Szerk Racingline.hu

Címke: Helmut Marko

  • Marko szerint nincs idő arra, hogy a csapatok „altassanak”

    Marko szerint nincs idő arra, hogy a csapatok „altassanak”

    Helmut Marko szerint nincs idő arra, hogy különböző teszteket futassanak le Bahreinben, már rögtön a jó megoldásokat kell keresniük.

    Ma megkezdődött a tesztidőszak, ám idén csak három nap áll a csapatok rendelkezésére. Jövő héten ugyanis már kezdődik a szezon és az első futamot teljesítik a szereplők. Így nem szabad felesleges köröket futni a Red Bull tanácsadója szerint.

    „Nem lehet nagy teszteket végezni, a lehető legyorsabban kell megtalálni a jó beállításokat a megfelelő köridőkhöz. Egy héttel később már a versenyen nem lehet tapogatózni, tudnod kell milyen konfigurációval kell menned a jó teljesítmény eléréséhez. A rövid tesztidőszak miatt így sokkal kevesebb a mozgástér.” – magyarázta az osztrák vezető.

    Horpadt orrú Ferrari, megálló Aston Martin – így telt az első nap délelőttje

    Míg Marko a tesztidőszak rövidsége miatt aggódik, addig a szakértők azt találgatják ki lesz majd idén a legesélyesebb a bajnoki cím elhódítására. A legtöbben még mindig Max Verstappen nevét skandálják, ám Marc Surer szerint a Ferrarit és a Mercedest szem szabad leírni.

    „A Mercedes bátran kitartott a koncepciója mellett. Nekik volt a legnagyobb gondjuk a delfinezéssel, így a szabálymódosítás segíthet rajtuk. Ugyanakkor én még mindig a Ferrarira tenném le a voksomat. Még nem tudni hol áll az Alpine, a McLaren, az AlphaTauri és az Aston Martin. A  tesztek csak néhány kérdésre adnak majd választ.”

  • Bezárta a kört a Red Bull és nem aggódik a büntetés miatt sem

    Bezárta a kört a Red Bull és nem aggódik a büntetés miatt sem

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elárulta, hogy az új autó előkészítése remek ütemben halad, emellett a Forddal kötött „kapcsolatukról” is elmélkedett.

    A Red Bull bemutatója ugyan már megtörtént, viszont a 2023-as autót nem leplezték le. A napokban viszont pályára vitték a holland segítségével az új konstrukciót, ami a tanácsadó szerint remekül teljesített. Így a Bikák reményekkel telve vágnak neki az új szezonnak és a bajnoki küzdelemnek.

    „Minden zökkenőmentesen ment az előkészületek során, minden a terv szerint halad.” – magyarázta a 79 éves vezető.

    A Red Bull, az Alfa Romeo és a Haas is bejáratta az idei autóját

    Az osztrák csapat 2021-ben túllépte a költségvetési limit összegét, így büntetésben részesültek. Kevesebb idő tölthetnek idén a szélcsatornában, viszont Marko nem aggódik emiatt. Véleménye szerint még így is az élen fognak harcolni.

    „A tavalyi autó csak a szezon második felében érte el a súlyhatárt. Ez volt az egyik oka annak, hogy Max (Vertappen) úgy menetelt.”

    Az idei előszezon egyik nagy durranás a Ford visszatérése volt. Az amerikai gyártó 2026-tól a Red Bull oldalán vág neki újfent a száguldó cirkusznak. A felek így már nagyon izgatottan várják a közös munkát.

    A Bikák számára nem ismeretlen a gyártó. 1995-ben az osztrák márka volt az egyik szponzora a Sauber Fordnak, sőt 2004-ben a Ford Motor Company-tól vásárolták meg a Jaguárt, amiből megszületett a Red Bull Racing. Ezen felül Marko még a 70-es évek elején egy Ford Capri túrautóval is versenyzett.

    „A saját F1-es csapatunk elindulása itt kezdődött. Ám most nem az Egyesült Államokban ültünk le tárgyalni, hanem itt Angilában. Ez volt a sikertörténetünk kezdete. Így mondhatjuk, hogy bezárult a kör.”

  • Montoya elárulta, hogy mit ígért neki Helmut Marko

    Montoya elárulta, hogy mit ígért neki Helmut Marko

    Sebastian Montoya az apja nyomdokaiba lépve Forma-1-es pilóta lenne, főleg akkor, ha valóra válik egy ígéret, amelyet Helmut Marko tett neki egy évtizeddel korábban.

