal brit már az első évében a bajnoki címért harcolt és nagy kérdés, hogy a Formula 2-ben is sikerül-e majd neki megugrania ezt a szintet.

    Hitech GP

    Egy újabb Red Bull juniorok által alkotott duót láthatunk majd a Hitechnél is. Annyi csavar azonban lesz a dologban, hogy Jak Crawford és Isak Hadjar is újoncként fognak szerepelni a sorozatban.

    Van Amersfoort Racing

    Max Verstappen egykori csapatának F2-es különítménye Richard Verschoort és Juan Manuel Correát fogja majd alkalmazni. A kolumbiai-amerikai 2019 után tér majd vissza, ugyanis abban az évben egy szörnyű baleset résztvevője volt, ami majdnem a karrierjébe került.

    Campos Racing

    A spanyol alakulat a már-már a sorozat veteránjának is tekinthető Ralph Boschunggal és egy indiai újonc versenyzővel, a szintén F3-ból érkező Kush Mainival vág majd neki az idei évnek.

    3 éve horrorbalesetet szenvedett, de Correa jövőre visszatér a Formula 2-be

  • Vips mellett kitart a csapata, az F2 csalódott a döntés miatt

    Vips mellett kitart a csapata, az F2 csalódott a döntés miatt

    A Formula 2-es Hitech GP továbbra is alkalmazza a rasszista elszólása miatt a Red Bull által kirúgott Jüri Vipset.

    Mint ismert, az észt pilótát nemrégiben előbb felfüggesztette, majd végleg kitette a junior programjából a Red Bull, miután egy videójáték streamelése közben rasszista megnyilvánulásokat tett.

    Az eset után a csapat rögtön jelezte, ők nem válnak meg a sokra hivatott fiatal versenyzőjüktől:

    „Meghoztam azt a döntést, hogy Jüri a szezon hátralévő részére is megtarthatja az ülését nálunk, amelyet komolyan megvitattunk. Engedjük neki, hogy befejezze ezt a szezont, ami egy lehetőség a számára, hogy megmutassa milyen ember is. Világossá tettem a számára, hogy a szóhasználata teljességgel elfogadhatatlan volt, de megadtam neki az esélyt, hogy jóvá tegye a hibáját.” – kezdte Oliver Oakes csapatvezető.

    „A Hitech GP egy befogadó munkaerőt alkalmaz és sohasem tűrte a rasszizmus vagy egyéb más kirekesztő magatartást. Ha egy olyan társadalomban élünk, ahol senki se hibázhat, majd kérhet őszintén bocsánatot és kaphat esélyt a javításra, akkor az mit is árul el a társadalomról?” – tette fel a költői kérdést.

    „Nem tudom miért mondta azt, amit. Nem tudom miért játszott és streamelt Call of Dutyt a nap azon szakaszában, mert biztos tudott volna, a karrierje számára sokkal hasznosabb elfoglaltságot is találni. Amit tudok az az, hogy a Red Bull felbontotta a szerződését annak eredményeként, amely számára megsemmisítő, de jogos büntetés. Viszont abban sosem lesz egyetértés, hogy ez a fajta büntetés elegendő-e a számára, de ez teljesen érhető.”

    „A saját nézőpontom az, hogy a bocsánatkérés vagy a szavak önmagukban nem elegendőek az okozott károk helyrehozására. Azzal, hogy megengedjük a folytatást, megadjon Jürinek az esélyt, hogy őszinte megbánást tanúsítson a továbbiakban. Ezt most meg kell ragadnia. Bár ez talán nem mindenkit elégít ki, de szerintem mindannyian megérdemlünk egy második esélyt az életben, de harmadikat soha. Jüri hírneve, önbecsülése és karrierje most már a saját kezében van.”

    A csapat döntésére szinte azonnal reagált a sorozat is, akik viszont nem voltak ennyire megértőek, és egyet nem értésüknek adtak hangot a döntéssel kapcsolatban.

