Szerk Racingline.hu

Címke: Helmut Marko

  • Sainz: Az egyetlen célom, hogy Red Bull pilóta legyek

    Sainz: Az egyetlen célom, hogy Red Bull pilóta legyek

    Carlos Sainz egyértelművé tette, nem kíván még egy évet a Toro Rosso csapatának tagjaként eltölteni.

    Jelenleg ugyan nem valószínű, hogy a spanyol jövőre már az energiaitalosok fő istállójában találja magát, azonban mostani helyzetével korántsem elégedett.

    „Meg van a véleményem, és ezt ki is mondtam!” – fogalmazott Sainz. „Ugyan nem a legélvezetesebb dolog, amikor ellenkezik veled Helmut Marko és Christian Horner, de egy F1-es karrier alatt ez előfordul. Mindenképp előre kell lépni!”

    A spanyol azt is hozzátette, nem fél a következményektől.

    „Az egyetlen célom, hogy Red Bull pilóta legyek. Ez az, amit akarok, és ez az, amit már százszor elmondtam. Azért vagyok itt, hogy a céljaimat megvalósítsam.”

  • Csak a Ferrari támogatta a Halo bevezetését

    Csak a Ferrari támogatta a Halo bevezetését

    A német Bild információja szerint az egész mezőnyből egyedüli csapatként a Ferrari támogatta a Halo bevezetését. Miközben nagyon sokan ellene vannak.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) 2018-tól kezdődően bevezeti a halot. Ez a döntés hatalmas felháborodást váltott ki gyakorlatilag mindenkinél. Niki Lauda és Helmut Marko nyíltan kritizálta a szövetséget ezen döntése miatt. Azonban a német médiában több helyen is megjelentek olyan hírek, miszerint nem mindenki volt ez ellen, ugyanis a Ferrari támogatta a Halo bevezetését.

    A dolog külön pikantériája, hogy a Ferrari volt a legelső csapat, aki élesben is kipróbálhatta a halot, majd a legutóbbi Brit Nagydíjon pedig a pajzsot tesztelték. Utóbbi viszont nem nyerte el a tetszésüket, szerintük még sokat kell dolgozni rajta. Ezek után az egykori Ferraris csapatfőnökből lett elnök jelentette be a halo bevezetését.

    A döntést követően egyből reagált is Niki Lauda.

    „Az FIA részéről ez egy nagyon hibás döntés volt. Még csak nem is tesztelték rendesen. Az autók már így is elég biztonságosak, ez egy eltúlozott reakció volt a részükről. Az idei szabályok miatt olyan autókat építettünk, amik tetszenek a rajongóknak. Erre egy ilyen acél szerkezettel rontunk az esztétikai hatáson.” – mondta a korábbi világbajnok a Bildnek.

    Honfitársa, a Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko is hasonló véleményen volt.

    „Ez a döntés a Forma-1 ellen van. Ha egy balesetben megsérül valaki, vagy kigyullad az autója akkor nagyon megnehezíti a kimentést vagy a gyors menekülést. Nem fordítottak elég időt a tesztelésre és az átgondolásra.”

  • Verstappen 100 millióért sem eladó

    Verstappen 100 millióért sem eladó

    A Red Bull Racing holland pilótáját az elmúlt hetekben többször is összeboronálták már a Ferrarival, ám a csapatnál elmondták, hogy akármennyit is adhat érte a Ferrari, akkor sem fogják elengedni.

    Egyelőre nincs jó idénye a fiatal versenyzőnek. A Renault motor megbízhatatlansága és gyengesége miatt jelentősen elmarad attól az eredménytől, mint amire számított. A sikertelenség miatt szemmel láthatóan frusztrálttá vált és ez adta az alapot, arra, hogy felmerüljenek azon pletykák, miszerint a jövő évtől vörösbe öltözik.

    A 19 éves versenyzőnek azonban még két évig van érvényes szerződése, és Helmut Marko kihangsúlyozta, hogyha valamelyik csapat 100 millió eurót adna érte, akkor sem engednék el.

    „100 millió? Király. Drágább vagyok, mint egy focista. Mindig nagyon pozitív, ha valakit ennyire „beáraznak”. – reagált erre Verstappen.

