Szerk Racingline.hu

Címke: Helmut Marko

  • Ma jár le azaz ultimátum, amit a hét csapat az FIA-nak adott

    Ma jár le azaz ultimátum, amit a hét csapat az FIA-nak adott

    Helmut Marko elárulta, hogy ultimátumot adtak a csapatok az FIA-nak arra, hogy magyarázatot adjon a Scuderia ügyére.

    A nem Ferrari erőforrást használó alakulatok dühösen és értetlenkedve fogadták a Szövetség közleményét, melyben közölték, megállapodtak a vörösökkel. A titkos paktum és a „közmunka” ki verte a biztosítékot az riválisoknál, így nyílt levelet írtak és abban kérték számon az FIA-t a döntése miatt. Azóta a Nemzetközi Automobil Szövetség is válaszolt a „dühös hetesnek”, sőt a Motorsport Világtanács is az FIA mellé állt, és ez igazán elkeseríti a tiltakozókat.

    ,,Eddig egy levelet kaptunk tőlük, ami egyszerűen kiábrándító. A levélben amit mi küldtünk, felszólítottuk az FIA-t arra, hogy tegyen eleget a kérésünkre, és erre határidőt is szabtunk, ami hamarosan le is jár.”

    A csapatok értesítették arról az FIA-t, hogyha nem kapnak kielégítő választ, akkor akár jogi útra is terelheti az ügyet, de előbb tudni akarják, hogy mire bukkant a Szövetség.

    ,,Először is, részletesen tudni akarjuk, hogy mit találtak a Ferrarinál, ugyanis világosan elmondták, hogy valami turpisságot fedeztek fel. Csak úgy vitathatjuk meg a következő lépést, ha ezek az információk a birtokunkban vannak. A hét csapat úgy véli, az FIA köteles közzétenni a Ferrarival kötött megállapodásának részleteit a sport szellemiségének jegyében. Tehát, eddig nem kaptunk választ, és a határidő holnap lejár.” -nyilatkozta Marko hétfőn.

    Az osztrák tanácsadó leszögezte, a hét istálló inkább a Szövetségre mérges, mint a trükköző Ferrarira.

    ,,A követeléseink elsősorban nem egy másik csapat felé irányulnak, hanem a technikai ellenőrzést végző Forma-1-re és arra, hogyan kezeli az FIA a szabálytalanságokat. Engedelmükkel emlékeztetném magukat arra, hogy 2007-ben a McLarent kizárták a bajnokságból, miután bebizonyosodott, hogy kémkedés történt és emellett 100 millió dolláros büntetést szabtak ki rájuk.

  • Marko: Csak egy betű az eltérés az FIA és a FIFA között

    Marko: Csak egy betű az eltérés az FIA és a FIFA között

    Helmut Marko szerint az FIA-Ferrari ügy hasonlóan botrányos, mint pár évvel ezelőtt a FIFA-é, ahol a korrupciós vádak bebizonyosodtak.

    Kitört a politikai háború a Ferrari az FIA és levelet író hét csapat között. A Szövetség a február 28-án kiadott közleményével csak olajat öntött az épp már elalvó tűzre, ugyanis egy titkos paktumot és a Scuderiát sújtó „közmunkát” hirdette ki. Toto Wolff vezényletével a nem Ferrari motort használó alakulatok összefogtak és egy nyílt levél formájában követelték, hogy tisztázza az FIA az ügyet és hozza nyilvánosságra a megállapodás részleteit. Másnap a Nemzetközi Automobil Szövetség válasza is megérkezett, melyben kijelentették, hogy az efféle megállapodások megengedettek. Sőt azt is elárulták, hogy nem tudták a trükközést 100%-an bizonyítani, így a hosszú peres procedúra elkerülésének érekében inkább megállapodtak a vörösökkel.

    A Red Bull tanácsadója, aki már a kezdetektől az ügy szószólója volt, újfent botrányosnak nevezte a szituációt, továbbá párhuzamot vont az FIA és a FIFA korrupciós ügyei között.