    A 17 éves fiú akkor találkozott Markóval, amikor a fiatal versenyző a floridai Winter Touron gokartozott. Itt a hétszeres F1-es futamgyőztes Juan Pablo Montoya oktatta a fiát. Az ifjabb Montoya megnyerte a versenyt, és amikor Marko és az idősebb Montoya elbeszélgettek, a Red Bull elöljárója tett egy ígéretet, amely valóra válhat. Montoya a Feeder Series podcastnek beszélt erről:

    „Amikor megnyertem az első futamomat, úgy 2014, 2015 körül, Red Bull-dzsekit viseltem, és ő ismerte az apámat, felhívta, és azt üzente nekem: „ha egy nap elég jó leszel, beültetünk egy F1-es autóba”, és néhány évvel később már a Red Bull feliratot viselem, és egy Red Bull-autót vezetek.”

    Montoya csak idén csatlakozott a Red Bull Junior csapatához, és hasonlóan az apjához a Forma-1-es karriert tűzte ki célul:

    „A Forma-1 a motorsport csúcsa, ezért mindig arról álmodsz, hogy a királykategóriában nyersz, mert ott vannak a legnagyszerűbb versenyzők. Így az ottani győzelem magabiztosságot ad, hogy a legjobbak között vagy. Emellett az IndyCar lenne a következő, mert az összes autó ugyanolyan, a versenyzés színvonala és a pályák annyira királyak. Versenyeztem Watkins Glenben, és az egy olyan pálya, ahol azt mondod, hogy ‘Ejha!”.

    Juan Pablo Montoyának hosszú versenyzői pályafutása volt, többek között a NASCAR-ban és az IndyCarban is. Sebastian úgy érzi, hogy a vezetékneve egyszerre lehet segítség és hátrány is, amikor feljebb lép az autóversenyzés ranglétráján, de úgy véli, hogy a világ legjobb támogatója van mellette:

    „Bizonyos értelemben segít nekem, mert edz is. Amikor a pályán vagyunk, ő igazából nem is az apám, hanem az edzőm, csak javítani akar a vezetésemen és segíteni a pályafutásomban. Én ezt pozitívumként élem meg.

    A negatív oldal az, hogy az emberek úgy tekintenek rád, mint a fiára Juan-Pablo Montoyának. Néha, amikor az emberek meghallják a családnevet, nem sok pozitív dolgot hallasz. Persze még ha nem is lenne ez a vezetéknevem, akkor is lennének negatívumok. Az emberek beszélni fognak rólad, mindenfélét.

    Egyesek agresszívebbek lesznek, keményebben versenyeznek ellened, és néha egy kicsit túl messzire mennek. De ugyanakkor apukám a legnagyobb támogatóm, és igen sokat segít nekem. Ő már túl van ezen. Nyert a Forma-1-ben, nyert az IndyCarban, nyert a NASCAR-ban, és az, hogy ott van mellettem és irányít engem, elég jó kezdet. Én és az apám igazán versenyképesek vagyunk. Bármit is csinált, én csak jobb akarok lenni. Nagyon versengő család vagyunk. Még ha golfozunk is, akkor is versenyként fogjuk fel.”

    Montoya szerint ez nagy gond lehet majd 2023-ban a Ferrari pilótái között

     

  • FORDult a világ a Red Bull körül: megmutatták milyen lesz az idei autójuk

    FORDult a világ a Red Bull körül: megmutatták milyen lesz az idei autójuk

    „Váratlan” hírrel és a megszokott festésével debütált a Red Bull a 2023-as szezonra.

    A Bikák nem bízták a véletlenre a dolgot, egyenesen New Yorkig mentek, hogy lerántsák a leplet az új konstrukció arculatáról. Mindemellett a csapatvezetőség egy markáns hírt is elárult a nagyérdeműnek.

    Jól lavírozott az új szabályok tengerében tavaly az osztrák istálló. A Ferrarival a bajnoki címért harcoltak, ám a szezon közben a vörösöknél elfogyott a „fejlesztési muníció”. Így a az osztrák istálló nyugodtan nyerte meg újfent a konstruktőri bajnoki címet, mindemellett Max Verstappent is megkoronázták.

    Ám a 2021-es költségvetési limitet túllépték, így idén egy büntetés is hátráltatni fogja őket. A Bikák ugyanis kevesebb időt tölthet a szélcsatornában, ami megnehezítheti számukra az autó fejlesztését és az esetleges problémáinak megoldását.

