Szerk Racingline.hu

Címke: Helmut Marko

  • Marko: A Red Bull-Hondában lesz „parti mód”

    Marko: A Red Bull-Hondában lesz „parti mód”

    14 év keserédes partnerkapcsolat után, 2018-ban úgy döntött a Red Bull, hogy megszakítja a munkát a Renault-val, és Honda motorokra vált. A megállapodás már a tavalyi év közepén megszületett, amit azért jelentettek be olyan korán, hogy a szezon hátralévő felében nyomást gyakoroljanak a francia gyártóra és még inkább sürgessék a fejlődést.

    A csapat tanácsadója Helmut Marko úgy véli, a 2019-es terveknek a Red Bullt abba a régióba kellene helyezniük ahol a Ferrari és a Mercedes található.

    ,,Az adatok miatt elég optimistává váltunk, még a teljesítménynövekedés szempontjából is. Sőt, most már nekünk is lesz ”parti módunk”. A Honda motor már egy kicsivel előrébb is jár, mint a Renault erőforrása. Ha összehasonlítjuk a GPS adatainkat azzal, amit a Honda biztosított, akkor látjuk, hogy a Mercedes és a Ferrari motor környékén vagyunk. Természetesen ők sem alszanak, viszont egy olyan szinten vannak, ahonnan már nem tudnak nagyot ugrani, ha 10 vagy 15 kW hátrányban kerülünk hozzájuk képest, akkor olyan helyzetben találhatjuk magunkat, mint a nyolchengeres motor érában a Renault-val, azt pedig tudjuk kompenzálni.”

    Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke azt mondta 2018 végén, extra 40 kW teljesítmény esetén egy teljesen mást szezont láthattunk volna. Az osztrák alakulat a 4 futamot meg nyert meg az előző szezonban, ám megbízhatósági problémákkal küszködtek a teljes szezon során, sőt a Renault el is ismerte, nem tudták hozni azt a teljesítményt, amit elvártak a fejlesztések során, miközben a Honda egy erősebb évadot produkált, mint korábban visszatérésük óta. Igaz, voltak kisebb megbízhatósági gondjaik, ám az egész éves fejlődés és előrelépés meggyőzte a Red Bullt, ámbár Marko nem gondolná, hogy zökkenőmentes első szezonuk lesz.

    ,,Tisztában vagyunk azzal, hogy problémáink lehetnek majd a megbízhatósággal, valószínűleg nem fogjuk tudni teljesíteni a szezont három motorral, ám ha a nekünk kedvező pályákon hajtjuk végre a cseréket, akkor pár kör múlva, már elől lehetünk. Tudatosan fogjuk bevállalni a motorbüntetéseket, ez lesz a koncepciónk.”

    Az osztrák tanácsadó még hozzátette, a csapatot a nyertesek között aposztrofálták a Renault-os időkben, ám úgy gondolja, ezt az érdemet inkább maguknak köszönhetik, mintsem a franciáknak.

    ,,B kategóriások voltunk a kezdetektől, az időmérő során 70 lóerővel le voltunk maradva, a pályától függően ez kevesebb lett, ám átlagosan 40-et még mindig vesztettünk. A GPS adataink tisztán megmutatták, mennyit veszítünk az egyenesekben és mennyit nyerünk a kanyarokban. Mikor a Ferrari volt a csúcson, teljesítmény terén, a különbség még több lett.” –nyilatkozta Marko a Motorsport.com-nak.

  • Verstappen apjának köszönheti, hogy jól kijön Helmut Markoval

    Verstappen apjának köszönheti, hogy jól kijön Helmut Markoval

    Max Verstappen elmondása szerint édesapja felkészítésének köszönheti, hogy elég jól kijön Helmut Markoval, ami sokaknak gondot okoz. Nem meglepő, hogy komoly hatással volt Maxra édesapja, Jos, hiszen gyerekkora óta kíséri őt, támogatásával pedig Max már túl is szárnyalta apja F1-es eredményeit.

    Noha az is ismert, hogy Jos Verstappen sem éppen könnyű eset.

    „Egész életem során együtt dolgoztam apámmal, és ő is nagyon kemény ember.” – mondta Max a Servus TV-nek. „Alapvetően ez jó dolog. Ez segített el engem az F1-ig, persze a Red Bull és Helmut segítségével.”

