Szerk Racingline.hu

Címke: Helmut Marko

  • Kvyat: Marko túl büszke, hogy újra felhívjon

    Kvyat: Marko túl büszke, hogy újra felhívjon

    2020 végén Daniil Kvyat távozott a Red Bull kötelékéből, 2017 után másodszorra is. Ezúttal a japán újonc, Yuki Tsunoda érkezett a helyére.

    Az orosz most az Alpine tartalékpilótája, ahol elmondása szerint jól érzi magát.

    „Élvezem a légkört a csapaton belül. Ez egy keményvonalas versenyistálló. Mindannyian nagyon szervezettek, szilárdak. Úgy gondolom, hogy ebben a csapatban hatalmas potenciál van a jövőre nézve” – mondta Kvyat az F1 Nation Podcastben.

    A többszörös dobogós azonban arról sem tett le, hogy visszatérjen a Forma-1-be: „Nyitott szemmel és füllel járok. Őszintén szólva igen rugalmas vagyok.”

    Azonban arra, hogy benne van-e a pakliban egy újabb Red Bull-kötelékben történő visszatérés, félig-meddig viccelve válaszolt: „Szerintem Helmut Marko nagyon szeretne felhívni. De ezúttal szerintem már túl büszke lesz, hogy megtegye. Már legutóbb is kicsit olyan volt, mintha beismerte volna a hibáját, nemde?”

  • Marko: Nem a Red Bull fogja elkezdeni az egymásra mutogatást Bakuban

    Marko: Nem a Red Bull fogja elkezdeni az egymásra mutogatást Bakuban

    Helmut Marko elmondta, a Mercedesnek kell először meghúznia a ravaszt az óvások elkezdéséhez Bakuban.

    Monacóban, mikor is a csillagosok hétvégéje kész katasztrófává vált, Toto Wolff elmondta, hogyha az Azeri Nagydíjon is találkozik a flexibilis hátsó szárnyakkal, akkor a stewardokhoz fog fordulni. Természetesen erre a Red Bull is rákontrázott, ugyanis ők az Ezüst Nyilak első szárnyát nehezményezik. Ugyanakkor az első lépést nem a Bikák fogják meglépni. Ha a Mercedes bele akar állni ebbe a történetbe, akkor nekik kell először meghúzniuk a ravaszt:

    ,,Ez nem tőlem fog elindulni és eszkalálódni. Mi a saját autónkra és a világbajnokság megnyerésére koncentrálunk. Ha a Mercedes szórakozni akar ezzel a „szárny-sztorival”, minden joguk meg van hozzá.” –nyilatkozta Marko a Sport1.de-nek.

    A Mercedes csapatfőnökét a brit Cranfield Egyetem tiszteletbeli doktorrá avatta. Az elismerés kapcsán az érintett a következőket mondta:

    ,,Most már tiszteletbeli doktor vagyok, amire nem is számítottam. Különösen annak tükrében, hogy az egyetemet nem sikerült befejeznem Bécsben.”

    Természetesen Helmut Marko megragadta az alkalmat és finomban beszólt honfitársának:

    ,,Most már Dr. Wolff. Én ügyvéd vagyok, de azt nem tudom, hogy ő mit tett ezért a címért.”

  • Nagyjából 50 embert csábíthat el a Red Bull a Mercedestől

    Nagyjából 50 embert csábíthat el a Red Bull a Mercedestől

    A Red Bull számításai szerint 50-en fognak nagyjából csatlakozni a Mercedestől az új motorprogramjukba.

    A Red Bull Powertrains mozdonya zavartalanul zakatol tovább a kijelölt útján. A Bikák ugyanis hét tesztpadot már rendeltek, és úgy számolnak, hogy 300-350 embernek adhatnak majd munkát az új projekt kapcsán. Ebből a létszámból pedig ötvenen a legnagyobb riválistól érkezhetnek.

