Szerk Racingline.hu

Címke: Helmut Marko

  • Még a Mercedes is tudja: Ha péntek, akkor Dallas!

    Még a Mercedes is tudja: Ha péntek, akkor Dallas!

    Jó 30 évvel ezelőtt a királyi tévén esténként az ország lakosságának a nagy része a televízióra tapadt, hiszen kezdődött a Dallas, amellyel 2022-ben a Mercedes csapata nosztalgiázik.

    Összevágták gyakorlatilag a saját idei anyagaikat a nagysikerű amerikai tévésorozat intrójának a stílusában, melynek a főszereplői természetesen George Russell, Lewis Hamilton és Toto Wolff mellett a W13-as versenyautójuk.

    Az Ezüstnyilak verziója sajnos csak éppen fél perces, jöhettek volna igazán még további szereplők ebbe a kis előadásba, mint akár Susie Wolff, vagy a gonosz szerepében Helmut Marko, vagy Christian Horner.

    Austinban érkezik a Mercedes idei utolsó nagy dobása

     

  • Windsor megfejtette kire költ a legtöbbet a Red Bull?

    Windsor megfejtette kire költ a legtöbbet a Red Bull?

    Youtube-csatornáján fejtegette Peter Windsor, hogy kire költött a legtöbbet a Red Bull.

    Múlt héten az FIA hivatalosan is megerősítette, hogy túllépte a költségvetési limit összegét 2021-ben az osztrák istálló. Mivel az 5%-os határon belül mozogtak, így kis szabálysértés követtek el. Ennél fogva pénzbüntetésre számít első sorban az istálló.

    A Bikák kihangsúlyozták, hogy nem a fejlesztésekre szánták a plusz összeget. A különféle catering szolgáltatások és a betegszabadságok miatt kellett átlépniük a határt. Az ellenfelek azonban nem hiszik el ezt a magyarázatot. Miközben ujjal mutogatnak a Red Bullra, súlyos büntetés kiszabását követelik az FIA-tól.

    A McLaren az asztalra csapott és kemény büntetésért könyörög

    Az osztrák csapat az ügy kirobbanása óta nagyon csendben van, a brit szakértő szerint nem véletlenül:

    „Jelenleg úgy vélem, hogy a Red Bull próbál egyezkedni az FIA-val. Az összeget, amivel túllépték a költségvetési plafont ugyanakkor titokban tartják.”

    Windsor úgy hallotta, hogy 2 millió dollárral költött többet a csapat, de a 7 millióról szóló pletykáknak is lehet igazság alapja. A Red Bull ugyanis nem minden költését rendelt a költségvetési limit alá.

    A szakértők egy része Adrian Newey fizetésére mutogat, ám Windsor szerint nem csak a tervezőzseni bérével van probléma.

    „Úgy tudom, hogy a megnevezett dolgok között ott szerepel Helmut Marko fizetése is. Ha tippelnem kellene, évi négy-öt milliót kap. Sok csapat elképzelhetetlennek tartaná ezt a költségvetési limit égisze alatt. Marko mellett természetesen ott van még Adrian Newey és Christian Horner is, de gondolom Pierre (technikai igazgató) fizetése is ide vehető. Több, mint három elég jól fizetett ember. Ez az elsődleges probléma.” – elemezte a helyzetet a Youtube-csatornáján a szakértő.

    Windsor a büntetés mértékét is megjósolta:

    „Ha valóban 2 millió körüli az összeg, akkor szerintem rögtön lesz büntetés. Kevesebb időt tölthetnek majd a szélcsatornában. A következő 2-3 évben folyamatos kapkodás lesz a kiadások tekintetében.”

  • Verstappen: mindegy volt, mit hoznak ki, amúgy is bajnok lennék

    Verstappen: mindegy volt, mit hoznak ki, amúgy is bajnok lennék

    Hiába nyerte meg magabiztosan a futamot, a bajnokság sorsa nem volt ennyire kérdés nélküli, még az érintettek, többek között Max Verstappen számára sem.

    Mivel a mezőny csak a versenytáv felét teljesítette, mindenki – a szakértőkkel együtt – úgy gondolta, hogy kevesebb pontot osztanak majd a versenyért. Ez pedig nem lett volna elég Verstappennek, hogy már Japánban kétszeres bajnokká avassák.

