Szerk Racingline.hu

Címke: Helmut Marko

  • A Red Bull komolyan veszi, hogy Verstappen egyik napról a másikra visszavonulhat

    A Red Bull komolyan veszi, hogy Verstappen egyik napról a másikra visszavonulhat

    Max Verstappen az utóbbi években számos alkalommal kijelentette már, hogy ilyen vagy olyan forgatókönyvek esetén hamarabb hátat fordíthat a Forma–1-nek, mint azt bárki gondolná. Most ugyanezt megtette, amikor kifejtette, a jövőre érkező új szabályrendszer adott esetben a visszavonulás felé taszíthatja.

    „A szerződésem 2028-ig tart, de [a jövőm] a 2026-os új szabályoktól függ majd, és attól, hogy azok jók és szórakoztatóak lesznek-e. Ha nem lesznek azok, akkor nem igazán látom értelmét, hogy maradjak. A hét világbajnoki cím megszerzése nem jár a fejemben. Tudom, hogy ezután az év után még három évem van, így akár lehetséges is lenne, de ez nem olyasmi, amit muszáj lenne megtennem, mielőtt búcsút mondok a sportnak. Akár holnap is könnyedén ott tudnám hagyni. Rengeteg más szenvedélyem van; más versenykategóriák, több időt szeretnék tölteni a családdal, és a saját időbeosztásom szerint élni. És a fejemben tudom, hogy ha lezárom ezt a fejezetet, akkor az le van zárva. Nem látom magam, amint visszatérek. Ha egyszer abbahagyom, akkor tényleg abbahagyom” – nyilatkozta a holland a PA-nek.

    Verstappen szavaira Helmut Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadója reagált a német Sky-nak, és ismét elmondta, hogy miként eddig, úgy a hollandot most sem szabad félvállról venni ebben a kérdésben.

    „Ez elég korai visszavonulás lenne számára” – viccelődött a 82 éves osztrák, majd komolyra fordítva a szót kijelentetet: „Igen, ezt komolyan kell venni. Ő olyan ember, akinek jól kell éreznie magát és élveznie kell, amit csinál. Max már annyit elért, és nem az a típus, aki Schumacher vagy Hamilton rekordjait akarja beállítani. Egyáltalán nem tartom kizártnak, hogy egyszer csak odaálljon elénk és azt mondja: »Köszönöm, ennyi volt«”

  • Newey kinevezése kapcsán sokan elsikkadtak egy fontos részlet fölött

    Newey kinevezése kapcsán sokan elsikkadtak egy fontos részlet fölött

    Mindenkit váratlanul ért, hogy az Aston Martin Adrian Newey-t nevezte ki az új csapatfőnökének, közéjük tartozik Helmut Marko is.

    Divatos trend lett az F1-ben, hogy mérnök, és nem üzletvezetési hátterű szakembereket neveznek ki csapatfőnöknek (a McLarentől Andrea Stella, a Red Bulltól Laurent Mekies neve juthat eszünkbe), Newey esete mégis furcsa, hiszen a sportág történetének egyik legnagyobb mérnökzsenijétől ugyanis sokan távol állónak érzik az ilyen jellegű feladatot.

    Közéjük tartozik korábbi kollégája, Helmut Marko is. „Meglátjuk, mi lesz a gyakorlatban. Ez biztosan nem az erőssége. Az erőssége a tervezés, az autók beállítása, a végtermék minőségivé tétele, a fejlesztés. Nagyon meglepett, hogy a csapatmenedzsment irányába mozdult” – nyilatkozta a Kleine Zeitungnak.

    Azért is különös a kinevezés, mert Newey nemrég arról beszélt, „az elmúlt három-négy hónapban önkívületi tervezési állapotba került.” Márpedig egy csapatfőnök idejébe pont nem fér bele az, hogy a tervezőasztalon rajzolgasson és szimulációk eredményeit tanulmányozza. Persze lehet, hogy Newey-t vonzza egy újfajta kihívás, és az új 2026-os szabályokhoz inkább a műszaki alapokat szeretné megteremteni, a finomhangolást a kollégáira hagyja.