    Amikor arról kérdezték, hogy mit szól azokhoz a pletykákhoz, miszerint édesapja, Jos a Ferrarival tárgyalt, ennyit mondott: „Nem szeretnék erről beszélni. Jelenleg érvényes szerződésem van a Red Bullal aztán meglátjuk mi lesz.”

    Christian Horner, a Red Bull elmondta, hogy Saniztól hajlandók lennének megválni, viszont a nagy csapat két pilótájának sziklaszilárd a helye.

    „Max és Daniel érvényes szerződéssel rendelkezik a Red Bullal. Semennyi pénzért sem fogjuk eladni őket.” – mondta Horner.

  • Sainz marad a Toro Rossónál, legalábbis egyelőre

    Sainz marad a Toro Rossónál, legalábbis egyelőre

    A pletykák szerint Carlos Sainz már a soron következő Magyar Nagydíjon válthatja Jolyon Palmert a Renault-nál. A szóbeszédre reagált Sainz, a Renault és a Toro Rosso is.

    „Fura lenne, ha erről épp én nem tudnék.” – mondta a spanyol versenyző a Movistarnak. „A legfrissebb információim szerint a Toro Rosso versenyzője vagyok.”

    „Sainz biztosan nem fogja helyettesíteni Pallmert Magyarországon.” – mondta a Renault főnöke, Cyril Abiteboul.

    Azt azonban már jelezte korábban a francia márka, hogy érdeklődnek Carlos iránt.

    A Red Bullos főnökök, Christian Horner, Franz Tost és Helmut Marko elmondta, hogy ők hajlandóak kiadni Sainzot, azonban annak meg lesz az ára, tekintve, hogy a spanyolnak szerződése van.

    „Sok mindent írnak a sajtóban, de Carlos a Toro Rossóval lesz jelen Magyarországon.” – mondta Marko. „És jelenleg azt gondolom, hogy a szezon hátralévő részében is nálunk versenyez majd.”

    „Jelenlegi információim szerint Carlos Sainz nálunk versenyez majd Magyarországon.” – vélekedik hasonlóan Tost.

    „Carlos szerződése két év múlva jár le. Ha egy másik csapat előbb akarja őt, komoly ajánlattal kell előállnia, mi pedig készek vagyunk azt megfontolni. De kétlem, hogy ez még Magyarország előtt megtörténne.”

  • Carey tagadja a 25 futamos versenynaptár ötletet

    Carey tagadja a 25 futamos versenynaptár ötletet

    Chasey Carey tagadta azon állításokat, hogy céljuk lenne 25 futamot tartani egy szezonban.

    A 21 futamos, 2018-as tervezet már elkészült, de később – például Amerikában – szóba jöhet még pár verseny, ami rekordhosszúságú évadot jelentene.

    „25 nagydíj egy évben, lehetséges.”- nyilatkozta Dr. Helmut Marko az osztrák Servus TV-nek.

    „Ebben az esetben viszont biztosan két utazó csapattal oldanánk meg az évet. Nekünk nem a versenyszám számít, hanem az, hogy a pilótákon legyen a hangsúly, ne pedig a mérnökökön és a motorok teljesítményén. Ennek véget kellene vetnünk.”- tette hozzá Marko.

    „Azt akarjuk látni, ahogy Verstappen, Hamilton és Vettel egymás ellen harcol, ahelyett, hogy megmondanánk nekik, hogy mivel kell éppen spórolniuk, milyen kímélő motor programot kell használniuk.”

    A Forma-1 új ügyvezetője, Carey is úgy látja, hogy vannak fontosabb megvitatandó dolgok ,mint a 25 futamos naptár. „Mi ezt sosem javasoltuk.”- magyarázta. „Pusztán más futamrendezési lehetőségekről beszéltünk, mint például egy új verseny New Yorkban, vagy Miamiban, de egy 25 vagy 23 futamos szezon egyelőre szóba sem került. Most az a célunk, hogy a meglévő 21 futamot minél jobban csináljuk meg minden szempontból. Legyen 21  szuper versenyünk.” – zárta gondolatait Carey.

     

  • Sainz nem szeretne újabb évet maradni

    Sainz nem szeretne újabb évet maradni

    Carlos Sainz elismerte, nehéz lenne számára, ha negyedik évét is a Toro Rosso csapatánál kellene töltenie.