    Max Verstappen:

    Kétszeres világbajnokként vághat neki az új szezonnak a holland pilóta. A 25 éves versenyző célja idén is a bajnoki cím elhódítása, bár a szabályszegésért kapott büntetés megnehezítheti a dolgát.

    Sergio Pérez:

    A mexikói versenyző idén felvenné a kesztyűt és megszerezné első világbajnoki címét. Ehhez első sorban csapattársát kell legyőznie, és a 32 éves pilóta elszánt e tekintetben. Tavaly a harmónia lufi kipukkadt a csapatban, így a versenyzők még jobban egymásnak feszülhetnek.

    RB19:

    A 2023-as konstrukció trükkjeit természetesen nem árulta el az osztrák istálló, így első sorban a kinézetre és az új szponzorukra fókuszáltak a tavalyi autó segítségével. Az évek során ugyanazon a színskálán mozogtak, így a helyzet idén sem változott. Nagy meglepetést tehát a megjelenésükkel idén sem okozott a csapat, viszont az új 2026-os partnerük (Ford) már annál inkább ledöbentette a közösséget.

  • Egyre fokozódik a politikai vita az FIA és a Forma-1 között

    Egyre fokozódik a politikai vita az FIA és a Forma-1 között

    Újabb fronton csaptak össze a Forma-1 szereplői, ezúttal a 2026-os motorszabályok miatt csatároznak.

    Az elmúlt időszakban nem mindenben értenek egyet a sportág képviselői. Mikor Szaúd-Arábia 20 milliós ajánlatot tett az F1 megvételére, Mohammed Ben Sulayem a Twitteren fogalmazta meg ellenvéleményét. Ám a kereskedelmi jogokat birtokló Liberty Media szerint a Szövetség elnökének nem kellene állást foglalnia egy olyan témában, amihez semmi köze.

    A német sajtó szerint emiatt még puccsot is végrehajtana az amerikai tulajdonos Ben Sulayem ellen. Ugyanakkor a száguldó cirkusz „eladását” Helmut Marko sem támogatta.

    Az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a 2026-os regulák miatt is összetűzésbe kerültek a felek. A csapatok ugyanis azt követelik, hogy az alapvető döntéseket az F1 Bizottság hagyja jóvá.

    „Jelenleg a testületnek nincs erre felhatalmazása” – írja a Tobias Gruner szakíró.

    A csapatok ugyanis amellett kampányolnak, hogy a 2026-os szabályok mentén csökkentsék az autók súlyát az alapméretek lefaragásával. Ám ez a téma nincs napirenden a sportág vezetőinél. A nem tetszésüket az FIA új aerodinamikai irányvonala miatt is kifejezték.

    „Megmerevedtek a frontvonalak, így ismét viharos idők állnak a Forma-1 előtt.”

    Frédéric Vasseur nem tulajdonít nagy jelentőséget az FIA és a Liberty Media vitájának. A francai vezető úgy gondolja, hogy a szezon megkezdése után mindenki elfeletkezik majd erről.

    „Amint a pályán lesznek az autók, ez a témakör el fog tűnni a képernyőkről. Megbeszéléseink lesznek emiatt, de reménykedem abban, hogy a sportra tudunk majd koncentrálni.”

    A Liberty Media puccsot hajtana végre az FIA elnöke ellen?

  • Bottas beszólt az FIA-nak: Kontrollálni akarnak minket

    Bottas beszólt az FIA-nak: Kontrollálni akarnak minket

    Valtteri Bottas és Helmut Marko felszólalt az FIA új „politikai” szabályzata ellen.

    Tavaly év végén jelentette be a Szövetség, hogy a következő szezontól kezdve engedélyt kell kérniük a csapatoknak és a versenyzőknek, ha politikai, vallási vagy társadalmi témakörökben kívánnak felszólalni a versenyhétvégéken. Amennyiben az FIA jóváhagyja a témakört, akkor szabadon elmondhatják a véleményüket a résztvevők, ám ha nem, akkor az F1-en kívül hangoztathatják álláspontjukat.

    Zak Brown és Toto Wolff szerint korántsem olyan drasztikus a helyzet, mint amilyennek elsőre tűnik. Az amerikai vezető támogatja a kezdeményezést, mivel szerinte ezek az állásfoglalások elterelik a figyelmet a versenyről.

    A Szövetség szóvivője úgy fogalmazott, hogy az új rendelkezés „összhangban van a sport politikai semlegességével.”