    Az ismert szakújságíró, Joe Saward rámutatott egy részletre az Aston Martin sajtóközleményében, ami fölött sokan bizonyára elsiklottak: Andy Cowellt nem csak a „Team Principal” megnevezésű „csapatfőnöki” pozícióból távolították el, hanem a „vezérigazgatói” „CEO”-ból is, és Newey csak az előbbiben követi őt. Ebből az következik, hogy a vállalatvezetéshez jobban kötődő utóbbi pozíció elvileg még nyitott, és akár erre pályázhat Christian Horner – kérdés persze, hogy az Aston Martin vállalná-e, hogy ismét egy fedél alá eresszék Hornert és Newey-t, miután a mérnök jórészt miatta dobbantott a Red Bulltól.

  • Ideges az F1-es jövője miatt a versenyző, akinek a helyére Sennát és Schumachert idéző pilóta jöhet

    Ideges az F1-es jövője miatt a versenyző, akinek a helyére Sennát és Schumachert idéző pilóta jöhet

    Nem meglepő, hogy nem nyugodt a könnyen lehet, hogy utolsó F1-es futamait teljesítő Yuki Tsunoda, hiszen nagyon kifelé áll a szénája a Red Bulltól. A japán versenyző helyére pályázó pilótáról Helmut Marko ráadásul azt mondta, Ayrton Sennára és Michael Schumacherre emlékezteti őt.

    A Red Bull továbbra sem jelentette be, hogy ki lesz jövőre Max Verstappen csapattársa, illetve, hogy kik vezethetnek majd a Racing Bullsban, és elképzelhető, hogy a szezon végéig nem is fogják közölni mindezt. A legnagyobb esélye azonban annak van, hogy Yuki Tsunodát leváltják és előléptetik Isack Hadjart az anyacsapatba, míg a testvéristállóban bemutatkozhat a jelenleg az F2-ben edződő Arvid Lindblad, Liam Lawson pedig marad, ahol van.

    Ebben az esetben a 2021 óta a királykategóriában versenyző Tsunodának nem maradna hely a Red Bull kötelékében és a 2026-os F1-es mezőnyben. A Verstappen mellé a Japán Nagydíjra előléptetett, legjobb eredményként továbbra is csak egy bakui 6. helyezést felmutatni képes, az összetett 17. helyén tanyázó versenyző Las Vegasban elárulta, természetesen nem nyugodt a jövőjét illetően, de nem tehet mást, minthogy megpróbálja a lehető legjobb teljesítményt nyújtani.

    „Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem vagyok ideges. Hasonló helyzet ez, mint tavaly vagy két éve, szóval őszintén szólva megszoktam. A Forma–1 része ez. A jó dolog az, hogy sokszor volt már részem ilyenben. Tudom, mit kell tennem a következő versenyeken, végső soron ezeket a döntéseket pedig amúgy sem én irányítom, nem igaz? Amit irányítani tudok, az a teljesítményem, hogy a legjobbamat nyújtsam. Ezt élvezem, ezért vagyok itt, úgyhogy ezt fogom tenni” – idézi őt a Motorsport.

    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Tsunoda elmondta azt is, hogy az autóban ülve képes kizárni a bizonyalanságot, a hátralevő három versenyen és egy sprinten pedig azon lesz, hogy segítsen a konstruktőri második hely megszerzésében a Red Bullnak.

    „Nyilván van bennem némi idegesség, főleg a versenyzésen kívül. Ugyanakkor az egyik erősségem, hogy amint felveszem a sisakot, mindent elfelejtek, és képes vagyok élvezni a vegasi környezetet. Még mindig van remény [a konstruktőri második helyre]. Megteszek mindent, amit csak tudok, akár Maxnak, akár a csapatnak segítek vele. Az a legfontosabb, hogy az időmérőn minél közelebb legyek Maxhoz, ezt kell megtennem” – mondta a 25 esztendős versenyző, elismerve, hogy az időmérőkön jobb tempóra van szükség tőle.

