Szerk Racingline.hu

Címke: Helmut Marko

  • Marko tisztában van azzal, hogy elveszíthetik Gaslyt

    Marko tisztában van azzal, hogy elveszíthetik Gaslyt

    Helmut Marko tisztában van azzal, hogy elveszíthetik Pierre Gaslyt, ha nem ültetik vissza a Red Bullba, Max Verstappen mellé.

    A francia versenyző már szerencsét próbált a Red Bullban, ám a teljesítménye miatt az osztrák csapat visszarakta őt év közepén a Toro Rossóba. Alex Albonnak szavaztak bizalmat, ám a holland mellett ő sem tudta megváltani a világot.

    Sergio Pérez 2021-ben csatlakozott a Bikákhoz, és egyelőre meg vannak elégedve a teljesítményével. Ugyanakkor Gasly az AlphaTaurinál kivirágzott. Versenyt is tudott nyerni, és azon felül még a dobogóra is állhatott.

    A 25 éves versenyző viszont nem szeretne karrierje végéig a faenzai kis csapatnál versenyezni. Szerződése 2023-ban jár le, így ha addig nem kap lehetőséget a Red Bulltól, akkor tovább állhat.

    Ezzel a ténnyel az osztrák tanácsadó is tisztában van.

    „Ha lejár a szerződése, és nem tudunk neki lehetőséget biztosítani, akkor nagy valószínűséggel elveszítjük őt. Ezt viszont nem akarjuk.” idézi Marko szavait Formula1.news.co.uk.

    Gerhard Berger nemrég kiállt Gasly mellett. Az osztrák ex-versenyző szerint a francia megérdemelne még egy esélyt a Red Bullnál. A Bikák tanácsadója egyetért honfitársával, de mérlegelniük kell először is a két versenyző (Pérez és Gasly) teljesítményét.

    „Gerhardnak igaza van, de jelenleg érvényes szerződésünk van Checóval (Sergio Pérez). Fel kell mérnünk a teljesítményüket. Az év közepéig van erre időnk.”

    A mexikói versenyző Szaúd-Arábiában megszerezte élete első Forma-1-es rajtelsőségét. A győzelmet is behúzhatta volna, ám a Safety Car az ő szempontjából rosszkor jött.

    „Egy ilyen korai időpontban, mikor mindkét versenyzőnek 0 pontja van, nem lehet direkt utasításokat adni. Ez az autó jobban fekszik neki, jobban érzi magát benne, és ismeri a csapatot is. Nagyon örülünk neki, hogy fejlődni tudott.”

  • A Red Bull megerősítette: Van kilépési záradék Verstappen szerződésében

    A Red Bull megerősítette: Van kilépési záradék Verstappen szerződésében

    A Red Bull és Helmut Marko elárulta, hogy van kilépési záradék Max Verstappen szerződésében.

    Nemrég írta alá a holland versenyző az új kontraktusát, ami 2028-ig az osztrák csapathoz köti. Nagyjából 40 millió fontot vihet így haza évente, de természetesen ha nem alakulnak jól a dolgok, akkor otthagyhatja a Bikákat.

    Az új szabályok miatt többen rizikósnak vélték a 24 éves pilóta elköteleződését. Ha a Red Bull, most olyan helyzetben lenne, mint a Mercedes akkor Verstappen vakarhatná a fejét. Évekig érvényben lesznek még a friss regulák, és egyelőre a csapat jó úton halad a bajnoki cím felé. Ám előfordulhat olyan év is, hogy nem találnak be, és lemaradnak a célról. Akkor lép érvénybe az a bizonyos záradék.

    Helmut Marko a német Formel1.de-nek megerősítette, hogy van egy ilyen kitétel a világbajnok szerzősében. Így tehát ha a Red Bull nem versenyképes autót tesz a holland alá, akkor szabadon távozhat.