    ,,Az egész kezd olyan magasságokba emelkedni, mint a FIFA ügye.” -utalt az osztrák a pár évvel ezelőtti korrupciós botrányra, ami a Nemzetközi Labdarúgó Szövetség berkein belül robbant ki. – ,,Csak egy betű az eltérés a FIFA és az FIA között. Ez bármelyik más szövetségnél Jean Todt számára felérne egy politikai öngyilkossággal. Az FIA egy olyan sportágat hitelességét vonta kétségbe, amibe minden évben több millió dolláros összegeket fektetünk be.” -fakadt ki Marko a német Munchner Merkurnak.

  • Marko: Verstappen kemény ellenfele lehet idén Hamiltonnak

    Marko: Verstappen kemény ellenfele lehet idén Hamiltonnak

    Bő egy héttel az idei Forma-1-es szezonnyitó előtt továbbra is optimista kommunikációt folytat a Red Bull. Tempóban ugyan nem volt túl közel a teszteken Max Verstappen a Mercedesekhez, ám Helmut Marko szerint élesben kemény lesz a küzdelem közöttük.

    A holland pilóta szerint is pozitív irányba változott az autó.

    „Az RB16 egy nem teljesen más autó. Összességében az autó egyensúlya javult, és még további változtatásokat eszközöltünk. De a legtöbb autó alig változott, mert a szabályok se nagyon módosultak.” – fogalmazott.

    A Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko pedig továbbra is hisz benne, hogy az autó elég jó lesz ahhoz, hogy Verstappen komoly bajnok esélyes legyen, miközben szerinte a Ferrarit sem lehet leírni.

    „A Ferrari mindig gyors, de nem kiegyensúlyozottak. Azonban hiszem, hogy ez az év egy Hamilton-Verstappen harcról fog szólni. Lewisnak természetese gyorsasága és sok nagy pillanata van. De Verstappen talán a három legjobb pilóta közül a leggyorsabb egy körön és most már megvan a rutinja is. Bízunk benne, hogy ezzel a csomaggal komoly bajnoki esélyes lehet.” – fogalmazott az osztrák szakember.

  • A Red Bull külön is fel akar lépni a Ferrari ellen

    A Red Bull külön is fel akar lépni a Ferrari ellen

    Helmut Marko elhintette, hogy a Red Bull külön utakon járva is felléphet a Scuderia ellen a Ferrari-FIA ügy kapcsán.

    A koronavírus és a szezonkezdés árnyékában egy újabb botrány rajzolódik ki, aminek a szereplői az olasz istálló és a Nemzetközi Automobil Szövetség. Egy ideje már morgolódtak a csapatok a „titkos megállapodás” és a Ferrari-gate miatt, végül a Mercedes cselekvésre sarkalta őket.

    Tegnap beszámoltunk arról, hogy Toto Wolff levelet írt a nem Ferrari motort használó istállóknak, hogy közös erővel lépjenek fel a február 28-án közzétett közlemény ellen. Pár órával később, megjött a hét csapat hivatalos álláspontja, melyben megkérik az FIA-t hozzák nyilvánosságra teljesen az ügy menetét, mert ha nem teszik, akkor jogi lépéseket eszközölnek.

    Sokan úgy vélik, hogy a sportág legnagyobb korrupciós és csalási botrányával néznünk szembe.

    ,,Ha egy sportoló dopping tesztje pozitív lesz, a WADA nem fog alkut kötni vele.” – nyilatkozta egy nevét nem vállaló csapatfőnök az Auto Motor und Sportnak.

    A hét csapat leginkább a pénz miatt dühös, ugyanis, ha kiderül, hogy valóban bűnös a Ferrari, akkor a bajnokságot megnyerő Mercedesen kívül minden istálló profitálna a maranellóiak kizárásából.

    ,,Két számjegyű (milliós) összeggel kevesebb jár a harmadik helyért, mint a másodikért. Ez nem csak a pénz szétosztásáról szól, hanem a szponzori szerződéseinkről is.” -nyilatkozta Helmut Marko.

    Nem csak az osztrák tanácsadó gondolja úgy, hogy a Ferrari hivatalos büntetése kiveri a biztosítékot. Egy másik csapatfőnök szerint a vörösökre rót „közmunka” előnybe részesítheti az olaszokat:

    ,,Ha a Ferrarinak kell segítenie az alternatív üzemanyagok kutatása kapcsán az FIA-nak, akkor ez tapasztalatbeli előnyt jelent nekik mindenkivel szemben.”