    A motormérnökök aranykorukat élik az Egyesült Királyságban. A legújabb beruházás során ugyanis megnőtt a kereslet a területen a szakemberek iránt, mivel jövőre már a Bikáknak kell „terelgetniük” a Hondától kapott erőforrást. 2025-től pedig jöhet a saját hajtáslánc, ami már nemcsak az osztrák tulajdonos merész álma, hanem valóságos tervé nőtte ki magát. Az Ilmor helyett most a Powertrainsé lett a vidék. Ugyanis idővel a konstruktőrök számára is biztosíthatnak majd erőforrásokat, legalább is ez is szerepel a hosszútávú tervek között. Így ha a Porsche vagy az Audi bekopogtatna, akkor Christian Horner és Helmut Marko „eladóként” ugrana fel arra a bizonyos szekérre.

    További hat szakember távozik az Ezüst Nyilaktól:

    A motorkomplexum építése már javában zajlik Milton Keynes-ben. Christian Horner az Auto Motor und Sport-nak elárulta, hogy hét tesztpadot már sikerült beszerezniük, ezen felül további eszközök a sarkon lévő brit Honda kitelepülésből is érkeznek. Főként a motor tesztelésére szolgáló berendezésekről és gyártógépekről van szó.

    Eközben a csapattagok toborzása is szépen halad. A Honda számos egykori és jelenlegi alkalmazottja csatlakozik majd a Red Bullhoz. Közülük sokan érkeznek Brixworth-ból, a HPP-től (Mercedes High Performance Powertrain), ami nagy csapás az Ezüst Nyilaknak.

    Az AMuS azonban a csillagosoktól úgy tudja, hogy további hat szakember döntött a váltás mellett. Ezt a Red Bull is megerősítette. Horner úgy számol, hogy összesen 50 mérnök érkezik majd Brixworth-ból. Köztük van állítólag Andy Cowell is, a Mercedes erőforrásainak atyja és fő fejlesztője.

    Mi lesz a költségvetési plafonnal?

    Az, hogy mekkorára duzzadhat ez a projekt a jövő évi motorszabályoktól is függ, amiket nyáron kell majd megszavazni. Valamennyi gyártó ugyanis azt szeretné, ha drasztikusan csökkentenék a költségeket, és a motorfejlesztőkre is legyen érvényes egy költségvetési korlát.

    ,,Ennek jóval 100 millió dollár alatt kell lennie.” -nyilatkozta a német lapnak Helmut Marko.

    Ezt az elképzelést a Mercedes és a Ferrari is támogatja.

    ,,Egy motor egységára két millió dollár. Egy turbófeltöltő többe kerül, mint egy komplett V8-as erőforrás.” -árulta el a Red Bull csapatfőnöke.

  • Marko meglepő jelöltet nevezett meg a Red Bull második ülésére

    Marko meglepő jelöltet nevezett meg a Red Bull második ülésére

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko a nyári szünetig nem foglalkozik a pilótafelállással, de mégis bedobott egy nevet a kalapba Verstappen csapattársának.

    Sergio Pérez az idei szezonban csatlakozott a bikásokhoz, jövője azonban nem biztosított, csak egy évre kötöttek vele szerződést.

    A mexikói pilóta az szezon első öt versenyén még nem tudta felvenni a ritmust, így felmerül a kérdés, ki léphetne a helyébe.

    A Verstappen melletti ülés nem egy egyszerű hely, hiába a versenyképes autó. Ricciardo távozása után Gaslynak és Albonnak is beletört a bicskája.

    Marko szerint hiába nem bírta korábban, egyiküknek adhat még egy esélyt:

    „Ha jól emlékszem, Gasly szerződése még két évre szól. Ennek keretében vezethet a Red Bull vagy az AlphaTauri színeiben is.” – árulta el az osztrák.