    A futam után aztán Leclerc kanyarlevágása és agresszív védekezése büntetést eredményezett, és kiderült, egész pontokat osztanak. Lement a holland interjúja is, mire kiderült, hogy a címvédő kétszeres bajnoknak mondhatja magát.

    „Nem tudtuk, amíg Jenson Button ki nem mondta. Azt hittük, Max egy ponttal lemaradt róla.” – ismertette a forrást Christian Horner.

    Verstappen azért nem szomorkodott, de ő is furcsállta az eseményeket. Hiszen eredetileg nem úgy szólították meg, aztán visszahívták egy második interjúra, aztán a dobogóra való készülődés közben még mindig nem tartotta magát bajnoknak. Végül egy harmadik interjú során Jenson Button a helyi közönség előtt jelentette be, hogy mégis megkoronázzák.

    „Nem tudtuk, hogy fél- vagy egész pontokat kapunk. De aztán végigolvasták a szabályokat, és az FIA odajött hozzám azzal, hogy világbajnok vagyok. Elkezdtünk ünnepelni, de még mindig voltak, akik azt mondták, hiányzik egy pont.

    Furcsa volt, de viccesnek találom, mert végeredményben nem változtat az eredményen, nemdebár?”

    Sokan panaszkodtak a versenyirányításra idén, Verstappen bajnoki címéhez azonban így – négy versennyel a vége előtt – sem férhetett kétség.

    „Ha nem írnak elég szabályt, az a baj, ha meg túl sokat, akkor meg az. Nehéz megtalálni az arany középutat.”

  • A Red Bull sem érti mi történt: Mi is csak a bejelentés alatt tudtuk meg

    A Red Bull sem érti mi történt: Mi is csak a bejelentés alatt tudtuk meg

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója is meglepődött azon, hogy teljes pontszámokat osztottak a Japán Nagydíj után.

    Suzukában kalandosan indult a verseny, ugyanis másfél kör után már a Safety Car-nak kellett a pályára lépnie. Carlos Sainz összetörte Ferrariját, míg Alex Albon erőforrások gondok miatt félre állt. Sebastian Vettel megforgott a vizes pályán, míg Pierre Gasly összeszedte azt a reklámtáblát, amit a Ferrari spanyolja bontott le.

    A versenyt piros zászlóval leintették. A négy órás időkorlátba belefért az újraindítás, mikor 50 perc volt hátra, akkor kezdhették meg újra a körözgetést az autók a biztonsági autó mögött. A mezőnyt kicsivel később útjára engedték, így Max Verstappen tetemes előnyt kiépítve nyerte meg a futamot. Az utolsó körben Charles Leclerc levágta a kanyart az őt üldöző Sergio Pérez előtt, így 5 másodperces időbüntetésben részült. Így a mexikói lett a második, míg a monacói a harmadik helyre csúszott vissza.

    A tavalyi Belga Nagydíj után változtattak a szabályokon a Szövetségnél. Mivel a verseny felét teljesítették nem járt volna a teljes pontszám a pilótáknak. Ugyanakkor van egy kiskapu a szabálykönyvben. Amennyiben csak félbeszakították a versenyt (tehát a futam elindult és mentek egy teljes kört), és utána újraindítják az eseményt és egy teljes kört ez után is sikerül teljesítenie a versenyzőknek, akkor a megszokott pontozás lép életbe.

    Ám ezzel a Red Bull sem volt tisztában. Abban a hitben éltek, hogy Austinban egy pont kell majd csak a hollandnak a bajnoki cím megnyeréséhez, de jött Johnny Herbert bejelentése:

    „Ez hihetetlen. Mi is csak akkor tudtuk meg, mikor a hangosbemondóban gratuláltak neki. Nagy meglepetés volt ez számunkra is, de kellemes meglepetés.” – magyarázta Marko.

    Ugyanakkor a Bikák nem ünneplik meg Japánban a bajnoki címet.

    „A repülőnk 20:00-kor (helyi idő szerint) indul, nem számítottunk arra, hogy itt nyerünk. Aggodalomra ugyanakkor nincs okunk, ünnepelni fogunk majd. Szeretnénk az elkövetkezendő négy versenyt is megnyerni, végétére is Texas és Mexikó is jó hely az ünneplésre.”