    Verstappen 2018-as szezonja nehézkesen indult, de Marko támogatta a fiatal versenyzőt.

    „Kritikusnak kell maradni, és ez fontos volt az olyan hétvégék után, minta kínai és a monacói.” – vélekedik Verstappen. „Beszéltünk róla. Nem kellene ilyen dolgoknak történniük, de néha át kell menni ezen, hogy erősebbek legyünk.”

    És ha valamit, azt biztosan nem lehet Verstappenről állítani, hogy ne lenne erős. Össze is kapta magát később és nyerni tudott Ausztriában és Mexikóban is.

    „Csodálatos volt, különösen a sok holland rajongó miatt.” – emlékezett vissza főleg az osztrák versenyre. „Nagyszerű volt egy Red Bull Racing autóval nyerni a Red Bull Ringen. Hihetetlen volt.”

  • A Red Bull nagyon meg akarta volna tartani Ricciardót

    A Red Bull nagyon meg akarta volna tartani Ricciardót

    Christian Horner azon a véleményen van, hogy csapata, a Red Bull megpróbált mindent megtenni azért, hogy Daniel Ricciardo velük maradjon egy újabb évre, és ne igazoljon a Renaulthoz. Heteket egyeztettek vele, és már arra számítottak Milton Keynesben a Magyar Nagydíj után, hogy újra aláír majd az ausztrál pilóta.Ehhez képest Ricciardo a Renaulthoz ment, amin Horner és Helmut Marko is őszintén meglepődött.

    A motorsport.com-nak Horner ennyit árult el az átigazolással kapcsolatban:

    „Utánanéztünk, és amit csak lehetett, megtettünk azért, hogy velünk maradjon. Azt mondta, – mint egy klasszikus szakításnál -, hogy nem veletek van baj, hanem velem! Azt hiszem, hogy valójában már új kihívást keresett. Lehet, hogy gondjai voltak a saját fejlődésével is, és azzal, hogy Max a fejére nőtt, valamint a Honda motorban sem volt biztos. Volt rálátása arra, hogy miről beszélgettünk, hogy majd az gyümölcsöző legyen. Persze, mindig legyen B terved. Azt hiszem, hogy megértettük azt, hogy komolyak a szándékai, és végül egész könnyű volt meghoznunk azt a döntést, hogy jöjjön Pierre Gasly.”

    Horner ugyanakkor utal arra, hogy a Red Bull nem favorizálta Ricciardonál jobban Verstappent. Erről így nyilatkozott:

    „Az az első számú pilóta a csapatban, aki előrébb van a pályán. Ez ilyen egyszerű. Nincs kiemelt a csapatban, vagy hogy ugrálunk egyik versenyzőről a másikra. Daiel is elmondhatja ezt nektek. Mexikó volt az első alkalom Monaco óta, amikor Daniel előrébb végzett mint Max, az időmérőn. Max időmérős teljesítménye remek volt, ami szintén gondolkodóba ejthette Danielt a jövőjével kapcsolatban.”

    Horner azért elismerte, hogy Ricciardonak elég frusztráló lehetett együtt élnie a folyamatos megbízhatósági problémákkal, hiszen 2018-ban nyolcszor is pont nélkül maradt, ami miatt visszaesett a ponttáblázat hatodik helyére:

    „Szerintem nehéz éve volt Danielnek. El kellett fogadnia Max folyamatos fejlődését, és miközben mindkét versenyzőnket érték problémák, Danielt mindez inkább vasárnap érintette, nem úgy mint Maxot. Danielt a kuplung probléma vasárnap érte el Mexikóban, míg Max ezen már túl volt pénteken. A Brazil Nagydíj szabadedzésén pedig Maxnak volt gondja már egy alkatrésszel, ami még Mexikóban törött meg, de szerencsére nem állt meg emiatt az autó. Egy éve ugyanakkor Max volt ennyire peches.”

  • Marko: Key nem értett egyet a terveinkkel

    Marko: Key nem értett egyet a terveinkkel

    A Red Bull tanácsadója, dr. Helmut Marko elárulta, hogy miért hagyja el James Key, a Toro Rosso technikai igazgatója a csapatot. Szerinte a jövőre McLarenhez csatlakozó szakember nem értett egyet a kiscsapat elképzeléseivel.