    „De ahogy korábban is mondtam, még nem gondolkodunk a felálláson jelenleg. A nyári szünetben vesszük végig a kérdést, aztán döntünk majd.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Racing Honda (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

  • A Red Bull Ring kitrükközte: 39.000 nézőt fogadhatnak!

    A Red Bull Ring kitrükközte: 39.000 nézőt fogadhatnak!

    A Red Bull Ring különleges kialakításának köszönhetően Helmut Marko reménykedik benne, hogy Ausztriában tele lesznek a lelátók a Forma-1 rajongóival. Az Osztrák Nagydíj amúgy is szerepelt már a 2021-es versenynaptárban, de a Kanadai Nagydíj törlésre került, ennek a helyettese Törökország szintén kiesett, így megnyílt az út egy újabb osztrák duplaforduló előtt.

    Tavaly ez a formátum már működött, hiszen az Osztrák Nagydíjjal kezdődött végül a szezon, amelyet rögtön az ezt követő hétvégén követett a Stájer Nagydíj, szintén a Red Bull Ringen. 2020-ban a rajongókat nem engedték be a szigorú koronavírus korlátozások miatt, de még a lazább szabályzás mellett is Ausztria 3000 szurkolóra korlátozza a szabadtéri rendezvények nézőszámát. A Red Bull Ring kialakítása miatt azonban van egy kiskapu. Marko, a Red Bull versenyzői programjának irányítójaként így nyilatkozott a Formel1.de-nek:

    „A lelátóknak mind saját be- és kijárata van. Ez azt jelenti, hogy minden egyes tribün különálló egység, így a nézők nem érintkeznek egymással. A Red Bull megmutatta már, hogy milyen szuper szervező, és nagyon hatékonyak vagyunk, tesztbizonylatokkal, felmérésekkel, vagy amit előírnak a hatóságok vagy a kormány. Ebből kiindulva úgy vélem, hogy elfogadható számú nézőnk lesz.”

    Amennyiben a szabályok értelmében tehát minden egyes lelátó technikailag saját eseménynek számít, akkor ez azt jelenti, hogy a Red Bull Ring 13 lelátóján naponta akár 39 000 szurkoló is részt vehet az Stájer Nagydíjon júniusban. Mivel az Osztrák Nagydíj utána már júliusban lesz, még nem tudni, hogy abban a hónapban milyen korlátozások lennének érvényben.

    Ami azonban továbbra is veszélyeztetheti mindkét versenyt, az az, hogy Ausztria betiltotta a közvetlen repülőjáratokat az Egyesült Királyságból. Marko azonban arra számít, hogy a probléma „addigra megoldódik”, hozzátéve, hogy „még van egy kis időnk a versenyekig”.

  • Marko: Pérez túl gyenge volt eddig

    Marko: Pérez túl gyenge volt eddig

    Sergio Pérez teljesítménye döntő tényező a Red Bull 2021-es bajnoki bajnoki harcában, állítja Helmut Marko.

    A 79 éves osztrák eddig nem feltétlenül elégedett a mexikóival, akit épp azért hoztak Alex Albon helyére, hogy a Verstappen melletti második pilóta is ott legyen a Mercedesek körül, ezzel megnehezítve a németek dolgát. Pérez főleg a kvalifikációs teljesítménye miatt nem volt képes eddig erre, legutóbb Monacóban is ez hátráltatta.

    „Egyszerűen túl gyenge volt eddig az időmérőkön” – jelentette ki Marko. „Ha Bottas szintjén lett volna, nem hiszem, hogy a Mercedes képes lett volna kétkiállásos stratégiát alkalmazni Barcelonában. Ez a legnagyobb hátrányunk jelenleg.”

    Toto Wolff Monacóban elmondta, hogy a Mercedes már 90 százalékban a teljesen új, 2022-es szabályok szerinti autó tervezésére koncentrál – a 2021-es bajnokságot vezető Red Bull azonban továbbra is keményen dolgozik a jelenlegi konstrukción.