    A Red Bull a közös számonkérésen kívül külön is megtámadná az FIA álláspontját.

    ,,Ezúttal csatlakoztunk ahhoz a kampányhoz, amit a Mercedes indított. Ám a jövőben megvizsgáljuk a lehetőségeinket, és a saját utunkat járva  fogjuk érvényesíteni a joginkat.” – tette hozzá a Bikák tanácsadója.

    Azonban jelenleg hét csapat – Mercedes, Red Bull, McLaren, Renault, AlphaTauri, Racing Point, Williams – együttes erővel készül az ítélet ellen szembeszállni Egyes sejtések szerint még a Liberty Media is egyet ért a „dühös hetessel”.

    ,,Az egész ügy egy nagy katyvasz. Amit a Ferrarit tett az nincs rendben, ám ahogy az FIA kezelte az ügyet, az a legrosszabb.” -nyilatkozta Toto Wolff a Der Spiegel-nek.

    Marko egyet ért honfitársa nézeteivel:

    ,,Az FIA viselkedése az ami igazán botrányos. Rá kellene vennünk Christian Hornert, hogy pereljen azért a 24 millió dollárért, amit a második helyért kaptunk volna.”

  • Marko: A Red Bull legyőzheti a Mercedest Ausztráliában

    Marko: A Red Bull legyőzheti a Mercedest Ausztráliában

    Helmut Marko szerint a Red Bull a győzelemért harcolhat Ausztráliában.

    A tesztidőszak lezárta után továbbra is a Mercedes számít etalonnak, ám az osztrák csapat léphet elő első számú kihívóként, miután a Ferrari hátrányba került.

    A Bikák tanácsadója épp ezért bizakodó. Marko szerint közelebb kerültek ahhoz, hogy megnyerjék a 2020-as bajnokságot.

    ,,Az autó úgy viselkedik ahogy azt reméltük és vártuk. Pozitív érzésekkel kezdjük meg a szezont. Egy lépéssel ahhoz is közelebb kerültünk, hogy a legfialtabb bajnokká tegyük Max Verstappent.

    Ugyanakkor az osztrák szakember figyelmeztetett arra mindenkit, hogy a teszt eredményekből hiba lenne messzemenő következtetéseket levonni.

    ,,A tesztek megtévesztőek, ugyanis a csapatok elrejtik valódi erejüket. Mi azonban úgy érezzük, hogy jobban sikerült idén felkészülnünk, mint a korábbi években. Úgy vélem a győzelemért is harcolhatunk Ausztráliában.” -zárta gondolatmenetét Marko.

  • Marko: „az Alpha Tauri közel van a Racing Pointhoz”

    Marko: „az Alpha Tauri közel van a Racing Pointhoz”

    Helmut Marko szerint a Red Bull második csapata, az Alpha Tauri a 2020-as középmezőny elején helyezkedik el.

    A Racing Point „rózsaszín Mercedesének” debütálása után nyilvánvalóvá vált, hogy az első komolyabb kihívója lehet a három nagycsapatnak. Azonban Helmut Marko másképpen gondolja: szerinte az Alpha Tauri szorosan követi az élmezőnyt.

    „A második számú csapatunk jó formában van. Sebességben közel vannak a Racing Pointhoz” – nyilatkozta az Alpha Tauriról.

    „Ez azt mutatja, hogy jó munkát végzett a szünetben a Honda. Minden tekintetben fejlesztettek az motorjukat. Már most sokkal erősebb, kevesebb üzemanyagot fogyaszt és még megbízhatóbbá vált” – tette hozzá Marko.

  • Marko szerint a Mercedes csak a DAS miatt van a Red Bull előtt

    Marko szerint a Mercedes csak a DAS miatt van a Red Bull előtt

    Helmut Marko úgy véli, idén is a Mercedest kell legyőzni, de a Red Bull ezúttal nagyon közel van a bajnok csapathoz.

    Az első téli tesztnapok nagy része a csillagosok innovációjáról, a DAS-róll szólt. Az Ezüst Nyilak szinte sokkolták riválisaikat a találmánnyal, a legtöbben lenyűgözve figyelték a megoldást és természetesen akadtak olyanok is, akik illegálisnak titulálták a rendszert. A toppcsapatok közül a Mercedes mind a három napon az élen járt, a Red Bull néha meg-meg villant, míg a Ferrari úgy tűnt a sötétben tapogatózik.