    „A Jüri Vips közelmúltbeli incidense után ismételten szeretnénk megerősíteni, hogy a rasszista vagy diszkriminatív nyelvhasználat semmilyen környezetben sem tolerálható. A Hitech GP döntése meglepő, mi nem így döntöttünk volna. Gondosan figyelemmel fogjuk kísérni velük a helyzetet.” – áll a széria közleményében.

  • Armstrong előnynek nevezi, hogy már nem kötődik a Ferrarihoz

    Armstrong előnynek nevezi, hogy már nem kötődik a Ferrarihoz

    Marcus Armstrong harmadik évét kezdi meg idén az F2-ben, és felszabadultnak nevezte magát a Ferraritól való távozása után.

    2017-ben Armstrong olasz F4-es bajnok lett – és a német sorozatban második – utána pedig az F3-as Európa-bajnokságon és az F3-ban is a bajnokság első öt pilótája között zárt.

    A Formula 2-es mezőnyben azonban csak két 13. helyre volt képes eddig, az ART és a DAMS színeiben is. Első versenyén ugyan második lett és tavaly áttörést ért el a futamgyőzelmek terén, de a jó eredményeket nem sikerült rendszeresen szállítania. Most Hitechnél próbálkozik újra.

    „Kényelmes volt a váltás, mert ismerem a csapatot. – árulta el a Hitechről Armstrong. – Amikor fiatalabb voltam, Oli Oakes a csapattulajdonos hozott át Európába, még a gokartos időszakban. Éltem is itt [Londonban] egy kis ideig vele, megismertem néhány hiteches srácot, mert éppen akkor építette a csapatot.”

    Armstrong 5 év után hagyta el a Ferrari junior csapatát, és annak ellenére, hogy ezzel valószínűleg rosszabbak az esélyei az F1-be jutásra, javulást vár önmagától.

    „Nagyon boldoggá tesznek azok az emberek, akik jelenleg körülvesznek. A Ferrari nem nyújtott számomra semmit tavaly, ami segített volna az F2-ben. Így olyan, mintha levettek volna egy kisebb terhet a vállamról, és újra a versenyzésre koncentrálhatok.

    Tavaly sokat dolgoztak az F1-es csapat fejlesztésén. Három-négy napot töltöttem náluk a szimulátorban, ami mentálisan is lefárasztott, hiszen szerettem volna minél jobban elvégezni a munkámat.

    Ez nem segített nekem az F2-ben, mert a Forma-1 annyira más. Most teljesen koncentrálhatok az F2-re, mert nem vagyok teljes állásban fejlesztőpilóta.”

    Mivel az eddig domináló pilóták közül többen is távoztak, Armstrong szoros küzdelemre számít a bajnoki címért.

    „Mint mindig, nagy lesz a versengés. A legnagyobb változás az idény hossza lesz [8-ról 13 fordulóra bővítenek]. Sok másik pálya lesz, tavaly főleg a Közel-Keleten versenyeztünk idén több európai helyszín lesz, ami szerintem kedvezni fog nekünk.

    A Közel-Kelet eléggé megviseli a gumikat, a magas hőmérséklet miatt. A sivatag közepén ráadásul máshogy kell beállítani az autót. Európában pont az ellentétes, agresszívnek kell lenni.”

    A felkészülés azonban nem alaklt a legjobban az új-zélandi számára, a három napból a másodikon ütközött, a harmadik pedig egy homokvihar akadályozta meg a kiesett idő pótlásában. De elmondása szerint az aszfalt felgumizódása miatt nem ér sokat a teszt, mert a versenyhétvégén úgyis mások viszonyok lesznek.

  • A Hitech felmondja az Uralkalival a megállapodásukat

    A Hitech felmondja az Uralkalival a megállapodásukat

    A Hitech Grand Prix felbontotta szponzori szerződését az orosz Uralkali műtrágyagyárral. A Hitech 2016 óta volt a cég partnere, abban az évben, amikor Nikita Mazepin, a vállalat társtulajdonosának, Dmitrynek a fia a csapat színeiben versenyzett az európai Formula 3-ban. Mazepin 2020-ban – abban az évben, amikor a csapat feljutott a bajnokságba – a Hitech színeiben versenyzett a Formula 2-ben, mielőtt a Haas-szal a Forma-1-be lépett volna fel.