    Marko annyit tudott csak tenni, hogy Key felmondását kihúzta a szezon végéig, de már bánja ezt, mert szerinte már mégis jobb lenne, ha James mielőbb távozna. A Motorsport-Total.com-nak ennyit mondott:

    „Dietrich Mateschitz utasított minket arra, hogy szorosabban dolgozzunk együtt a Toro Rossoval. Ez felvetette azt is, hogy különböző emberek dolgoznak mindkét csapatnál, és ugyanazt csinálják. Volt egy tervünk erre, egy olyan terv, amivel még nem végeztünk, de James Key nem értett egyet vele. Végeredményben azt hiszem, hogy jobb, ha elfelejtjük őt, ez lesz a legjobb megoldás. Nem akarjuk feltölteni a technikai igazgató helyét a Toro Rossonál, nem lesz szükség erre a Red Bull új koncepciójában.”

    Adrian Newey ott van a Red Bullnál, és ők nagyobb részt vállalnak majd az új Toro Rosso tervezésében is, és így Keyre hosszabb távon nem lett volna szükség. Ő látta ezt előre, és inkább lelépett a McLarenhez.

  • Red Bull B terve: F1 helyett Le Mans

    Red Bull B terve: F1 helyett Le Mans

    Az Aston Martin Valkyrievel karöltve a Red Bull már kidolgozott egy alternatívát, ha a 2021-től a Forma-1-ben életbe lépő új Concorde-Egyezmény nem lesz számukra megfelelő.

    A Red Bull Forma-1-es szerepvállalása 2020-ig biztos csupán. Ekkor jár le az eddig érvényben lévő Concorde-Egyezmény, ami a Forma-1-et alapvetően beszabályozza.  Azt viszont egyelőre még nem tudni, hogy a 2021-től érvényes új egyezmény hogyan is fog kinézni, emiatt a Red Bull egy B tervvel is előállt.

    „Van egy megállapodásunk, ami 2020-ig szól. Addig van érvényben a jelenlegi motorszabály és a Concorde-Egyezmény is. Addig nem lesz sem a Hondától sem a Red Bulltól sem döntés. Biztos, hogy nem fogunk semmitől és senkitől függeni, mint ahogy volt ez korábban, amikor visszaestünk.” – mondta Helmut Marko a motorsport-total.com-nak adott interjújában.

    Marko ezalatt arra gondolhatott, hogy a hibrid korszak elején szerettek volna motort kapni a Mercedestől, de ez végül nem valósult meg, így kényszerből kellett maradniuk a Renault-nal. Ami nem tudott felnőni a csapat elvárásaihoz, így a Hondára váltanak két szezon erejéig, de már felkészültek arra is, hogy ha esetleg nem nyeri el a tetszésüket az új szabályrendszer.

    „Ebben az esetben befejezzük a jelenlegi tevékenységünket és egy másik sorozatban indulnánk. Mondjuk a Valkyrie-vel a Le Mans hiperautós korszakában.” – példálózott az osztrák.

    Az Aston Martin Valkyrie egy szupersportautó 1100 lóerővel és 400 km\h-s végsebességgel. Ami a Red Bull Technology, azon belül is Adrian Newey és az Aston Martin közös „gyermeke”. Ezzel az autóval a 2020-ban érkező új WEC szabályoknak eleget téve a Red Bull elindíthatja az LMP1-es csapatát.

    „Voltak már egyeztetések a hiperautók LMP1-es érkezésével kapcsolatban. Ez most egy kicsit változott. De még mindig úgy tűnik, hogy elfogadható áron lehetne csapatot indítani.” – folytatta.

    A Red Bull még privát csapatként sosem vett részt a Le Mans-i 24 órás versenyen, de ezt az osztrákok mindenképp szeretnék egyszer megvalósítani ezt. Helmut Marko számára viszont nem ismeretlen a legendás verseny, mert 1971-ben egy Porscheval megnyerte azt, és akkor a csapatával felállított egy távolsági rekordot amit csak 2010-ben tudtak megdönteni.