    A spanyol lenyűgöző formában van, korábban már szóba hozták a Renault, a Ferrari és a McLaren csapatával is. A Red Bull azonban ragaszkodik ahhoz, hogy az ő kötelékükben maradjon.

    Sainz erről nyilatkozott Azerbajdzsánban: „nem titok, hogy a karrierem Helmut Marko és a Red Bull kezében van.” – fogalmazott. „Nem zárom be az ajtót senkinek, és tudom, hogy különösen nehéz lenne, ha 2018-ban is a Toro Rossonál kellene maradnom, hiszen még nem történt meg, hogy 4 évig lett volna valaki a csapatnál.”

    „Mindemellett én is, és a Red Bull is előre akarunk lépni. Butaság lenne bármelyik F1-es csapat előtt bezárnom az ajtót, mindenképp feljebb akarok lépni, viszont, hogy ez a lépés a Red Bullhoz, vagy egy másik csapathoz lesz-e, azt nem tudom.” – zárta a spanyol.

  • Legendák Spielbergben, de ezúttal Le Mans a téma

    Legendák Spielbergben, de ezúttal Le Mans a téma

    Hamarosan itt az Osztrák Nagydíj, melyben ezúttal a Le Mans világa lesz a Legendák Parádéjának a témája. Július 7-9 között immáron ez a negyedik alkalom lesz, hogy visszatért Ausztriába a Forma-1 a Red Bull Ringre, melynek már klasszikus eleme, hogy régi autók vonulnak fel, egykori versenyzőikkel a volánnál, versenyt imitálva.

    Nemzetközileg ismert motorsport hősök, és a Le Mans királyai terelgetik majd a múlt elképesztő versenyautóit, amelyekről nyilván minden autósport fanatikusban szép emléket ébreszt majd. 2017-ben Jean Alesi, Gerhard Berger, Tom Kristensen, Helmut Marko, Hans-Joachim Stuck, Dieter Quester és Mark Webber lesznek azok, akik a kilenc csodálatos és egyben brutális egykoron Le Mansban szerepelt autót hajthatják.

    A 24 órás verseny Le Mansból, a Monacói Nagydíj és az Indy 500 mellett egyike a motorsport „grand slam”-jeinek. Ezidáig csak egyetlen versenyzőnek sikerült megnyernie ezen három versenyt, a brit világbajnok Graham Hillnek.

    Az idei legendák parádéja az Osztrák Nagydíj betétprogramjaként pedig pontosan Le Mans hangulatát szeretné megidézni. Majdnem 50 év legendás autót terelik össze erre a hétvégére. Lesz 12 hengeres BMW, ami 580 lóerős, Porsche 917K, Porsche 936, illetve a 962c. A Ferrari 512S és a Bentley Speed 8 mellett a legutolsó generáció is bemutatkozik majd, mivel itt lesz az Audi R18-as is V6-os motorral, és több mint 500 lóerővel a fedélzetén.

    A Porsche 917K-val annak idején 1971-ben Helmut Marko nyert, de most nincs olyan állapotban, hogy az vezethető legyen, ennek ellenére a Fan Zoneban létható lesz. A Red Bull Racing tanácsadója ennek ellenére ráléphet majd a gázpedálra, egy 1970-es modellel, amelyik szintén 12 hengeres, és 580 lóerős, radikális aero megoldásokkal idevarázsolja a 70-es évek elejének a hangulatát majd. Marko 1971-ben Le Mansban a 24 órából 14-et töltött a volánnál, és a verseny alatt négy kilót leadott. Így emlékezett vissza: „Ez egy álomautó volt, amikor minden működött rajta. Nagyon érzékeny volt a szélre. Mindig néztem a pálya szélén a zászlókat, és az egyenesekben úgy módosítottam a vezetési stílusomon. A verseny után a telefont nem bírtam felemelni, mivel a bal kezem görcsbe rándult a váltó miatt. A bal lábam kihólyagosodott a forró pedál miatt, de elmondhatatlan érzés volt Le Mansban nyerni, és újabb 12 órányit ünnepeltünk utána.”