    Hogy Tsunoda nem sok jóban reménykedhet a Red Bull ülését illetően, azt Helmut Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadójának Beyond the Grid podcastban tett kijelentése mindenesetre jól mutatja, a 82 esztendős osztrák ugyanis így felelt arra a kérdésre, hogy Isack Hadjarban megvan-e az, ami a világbajnoki címhez kell:

    „Igen. Egyszerű példa. A legtöbb pálya új a számára, de három kör után versenyképes. Nagyon közelről figyeltem Michael Schumachert és [Ayrton] Sennát is. Mindkettejükben megvolt ez: nem kellett nekik 15 kör vagy akárhány teszt. Jöttek és rögtön ott voltak” – mondta Marko az F3-ban és F2-ben számos F1-es helyszínnel már megismerkedő franciáról, akinek különösen a szezon ezen szakaszában kell gyorsan tanulnia, hiszen Austin, Mexikó, Brazília, vagy ezen a hétvégén Las Vegas is teljesen új pálya a számára.

  • A Ferrari le akarta igazolni a Red Bull kulcsemberét, de a sors közbeszólt

    A Ferrari le akarta igazolni a Red Bull kulcsemberét, de a sors közbeszólt

    A Red Bull egyik sikerkovácsaként elérte azt, ami versenyzőként soha nem adatott meg neki, pedig a Ferrari kész volt leigazolni őt. Helmut Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadója egy podcastban árulta el, mennyire közel állt ahhoz, hogy csatlakozzon az olaszokhoz.

    Helmut Markót mindenki a Red Bull pilótaprogramjának szülőatyjaként és az energiaital-gyártó F1-es sikereinek egyik letéteményeseként ismeri, és valószínűleg jóval többen tudják róla, hogy Max Verstappent ő hozta a bikások kötelékébe, mint azt, hogy egykor maga is Forma–1-es pilóta volt. Ez persze nem csoda, hiszen mindössze 9 futamon vett részt, miután egy borzalmas sérülés következtében be kellett fejeznie a versenyzői pályafutását.

    Persze ami neki veszteség, az a Red Bullnak nyereség, hiszen ki tudja, hogy amennyiben sikeres F1-es karriert fut be, miként alakul a versenyzés utáni élete. Merthogy a tehetséges megvolt ahhoz, hogy sikeres legyen, ráadásul a balesete előtt bejelentkezett érte a sportág legnagyobb nevű csapata.

    Túlzott sietség és 10 centi – így vesztette el látását az egyik szemére a Red Bull kulcsembere

    A most 82 éves osztrák a Beyond the Grid podcast legutóbbi epizódjában árulta el, hogy közvetlenül a Clermont-Ferrandban rendezett 1972-es Francia Nagydíj után kellett volna Maranellóba utaznia, hogy egy potenciális szerződésről tárgyaljon. „Az előző héten vezettem egy Ferrari sportkocsit. Az első rajthelyről indultam és második lettem, és kaptam egy ajánlatot az F1-es csapatba” – mondta, mire a meghökkent házigazda, Tom Clarkson visszakérdezett, hogy ez az ajánlat valóban a Ferraritól érkezett-e, mire Marko így felelt: „Igen, a Ferraritól. Már [alá is volt írva].”

    Marko kérdésre megerősítette, hogy ez még nem a szerződés, hanem egy szándéknyilatkozat volt. „El kellett volna mennem Maranellóba, mert végső soron az öreg (Enzo Ferrari) mindig mindent személyesen intézett, és oda kellett menni, hogy személyesen is bemutatkozzak.”

    Erre végül természetesen nem került sor, így Marko csak később ismerte meg a Scuderia alapítóját. „Clermont után kellett volna Maranellóba mennem, de végül később, Niki Laudával mentem. Egy kicsit segítettem neki ezekben a tárgyalásokban, és akkor mentem el, és akkor láttam Enzo Ferrarit először személyesen.”

  • Büntetés várhat Verstappenre, miután ismét drasztikusat léphet a Red Bull

    Büntetés várhat Verstappenre, miután ismét drasztikusat léphet a Red Bull

    Benne van a pakliban, hogy a 16. helynél is hátrébbról kell indulnia Max Verstappennek a Brazil Nagydíjon, de ha így dönt a Red Bull, annak lesznek pozitív hozadékai.