    „Most látjuk az esélyt a visszavágásra” – mondta Marko, amikor a Mercedes 2014 óta tartó dominanciájáról kérdezték. „Minden tartalékunkat és lehetőségünket mozgósítani fogjuk.”

    Bár Pérez csalódást okozott Markónak, a bajnokságot vezető Verstappennel több mint elégedett: „Megtanulta, hogy a legfontosabb a teljes csomag – hogy nem robbansz fel, ha valami rosszul megy, vagy nem vagy olyan gyors. De ez egy hosszú szezon, és remélem, hogy több tartalékkal rendelkezik, mint Hamilton, aki eddig hihetetlenül jó versenyeket futott.”

  • Mercedes: Marko viccei a mi legnagyobb fegyverünk

    Mercedes: Marko viccei a mi legnagyobb fegyverünk

    A Mercedes és a Red Bull csatája a pályán kívül is folytatódik, ezúttal a németek dobták fel a magas labdát.

    A hajlékony szárnyak árnyékában napról-napra megy szinte az adok-kapok a két istállónál. A csillagosok az osztrák gárdára mutogatnak, míg a Bikák az Ezüst Nyilakat tartják szabálytalannak. A két csapat megvan győződve arról, hogy neki van igaza és nem az ellenfélnek. A Red Bull ugyanis az első szárnyak kapcsán morog a csillagosokra, míg a Mercedesnek az osztrákok hátsó szárnyaival van baja.

    Toto Wolff ugyanakkor némileg megunta a huzavonát, mivel Monacóban kijelentette, ha lát egy flexibilis szárnyat Bakuban, akkor ő óvni fog. Erre Helmut Marko kontrázott rá, azzal, hogy a Red Bull tarsolyában is van egy-két fegyver, és különben sem hinné, hogy honfitársa tényleg botrányt akar.

    A szerva így ismét a Mercedeshez csapatfőnökéhez került, aki a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak a következőket nyilatkozta:

    ,,Helmut Marko ismert a humoráról és a vicceiről, és ez teszi őt a legnagyobb fegyverünkké. Ezt Niki (Lauda) szokta mondogatni.” reflektált nemes egyszerűséggel Wolff.

    A csillagosok vezetője még hozzátette, hogy Marko nagyon is jelen van a sajtóban, ami azért fordulhat elő, mert a Red Bullra nagy nyomás nehezedik. Ezek a verbális támadások a csapatot erősebbé és elszántabbá teszik, így elszántabban fognak harcolni a végső győzelemért.

  • Marko válaszolt Wolff fenyegetésére: Tényleg botrányt akarnak?

    Marko válaszolt Wolff fenyegetésére: Tényleg botrányt akarnak?

    Helmut Marko reagált Toto Wolff azon kijelentésére, miszerint ha Bakuban is alkalmazni fogják az ellenfelek a flexibilis hátsó szárnyat, akkor ő óvni fog.

    Még Lewis Hamilton fedezte fel futamokkal ezelőtt azt, hogy Max Verstappen autóján bizonyos sebességnél a kelleténél jobban „hajlik” az említett elem. A Mercedes természetesen felemelte ez ellen a hangját, míg a Red Bull elhessegette a vádakat. Az FIA is megnézte a szóban forgó elemet, ám első blikkre nem fedezett fel szabálytalanságra utaló jelet. Ugyanakkor a Francia Nagydíjat követően egy speciális vizsgálat vár majd a csapatokra a hátsó szárny tekintetében.

    A Red Bullon kívül a Ferrari már jelezte, hogy módosítania kell a koncepcióját, ám ebben a cipőben jár még az Alfa Romeo és az Alpine is.

    Viszont a csillagosok csapatfőnöke, Otmar Szafnauerrel kiegészülve továbbra is rossz szemmel nézi a az előnnyel járó megoldást. Monacóban Wolff begurult és azzal fenyegetőzött, hogyha Bakuban is találkozni fog a koncepcióval (ami azon a pályán előnyt jelenthet), akkor ők a versenyfelügyelőkig meg sem állnak.