    2015-ben a WEC bajnoka lett az ausztrál Mark Webber, aki idén a Red Bull Ringen a Porsche 919 Hybridet vezetheti majd. Ő is lelkes: „Le Manst senkinek sem kell bemutatni. Egyike a világ legjobb versenyeinek, egy szenzációs 24 órás teszt embernek és gépnek. Számomra az év egyik fénypontja az, hogy vezethetem ezt a különleges autót a Legendák Parádéján, ami remek emlékeket idéz fel majd bennem.”

    1999-ben a BMW V12 LMR projekt mögött a jelenlegi DTM vezér Gerhard Berger állt, és akkor ő irányította azt a csapatot. Neki is szép emlékei vannak Le Mansból: „Miután váltottam autóversenyzésről a menedzselés felé, Le Mans volt az első projektem, vezető pozícióban. Ez a győzelem mindig is különleges volt az életemben. Azóta mindig izgatottá válok, ha látom az autót valahol, és ennek az az oka, hogy nagyon komoly eredmény nyerni Le Mansban, és jó az autó megjelenése is. Mindig is akartam vezetni ezt az autót egy napon, és ezt az álmomat most megvalósíthatom a Legendák Parádéján!”

    Nagyon várja Hans-Joachim Stuck is, hogy újra az egykori győztes autójába ülhessen, 1987-ből: „Idén a Legendák Parádéja újra egy kiemelkedő eseménye lesz a Red Bull Ringnek. A 24 órás verseny Le Mansban egyike a világ három legjelentősebb versenyeinek, így azt megnyerni mindig különleges érzés. Alig várom, hogy beülhessek újra a győztes autómba, és megtehessek vele pár kört!”

    A dán Tom Kristensen is abban a megtiszteltetésben részesül, hogy az eredeti WEC győztes autójába ülhet újra, amivel megnyerte 2016-ban a bahreini versenyt: „Le Mansnak karaktere van, minden motorsport rajongónak felmegy a pulzusa tőle. Éjjel és nappal. Esőben és hőségben. Mindez hihetetlen sebesség mellett. Ez az igazi otthona a hosszútávú versenyzésnek. Azért is szeretem ennyire, mert ide kilátogatnak a legelhivatottabb rajongók, elmondhatatlan a hangulat, tradíciója és történelme van. Rengeteg csapat, versenyző és autó, akik itt már történelmet írtak, és legendákká váltak. Az a titka a győzelemnek a világ legnehezebb hosszútávú versenyének amit ember és gép egyszerre teljesít, hogy a csapatmunka tökéletes legyen, és hogy mindenki elhivatott és koncentrált legyen a maga dolgában. Ez az egyetlen helyes út, ami átsegít a kihívásokon, ami elé állít a motorsport ezen műfaja. Le Mans a legkülönlegesebb. Nagyon várom, hogy csatlakozzak a Legendák Parádéjához remek, ikonikus autókhoz és versenyzőkhöz, akik egykoron a legnagyobb versenyen indultak. Elég öreg vagyok, mert mentem még az Österreich Ringen, majd az A1 Ringen, most pedig már a Red Bull Ring néven látogathatok majd erre a gyönyörű pályára az Osztrák Nagydíj keretén belül.”

    LEGENDS PARADE 2017 – VERSENYZŐK ÉS VERSENYAUTÓIK:
    Jean Alesi (FRA / Ferrari 512S, 1969)
    Gerhard Berger (AUT / BMW V12 LMR, 1999)
    Neel Jani (CH / Porsche 936, 1981)
    Tom Kristensen (DEN / Audi R18 612, 2016)
    Helmut Marko (AUT / Porsche 917K, 1970)
    Dieter Quester (AUT / BMW 3,0 CSL, 1973)
    Guy Smith (GBR / Bentley Speed 8, 2003)
    Hans-Joachim Stuck (GER / Porsche 962c, 1986/1987)
    Mark Webber (AUS / Porsche 919 Hybrid, 2017)
    Porsche 917K, 1971-ből (kiállítva az F1 Fan Zoneban)

  • Helmut Marko: A Red Bull nem megy Le Mans-ba

    Helmut Marko: A Red Bull nem megy Le Mans-ba

    Dr Helmut Marko a Red Bull tanácsadója egyértelműen kijelentette, hogy nem tervezik a beszállást a legendás sorozatba.