    Megdöbbentően alakult a Brazil Nagydíj időmérő edzése Max Verstappen számára, hiszen az azelőtt még vb-álmokat dédelgető holland először esett ki a Q1-ben pályafutása során úgy, hogy nem műszaki hiba vagy baleset volt ennek az oka. A négyszeres világbajnok ezt követően lényegében lemondott a vb-címről, ami persze nem jelenti azt, hogy a magyar idő szerint vasárnap este 18 órakor kezdődő versenyen ne próbálna meg mindent megtenni azért, hogy minél jobb helyen végezzen.

    „Egyszerűen borzalmas volt. Egyáltalán nem tudtam nyomni, az autó teljesen kezelhetetlen volt. Iszonyatosan csúszkált, a határ alatt kellett vezetnem, csak hogy ne pördüljek meg, de ez nyilván nem működik. Először is elemeznünk kell, mi történik, mert most egyszerűen nem értem, hogyan lehet ennyire rossz. Ez most a legfontosabb számunkra, hogy megértsük” – nyilatkozta a német Sky-nak azok után, hogy a Red Bull drasztikusan megváltoztatta az autója beállításait a sprintfutam után.

    Verstappen lemondott róla, Piastri viszont továbbra is hisz a vb-címben

    „Kockáztattunk. Jelentősen megváltoztattuk az autót, mert ilyen kockázatokat kell vállalni, ha esélyt akarsz adni magadnak, hogy visszahozd az autót abba a tartományba, ahol ismét versenyképes lehet” – indokolta meg a döntést Laurent Mekies, a Red Bull csapatfőnöke, míg Helmut Marko, a bikások motorsport-tanácsadója az ORF-nek elmondta, az is terítéken van, hogy a parc fermé megsértésével további drasztikus változtatásokat eszközölnek és Verstappen a bokszutcából kezdi majd a versenyt.

    „Most át kell gondolnunk, mit kezdünk ezzel a helyzettel. Lehet, hogy további drasztikus változtatásokat eszközölünk – ez a bokszutcai rajtot jelentené –, de előbb le kell ülnünk, és nyugodtan megvizsgálni, mi a legjobb megoldás” – jelentette ki.

    Egy ilyen döntésnek a pozitív hozadéka lenne, hogy a Red Bull új erőforrás-elemeket szerelhetne be Verstappen autójába. Mivel a két McLaren-pilótához hasonlóan a holland is minden fő egységből az utolsót használja (míg kipufogórendszerből Norrisnak és Piastrinak bőven van tartaléka), ezzel előnybe kerülhet az utolsó négy versenyre, hiszen neki frissebb elemek lennének az autójában.

  • Helmut Markónak kellett lelket önteni Verstappenbe, meg is lett az eredménye

    Helmut Markónak kellett lelket önteni Verstappenbe, meg is lett az eredménye

    Max Verstappen fogcsikorgatva, de Mexikóban ismét közelebb került a tabella aktuális éllovasához (aki immár nem Oscar Piastri, hanem Lando Norris), noha az autójával közel sem volt elégedett.

    A négyszeres világbajnok már a pénteki edzések után lemondóan nyilatkozott, és az időmérőt követően, majd még az első etapban sem volt optimista. Az élmezőny többi tagjához képest eltérő gumistratégiája és az ő bámulatos képességei azonban az 5. rajthelyről a dobogóra juttatták, sőt, a végén akár a 2. helyezett Charles Leclerc-t is majdnem elkapta.

    Helmut Marko elárulta, hogy a Red Bull táján ő maga kakukktojásnak számított az optimizmusával, s lám, neki lett igaza. „Én voltam az egyetlen, aki pozitívan gondolkodott. Senki sem akart fogadni velem – idézte őt a GBlog. – Senki sem bizakodott. De mondtam Maxnak vasárnap délelőtt, hogy gondolkodjon pozitívan, és láttuk, mi minden volt lehetséges.”