    „Ha a Forma-1-ben bevezetnék a költségvetési plafont akkor le kellene építenünk az embereket. Ezt nem feltétlenül akarjuk. Őket viszont egy ilyen projektben használhatjuk. A pénzügyi teher az Aston Martinra nehezedne, ami egyértelmű, mert ők már nyertek Le Mans-ban. Ez viszont passzolna a mi koncepciónkhoz.” – tette hozzá az osztrák.

  • Lauda hazatérhetett a kórházból!

    Lauda hazatérhetett a kórházból!

    Dr. Helmut Marko olyan fejleményekkel szolgált, hogy barátja, Niki Lauda hosszas rehabilitáció után végre hazamehetett a még nyáron végrehajtott tüdőátültetése után.

    Marko a Servus TV-nek nyilatkozott, elmondta, hogy honfitársa felépülése remekül halad: „Öt hónap után Niki végre elhagyta a kórházat és hazament. Minden szerve rendben van, szóval itt az idő visszanyernie az erejét. Optimista vagyok azt illetően, hogy márciusban újra látjuk Ausztráliában.”

    Az osztrák ha már nyilatkozott, természetesen a Red Bullal kapcsolatban is szólt néhány szót, méghozzá arról beszélt, hogy minden a terv szerint halad a Hondával.

    „Eddig minden ígéretüket megtartották a technikai részt illetően. Ha ez így folytatódik, jó esélyünk lesz a bajnoki címre a következő szezonban.”

    Nem aggódik amiatt, hogy úgy járnak, mint a McLaren.

    „Más a hozzáállásunk, mint a McLarené. 14 évünkben először leszünk gyári csapatok.  Csak annyit mondtunk a Hondának, hogy álljatok elő a lehető legerősebb motorral és bármit hoztok, mi berakjuk az autóba. A McLarennél azért ez nem teljesen így volt. Felkészültünk, hogy a Hondánál más a kultúra, de megvannak az erőforrásaik a sikerhez.”

  • Marko: Verstappen és Gasly egyenlő felek lesznek

    Marko: Verstappen és Gasly egyenlő felek lesznek

    A Red Bull tanácsadója, Dr Helmut Marko elmondása szerint Max Verstappen és Pierre Gasly egyenlő elbánásban részesülnek majd 2019-ben, bármelyikük nyerhet majd.

    Daniel Ricciardo a Red Bulltól való távozása után ugyanis azt kezdték pletykálni, hogy Verstappen okosan maga köré szervezte a csapatot, ő a kivételezett, így az érkező új csapattársnak korlátozottabbak lesznek a lehetőségei. Marko azonban azt állítja, hogy Verstappen nem kap „elsőszámú” titulust a csapatnál.

    „Gasly fiatalként érkezik, szóval elég világos, hogy ragaszkodnia kell a Red Bull Racing szabályaihoz.” – mondta Marko. „Egyszerű: Maxot már jobban ismeri a csapat. Gasly szabadon versenyezhet, meg kell mutatnia a teljesítményét. Egyenlő felek (Verstappennel).”

    Verstappen a 2018-as szezon utolsó kilenc versenyéből hét alkalommal dobogón zárt, Marko pedig reméli, hogy ez a tendencia folytatódik jövőre, sőt nyertes formába csap majd át.

    „A szezon második fele rendkívül pozitív volt a kaszni fejlesztés kapcsán. Egyértelműen a miénk a legjobb. A Red Bull oldaláról javult a megbízhatóság is, de a Renault részéről is. És Max nem hibázott a Paul Ricard óta.”

  • Marko: A Renault a kisebb költségvetés miatt maradt le ennyire

    Marko: A Renault a kisebb költségvetés miatt maradt le ennyire

    Helmut Marko szerint a Red Bullnak muszáj volt szakítania a Renault-val, mert a francia gyártó riválisaihoz képesti alacsonyabb költségvetése gyengébb minőségű motort eredményez(ett).

    A korábbi sikerek ellenére a Red Bull és a Renault kapcsolata a turbókorszakban mélyrepülésbe kezdett, a lejtmenet vége pedig a végleges szakítás lett. Jövőre tehát eddig ismeretlen vizekre eveznek a bikák, ám elvileg nem is volt nagyon más opciójuk.