  • Kiderült mit javasolt Verstappen de Vriesnek, így lett versenyülése

    Kiderült mit javasolt Verstappen de Vriesnek, így lett versenyülése

    Max Verstappen elárulta, azt mondta Nyck de Vriesnek, hogy hívja fel a Red Bull F1-es tanácsadóját, Helmut Markót az AlphaTauri versenyülése miatt a monzai beugrása után.

    Az AlphaTauri szombaton jelentette be, hogy a 2019-es Formula 2-es bajnok de Vries jövőre csatlakozik a csapathoz, és az Alpinehoz készülő Pierre Gasly-t váltja Yuki Tsunoda csapattársaként.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

    De Vries a múlt hónapban Alex Albon kései beugrójaként mutatkozott be a Forma-1-ben a Williamsnél az Olasz Nagydíjon. Itt a kilencedik helyig futva két pontot szerzett. Ez segített felgyorsítani a tárgyalásokat az AlphaTaurival, ahol eredetileg az IndyCar-pilótát, Colton Hertát szemelték ki Gasly helyére. Végül ez kövezte ki az utat a 2023-ra szóló szerződés aláírásához.

    Szombaton Suzukában Verstappen elárulta, hogy a monzai hétvége után együtt vacsorázott de Vriesszel. Arra buzdította, hogy hívja fel Markót, hogy megbeszéljék a jövő évi lehetőségeket. Verstappen a Motorsport.com kérdésére, hogy szólt-e pár jó szót de Vriesért a Red Bullnál, ennyit felelt:

    „Monza után egy nappal együtt vacsoráztunk, és azt mondtam neki, hogy hívja fel Markót, sosem lehet tudni, mi történhet alapon. Ez volt a megfelelő pillanat, hogy felhívja őt. Helmut feltehetően még hétfőn is izgatott a vasárnapi futam miatt. Remekül sikerült, és nagyon örülök neki.”

    De Vriesnek a lehetőség egy eddigi kacskaringós versenyzői karrier után jön, amely során bajnoki címeket nyert az F2-ben és a Formula E-ben, valamint versenyzett a World Endurance Championshipben, és még idén májusban is fontolgatta az IndyCarba való igazolást.

    De Vries az elmúlt két szezonban a Mercedes Forma-1-es tartalékversenyzőjeként dolgozott. Idén a Mercedes, a Williams és az Aston Martin színeiben is szerepelt szabadedzéseken, mint fiatal pilóta.

    Verstappen szerint de Vries „jó ideje keményen hajtott érte”, és „hihetetlen” számára is, hogy végre teljes munkaidős F1-es lehetőséget kap a honfitársa. Úgy érezte, a monzai kilencedik helyen befejezett futam azt jelentette, hogy „már nem igazán van vita” arról, hogy érdemes-e egy versenyzői ülésre az F1-ben, és Marko nyitott volna-e arra, hogy éljen ezzel a lehetőséggel. Így zárt ezért Verstappen:

    „Helmut egy olyan figura, akinek ha tetszik valami, akkor elég bátor ahhoz, hogy aztán beültesse az autóba. Más csapatok talán egy kicsit óvatosabbak. Ez pompás hír. Ráadásul jó barátok is vagyunk.”

  • A Hyundai érkezik a Porsche helyett?

    A Hyundai érkezik a Porsche helyett?

    A Red Bull és a Porsche frigye felbomlott. Most azonban mások is érdeklődnek hirtelen a RB Powertrains-szel való együttműködés iránt. Olyan autógyárak, mint a Honda vagy állítólag a Hyundai, illetve a beszállítói ipar vállalatai.

    Ez egyfajta álomesküvő lett volna, bár rövid életű. A Red Bull és a Porsche papíron jó páros volt, de a valóságban nem. A Porsche túlságosan is birtokolni akart, a Red Bull túlságosan is szereti a szabadságot. Technikailag ugyanakkor ez egy ideális kombináció lett volna. A Red Bull építi a belsőégésű motort, a Porsche pedig az elektromos részét. A sváboknak nem kellett volna saját gyárat építeniük és nagy mennyiségű szakképzett személyzetet alkalmazniuk.

    Ez teszi a Red Bull Powertrains-t partnerként annyira vonzóvá. Milton Keynes-ben már van egy modern gyár, amelyet másoknak először meg kellene rendelniük és időben megkapniuk. Az elmúlt másfél évben 300 fős csapatot verbuváltak. A versenyautó és a motor egy fedél alatt készül.