    Verstappen elnyújtotta az első etapját, majd amikor a kétszer kereket cserélők kiálltak előle, a 3. helyen találta magát. Ekkor nem tudhattuk, hogy a frissebb gumin Oliver Bearman és a többiek utolérik-e, de a hollandnak nemhogy hátrafelé nem kellett figyelnie, még ő zárkózott fel a Ferrarihoz.

    „Max hihetetlen etapot futott. A határon vezetett, de a gumikat és életben tartotta. Én aggódtam, hogy szétesnek, de nagyjából minden körben 1:21.2 körüli időt ment, vagy ehhez képest fél másodpercen belül. Verstappen egyszerűen ilyen” – mondta a Red Bull tanácsadója.

  • A Red Bull önző okból halogatja a fontos döntést

    A Red Bull önző okból halogatja a fontos döntést

    A Red Bull csapatfőnöke és tanácsadója megmagyarázta, miért nem jelentették még be a két csapatuk jövő évi felállását, de csak Helmut Marko fogalmazott egyértelműen, ahogy megszokhattuk. Yuki Tsunoda, Isack Hadjar és Liam Lawson számára egyelőre tehát marad a bizonytalanság.

    A gazdára váró helyeket nézve az ittenieket leszámítva már csak az Alpine-nál van egy kérdőjel, az összes többi elkelt, a többi csapat már tudja, milyen felállással vág neki 2026-nak. Ez minden érintettnek kedvező, hiszen az új szabályrendszerre készülve a csapatoknak nem kell pilóták kiértékelésével, szerződésekkel foglalkozni, és a versenyzőket sem nyomasztja köd a jövőjük körül, ami bizony negatívan tud hatni a teljesítményükre.

    A Red Bull továbbra sem döntötte el, megtartsa-e Tsunodát Max Verstappen csapattársaként, vagy előléptesse a helyére az első szezonjában többször villantó Hadjart, akinek a hozzáállását többször dicsérték. Emellett az is kérdés, Lawson maradhat-e, számára Arvid Lindblad jelenthet veszélyt. Korábban úgy hírlett, a mexikói verseny után meghozzák a döntést a bikások, nevek helyett viszont kivárást kapunk: Laurent Mekies csapatfőnök és Helmut Marko is ezt mondta.

    „Yuki fejlődik, a többi fiatal pilótánk is fejlődik, így nincs okunk sietni a döntéssel, még több időt szánunk rá – idézte Mekiest a The Race. – A halasztásra vonatkozó döntésünk oka a figyelem, nem akarjuk, hogy azt megzavarják.” Utóbbi mondatát már úgy kellett kicsikarni belőle egy felvetéssel, nem magától jött a szájára. 

    A Red Bull úgy érzi, jó vásárt csinált

    A csapatfőnök szavait úgy is lehet értelmezni a figyelemről és annak megzavarásáról, hogy azt akarják, mindegyik versenyzőjük maximálisan a feladatára koncentráljon és a legjobb teljesítménnyel segítse csapatát a konstruktőri bajnokságban vívott csatában (a Red Bull a 2.-at veszi célba, a Racing Bulls a 6.-at védi), de Helmut Marko pontosabb magyarázatot adott – nem az érintett pilóták érdekeit tekintik prioritásnak.

    „A szezon végéig elhalasztottuk a döntést, mert a bajnoki küzdelmekre akarunk koncentrálni” – mondta az Autosportnak, hozzátéve, hogy nem feltétlenül az utolsó verseny után, de annak környéként teszik meg a bejelentést. Verstappen még az egyéni küzdelemben is bízhat a címvédésben.

    Mekies egyébként elégedett volt Tsunoda mexikói teljesítményével, mert közel volt Verstappenhez, és szerinte megérdemelte volna a pontszerzést, ha nem rontják el a kerékcseréjét.

  • Horner „másként akarta kezelni” a Red Bull idei évét; vele már elúszott volna a vb-cím?

    Horner „másként akarta kezelni” a Red Bull idei évét; vele már elúszott volna a vb-cím?