    Az új motor-éra megkavarhatja az álló vizet:

    2014-ben a Mercedes erőforrásai verhetetlennek bizonyultak, míg a Bikák nem találták a Renault-val a közös hangot. Az új szabályozásig szinte minden évben a csillagosoké lett a bajnoki cím (2021 kivételével, ugyanis az egyéni bajnokságot Verstappen nyerte). Ha hasonló helyzet állna elő a 2026-ban érvénybe lépő regulák kapcsán, akkor a 24 éves pilóta máshol kereshet menedéket.

    A Red Bull ugyanis saját erőforrással fog előállni 4 év múlva. Az elmúlt időszakban csaknem 50 alkalmazottat csábítottak el a Mercedestől, hogy a sikerüket bebiztosítsák. Az még a jövő zenéje, hogy milyen motort alkotnak majd, és mennyire veszi fel a versenyt a Renault, a Ferrari és a Mercedes erőforrásaival.

  • A Red Bullt nagyon is aggasztja a sok meghibásodás

    A Red Bullt nagyon is aggasztja a sok meghibásodás

    Christian Horner elárulta, nagyon is aggasztja a Red Bullt a sok motorprobléma.

    A Bikák az első versenyhétvégén nem szereztek pontot, ugyanis mindkét versenyzőt utolérte a technika ördöge az utolsó körökben. Ugyanakkor nemcsak az osztrák istálló pilótáit érinti a probléma, az AlphaTauri versenyzői is motorgondokkal küszködnek.

    Hivatalosan már nem a Honda a két alakulat „beszállítója”, ám a japánok továbbra is figyelemmel kísérik a hajtásláncokat, valamint segítenek azok javításában és összeszerelésében a két alakulatnak.

    „Az eredeti elképzeléseinkhez képest egy másik megoldást találtunk. A motorok 2025-ig Japánban készülnek, így mi nem piszkálunk bele.” – nyilatkozta Helmut Marko.

    Azonban a meghibásodások nagyon aggasztják Hornert:

    „Természetesen aggódunk emiatt, de első sorban meg kell értenünk miért történik ez. Ha teljesen lecsupaszítunk mindent, és megtaláljuk hol van a gond, akkor remélhetőleg a javításokat is gyorsan tudjuk eszközölni.”

    Az már kiderült, hogy mi okozta a Red Bull kiesését Bahreinben, ám az AlphaTauri szaúdi gondjait még nem határozták meg:

    „Nem tudom pontosan, hogy mi történt, de úgy tűnik, hogy a hajtásláncnál keletkezett probléma. Leállítottuk az autót mikor a gond felütötte a fejét, és már nem tudtunk versenyezni.” – magyarázta Franz Tost.

  • A Forma-1 továbbra is versenyezni akar Szaúd-Arábiában

    A Forma-1 továbbra is versenyezni akar Szaúd-Arábiában

    A Forma-1 nemrég megerősítette, hogy Szaúd-Arábia szerződése nincs veszélyben.

    A múltheti rakéta és dróntámadás során felrobbantották az Aramco jeddah-i olajfinomítóját. Az első szabadedzés alatt a füstfelhőt a pálya környékén is lehetett látni, sőt Max Verstappen még érezte is azt.

    Pénteken így a versenyzők maratoni megbeszélést tartottak. Több, mint négy óra tárgyalás után a futam megrendezése mellett döntöttek, ám a helyszín jövőjéről tárgyalni akarnak.

    „A Forma-1 megígérte, hogy átnézi és átvizsgálja némelyik versenyhelyszínét. Olyan pályákra szabadna csak mennünk, ahol a biztonságunkat 100%-ban garantálni tudják.” – árulta el Valtteri Bottas.

    A finn versenyző hozzátette, hogy az értekezleten mindenki egyetértett ezzel a szemléletmóddal. A holland De Telegraaf úgy tudja, hogy még a héten sort kerítenek a tárgyalásokra. A lap információ szerint a Forma-1 nem akarja elengedni Jeddah kezét:

    „A sportág abban reménykedik, hogy az Ausztrál Nagydíj előtt a csapatfőnökök és a versenyzők még több információ birtokába jutnak a Jeddah-ban történt intézkedésekkel kapcsolatban.” jegyezte meg a De Telegraaf.