    A második teszthét előtt a Bikák tanácsadója foglalta össze az első héten látottakat:

    ,,Tisztább képet ezen a héten kaphatunk majd. Mi azzal a verzióval fogunk menni pénteken, amivel Ausztráliába utazunk, és úgy vélem a többiek is hasonló elvet fognak követni. Ugyanakkor biztosra veszem, hogy mi vagyunk a Mercedes első számú kihívói. A Ferrari mindig sok üzemanyaggal megtankolva ment, és alacsony motormódban használták az erőforrásukat, de Sebastian Vettel és Charles Leclerc nyilatkozatai arról árulkodnak, hogy nem ott tartanak, ahol remélték, hogy lesznek az első héten.

    Marko elárulta, számításaik szerint két tizeddel gyorsabb a Mercedes, mint a Red Bull, és ezt az előnyt a csillagosok az új innovációjukkal érik el.

    ,,Ezt az időt a szűk kanyarokban nyerik, ugyanis ott náluk nem lép fel alulkormányzottság. Mindezt csak a DAS-nak köszönhetik.”

  • Racing Point: Nem mi vagyunk az „új Haas”

    Racing Point: Nem mi vagyunk az „új Haas”

    A Racing Point csapatfőnöke kijelentette, új autójuk ugyan hasonlít a Mercedes W10-es konstrukciójára, de ezzel még nem ők lettek az „új Haas.”

    Korábban az amerikai istálló rengeteg kritikát kapott amiatt, hogy a Ferrarival szorosan együttműködnek. A Haas autóit gyakran a középmezőnybeli csapatok ‘Ferrari B-nek’ vagy ‘Ferrari másolatnak’ nevezték, miközben aggodalmukat fejezték ki a modell miatt. Most azonban a Racing Pointra aggatták rá a „rózsaszín Mercedes” jelzőt, ugyanis az új autó kísértetiesen hasonlít a regnáló bajnok tavalyi konstrukciójára.

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke kapva kapott az alkalmon és beszólt a kanadai-brit csapatnak.

    ,,Talán a jövőben jobban át fogják gondolni azt, hogy mit beszélnek.” -jegyezte meg az olasz utalva arra, hogy a Racing Point jó párszor támadta az amerikaiakat a Ferrarihoz fűződő kapcsolatuk miatt.

    Szafnauer azonban kikérte magának azt, hogy csapatát az „új Haas-nak” nevezzék:

    ,,A mi aero részlegünk nagyobb, mint a teljes csapatuk. Mindenki azt mondja: ‘ah, lemásolták a Mercedest’, de ez a mi autónk. Mi terveztük és mi fejlesztettük. Igen, megfigyeltük a gyorsabbat és csináltunk magunknak egy hasonlót. Korábban a Red Bull kapcsán is így jártunk el, nincs különbség a két eset között. Fotókat készítettünk, és megpróbáltuk megérteni a dolgokat, majd a szélcsatornában legyártottuk a magunknak a darabokat.”

    Dr. Helmut Marko is aggódik a Racing Point miatt, valamint meglepte az, hogy ez az esett nem kapott nagyobb visszhangot:

    ,,A Renault-t és a McLarent miért nem zavarja jobban ez az ügy?” -kérdezte az osztrák.

    Cyril Abiteobul részéről a válasz is megérkezett:

    ,,Mit kellene tennünk? Már hosszú ideje figyelmeztettünk mindenkit a Ferrari-Haas modell miatt. Most már láthatják hova vezetett mindez.” -nyilatkozta a francia.

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur is aggodalmát fejezte ki:

    ,,Hamarosan csak öt különböző autó lesz a pályán. A ‘B’ csapatok átveszik ‘az A’ csapatok konstrukciót és a végén más színre festik azokat.”

  • Nincs komoly akadálya az Osztrák Nagydíj hosszabbításának

    Nincs komoly akadálya az Osztrák Nagydíj hosszabbításának

    Idén jár le a Red Bull Ring szerződése a Forma-1-gyel, ám a pálya tulajdonosa Dietrich Mateschitz szerint nincs akadálya a hosszabbításnak, ám a jelenleginél jobb feltételeket szeretne.