    Olasz sajtóértesülések szerint az is feszültséget keltett a Red Bullon belül Christian Horner irányításának utolsó hónapjaiban, hogy az istállót 20 éven át irányító csapatfőnök le akart mondani az idei évről. Most, hogy a bikás csapat feltámadt, joggal vetődik fel a kérdés, hogy Horner maradása esetén már rég eldőlt volna, hogy a McLaren valamelyik pilótája nyer?

    Az utóbbi futamokon fokozatosan vált egyre világosabbá, hogy a Red Bullnak sikerült a fejlesztésekkel fordítani a helyzeten, és most már pályától függően úgy utazhatnak el a versenyhétvégékre, hogy eséllyel szállnak harcba az idény korábbi részében számos esetben érinthetetlennek bizonyuló McLarennel.

    Helmut Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadója az USA Nagydíj után a német Sky-nak elmondta, hogy bár az a kijelentés, hogy ismét lőtávolban vannak, „kissé túlzás”, hiszen Max Verstappen lemaradása még így is 40 pont az éllovas Oscar Piastrival szemben, „de öt verseny és két sprint van hátra, így amennyiben tartani tudjuk ezt a formát, akkor ismét igazán izgalmas lehet a csata.”

    A 82 esztendős osztrák szót ejtett arról is, hogy Laurent Mekies júliusi kinevezésével „változás történt”, és Christian Horner utódja „más megközelítést hozott technikai téren és összességében a munkamódszerekben, így már nem vagyunk mérföldekkel lemaradva péntekenként, Max pedig a Nürburgringen aratott győzelmét követően egyszer csak elképesztően motiváltan tért vissza.” Marko ezután beismerte, hogy „őszintén szólva a nyár folyamán már feladtuk, most azonban mindenki újra éhes.”

    Verstappen így sértette volna meg a lelked, ha látnokként szóltál volna hozzá

    Hornerrel nem tartanának itt?

    Miként Marko is említette, a Mekies által hozott szemléletváltás kulcsfontosságú a Red Bull javulásában, az funoanalisitecnica.com azonban úgy tudja, nem csak ez hozott változást, Hornerrel ugyanis a Red Bull már rég a 2026-os autóra koncentrálna.

    A lap információi szerint a júliusban leváltott csapatfőnök ugyanis „a rövid- és középtávú programokat másként akarta kezelni: a következő szezonra irányította volna át a legtöbb erőforrást, mert szerinte a jelenlegi projekt már nem kínált fejlődési lehetőséget, és úgy vélte, hogy az RB21 nem tudja többé ledolgozni technikai hátrányát az MCL39-cel szemben, ezért szerinte értelmetlen volt tovább fejleszteni egy, a fejlesztési plafont elért autót.”

    Ez az álláspont nyilván burkolt kritikaként volt értelmezhető a Pierre Waché technikai igazgató vezette technikai részleg felé, ami miatt a lap szerint a legtöbben nem bánták a csapatfőnök távozását. Az az óta eltelt időszak pedig bebizonyította, hogy az RB21-es igenis fejleszthető tovább, sőt!

    Ezek után joggal merül fel a kérdés, hogy a Hornerrel szembeni bizalmatlanság nem csak, vagy egyáltalán nem az osztrák fél irányából, hanem Milton Keynes-ből indult, és az angliai technológiai központ buktatta meg a szakembert, mert nem értett egyet azzal, hogy a Red Bull feladja az idei évet, és inkább 2026-ra fókuszáljon.

    Persze mindehhez hozzá kell tenni, hogy fejlesztéstől függően egy-egy újítás átfutási ideje 2-3 hónap, így kérdéses, hogy melyek azok a fejlesztések, amelyek Horner maradása esetén már nem valósultak volna meg. Marko az USA Nagydíj után említette, hogy van még a tarsolyukban valami, de azt nem tudja, mikor vetik be. Erről a fejlesztésről például már elképzelhető, hogy Mekies irányítása kellett a megvalósulásához, de a Monzában bevetett újításokhoz még aligha.

  • Kezdhet igazán aggódni a McLaren a Red Bull-tanácsadó kijelentése után?