    Ezen felül hozzátetszik, hogy a Forma-1 nem tudott minden kényes részletet közölni a szaúdi biztonsági intézkedésekről a múlt hétévégén, ám a vezetők szeretnék mihamarabb a nyilvánosság elé tárni az információkat.

    „Nálunk mindenki nagyon gyorsan úgy döntött, hogy folytatni fogja a versenyzést. Nem hátrálhatunk meg a lázadók előtt. Máskülönben minden országban ilyen problémáink lennének. Ám ha kiállsz ellenük, akkor a kormánynak biztosítékot kell adnia. Elmagyarázták nekünk, hogy a dróntámadás még nem követelt emberéletet, így nincs senki veszélyben. A versenyigazgatóság persze szkeptikus volt. A kormány viszont elmondta, hogy évek óta küzdenek ezzel a problémával, így nyugodtan versenyezhetünk.” – nyilatkozta a Servus TV-nek Helmut Marko.

    Jost Capito szerint a szaúdi helyzetet nem lehet összehasonlítani Oroszországgal, és a törölt nagydíjjal.

    „Ha egy ország megszáll egy másik országot nem egyenlő azzal, ha valahol gondok akadnak a a terrorista csoportokkal.”

     

  • Marko: A Red Bull autója olyan, mint egy primadonna

    Marko: A Red Bull autója olyan, mint egy primadonna

    Helmut Marko szerint a 2022-es konstrukciójuk egy igazi primadonna.

    Az új érában egyelőre a Ferrari és a Red Bull uralja az élmezőnyt. Az első futamon Charles Leclerc diadalmaskodott, míg legutóbb Max Verstappen állhatott fel a dobogó tetejére. A pontok terén a Scuderia áll jobban, így ők vezetik a bajnoki tabellákat. Ehhez viszont az is kellett, hogy az első versenyen nullázzanak a Bikák.

    A csapat tanácsadója szerint idei konstrukciójuk egy igazi díva, ám ha megfelelően kezelik és terelgetik, akkor még sok győzelmet hozhat a konyhára.

    „A Ferrari előnye abban rejlik, hogy minden hőmérsékleti viszony mellett, minden gumikeveréken azonnal gyors tud lenni. Az autójuk sokkal alkalmazkodóbb. A mi versenygépünk ezzel szemben egy primadonna. Viszont ha sikerül jó irányba terelni, akkor meg van benne a potenciál.”  – nyilatkozta az osztrák vezető a Motosport-Total.com-nak.

    Az erőforrások terén is megváltozott a sorrend. A Ferrari és a Honda motor kiemelkedik a mezőnyből. Bár a japán erőforrás előszeretettel küzd a megbízhatósággal. A Mercedes és a Renault pedig a sor végén kullog.

    „A Ferrari áll az élen. A Honda, vagy inkább a Red Bull Powertrains a második. A Mercedes a harmadik helyig csúszott vissza.” – magyarázta Marko.

     

  • A Red Bull állítja, megoldotta a Bahreinben felmerülő hibákat

    A Red Bull állítja, megoldotta a Bahreinben felmerülő hibákat

    A Red Bull állítja, megoldotta a hibát ami mindkét versenyzőjüket kiejtette a Bahreini Nagydíjról.

    Max Verstappen a futam utolsó harmadában érdekes problémákkal találta szemben magát. Először a kormánnyal nem stimmelt valami, majd autója hirtelen lassulni kezdett és leállt. Pár kör elteltével Sergio Pérez is hasonló sorsra jutott.

    A verseny után az osztrák istálló azonnal vizsgálni kezdte autóit. Először az üzemanyag-pumpa meghibásodására gondoltak.

    Ugyanakkor többen arra gyanakodtak, hogy a Bikák egyszerűen elszámolták magukat az üzemanyaggal kapcsolatban, ám Helmut Marko elárulta mi okozta pontosan a bajt:

    „Leegyszerűsítve: vákuum keletkezett az ellátó rendszerben, így az üzemanyag nem tudott eljutni a motorba. Ezt a problémát ezen a héten orvosolni tudjuk.” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó az F1-insider.com-nak.