    „Egy időben nyilvánvalóvá vált, hogy a Renault nem lesz képes győztes motorral szolgálni nekünk” – nyilatkozta Marko. „Az ő költségvetésükkel fel sem vehetik a versenyt a Ferrarival és a Mercedesszel; egyértelmű volt, hogy lépnünk kell. Történetünk során először van gyári motorunk, a fejlődés jó ütemben halad, és minden, ami eddig történt, pozitív fejlemény a Red Bull Racing és a Toro Rosso számára egyaránt.”

    Teljesítményhiány és a megbízhatatlanság terén azért a Hondát sem kell félteni, de a Red Bullnál úgy érzik, helyes döntést hoztak.

    „Általánosságban véve feljavult a Honda erőforrása, sok rajtbüntetésre csak azért volt szükség, hogy kipróbálhassunk valami újat” – utalt a Toro Rosso szinte heti rendszerességű motorcseréire Marko. „A szimulációk alapján jobb helyzetben lennénk a jelenlegi Honda-motorral, de majd jövőre kiderül az igazság.”

  • Helmut Marko keményen beleszállt a McLarenbe

    Helmut Marko keményen beleszállt a McLarenbe

    Dr. Helmut Marko a Red Bull tanácsadója keményen kritizálta a McLarent, mondván ugyanolyan motorral két kört is adtak nekik egy versenyen.

    A McLaren elég látványosan szenvedett 2015 és 2017 között a Honda motorokkal, emiatt pedig idén már Renault erőforrásaira váltottak. Kezdetben úgy tűnt, hogy komoly előrelépésük lesz ennek köszönhetően, ugyanis mindkét pilóta erős pontszerzéssel kezdte az évet, de ahogy haladt előre a szezon úgy estek vissza ők is.

    A Motorsport-Magazin Markot a McLaren-Renault idei évéről kérdezte, amire kemény választ adott.

    „Egy átlagos versenyen két kört adtunk a McLarennek ugyanazzal a motorral. Szóval mit gondolsz erről? Nyilván, ha a leszorítóerőt nézzük és azt, hogy mentek Spa-ban az elmúlt években: teljes szárny, maximális leszorítóerő. Természetes, hogy így a kanyarokban a leggyorsabbak voltak. De az egyenesekben… Ha mi is így versenyeznénk, akkor sosem tudnánk elérni komoly eredményeket, kompromisszumokat kell kötni. A köridő számít, nem a kanyarsebesség.” – kezdte az osztrák.

    „Természetesen van egy bizonyos kockázat, amit a Hondának be kell vállalnia, agresszívabban kell dolgozniuk. De ez nem riaszt meg minket, nem hiszem, hogy mi is csupán három felhasznált motorral számolhatunk, mint a Mercedes és a Ferrari. De Max és Daniel idén megmutatták már sokszor, hogy minden lehetséges. A 18. vagy 19. helyről indulva két-három kör elteltével már az elején találtuk magunkat.” – zárta Marko.

  • Marko pontot tett a Mick Schumacher-Toro Rosso pletykák végére

    Marko pontot tett a Mick Schumacher-Toro Rosso pletykák végére

    Az év vége felé közeledve egyre többször kerültek elő a pletykák, miszerint a Toro Rosso érdeklődik Mick Schumacher, az európai Formula 3-as bajnoksági idei győztese iránt, és már jövőre Forma-1-es ülést kínálnak neki.

    Mick éppen Dan Ticktumot, a Red Bull fiatalját győzte le. Azóta már hivatalosan is bejelentésre került, hogy Mick az F2-ben folytatja pályafutását, míg a Toro Rosso Alexander Albont szerződtette Daniil Kvyat mellé.

    „Soha nem volt rajta a radarunkon” – mondta Helmut Marko a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fiáról a Motorsport-Magazinnak.

    „Nagyon jó helye van a jelenlegi környezetében, amibe nem akarunk beleszólni, ezért nem is érdeklődtünk iránta.”

    Mick szenzációs formában versenyzett a Formula 3-as bajnokság 2018-as szezonjának második felében, ami Dan Ticktum, bajnoki riválisa szerint kissé gyanús volt.

    Marko nem gondolja, hogy Mick és a Prema szabálytalan eszközökhöz folyamodtak volna: „Csodálatos befejezés volt, de nem voltam ott elég sokszor, egyedül Makaót követtem közelebbről. Ott minden normálisnak tűnt” – tette hozzá Marko.