Szerk Racingline.hu

Címke: Helmut Marko

  • Luca Ghiotto a Toro Rosso pilótája lehet 2020-tól

    Luca Ghiotto a Toro Rosso pilótája lehet 2020-tól

    Egy újabb versenyző jelent meg a Toro Rosso „radarján” Luca Ghiotto személyében. Az olasz pilóta jelen pillanatban az UNI Virtuosi csapatnál versenyez a Formula 2-ben és könnyen lehet, hogy 2020-tól akár már be is mutatkozhat a Forma-1-ben.

    Pierre Gaslynak egyelőre nincsenek valami jó eredményei a Red Bullnál, azonban Christian Horner elmondta, hogy nem tervezik szezon közben lecserélni a fiatal francia pilótát. „Ott lesz neki a szezon második fele, hogy összeszedje magát,” – szögezte le a Red Bull csapatfőnöke. „Azonban nem fogjuk őt elküldeni és a Toro Rossoból sem fogunk senkit átültetni a helyére a szezon közben. Mostantól a saját kezében van a sorsa. Szépen fejlődik, azonban nem csak alkalmanként, hanem minden egyes alkalommal jó eredményeket kellene elérnie.”

    Azonban egyelőre úgy néz ki, hogy Ghiottonak nem lesz helye a Toro Rossonál. Daniil Kvyat nemrég a dobogón ünnepelhetett Hockenheimben és Alex Albon is magabiztosan gyűjtögeti a pontokat a faenzai istállónak. „Egyáltalán nem gondolok rá,” – válaszolta Albon arra a kérdésre, miszerint mit szólna, ha már a szezon közben átülhetne a Red Bullba. „Az igazság az, hogy bármelyik csapatnál boldog lennék egészen addig, ameddig gyors autót tudnak adni nekem.”

    A Sky Italia értesülései szerint azonban Ghiottonak komoly lehetőség a Toro Rosso számára a 2020-as évadra. „Helmut Marko a korábbiakban jelezte, hogy Ghiottonak is van esélye a faenzai istálló egyik ülésére.”

  • Marko: Gasly túl gyenge a csatákban

    Marko: Gasly túl gyenge a csatákban

    Továbbra is árgus szemekkel figyelik a Red Bullnál Pierre Gasly teljesítményét, és Helmut Marko újabb kritikát fogalmazott meg vele kapcsolatban.

    Sokat szenved idén a Red Bullnál Pierre Gasly, teljesítményben jócskán elmarad csapattársától is, és már számtalan pletyka röppent fel azzal kapcsolatban, hogy idő előtt távozhat a nagy csapattól.

    A Brit Nagydíjon már hozta azt, amit várnak tőle, ám a legutóbbi német hétvégén többször is összetörte az autóját, és hiába a jó időmérős teljesítmény, a futamot ismételten pont nélkül zárta, ami mellett már Helmut Marko sem tudott szó nélkül elmenni.

    „A Német Nagydíj időmérő edzésén erős teljesítménnyel reagált az azt megelőző balesetére. A futamon sem volt rossz a tempója, de Gasly rendkívül gyenge a csatákban és az előzési kísérleteknél. Az Albonnal való ütközése is teljesen szükségtelen volt.” – vélekedett az osztrák.

  • Marko leleplezte: A Honda fejlesztései Monzában és Szocsiban jönnek

    Marko leleplezte: A Honda fejlesztései Monzában és Szocsiban jönnek

    Helmut Marko elárulta, hogy Monzára nag fejlesztéssel készül a Honda, és az Orosz Nagydíjon az üzemanyagon is változtatnak majd. A Red Bull tanácsadója hisz benne, hogy fel tudnak zárkózni a Mercedesre, és azt sem zárta ki, hogy Max Verstappen akár világbajnok lehet a szezon végén. Az AMuS-nak nyilatkozott Marko:

    „Monzában jön egy továbbfejlesztett motor, Oroszországban új üzemanyag. Ekkor fogjuk teljesen kihasználni majd az erőforrás képességeit. Az autó is sokat változik majd még.”

    Ezek a fejlesztések versenyképesebbé teszik a Honda motort és komolyan növelik a Red Bull és Toro Rosso autóinak a teljesítményét. Németországban elégedett volt Marko azzal ahogy szerepeltek a csapataik, és hisz benne, hogy akár a bajnoki címekért is harcba indulhatnak:

    „Nem végeztünk még a bajnoksággal. Most jött össze először minden. Nyertünk a pályán, és nem azért, mert a Mercedesnek gondjai akadtak. Az autó hűtése is a csomag része. Max pedig a pályán előzte meg a Ferrarit és a Mercedest.”