    Már szombaton is volt gond a rendszerrel (amit a Magneti Marelli és a Bosch bocsát a csapatok rendelkezésére az FIA kéréseinek megfelelően), így a Szövetség már akkor is engedélyezte a vizsgálatot és a cserét.

    A Red Bull megállapításai szerint nem az általuk, és a Honda által tervezett elemekkel volt probléma.

  • Red Bull: Nem azért állt meg mindkét autónk, mert kifogyott az üzemanyag

    Red Bull: Nem azért állt meg mindkét autónk, mert kifogyott az üzemanyag

    A Red Bull visszautasította azokat a vádakat, amik szerint kifogyott az üzemanyag a két versenyző autójából.

    A szezonnyitó utolsó szakaszában Max Verstappen több problémával is küszködött egyszerre. Miközben a kormányával volt elégedetlen és még a gumikopás sem volt ideális, konstrukciója lassulni kezdett, majd megállt.

    Kis idő múlva Sergio Pérez is hasonló sorsra jutott, így az osztrák istálló 0 ponttal hagyta ott Bahreint.

    A holland versenyző először az akkumulátorra gyanakodott, ám a Red Bull később az üzemanyagpumpát tette felelőssé.

    „Az akkumulátornak semmi köze nem volt ehhez. Max is ezt gondolta az elején, de nem az volt a ludas.” – nyilatkozta Helmut Marko.

    A De Telegraaf szerint, az osztrák csapat magyarázta nem állja meg a helyét. Marko ugyanakkor kihangsúlyozta, egy olyan elemmel van gondjuk, ami nem tőlük származik. Így a Bikák tanácsadója tagadta azokat a vádakat, mik szerint szimplán elszámolták magukat, és nem töltöttek elég üzemanyagot az autókba.

    „Olyan teszteket végeztünk, ami során egy literig ürítettük ki a tankot. Így ez a magyarázat nem opció.”

    A csapat szóvivője hozzátette: amíg a vizsgálat tart, addig nem akarnak nyilatkozni az üggyel kapcsolatban.

  • Többek szerint is ez lehet Hamilton utolsó szezonja

    Többek szerint is ez lehet Hamilton utolsó szezonja

    Ralf Schumacher és a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko úgy véli, 2022 után Lewis Hamilton vissza fog vonulni.

    A 37 éves pilóta nemrég elejtett megjegyzése, miszerint nem szeretne 40 éves koráig a sportban maradni, további megerősítést kapott két németajkú F1 közeli embertől.

    „Hamilton tudja, Max micsoda ellenféllé nőtte ki magát. – emelte ki Marko. – Tudja, mennyi energiát kell ebbe beleölni, hogy megverje őt. Ennek senki sem akarja kitenni magát a végtelenségig. Az is kulcsfontosságú lesz, hogy fiatal csapattársa, George Russell hogyan viszonyul majd hozzá.”

    Ralf Schumacher különösen ezzel az utóbbi érvvel ért egyet.

    „A Mercedes egy következő generációja vezet majd Hamilton mellett. Mert ne álltassuk magunkat, a csapatnak a jövőre is kell gondolnia, ami George Russellben látnak. Érdekes lesz látni, hogy ki hogyan kezeli le ezt a helyzetet.”

    A hétszeres világbajnok jelenlegi szerződése 2023 végéig szól, de a korábbi német F1-es pilóta szerint ez nem lenne akadály a visszavonulásában.

    „Abban az esetben, ha egy pilóta visszavonul, arra külön játékszabályok vonatkoznak a szerződésen belül. Nico Rosberg is így csinálta 2016 végén. És én is, amikor 2013-ban nem ültem DTM autóba.

    Igen, megosztja az embereket és meg lehet kérdőjelezni a stílusát, de egy dolog biztos: rendkívüli képviselője a sportnak, és emiatt nagyon értékes.”

    Amennyiben Hamilton megszerezné a kizárólagos rekordot jelentő újabb bajnoki címet, Schumacher szerint tökéletes alkalom lenne a visszavonulásra.