    A 2026-os motor első prototípusa már készen áll. Az első próbafutások a tesztpadokon megkezdődtek már a nyári szünet előtt. És akárki is álljon össze a Red Bull-lal, 90 százalékban újoncnak fogják elismerni. Ez azt jelenti, hogy 2023 és 2025 között 22,5 millió dolláros fejlesztési bónuszt kapnak a már működő gyártókkal szemben.

    A Porschéval való szakítás mindenütt nagy vágyakozást keltett. Helmut Marko sportigazgató Szingapúrban elárulta, hogy az iparágban komoly az érdeklődés az RB Powertrains-szel való egyesülés iránt. Mind az autógyártóktól, mind a csak motorbeszállítóktól.

    Az egyik jelölt elég kézenfekvő. A Honda épp azt fontolgatja, hogy 2026-ban visszatérjenek a Forma-1-be. Állítólag a suzukai hétvége alatt megbeszélések zajlanak a lehetséges visszatérésről vezetői szinten. De a japánok sosem döntöttek gyorsan. Nemrég szálltak ki a versenyzésből. Egy ilyen, utolsó pillanatos pálfordulás nem illik a Hondához.

    A jelenlegi motorok beszállítójának ugyanakkor nem szabad túl sokáig várnia. Állítólag az F1 főnöke, Stefano Domenicali már találkozott a Hyundai képviselőivel. A koreaiak, akik jelenleg a rali-világbajnokságon és a túraautó-világkupában is versenyeznek, állítólag már egy ideje fontolgatják a Forma-1-es elkötelezettséget.

    Állítólag a Ford is izgatott. Az Egyesült Államokban tapasztalható Forma-1-es-boom nem maradt észrevétlen a detroiti irányítóközpontban. A németek közül már csak a BMW maradt, de a bajorok nemrég bejelentették, hogy a jövőben a hosszú távú versenyzésre koncentrálnak.

    Hogy a beszállító partnerek közül kik a jelöltek, csak találgatni lehet. A Bosch vagy a Schaeffler lehetséges jelöltek lennének az elektromos hajtástechnológia beszállítójaként.

  • A dühös Red Bull perrel fenyegeti a rágalmazó riválisokat

    A dühös Red Bull perrel fenyegeti a rágalmazó riválisokat

    A Red Bull a riválisoktól érkező rágalmak miatt már vizsgálja a jogi lehetőségeit.

    Pénteken még csak az olasz és a német sajtó dobta be a kavicsot az álló vízbe a Bikák esetleges túlköltekezése kapcsán. Toto Wolff viszont számszerűsítette is az állításokat, amin az osztrák csapat meglepődött.

    Helmut Marko szerint az adatok az FIA kezében vannak, így nagyon kíváncsi arra, hogy honfitársa mégis honnan szerezte ellenfelük az „információit”.

    „Mégis honnan szedte ezt Toto (Wolff)? Ezek olyan adatok, amik az FIA birtokában vannak, így valaki továbbadhatta neki őket. Ez sokkal aggasztóbb véleményem szerint. A reputációnkon keletkezett kár mellesleg óriási.” – nyomatékosította az osztrák tanácsadó.

    Toto Wolff azonban nem akarja elengedni az ügyet. A Mercedes csapatfőnök szerint ha nem cselekednek óriási károk érhetik a sportágat.

    „Ha most rosszul reagálunk, annak óriási következményei lehetnek. Annyit tudunk, hogy Abu Dhabiban a biztonsági autóval átvertek minket. Most ismét mi vagyunk az áldozatok. Ha nem lesz ezek után sem szigorú büntetés, akkor elfelejthetjük az egész költségvetési cirkuszt.” – nyilatkozta az osztrák vezető.

    Christian Horner szerint elég súlyos rágalmakat fogalmazott meg a csillagosok csapatfőnöke, így már vizsgálják a jogi lehetőségeiket.

    „Kíváncsi vagyok honnan szerezte ezeket a fiktív információkat. Úgy értem, ezek elég nagy rágalmak. Nem véletlen hogy itt csapott le és Max lett az első áldozata. Ha nem vonják vissza a kijelentéseiket, akkor komolyan vesszük az ügyet és jogi lépéseket fogunk tenni” – tette hozzá a brit csapatvezető.