    Az új csomag már aggaszthatja a Mercedest is, hiszen Verstappen Bottastól már csak 22 pontnyira van. Az Ezüstnyilak abban bíznak, hogy az ő javítócsomagjuk lesz legalább annyira jó, mint a Hondáé.”

  • Továbbra sincs tervben a Gasly-Kvyat csere

    Továbbra sincs tervben a Gasly-Kvyat csere

    A Red Bull tanácsadója ismételten tagadta azon felvetéseket, miszerint Pierre Gaslyt leváltanák valamelyik Toro Rossos versenyzőjükre.

    Az őrületes Német Nagydíj egyik kellemes meglepetése Danyiil Kvyat harmadik helyezése volt, amely az elmúlt három év legjobb eredménye az ő számára, miközben a hatodik hellyel Albon is eddigi legjobb eredményét érte el.

    Azonban Pierre Gasly újabb tragikus versenyt tudhat maga mögött, a negyedik rajtkockából indulhatott, de már a rajt után számos pozíciót vesztett. Majd a középmezőnyben autózva is szenvedett. A pontot az i-re pedig Albon elleni manőverével tette fel, amikor is megpróbálta megelőzni a thai versenyzőt, de belement és a hétvége során másodszor törte össze a Red Bullját.

    A pontversenyben is Gasly 107 ponttal van lemaradva Verstappen mögött, miközben a McLarennel Carlos Sainz nagyon felzárkózott rá. Így nem csoda, hogy újra felröppentek az esetleges pilóta cserével kapcsolatos találgatások, amiket Dr. Helmut Marko kategorikusan cáfolt.

    „Ebben az évben nem lesz változás. Ugyanazzal a felállással fogjuk befejezni a szezont, mint amivel elkezdtük. Kvyat mindig is egy tökéletes esőmenő volt. A verseny előtt mondtam is neki, hogy ez az ő időjárása, és a feladatát végül maximálisan elvégezte.” – jelentette ki határozottan Marko.

  • Gasly most már Verstappen beállításait használja

    Gasly most már Verstappen beállításait használja

    A silverstone-i hétvégén Pierre Gasly megtáltosodott, ugyanis a Red Bull franciája képes volt tartani saját csapattársa és a Ferrarik tempóját. Nemrégiben pedig kitudódott, hogy a francia pilóta miért is volt képes erre.

    Az Angol Nagydíj helyszínén már azt pletykálták, hogy a Red Bullnak előbb vagy utóbb, de meg kell szabadulnia a franciától. Azonban Gaslynak sikerült összeszednie magát és minden eddiginél közelebb tudott kerülni Max Verstappenhez az időmérőn.

    „Rengeteget változtattunk az autón,” – nyilatkozta Gasly még Silverstoneban. „Szinte teljesen más érzés volt vezetni az autót. Nem szeretnék nagyobb belemenni a részletekbe, azonban tudjuk, hogy mire van szükségünk. Látom, hogy sikerült fejlődnöm az utóbbi időben, ami egy nagyon jó jel,” – tette hozzá a francia.

    A milton keynesi istálló csapatfőnöke, Christian Horner elmondta, hogy úgy érezte, hogy Gaslyt mintha teljesen kicserélték volna, olyan jól szerepelt az Angol Nagydíjon.

    „Még mindig játékban vagyok a többiekkel,”- mondta nevetve a Red Bull franciája. „Mindig is tudtam, hogy vagyok olyan gyors, hogy képes legyek felvenni a versenyt a legjobbakkal.”

    Dr. Helmut Marko elmondta, hogy Gaslynak Verstappen beállításait kellene használnia, amit a saját vezetési stílusához kellene igazítania. Vertsappen Hockenheimben hozzátette, hogy nem szokott leskelődni, hogy mi folyik a garázs másik oldalán, azonban amióta Gasly az ő beállításait használja, a francia azóta sokkal jobb teljesítményre képes.

  • Marko szerint a Mercedes már nem fog szenvedni a hőségtől

    Marko szerint a Mercedes már nem fog szenvedni a hőségtől

    A Red Bull tanácsadója Helmut Marko úgy véli, a Mercedes már megoldotta a motorhűtés miatt felmerülő problémáikat a Német Nagydíjra.