    „Lewis felett már eljárt pár év, és nem lesz fiatalabb. A nevében ugyan nem beszélhetek, de ha sikerrel fejezné be, az számomra logikus lenne. Ami engem illet, én egy idő után nem voltam hajlandó beleölni az energiát, hogy az élen maradjak.”

    Hamilton kortársa, Sebastian Vettel szintén beszélt a visszavonulásról a szezon előtt, de a mezőny rangidőse Fernando Alonso sem rendelkezik szerződéssel a 2022 utáni időszakra…

  • Tovább hízhatnak az F1-es autók a 2022-es szezonkezdésre

    Tovább hízhatnak az F1-es autók a 2022-es szezonkezdésre

    Több csapatnak voltak gondjai az F1-es autók 2022-es szabályok szerinti minimumsúlyával. Kérésüket meghallgatták, így 3 kilóval növekszik az autók súlya.

    Hamarosan kezdődik az idei F1-es szezon előtti utolsó tesztidőszak. Ezt Bahreinben rendezik holnaputántól és három napig tart majd. Bokszutcai hírek szerint viszont több csapat is rendesen megküzdött 2022-es Forma-1-es autójának minimumsúlyával, hiába a sürgető határidők. Bizonyos sajtóhírek szerint némely csapat kétjegyű kilómennyiséggel van a minimumsúly felett.

    Az egyik, az autó súlyával kezdő istálló a Red Bull volt. Ezt a csapat részéről Helmut Marko nem is tagadta. „Az autó jó, az egyetlen problémája a súlya. De mindenki más is küzd ezzel” – fogalmazott Marko nemrég.

    Mindenkinek Marko szavaival ellentétben azért nem volt problémája az autó súlyának betartásával. Az Alfa Romeo például rögtön elsőre jó súlyban építette 2022-es autóját, de a McLarennek és a Ferrarinak is csak néhány kilónyi fogyókúrára kellett fognia az új gépet. A Ferrari egészen pontosan 801 kilóval mérlegelt, ami +6 kilogramm különbséget jelent.

    Emiatt 10-ből kilenc csapat azt kérte, hogy emeljenek a minimumsúlyon, bár a mértékben nem volt egyetértés. A kompromisszum végül három kilogramm lett, holott néhány csapat kétszámjegyű emelést kért. Ennél nagyobb súlyemelésbe az FIA a költségcsökkentés filozófiája miatt nem ment bele.

    Az utolsó három tesztnap után a tényleges 2022-es szezon szintén Bahreinben kezdődik jövő hét végén.

  • Szó nincs félmásodperces Red Bull-lemaradásról Marko szerint

    Szó nincs félmásodperces Red Bull-lemaradásról Marko szerint

    Igyekezett eloszlatni minden kétkedő hangot a Red Bull teljesítményével kapcsolatban Helmut Marko. Ezek szerint még a Ferrari is jobb lehet náluk.

    Az osztrák sajtóban azt fejtegették például az Österreich című lapban, hogy az eddigi tesztnapokon látottak alapján a Red Bull lemaradása nagyjából fél másodperc lehet. Az energiaitalosokat a lap szerint még a Ferrari is átugrotta. Helmut Marko viszont igyekezett elcsendesíteni a kétkedőket.

    „Szó nincs félmásodperces lemaradásról” – szögezi le Marko. „Míg mi ugyanis a kemény gumikkal teszteltünk, a Mercedes például ahhoz képest kettővel lágyabbakkal. Éppen ezért nagyon várom már a következő tesztnapokat.”

    Helmut Marko elmondta a véleményét az eddigiekre alapozva a 2022-es szabályrendszer szerint épített új autókról is. „Nagyon nehezek, emellett viszont nagyon gyorsak is. Izgalmas ráadásul a szabályok sok-sok féle értelmezése is. A Mercedes például egy teljesen másfajta autót épített a miénkhez képest. A következő tesztidőszakra ráadásul jönnek új alkatrészek. Messze vagyunk a súlyhatártól és a teljesítményünk maximumától is.„