    Ám a pilóták közül nem mindenki gondolja így:

    „Én személy szerint nem szeretem a politikát. Én a versenyzésért vagyok oda, viszont a politika a mai társadalom szerves része. Szerintem az F1 jó munkát végzettel azzal, hogy felhívta a figyelmet ez ilyen jellegű témákra és kérdésekre. Sok versenyző állást foglalt, legfőképp Sebastian (Vettel). Nem értem miért akarnak minket irányítani. Véleményem szerint kell, hogy legyen beleszólásunk a dolgokba, ha úgy kívánjuk. Én az összképet nézem, de majd meglátjuk mi fog történni.” – nyilatkozta Bottas.

    David Coulthard szerint a vagy mindent vagy semmit elvet kellene követni:

    „Ez egy kicsit olyan, mint a köszönő beszéd az Oscar-gálán. Ha mindenki kihasználja a lehetőséget, hogy politikai nyilatkozatot tegyen… nincs olyan téma, ami valakinek ne lenne fontos. Ezért vagy mindet meg kell említenünk, vagy inkább ne is mondjunk semmit és koncentráljunk a sportra. Sportolóként nagyon szerencsés vagy, ha olyan dolgokért is fizetnek, amit mások ingyen csinálnak. Azt sem szabad elfelejtenünk, hogy itt a sport szabályairól van szó, nem valamilyen politikai szabályrendszerről.” – magyarázta álláspontját az egykori versenyző.

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója viszont inkább Bottasnak ad igazat.

    „A versenyzők felelős állampolgárok, akik a világ szeme előtt vannak. Tudják, hogy mit és hogyan kell mondaniuk. Összességében demokratikus társadalomban élünk, így mindenki kifejezheti a véleményét.”

    Hülkenberget nem zavarja a politikai elhallgattatás

  • A Red Bull visszafogadná Vettelt, de előbb megvárja mit akar csinálni

    A Red Bull visszafogadná Vettelt, de előbb megvárja mit akar csinálni

    Helmut Marko tárt karokkal fogadná Sebastian Vettelt a Red Bullnál, viszont nem akar nyomást helyezni egykori versenyzőjére.

    Tavaly döntött úgy a német pilóta, hogy ettől az évtől már nem lesz aktív tagja a mezőnynek. Így a négyszeres világbajnok „nyugdíjas” évei elkezdődtek, ám nem sokáig maradt versenyzés nélkül. A hétvégén a RoC-on tűnt fel, ám azt nem tudja még, hogy az esemény után mihez fog kezdeni.

    Vettel első sorban azért hagyta ott a száguldó cirkusz világát, mert szeretne a családjával több időt tölteni. Ugyanakkor nem zárta ki annak a lehetőségét sem, hogy egy napon visszatér a Red Bullhoz.  Ám egyelőre csak élvezni akarja a szabadságot.

    A Bikák tanácsadója örülne annak, ha Vettel pozíciót kapna náluk, viszont nem akar tolakodó lenni. Szeretné a döntést a németre bízni.

    „Tudjuk, hogyan dolgozik és azzal is tisztában vagyunk, mennyire intelligens. Első sorban azért távozott az F1-ből, mert a családjával akar több időt tölteni. Ha pedig menedzseri pozíciót kapna, az ugyanannyi utazással és erőfeszítéssel járna. Így először neki kell kitalálnia, hogy mit akar csinálni.” – nyilatkozta Marko a sport.de-nek.

    Vajon egy nap raliversenyen tűnik majd fel Vettel?

  • Több mérnököt is magával visz Vowles a Williamshez?

    Több mérnököt is magával visz Vowles a Williamshez?

    Helmut Marko elmondta, neki más információi vannak azzal kapcsolatban, hogy mihez fog kezdeni James Vowles a Williamsnél.

    Miután a grove-i istálló bejelentette, hogy leszerződtették a Mercedes főstratégáját, a szakértők többsége már „B” csapattá avatta a sereghajtó gárdát. Az újdonsült csapatvezető viszont leszögezte, az együttműködést nem fogják olyan szorosra fűzni, mint a Red Bull és az AlphaTauri.

    A Mercedes egykori főstratégája leszögezte: Nem leszek kettős ügynök!

    A Bikák tanácsadója is úgy véli, hogy nem lesz a Williams a Mercedes B csapata. Marko úgy tudja, hogy Vowles önszántából távozott és nem csak egyedül állt fel az asztaltól.