    Ausztriában nagy hőség várt a mezőnyre, és meglepetésként a meleg leginkább a regnáló bajnok istállót hátráltatta, míg előre kaptak a riválisok a Red Bull és a Ferrari személyében. A futam után Toto Wolff pilótáival elmondta autójuk nem volt jól kezelhető, ezért nem tudtak jól teljesíteni a pályán. Az osztrák csapatfőnök elárulta a motor hűtésével akadt gondjaik, és már előre félt az elkövetkezendő helyszínektől, ahol szembe kell nézniük a forrósággal. Silverstone-ban nem kellett a melegtől tartaniuk, ám a Német Nagydíj hetére fordulva, ismét előtört Wolffból a pánik és már előre félve nyilatkozott a hőség miatt.

    ,,A Red Bull Ringhez hasonlóan a hockenheimi pálya relatíve rövid, ez pedig azt eredményezi, hogy a különbségek csökkenni fognak a csapatok között és mindenki közelebb fog kerülni egymáshoz. Mi azonban alázatosan fogunk dolgozni azon, hogy a legjobb eredményt szerezzük a hőség ellenére.

    Ám Marko szerint, már szó sincs erről, ugyanis meg van győződve arról, hogy az Ezüst Nyilak már megoldották a meleg miatt fellépő problémáikat.

    ,,Csak a hőség állta útjuk ebben a szezonban, ezért abban reménykedünk, hogy Hockenheimben is ilyen idő lesz. Azonban értesüléseim szerint a Mercedes egy olyan új kasznit hoz a hétvégére, amiben már új hűtési rendszer fog szerepelni. A legjobbjukat akarják nyújtani hazai futamukon, ezért biztos vagyok benne, hogy a probléma, amivel szembe néztek, már eltűnt.” – árulta el az osztrák tanácsadó.

  • Egy tárgyalás egy brit McDonald’s-ban, avagy hogyan ért véget a McLaren és a Honda kapcsolata

    Egy tárgyalás egy brit McDonald’s-ban, avagy hogyan ért véget a McLaren és a Honda kapcsolata

    Visszatérésük óta, az egyik legjobb szezonját produkálja a Honda 2019-ben. Ott volt az Ausztráliában megszerzett dobogós hely, majd Max Verstappen révén megnyerték az Osztrák Nagydíjat, megszerezve a gyártó első hibrid-érás elsőségét. Úgy tűnik, a Red Bullal megtalálták a közös hangot, nem úgy, mint a McLarennel, ahol a két fél közötti kapcsolat a sok bukdácsolás miatt nem volt erős. Eddig mindenki úgy vélte, hogy a brit alakulat akart megválni partnerétől, ám a japán Number (a szigetország legnagyobb sport-magazinja) értesülése szerint az ellenkezője történt: a McLaren szeretett volna egy két éves szerződést aláírni, amire a Honda nemet mondott.

    Menjünk vissza 2017-be, már három éve dolgozik egymással együtt a McLaren és a Honda. A két fél együttműködése nem alakult túl jól, és a szezon kezdetével egyértelmű volt, hogy egy fontos döntést kell meghoznia a japán gyártónak: vagy kitartanak a britek mellet, vagy keresnek egy másik istállót.

    A Number a következőket írja: ,,A McLaren szerződése a Hondával három évre szólt, ám a megállapodásban szerepelt egy opcionális két éves hosszabbítás is. Meg kellett hozniuk tehát egy fontos döntést, élnek az opciós joggal és tovább dolgoznak velük, vagy sem. Először a hosszabbítás mellett döntöttek, ám két év helyett, három éves szerződést akartak, ugyanis a 2017-es évet egy elvesztegetett szezonnak kiáltották ki és tisztában voltak vele, hogy nem tudták teljesíteni a szerződésben leírt feltételeket. Úgy vélték, hogy az extra évvel kompenzálni tudják majd a sikertelenségeket.”

    Azonban a Brit Nagydíjon felbukkant a színen Helmut Marko, aki egy helyi McDonanld’s-ban ült le tárgyalni Masashi Yamamotoval, a Honda jelenlegi motorsport elnökével. Két hónapra rá a McLaren bejelentette, nem akarnak tovább együttműködni a japán gyártóval, ez pedig azért történhetett meg, mert a Honda nem akarta aláírni az opcionális kitételt, ők akkor már ugyanis a Toro Rossoval szerettek volna együttműködni az elkövetkezendő évben. A terv úgy hangzott, hogy 2018-ban a fiókcsapattal karöltve és az adatokat kielemezve megvizsgálják közösen, hogy jövőre (2019-ben) alkalmas lesz-e a Honda arra, hogy betegyék motorjaikat a Red Bullos konstrukcióba.