    Az osztrák istálló tanácsadójához is eljutottak honfitársa szavai. Marko így reagált a Mercedes csapatfőnökének állítására:

    ,,Változtatni fogunk a szárnyunkon, ám az Bakura nem fog elkészülni. Csak úgy nem lehet ezt hipp-hopp előteremteni.” -nyilatkozta a 78 éves osztrák a Sport1.de-nek.

    Ugyanakkor Marko szerint az Ezüst Nyilak követelése egy kissé igazságtalan:

    ,,Az, hogy a többi csapat nézegeti az autódat a Forma-1 része. Mi is ezt tettük tavaly, mikor hirtelen a semmiből a Mercedes előállt a DAS-rendszerrel. Az FIA illegálisnak minősítette, de mégis hagyták, hogy használják tavaly az utolsó futamig. Mi elfogadtuk ezt, a Mercedes miért nem tud így tenni a hátsó szárnyunkkal? ” – tette fel a költői kérdést az érintett.

    A Red Bull tanácsadója ugyanakkor hozzátette, ha Wolff óvni akar, akkor emberére talált a Bikák személyében:

    ,,Mi arra számítunk, hogy az első szárnyat érintő teszteket is szigorítani fogják. Ez így lenne fair. Totoék (Wolff) autóinak első szárnyai eléggé feltűnőek ezen a téren. Tehát részünkről is van helye az óvásnak. Most tényleg 8 autó ellen akar óvni? Ugyanis az Alfa Romeo, a Ferrari és az Alpine is érintett ebben a helyzetben. Tényleg meg akarják ezt csinálni és ezzel egy hatalmas botrányt akarnak okozni? Nem hinném.”

  • Marko kiakadt a McLarenre és az Aston Martinra, Norris nem érti miért

    Marko kiakadt a McLarenre és az Aston Martinra, Norris nem érti miért

    Helmut Marko nem találta sportszerűnek azt, ahogy Lando Norris és Sebastian Vettel „feltartotta” Max Verstappent.

    Az időmérő utolsó szakaszában, a második gyors körét futva a holland pilóta a McLaren brit és az Aston Martin német versenyzője mögé ért. A wokingi istálló még rá is szólt Norrisra, hogy ne juttassa előnyhöz a közeledő ellenfelet. Verstappen viszont nem a legjobb ütemben tudott elmenni a két előtte autózó mellett, ami miatt ki is akadt.

    Az eset után Helmut Marko felháborodva közölte, hogy a Mercedes motoros csapatok összefogtak, hogy így segítsék a csillagosokat:

    ,,Norrisnak azt mondták a második gyors köre előtt, hogy ne tegyen szívességet  Maxnek (Verstappen). A Mercedes -közösség rendkívül sportszerű. Természetesen Vettel is pont ott volt elfoglalva az autójával, hogy a pályán maradjon.”- jegyezte meg szarkasztikusan az osztrák tanácsadó a Servus TV-nek.

    Majd a Sport1.de-nek már így folytatta:

    ,,Norris rádióüzenetét úgy is lehet értelmezni, mint egy felhívást arra, hogy tegye tönkre Max körét. Mindenesetre, nehezen hiszem azt el, hogy a McLaren akkor is hasonlókat mondott volna Norrisnak, ha Lewis Hamilton jött volna mögötte.”

    A brit pilóta viszont nem érti, miért akadt ki Marko, ugyanis ők nem csináltam semmi rosszat:

    ,,Nem tudom, hogy mit csináltam rosszul. Jócskán előtte mentem, majd mikor elengedtem őt (Verstappent) a pálya másik felére húzódtam. Olyan lassan váltottam le még kettesbe is amennyire lassan csak tudtam. Próbáltam a lehető leghatékonyabban kitérni előle, nem akartam akadályozni őt, vagy ilyesmi. Nem hallottam és nem is láttam, hogy mit mondtak, de nem blokkoltam őt és nem tettem semmi hasonlót. Nem is voltam olyan közel hozzá.” – válaszolt Norris a Racingnews365.com előtt.