    A Red Bullnál számos alkalmazottat áthelyeztek a cég nem F1-es tevékenységet végző alvállalataihoz. A vita tehát amiatt zajlik, hogy rájuk is vonatkozik-e a költségvetési korlát.

    „A kérdés az, hogy néhány alkalmazottunk a költségvetési keret összege alá esik-e vagy sem. Több cégünk van, és nem mindegyik foglalkozik a Forma-1-gyel. Néhány embert áthelyeztek egy másik részleghez. A mi szempontunk alapján őket nem lehet a költségvetési korlát alá venni.” – pontosított Marko.

  • Utolérte Verstappent is az átok, el is felejtené az egész hétvégét

    Utolérte Verstappent is az átok, el is felejtené az egész hétvégét

    Max Verstappen már Japánra és az előtte álló bajnoki címre összpontosítana és gyorsan elfelejtené Szingapúrt.

    Marina Bayben Sergio Pérez örülhetett igazán, ugyanis ő szelte át először a célvonalat a kalandos éjszakában. Mindaddig csapattársa próbált előre törni, ám a SC fázis után túl magabiztosan akarta megelőzni Lando Norrist. A holland versenyző kilátogatott a bukótérbe, majd a kerékcserét követően Lewis Hamiltonnal és Sebastian Vettellel csatázott  a középmezőnyben.

    Ezen a héten Japánba tér vissza a száguldó cirkusz, ahol is Verstappen és a Red Bull bajnok lehet. A 25 éves versenyzőnek nem muszáj megnyernie a futamot. Ha a második helyen fut be, és Leclerc az ötödik, már akkor is pezsgőt bonthat.

    Ráadásul a Netflix pont a Red Bullnál forgatott, így a holland pilótát is utolérte a már jól elhíresült átok. A paddockban ugyanis már előre félnek a nagycsapatok, ha a streaming szolgáltató bekopogtat hozzájuk. A Mercedes és a Ferrari is pórul járt már, mikor a DTS (Drive to Survive) legújabb részeit forgatták náluk.

    „Ezen a hétvégén nem volt születésnapi ajándék. Pénteken nem jó irányba mentünk a beállításokkal, szombaton ott volt az időmérős blama, míg a rajtnál lefulladt és hibázott a fékezést követően. Már a rajtnál egyértelmű volt, hogy túlerőlteti.” – magyarázta Helmut Marko.

    Verstappent nagyon feldühítette, hogy csapata elszámolta magát az időmérőn, így vasárnap minél gyorsabban akarta magát előre egerészni.

    „Az egész szombaton kezdődött. Ha hátulról indulsz vagy sikerül előre kerülnöd, vagy nem. A hetedik pozíció jobb, mint a nyolcadik, de ahhoz képest amit az edzéseken mutattunk, sz*r volt az egész. Én nem ezért vagyok itt. Jobb, ha gyorsan elfelejtjük ezt a versenyt, és Japánra koncentrálunk. Úgy tűnt, mintha minden ellenünk szólt volna, ami eléggé frusztráló, mivel minden hétvégén jól akarsz teljesíteni. Ez a mostnai borzalmas volt, de már nem sokat számít. Nagy előnyünk van, és még 5 futam hátra van.” – nyilatkozta a holland.

  • Wolff besúgója információkat szolgáltatott és elárulta a Red Bullt?

    Wolff besúgója információkat szolgáltatott és elárulta a Red Bullt?

    Ralf Schumacher szerint Toto Wolff korábbi alkalmazottja, aki jelenleg az FIA-nál dolgozik, árulta el a Red Bull költségvetési túllépését.

    Shaila-Ann Rao, korábban a Mercedes csapatfőnökének tanácsadója és ügyvédje volt, most pedig a Szövetség egyik új sportfőtitkára. Kinevezése után több csapat is morogni kezdett, mivel azt gyanították, hogy a csillagosok olyan információkat is kaphatnak, amit nem lenne szabad.

    A költségvetési plafont beárnyékoló botránnyal kapcsolatban Helmut Marko megjegyezte, érdekes, hogy egyáltalán bárminemű információ a sajtóhoz eljutott.

    „Első sorban elég meglepő ez az egész. Egyelőre semmilyen információnk sincs. Mégis honnan származnak Toto Wolff elég részletes információi, amiket az állításai alátámasztásához használt? Ez az első dolog, amit tisztázni kell! – nyilatkozta az osztrák tanácsadó.