    ,,Igen a McLaren sokat segített nekik abban, hogy újra felvegyék a fonalat és megértsék a kilépésük után megváltozott sportágat. Tudták, hogy az erőforrás, amivel ellátták a briteket nem volt versenyképes, ám felmérték azt, hogyha győzni akarnak az F1-ben, akkor arra lesz szükségük, hogy mind a konstrukció, mind hajtáslánc jó legyen, és ne csak az egyik fél szuperáljon. Mikor számításba vették a lehetőséget az új partnerek keresése kapcsán a fő szempontok között az szerepelt, hogy az alakulat képes legyen versenyképes autót gyártani és előkelő helyen tudjon végezni. Egyedül ezeknek a feltételeknek a Red Bull felelt meg.”

    2018-ban tehát, egy évvel a McLaren és a Honda szakítását követően bejelentették, hogy a japánok jövőre már a Red Bullt is ellátják erőforrással a Toro Rosso mellett. A Honda a legjobb döntést hozta meg, mint kiderült és mindez azért történhetett meg, mert nem voltak hajlandóak aláírni a McLarennel a két éves opciós szerződést, mert azt szerették volna, ha a megállapodásuk három évre szól.

  • Isola: A csapatoknak is el kell fogadni a 2020-as abroncs tervezetet

    Isola: A csapatoknak is el kell fogadni a 2020-as abroncs tervezetet

    Mario Isola újfent felszólalt a Pirelli nevében, és tagadta azokat a feltételezéseket, miszerint az olasz cég 2019-es komponensei csak a Mercedesnek kedveznek.  Az abroncsokat gyártó vállalat F1-es képviselője elmondta, az összes csapat elégedett volt a változtatásokkal, mindaddig, míg az Ezüst Nyilak egyeduralkodóvá váltak a gumikezelés terén is. Az újabb elégedetlenségi hullámot el szeretné kerülni a Pirelli, ezért úgy vélik, a csapatoknak is bele kell egyezni a 2020-as abroncs tervezetbe.

    Helmut Marko és a Red Bull vezetésével záporoztak a kritikák a Pirelli felé, az osztrák szakember még is gyanúsította a sportág hivatalos gumiszállítóját azzal, hogy a vékonyabb oldalfalú abroncsok bevezetésével, a regnáló világbajnok istállót akarták segíteni. Marko elmondta, amíg 9 csapat szenved, és próbálja megérteni a gumikat, addig egy alakulatnak semmi problémája sincs és vígan nyeri a futamokat.

    ,,Minden csapat ugyanolyan kiszolgálást és ugyanolyan abroncsokat kap. Leteszteltük a komponenseket tavaly Abu Dhabiban, akkor mindenki elégedett volt, sőt még a téli teszt időszak, valamint az első futam után sem érkezett semmilyen panasz a gumikra. Ám pár verseny elteltével egyesek elkezdték azt hangoztatni, hogy az abroncsok okozzák a problémáikat. –nyilatkozta Isola az esetre reagálva.

    Az Osztrák Nagydíjon tartottak is egy szavazást a gumikérdéssel kapcsolatban, ám egyenlő arányban voksoltak a változásra és a jelenlegi abroncsok megtartására (5 alakulat  szavazott a cserére és 5 ellene), ennek tükrében viszont az FIA nem adhatta ki a Pirellinek azt a parancsot, hogy változtassanak a komponenseken, ugyanis a szabályok szerint a csapatok 70%-nak kellet volna a cserére szavazni.

    ,,Nem lett volna fair most cserélni és hátrányba hozni azokat a csapatokat, akik a változás ellen szavaztak. Ha új célokat szeretnénk kitűzni jövőre vagy 2021-re, akkor örömmel állunk neki ezek megalkotásának azzal a feltétellel, hogy mindenki részt vesz abban a folyamatban, mikor meghatározzuk, azt milyen irányba szeretnénk haladni. Mikor személyesen beszélgetek a csapatokkal, akkor 10 különböző véleményt hallok, azonban nem csinálhatunk személyre szabott abroncsokat, mindenkinek ugyanolyan terméket kell kapnia. Tehát, nem mehetünk el ezek megalkotása kapcsán minden irányba, együtt kell meghatározni merre akarunk tovább menni.”