    Az energia ital vállalat tulajdonában jelenleg két Forma-1-es csapat is van, valamint szponzorként szinte minden kategóriában jelen vannak, egyet kivéve a Le Mans szériát.

    A spanyol El Confidencial kérdésére, miszerint nem tervezik-e, hogy beszállnak a hosszútávú világbajnokságba, Marko csak ennyit válaszolt: „Nem, csak a Forma-1-re szeretnénk koncentrálni.”

    „A költségek nagyon magasak a bajnokságban, így csak egy sorozat éri meg nekünk.” Tette hozzá.

    Ezután Marko azt is tagadta, hogy egy nagy csapat mellett lennének fő támogatók.

    „Támogatóként sem érdekel minket a sorozat.”

    A Red Bull idei esélyeivel kapcsolatban Marko elmondta, hogy még nem tettek le a bajnoki címről, annak ellenére sem, hogy jelentős a lemaradásuk a Mercedes és a Ferrari mögött.
    „Nem tettünk még le a bajnoki címről, máskülönben nem tennénk erőfeszítéseket azért, hogy utolérjük az előttünk lévőket.”

    „Az erőforrásunk sajnos nem a legjobb. A Forma-1-ben a motorerő igenis fontos.”

    „Az első verseny után a Ferrari megmutatta, hogy komolyan kell velük számolni, de Barcelonában azt is láthattuk, hogy a Mercedes motorja mennyivel erősebb, ami a győzelemről döntött.”

  • Jos Verstappen valóban hivatalos szerepet kapott a Red Bulltól

    Jos Verstappen valóban hivatalos szerepet kapott a Red Bulltól

    Dr Helmut Marko megerősítette a hírt, mi szerint Jos Verstappen hivatalos szerepet kapott a Red Bulltól.

    Miután fiát, Maxot sikeresen elmenedzselte a Forma-1-ig, most újabb tehetségek felkutatása lesz a feladata az idősebbik Verstappennek.

    „Ez egy jó együttműködés a Red Bull junior team számára.” – mondta Marko.

    „Vannak ütközések a junior versenyekkel, így nem láthatom mindet. Szóval megkértük őt, hogy ha van ideje, látogasson el pár versenyre nekünk.”

    Ezen a hétvégén már ott is lesz Jos Verstappen a Pauban rendezendő F3 hétvégén.

    „Jos mindig is közel állt a gokart szakághoz.” – folytatta Marko. „Nem csak a versenyzőket tudja tanítani tapasztalatával, hanem a csapatokat is figyelemmel tudja tartani. Egyértelmű, hogy Maxot is jól menedzselte a fejlődési szakaszában.”

  • Marko ismét tagadta, hogy Verstappen a Ferrariba igazolna

    Marko ismét tagadta, hogy Verstappen a Ferrariba igazolna

    Dr.Helmut Marko a Red Bull csapat tanácsadója szerint a közeljövőben elképzelhetetlen, hogy Max Verstappen Maranellóba tenné át a székhelyét.

    A Red Bull továbbra sem hajlandó elengedni a holland versenyzőjét a rivális csapathoz, ugyanis még élő szerződés köti őt az energiaitalosokhoz.

    A korábbi Forma-1-es pilóta Martin Brundle a héten arról beszélt, hogy a Red Bull idei teljesítménye frusztrálja a 19 éves pilótát, aki elkezdett egy erősebb csapat felé nézelődni, azaz a Ferrari és a Mercedes felé.

    A legutóbbi pletykák elsősorban a Ferrarit emlegetik, mint következő állomást, ugyanis mind Sebastian Vettel és mind Kimi Raikkönen szerződése is lejár az idei év végén.

    Verstappennek 2018-ra van érvényes szerződése az osztrák csapattal, ám meg nem erősített információk szerint a szerződésében van egy olyan záradék, hogy ha a csapat nem tud versenyképes autót adni neki, akkor szabadon távozhat.

    Helmut Marko viszont határozottan ezt a pletykát a német Auto Bildnek:

    „A pletykákkal ellentétben nincs a szerződésében olyan záradék, ami a csapat teljesítményétől függene. Ha mi nem szeretnénk, hogy távozzon, akkor nem lesz sem a Ferrari, sem másik csapat versenyzője.”