    Kezdhet igazán aggódni a McLaren a Red Bull-tanácsadó kijelentése után?

    Helmut Marko olyan kijelentést tett a Max Verstappen dominanciáját hozó USA Nagydíj után, ami miatt egyetlen McLaren-csapattag sem lehet nyugodt.

    Max Verstappen négy futam óta megállíthatatlanul robog afelé, hogy a szezon végére minimum megérkezzen az korábban már a McLaren-pilóták háziversenyévé kikiáltott világbajnoki csatába. A holland klasszis a Holland Nagydíj után 104 ponttal volt lemaradva Oscar Piastritól, az utóbbi négy hétvégén azonban 64 pontot ledolgozott, így öt fordulóval (amiben benne van két sprint is) a vége előtt már csak 40 egység a hátránya.

    „Most igazán jó a hangulat a csapatnál” – jelentette ki a teljes Verstappen-tarolással, azaz két pole-lal és két győzelemmel záruló austini hétvége után Helmut Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadója az ORF-nek, majd hozzátette: „Látszik, hogy a McLaren már nem olyan laza. Piastri is kicsit nehezebben boldogult, és remélem, hogy ez így is marad.”

    Piastri pofonegyszerű megoldástól várja, hogy ne kelljen aggódnia

    Marko szerint az utóbbi futamok bebizonyították, hogy „nincs már olyan pálya, ahol ne lettünk volna versenyképesek, és ha mégis lenne, akkor Max az, aki megreremti a különbséget.” A 82 esztendős osztrák ráadásul egy, a riválisok szemszögéből igen baljóslatú kijelentést is tett, amikor közölte: „Nekünk még van valami a tarsolyunkban. Hogy mikor vetjük be, azt még nem tudom pontosan.”

    A Red Bull tehát még készülhet valamilyen fejlesztéssel a hátralevő versenyekre, miközben Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke az USA Nagydíj után kijelentette, ők már semmilyen újítással nem készülnek az idén, így amennyiben a Red Bull újítása beválik, az akár meg is szilárdíthatja Verstappen helyét az erősorrend élén. Amennyiben pedig a holland az összes hátralevő versenyt megnyeri – ami azért még mindig óriási feladat, de nem lehetetlen –, akkor Piastri nem hibázhat, és az összes futamon és sprinten ott kell lennie közvetlenül a holland mögött, mert amennyiben csak egyetlen nagydíjon nem második, elbukja a világbajnoki címet.

  • Hiába veri három futam óta a McLareneket, Verstappennek segítség kell a vb-címhez, véli Marko

    Hiába veri három futam óta a McLareneket, Verstappennek segítség kell a vb-címhez, véli Marko

    A Red Bull tanácsadója úgy véli, Max Verstappen saját erőből nem lesz képes megvédeni a világbajnoki címét.

    Zsinórban két győzelme után két hete Szingapúrban a második hellyel és pontokat hozott mindkét McLaren-pilótának, így korábbi, 104 pontos lemaradását 63-ra csökkentette a pontversenyben Max Verstappen, aki bízhat benne, hogy a Red Bull legutóbb egy olyan pályán is jól muzsikált, amelyen a legnagyobb dominanciája közepén is szenvedett. Helmut Marko, a bikások tanácsadója szerint azonban hiába van hátra hat nagydíj és három sprintverseny, önerőből a holland nem fogja tudni begyűjteni zsinórban ötödik vb-címét.

    „Nem hiszem, hogy egyedül képesek lennénk megcsinálni” – nyilatkozta a 82 éves osztrák a Kleine Zeitung-nak.

    Hogy akkor miben kell reménykedniük, arról Marko azt monda, hogy amennyiben „a McLaren pilótái továbbra sem értenek egyet, és újabb incidensek történnek, akkor nem lehetetlen” a világbajnoki cím, de még ez sem elég, hiszen arra is szükség lesz, hogy az RB21-es a hátralevő futamokon is versenyképes legyen. „Az autónknak is ilyen kiváló formában kell maradnia. Amíg matematikailag lehetséges, mindenképp harcolni fogunk” – szögezte le.