    A Companies House által a múlt hónapban közzétett dokumentumokból kiderült, hogy a Dmitry Mazepin lemondott az általa irányított holdingvállalat a Hitechben lévő részvényeiről, és a csapatfőnök Oliver Oakes vette át a teljes irányítást. Kedden a Hitech hivatalossá tette, hogy megszakította kapcsolatát az Uralkalival. Már a múlt heti bahreini teszt során eltávolították a márkajelzést a Formula 2-es autóikról.

    Tavaly a negyedik helyen végeztek a Formula 2 bajnokságában, és három győzelmet szereztek. A Red Bull által támogatott junior, Juri Vips idén is a Forma-2-es csapatnál folytatja, és csatlakozott hozzá az egykori Ferrari pártfogolt, Marcus Armstrong. A Formula 3-ban Kaylen Fredericket, Isack Hadjart és Nazim Azmant küldik a mezőnybe.

  • Kik ellen nyert a kis Montoya? – a F3-as Ázsia-bajnokság résztvevői

    Kik ellen nyert a kis Montoya? – a F3-as Ázsia-bajnokság résztvevői

    Szokásos módon a téli időszakban a feltörekvő F3-as pilóták a legnagyobb kontinensen gyűlnek össze tapasztalatot és pontokat gyűjteni.

    Tavaly Guanyu Zhou, Jehan Daruvala, Roy Nissany és Alessio Deledda révén négy Formula-2-es pilóta gyűjtötte a licenszpontokat. Rajtuk kívül még további hat F3-as versenyző indult.

    A főbb csapatok közül a Prema és a Hitech van jelen itt is, ezenkívül az európai formaautós sorozatokban induló R-ace GP teszi ki a mezőny egyik részét.

    A sorozat sajátjainak mondható a Mumbai Falcons és az Evans GP indulása, ők már évek óta rendszeresen képviselik magukat a sorozatban.

    Előbbi most a Ferrari juniorokat indítja: Arthur Leclerc kiábrándító F3-as, Dino Beganovic pedig szintén rossznak mondható Regionális Európa-bajnoki szezonja miatt igényli az önbizalomnövelést. Mellettük Oliver Bearman első F3-as szezonja előtt szerez extra tapasztalatot.

    A kakukktojás Sebastian Montoya, aki korábban volt a Ferrari Pilótaakadémiájának tagja.

    Az Evans GP-nél szerepel a mezőny egyetlen F2-es pilótája, Cem Bölükbasi, aki tavaly ebben a sorozatban kezdte a formaautós karrierjét. Csapattársa Kiss Norbi csapatfőnökének fia, Révész Levente lesz, aki tavaly az olasz F4-ben volt pontszerző.

    A Premánál az emirátusokbeli Al Qubaisi család foglalt el három ülést. A másik kettővel az F3-ba készülő – tavaly év végén tesztelő – Paul Aron (Mercedes) és az ott megragadt Jak Crawford (Red Bull) indul. A Hitech a Isack Hadjar (Red Bull) szolgálataiban bízik, akit már bejelentettek a harmadik formulába.

    Két további F3-as pilóta szerepel a Formula Regional Asian Championship mezőnyében. Ido Cohen és tavalyi bajnoki második Pierre-Louis Chovet a BlackArts Racing színeiben versenyez.

    Érdemes megemlíteni még a 2020-as olasz F4 bajnokát (Gabriele Miní, Hitech), a tavaly Európa-bajnokság második helyezettjét (Hadrien David, R-ace GP) és a 2021-es spanyol F4-es bajnok Dilano van’t Hoffot.

    Az első hétvégén Abu Dhabiban Sebastian Montoya, Gabriel Bortoleto és Gabriele Miní is nyerni tudott, utóbbi vezeti a pontversenyt is.