    Spielberg 2014-ben tért vissza a száguldó cirkuszba, amikor hat éves szerződést írtak alá a királykategóriával, azonban egyelőre nem tudni a továbbiakról semmit.

    A Salzburger Nachrichten fordult a Red Bull vezetőjéhez, hogy a pálya jövőjéről érdeklődjön.

    „Egy ilyen projekt esetében mindig hosszú távon gondolkozunk. Chase Carey örül, hogy velünk lehet és szeretné megtartani az Osztrák Nagydíjat, így nem látok nagy problémát a hosszabbítás kapcsán.” – jelentette ki az osztrák üzletember.

    A Red Bull tanácsadója Helmut Marko azonban pénzügyileg kedvezőbb kontraktust szeretne.

    „Silverstone mellett ez a másik olyan pálya, ami nem kap állami támogatást, márpedig a versenyrendezés nem egy jelentéktelen összeg. Ha maradunk a naptárban, akkor mindenképp más pénzügyi feltételek kellenek majd.” – tette hozzá.

  • Marko szerint illegális a Mercedes DAS rendszere

    Marko szerint illegális a Mercedes DAS rendszere

    Helmut Marko szerint nem felel meg a szabályoknak a Mercedes  DAS rendszere.

    Tegnap a csillagosok az egész Forma-1-es társadalmat meglepték, mikor Lewis Hamilton belsőkamerás felvételéből láthatóvá vált, hogy mozog a kezében lévő kormány. Azóta kiderült, hogy az Ezüst Nyilak DAS-nak  (dual axis steering – dupla tengelyes kormányzás) nevezték el az innovációt. Ez a megoldás a versenyzőnek lehetővé teszi, hogy a kormány tologatásával az első kerék összetartásán változtasson.

    James Allison szerint a szabályoknak megfelel a rendszerük, sőt azt is elárulta, hogy már korábban is konzultáltak az FIA-val a DAS kapcsán.

    A Racing Point technikai igazgatóját, Andy Greent is meglepte a DAS, de úgy véli, szabályos a csillagosok fejlesztése.

    ,,A felvételekből az állapítható meg, hogy a rendszer a kormányzáshoz tartozik. A szabályok csak annyit mondanak ki, hogy a pilóták a kormány használatával megváltoztathatják a kerekek állást, ám, hogy miért és hogyan érhetik ezt el, arra nincs szabály.”

    A versenyzők körében a rendszer veszélyessége is felmerült. Sebastian Vettel szerint a DAS irányítása „furcsa” lehet a pilótának, míg Romain Grosjean ugyan dicsérte az innovációt, de ugyanakkor bevallotta, ő megijedne a használatától:

    ,,Valószínűleg megijednék, ha a kezeim között így mozogna a kormány.” -árulta el a francia.

    Leiws Hamilton kollégáira reflektálva kijelentette, hogy egyáltalán nem okozni neki problémát a DAS használata.

    Természetesen a megoldás koppintása is szóba került, Green szerint fél évbe is telhet mire lemásolhatják és kifejleszthetik a saját verziójukat, ám mindez nagyon költséges, így nem minden alakulat engedheti meg majd magának. Vettel elmondta a Ferrari már vizsgálja a rendszert, ám ő nem hinné, hogy bajnokságot lehet nyerni vele.

    ,,Nem hiszem, hogy ez egyenes utat biztosít a bajnokság megnyeréséhez. Egy trükk nem lesz elég.”

    A Red Bullon belül viszont feszültséget eredményezett az innováció. Christian Horner teljesen legálisnak találta a DAS rendszert, ám Helmut Marko szerint egyáltalán nem az.

    ,,Ha aktívan változtatod a kerékösszetartást vezetés közben, akkor az abroncs aszfalttal érintkező része is változik. Ez, ha nagyon kis mértékben is, de megemeli a hasmagasságot. Viszont ez így szabálytalan, mert aktív felfüggesztésnek minősül, amit korábban már betiltottak.” -nyilatkozta az Amus-nak az osztrák tanácsadó.

    Mercedes azonban csak egy évig használhatja a rendszert, ugyanis a Szövetség kijelentette: 2021-ben már nem lesz szabályos a DAS.