    Marko szerint a Mercedesnek még mindig keserű a szőlő Abu Dhabi miatt, ezért továbbra is az eredmények megváltoztatásán munkálkodnak:

    „Abu Dhabi már rég a múlté. Kicsit furcsa, hogy Toto nem tette még túl magát rajta. Elképesztő, mégis honnan húzta elő ezeket a számokat? Hatalmas túlköltekezésekről beszél, biztos van egy téglája az FIA-nál.” – magyarázta tovább Marko.

    Ralf Schumacher viszont összekötötte a pontokat és elsősorban a Szövetségre mutogat.

    „Mindannyian tudjuk, hogy Toto Wolff bizalmasa és korábbi alkalmazottja nagyon magas pozíciót kapott az FIA-n belül. A Szövetségnek saját maga ellen kell vizsgálatot folytatnia, hiszen ilyen információk nem kerülhetnek csak úgy napvilágra. Ez az egész árt a Forma-1-nek, és emiatt az FIA a hibás. Bármi is derüljön ki szerdán (akkor hozzák nyilvánosságra a 2021-es költségvetési adatokat), számomra kiderült, hogy Toto Wolff egy rossz vesztes. Még mindig nem tette túl magát a tavalyi bajnokságon.”

    A holland Ziggo Sports szerint a Red Bull és az Aston Martin 7,5 millió dolláros büntetést kaphat a túlköltekezés miatt. Ezen felül a következő évben kevesebb időt tölthetnek a szélcsatornában.

    Marko azonban leszögezte: nem vétettek a szabályok ellen.

    „Egyelőre nincs végleges jelentés, nincsenek konkrét számok. Van néhány sarkalatos pont. Egyes esetekben mi másképp látjuk a helyzetet, mint az FIA. Elküldtük a jelentésünket nekik, de egyelőre nincs válasz. Ha a hat pontunkból kettő vesznek figyelembe, akkor is a felső határ alatt vagyunk. Minden más szóbeszéd teljes képtelenség.”

  • Alig ment el, de máris visszatérne a Honda a Forma-1-be

    Alig ment el, de máris visszatérne a Honda a Forma-1-be

    Komolyan érdeklődik a Honda, hogy a teljes kapacitással visszatérjenek a Forma-1-be.

    A japán gyártó 2021 végén szállt ki hivatalosan a száguldó cirkuszból, a motorjaikat pedig a Red Bull saját termékként, Red Bull Powertrain néven viszi tovább.

    Sokáig úgy tűnt, hogy a Red Bull az új motorszabályokra összeállhat a német gyáróriással, a Porscheval. Végül azonban ez a házasság kútba esett, de az osztrákok továbbra is szeretnének egy nagy gyártóval neki vágni az új motor korszaknak. Így jön képbe meglepő módon a Honda.

    Dr. Helmut Marko elmondása szerint a Honda érdeklődik a visszatérésének lehetőségei iránt, mivel a jelenlegi helyzetüket a kényszer szülte.

    „Amikor a Honda eldöntötte, hogy kiszállnak, akkor nem sok lehetőségünk maradt. Akkoriban beszéltünk a Ferrarival is, de képzeljük el, hogy ha most Ferrari motorunk lenne, akkor valószínűleg az nem úgy működne, mint a gyári csapaté.” – emlékezett vissza Marko, majd folytatta.

    „Rekord idő alatt építettók fel a saját gyárunkat. Az első motorunk már a tesztpadon fut. 300 specialistát igazoltunk, néhányuk a Mercedes alkalmazottja volt. A legjobb embereket akarjuk.”

    „Az elektromos részhez még nincs meg a megfelelő szaktudásunk, de már vannak kapcsolataink, hogy e téren is a legjobbak legyünk. Függetlenek vagyunk, mindent önállóan tudunk csinálni.”

    „Viszont nyitottak vagyunk egy partnerségre, hogy csökkentsük a Red Bull erőfeszítéseit. Tárgyalások folynak a Hondával, akik újra érdeklődnek az együttműködés iránt. Ezt viszont úgy kell majd csinálnunk, hogy a Red Bull DNS-e ne kerüljön veszélybe. Ami a rugalmasság, hogy mindenre nagyon gyorsan tudunk reagálni.”