  • Armstrong a Hitechnél kezdi meg a harmadik szezonját

    Armstrong a Hitechnél kezdi meg a harmadik szezonját

    A 2021-ben versenyt nyerő Marcus Armstrong idén a Hitech GP versenyzője lesz. Az új-zélandi fiatal – aki már nem tagja a Ferrari pilótaakadémiájának – a DAMS csapatától szerződik majd át a Hitechhez, akik mindössze két éve vannak a sorozatban.

    Armstrong a tavalyi év utolsóelőtti hétvégén szerezte meg az első győzelmét a Formula 2-ben a jeddah-i versenyhétvégén. Ugyanakkor a 2019-es Formula 3-as bajnokság második helyezettjének eléggé nehéz volt az idénye, mivel a végelszámolásnál csupán a 13. helyen végzett a maga 49 megszerzett pontjával.

    Az új-zélandi fiatal már a szezon utáni teszten is a Hitechnél gyakorolhatott Abu Dhabiban és 2022-ben a Red Bull junior Jüri Vips csapattársa lesz majd. Armstrongnak az idei már a harmadik teljes szezonja lesz a sorozatban, szóval talán ez lesz az utolsó igazi lehetősége, hogy bizonyítsa a rátermettségét a nagycsapatok számára.

    Örülök, hogy csatlakozhatok a Hitech csapatához” – árulta el Armstrong. „A csapatfőnök Oliver Oakes hozott vissza engem Európába, amikor a Hitech még csak gyerekcipőben járt. Azóta pedig már egy erős csapattá vált a Formula 2-ben és a Formula 3-ban egyaránt.”

    „Nagyon várom már, hogy megkezdjen a munkát az itt dolgozó emberekkel és biztos vagyok benne, hogy nagyon jól ki fogunk jönni egymással és mindent meg fogunk tenni a siker érdekében.”

    A helyek egyre csak fogynak a Forma-1 előszobájaként is emlegetett sorozatban, ugyanis az utóbbi időben rengeteg bejelentés történt. A 22 lehetséges ülésből ugyanis már 17 elkelt, ami miatt csupán 5 szabad hely maradt a fiatal pilóták számára.

  • Az AlphaTauri Lawsont jelölte meg az Abu Dhabi tesztjére

    Az AlphaTauri Lawsont jelölte meg az Abu Dhabi tesztjére

    A Red Bull fiatal pilótája, Liam Lawson decemberben élheti át első hivatalos F1-es szerepét, amikor az F2-es és DTM-versenyző részt vesz az AlphaTauri szezon utáni tesztjén Abu-Dhabiban. Az új-zélandi versenyző jelenleg nyolcadik helyen áll az FIA Formula 2-es bajnokságban két fordulóval – vagyis hat futammal – a vége előtt, az idei szezonban pedig a német DTM sorozatban is versenyzett, ahol éppen csak lemaradt a bajnoki címről. Az AlphaTauri felállása ugyanakkor 2022-ben változatlan marad, Pierre Gasly és Yuki Tsunoda személyében.

    Lawson mellett várhatóan ott lesz a teszten Yas Marinán Hitech GP F2-es csapattársa és Red Bull-os junior, Jüri Vips is. Tavaly nyáron így nyilatkozott róla a Red Bull motorsportfőnöke, Helmut Marko:

    „Liam egy két lábbal a földön álló srác, aki nagyon keményen dolgozik és őszinte. Ha hibázik, azt egyből elismeri. Jól tud dolgozni a mérnökökkel. Ha lát egy gyenge pontot, akkor dolgozik rajta, ezt követően nem látod többé. Nagyon jól elemez, jól bírja a nyomást, és nagyon-nagyon céltudatos is.”

    A decemberi Abu-Dhabiban megrendezésre kerülő fiatal pilóták tesztjén, ahol a Pirelli a 2022-es 18 colos abroncsait fogja kipróbálni, a feltörekvő IndyCar-sztár, Pato O’Ward is részt vesz, aki a McLarennel fog pályára lépni.