  • Marko szerint Verstappen érettebb lett, mióta apja nincs mindig mellette

    Marko szerint Verstappen érettebb lett, mióta apja nincs mindig mellette

    Ahhoz kétség sem fér, hogy Jos Verstappen igyekszik mindenben segíteni fiának Maxnak abban, hogy jó versenyzővé váljon és többre vigye, mint ő, azonban Helmut Marko szerint, mióta kevesebbszer van jelen az holland ex-pilóta, fia, sokkal érettebben viselkedik.

    Jos többször is megfordult a paddockban, szinte minden versenyre elkísérte Maxot, ám a tavalyi Monacói Nagydíj után úgy döntött, hagyja, hogy az ifjú versenyző saját útját járja be, a háttérbe vonult és onnan látja el tanácsokkal a 21 éves fiatalt, persze csak akkor, ha szüksége van rá.

    ,,Eljön az az idő, mikor már távolságot kell tartani egy kicsit és a saját útunkon kell menni, amit mi magunk kövezünk ki. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy azért lett jobb Max a 2018-as Monacói Nagydíj után, mert elengedték a kezét, azonban egy dolog biztos, ez a folyamat nem ártott neki, hanem előnyére vált.” – nyilatkozta Marko az esettel kapcsolatban.

    Távolságot tartani nehéz, anno Anthony Hamilton, Lewis Hamilton édesapja is háttérbe szorult, miután fia a Mercedeshez igazolt. A brit világbajnok karrierjének kezdetén szinte mindent az édesapja intézet, menedzselte fiát, és elkísérte minden versenyre. Többször is vitatkoztak, ahogy Hamilton nagyobb tapasztalatra tett szert a Formula 1-ben, sőt egy idegi nem is beszéltek egymással, majd mikor kibékültek, úgy döntöttek ideje Anthonynak a háttérben maradnia. Lewis még másik menedzsert is választott magának, ugyanis azt szerette volna, hogy az apja az apja legyen ne pedig a munkatársa.

  • Marko: Vettelnek csapatot kellene váltania

    Marko: Vettelnek csapatot kellene váltania

    Helmut Marko úgy véli, korábbi protezsáltjának, Sebasitan Vettelnek csapatváltásra lenne szüksége ahhoz, hogy visszatérjen az a versenyző, akit megismertek.

    A német, aki jelenleg a Ferrari „első számú pilóta” státuszát tölti, be rendre hibázik, amit az olasz sajtó és a tifosi egyre hangosabban szóvá is tesz, főleg a Silverstone-ban történt fiaskó után szabadultak el az indulatok, ugyanis míg Charles Leclerc hozza az eredményeket, addig Vettel galibába keveredik.

    ,,A Red Bullban alig követett el hibákat, nem felejtette el, hogy kell vezetni, ezért nem értem miért történik meg vele ez újra és újra a Ferrariban.” – elmélkedett Max Verstappen.

    Az osztrák tanácsadó szerint, mindez azért fordulhat elő, mert a négyszeres világbajnok az önmagában való hite megingott, és amint visszaszerzi az önbizalmát, a régi lesz, de ahhoz Marko szerint környezetváltozásra lenne szüksége.

    ,,Akkor kezdesz el hibát-hibára halmozni, mikor már nem önmagad vagy, mindez a tudatalattiban kezdődik el. Sebastian egy nagyon intelligens, érzékeny és melegszívű ember, nagyszerű férj és apa. Milyen csodálatos beszédet mondott Charlie Whiting silverstone-i megemlékezésén, igazán könnyfakasztó szónoklat volt. Ő nem olyan kemény fickó, mint amilyen Michael Schumacher vagy Fernando Alonso volt, akik minden helyzetben képesek voltak teljesíteni. Sebastian egy olyan versenyző, akinek éreznie kell a támogatást. Ez a közeg adott volt számára a Red Bullnál, és az látszik, hogy a Ferrarinál viszont ez nincs meg.”

    Vettelnek 2020-ra még szerződése van, ám a pletykák az esetleges csapatváltásról vagy visszavonulásról nem akarnak elhallgatni. Marko szerint visszavonulni nem kell, ám egy csapatváltás már időszerű lenne.

    ,,Sebastiannak környezetváltozásra van szüksége, ez konkrét szavakba öntve úgy hangzik: csapatot kell váltania, ám nem hinném, hogy ez 2020-ban megtörténne.”