    A McLaren elutasítja a vádakat:

    Andreas Seidl fülébe is eljutottak a Red Bull tanácsadójának feltételezései. A wokingi istálló csapatfőnöke elutasította az osztrák rágalmait:

    ,,Nem így volt! Tisztázzunk le valamit, mi magunkért versenyzünk, nem másért. Az a  célunk, hogy minél előrébb jussunk, ez minden. Teljesen normális az, hogyha nem akarsz valakinek csakúgy szélárnyékot biztosítani. Az időmérő a saját köridődről szól, amit segítség nélkül kell megtenned.” – magyarázta a német vezető.

     

  • Az átigazolások kirobbantották a háborút a Red Bull és a Mercedes között?

    Az átigazolások kirobbantották a háborút a Red Bull és a Mercedes között?

    Ben Hodgkinson átigazolásával egy újabb háború robbanhatott ki a Mercedes és a Red Bull között.

    Jövőre már nem lesz jelen a Honda a Forma-1-ben, így a korábbi megegyezések szerint motorjaikat eladják a Bikáknak. Mivel 2022-től befagyasztja a sportág az erőforrások fejlesztését, az alakulatnak lesz alkalma és ideje arra, hogy felépítse és működtesse az új részlegét.

    A napokban a Red Bull bejelentette, hogy technikai igazgatóként fogja alkalmazni azt a Ben Hodgkinsont, aki kulcsembernek számít a csillagosoknál. Ezzel még egy csapást mért az Ezüst Nyilakra, akiknek most az összetartás lenne a célja, hiszen idén nincs akkora előnyük, mint az elmúlt években.

    Többen is távozhatnak a Mercedestől:

    Helmut Marko már utalt arra, hogy azok a brit szakemberek, akik egykoron a Hondánál dolgoztak (akiből lett a Brawn GP és a Mercedes) szinten követhetik majd Hodgkinsont. Ez újabb problémát okoz a német gárdának, hiszen nem tudják még pontosan hány ember áll fel és sétál át az ellenfélhez.

    Az osztrák tanácsadó ezen felül azt is kihangsúlyozta, hogy nekik még csak meg sem kellett keresniük a szakembert, ugyanis Hodgkinson jelentkezett náluk azzal a céllal, hogy szeretné betölteni az állást.

    ,,Ha Niki Lauda élne, akkor ezt nem tudtuk volna megtenni.” – tette hozzá a 78 éves vezető.

    A Bikák így nagy előnyre tehetnek szert több fronton is. Először is a jövőre csatlakozók által megismerhetik hogyan és miképp működik a csillagosok erőforrása, továbbá Hodgkinson vezetésével már egy új, saját hajtásláncot is képesek lesznek megálmodni 2025-re. Ezen felül a következő évekre felkavarják az állóvizet legnagyobb riválisuknál is, akinek pótolnia kell az eligazoló és sok mindent tudó szakembereit.

    A Red Bullnak türelmesnek kell lenni:

    A Mercedes az évek során átcsoportosítással kezelte a változásokat. Most azonban felütötte a baj a fejét Brackley-ben és Brixworth-ban, ugyanis az egyik kulcsember azon felül, hogy az ellenfelet akarja erősíteni, több munkatárását is buzdítja arra, hogy váltson térfelet. Toto Wolffnak, így tüzet kell oltania.

    A Motorsport.com olasz kiadása szerint a csillagosok ezért mindent elkövetnek annak érdekében, hogy elodázzák Hodgkinson távozását. Terveik szerint a búcsúzásra csak 2022 végén kerülne sor.