    „Nem lesznek B csapat, nekem teljesen más információim vannak. Vowles saját elhatározásából ment át és állítólag jó pár tehetséges mérnököt is magával vitt. A forrásaim szerint ezért olyan feszült a hangulat a Mercedesnél.” – magyarázta Marko.

    Az osztrák vezető szerint ez a negatív hatás akár azonnal is megmutatkozhat:

    „Majd meg látjuk mennyire lesz ez hatással rájuk. Ugyanakkor továbbra is úgy vélem, hogy a Mercedes lesz idén az első számú kihívónk.”

  • Marko: A Mercedes komolyabb ellenfél lesz jövőre, mint a Ferrari

    Marko: A Mercedes komolyabb ellenfél lesz jövőre, mint a Ferrari

    A Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko meggyőződése, hogy jövőre nem a Ferrari, hanem a Mercedes lesz a legkeményebb kihívójuk.

    2022 elsősorban a Ferrari és a Red Bull bajnoki hírcáról szólt, ám az év végére megerősödő Mercedes miatt sokan egy hármas küzdelemre számítanak 2023-ban.

    Előzetesen nehéz megjósolni az erőviszonyokat, ám a minimális szabályváltozások miatt érdemi változás nem várható. A nagy kérdés az, hogy a Ferrari hogyan fog reagálni a csapatfőnök változására.

    Helmut Marko azonban úgy véli, hogy a Mercedes csomagja összességében erősebb, mint a Ferrarié, így az ezüst nyilak fogják a nagyobb veszélyt jelenteni rájuk.

    „A Mercedes sokkal stabilabb csapat, és ott van nekik pluszban Lewis Hamilton, aki egy különleges versenyző. A köridejeivel mindig megmutatja, hogy ő egy top versenyző, vele együtt a Mercedes egyszerűen egy erősebb csomaggal rendelkezik.” – fogalmazott az osztrák.

  • A Red Bull lefektette a szabályokat: Az AlphaTauri nem eladó!

    A Red Bull lefektette a szabályokat: Az AlphaTauri nem eladó!

    Helmut Marko nem sok esélyt lát arra, hogy a Honda és a Red Bull kapcsolata jobban összefonódjon 2025 után.

    2021-ben jelentette be a japán gyártó, hogy idén már nem kívánnak hivatalosan részt venni a Forma-1-ben. Ugyan a márka nem vonult ki teljesen, mivel a Red Bull és az AlphaTauri autóit ők látják el motorral.

    A szezon elején még a HRC név volt olvasható az autókon, ám évvégére visszakerült a Honda felirat. Jövőre is új néven fog helyet kapni a Bikák autóin, ugyanis 2023-tól Honda RBPT megnevezéssel vágnak neki az évadnak.

    A Red Bull a saját motorprogramjára fókuszál, és nem kívánja kiengedni a kezéből az irányítást. Ezért sem tudtak megegyezni a Porsche-val. Ugyanakkor arra nem sok esélyt lát az osztrák tanácsadó, hogy felmelegítsék a káposztát a japánokkal, és újra úgy egyesüljenek, mint a partnerségük kezdetén.

    „A ma is látható együttműködést fokozatosan tudtuk átalakítani. A Honda két évvel ezelőtt bejelentette, hogy kivonul. Akkor még úgy volt, hogy nem kapunk semmit, még motort sem akartak szállítani. Amikor arra került a sor, hogy 2026-tól ki mit csináljon, a dolgok elkezdtek bonyolódni. Úgy gondoltuk, hogy ők (Honda) csak az elektromos részt vállalják majd, de nem tudtunk közös nevezőre jutni.” – magyarázta Marko.

    Ám ha a Honda mégis a száguldó cirkusz mellett tenné le a voksát, egy eladó csapatot kellene találniuk. A legkézenfekvőbb választás az AlphaTauri lenne, ám a Red Bullnak eszében sincs túladni a testvér csapaton.

    „Ha a Honda vissza akar térni, akkor szükségük lesz egy top csapatra. Az viszont nem lehet az AlphaTauri, ha más motorunk lesz, akkor nem áll fenn a szinergia. Mikor körbe kérdeztem, kiderült, hogy mindenki egy második csapatot akar, az Auditól a Renault-ig. Nem sok választása marad így a Hondának.” – tette hozzá Marko.

    Porsche, Honda vagy Red-Bull-Ford jöhet 2026-tól? Esetleg mind?!