Helmut Marko megelégelte Lewis Hamilton és Toto Wolff nyilatkozatáradatát, így finoman helyre tette a Mercedest.
Az elmúlt időszakban a csillagosok többször utaltak arra, hogy Max Verstappen érdemei lassan megölik az F1-et, ugyanis a dominanciája unalmassá teszik a sportot. Olaszországban zsinórban a 10. győzelmét aratta a holland, amire Toto Wolff csak úgy reagált: ” a Wikipédián mutat jól az eredménye, azt meg senki sem olvassa”.
A hétszeres világbajnok is a száguldó cirkusz jövőjéért aggódik, és nincsen ínyére ellenfele győzelmi sorozata. A brit pilóta szerint Verstappennek különben sem volt nehéz dolga, hiszen nem volt kemény csapattárs mellette.
Az osztrák tanácsadó viszont úgy érezte, most már fel kell szólalni, bár azt állítja nem igazán érdekli őt az Ezüst Nyilak megállapításai.
„Pontosan ez a különbség közöttünk. Mi saját magunkkal foglalkozunk, és a saját csapatunkat nézzük. Megpróbálunk minden versenyhétvégén jól teljesíteni. A Mercedesszel viszont nem foglalkozunk, mivel ők nem komoly ellenfelek. Mi nem kreálunk történeketek azért, hogy beszéljenek rólunk. Mi megpróbáljuk a legjobb formánkat nyújtani” – nyilatkozta Marko.
Eddigi két versenyén jól teljesített Liam Lawson, így nem kizárt, hogy a Red Bull tartósan helyet szorít neki az AlphaTauri csapatában. A kérdés, hogy így ki esne ki a pixisből.
Mivel a csuklótörést szenvedett Daniel Ricciardo gyors felépülésére kicsi az esély, és az októberi Katari Nagydíj előtt vélhetően nem tér vissza az AlphaTauri volánja mögé, a helyettese, az új-zélandi Liam Lawson még több futamon át bizonyíthatja rátermettségét az F1-ben.
Bár pontot eddig nem szerzett, Hollandiában és Olaszországban is mutatott biztató jeleket, és Helmut Marko is dicsérő szavakkal illette. „Liam egy ideje már velünk van. Kemény, de nagyon agyafúrt a csatában, kicsit hasonlít Burce McLarenre. Egyértelműen látunk benne jövőt” – mondta elismerően a ServusTV-nek a Red Bull tanácsadója.
„Megmutatta a sebességét, ez jó jel. Viszont még mindig a japán bajnokságban [a Super Formulában] versenyzik, ahol a második helyen áll egy nagyon nehéz csatában. Az ottani autók gyorsabbak, mint a Forma-2-esek, csak mivel ez Japánban zajlik, kevesen figyelik. Talán bajnok lehet.”
„Hogy kap-e állandó ülést a tartalékpilótai pozíció helyett? Ez gyorsan megtörténhet.” Lawson számára ez mindenképp jól hangzik.
A Red Bull azért sem akar kapkodni Ricciardo visszatérésével, mert a motorversenyző Marc Marquez esetében már megmutatkozott, hogy a hasonló törekvés csak fokozhatja a bajt. Lawson számára viszont ez nagyszerű lehetőség a bizonyításra, és Marko utolsó mondata veszélyt jelenthet Ricciardo, Cunoda Juki vagy Sergio Pérez jövőjére: előbbi kettőből valamelyik a harmadik említett pilóta helyére léphet, illetve aggódhatnak, hogy Lawson átveszi az ő helyüket, bár ez talán inkább Ricciardót fenyegeti jobban, aki már nem a jövő embere.
Helmut Marko elmondta, az egyik korábbi versenyzőjüket nem szeretné Max Verstappen mellett látni.
Ugyan 2022 végén visszavonult a német világbajnok, ám a visszatéréséről még nem tett le a sajtó. 299 versenyen indult, és négy bajnoki címet szerzett a 36 éves pilóta, aki tavaly döntött úgy, hogy inkább családjával töltene több időt.
Sebastian Vettel élvezi a „nyugdíjas” éveit, és egyelőre nem gondol a visszatérésre. Továbbá környezetvédelmi aggályai nem feltétlenül férnének össze a nagydíjversenyzéssel, így ezt a korszakokat elengedheti a német versenyző.
Helmut Marko és Sebastian Vettel – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Nemrég viszont arról kérdezték Markót, lehetségesnek látja-e Vettel visszatérését a Red Bullnál. Az osztrák tanácsadó annak örülne, ha az ő utódja lenne majd a 36 éves pilóta, ám a csapat két bajnokát nem eresztené össze.
„Ültessék be Max Verstappen mellé? Nem, én ezt nem szeretném. Vannak szerződéseink, amik 2024-ig biztosak a Red Bullnál, de ha Sebastian (Vettel) akar valamit, akkor neki kell elindulnia érte. Az autósport több, mint a belsőégésű motorok és a benzin egyvelege. Ha talál módot a visszatérésre, miért ne tehetné meg? Nekünk már ott van Daniel Ricciardo az AlphaTaurinál. Ám ha Sebastian vissza akar térni, akkor egy topcsapatnál akar majd versenyezni és nyerni” – nyilatkozta Marko.
Sajtóértesülések szerint már nem kell sokat várni arra, hogy megegyezzen az AlphaTauri és az Aston Martin egyik jelenlegi szponzora.
Helmut Marko még idén jelentette be, hogy ismét változni fog a faenzai istálló neve, miután az AlphaTauri márka népszerűsítését maguk mögött hagyják. Így jövőre új megszólítás és arculat jár a csapatnak, ami továbbra is Red Bull kötelékében marad.
Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Lawrence Stroll csapatánál visszatérő Hugo Boss szeretné megnyerni a pályázatot, és névadószponzorként lépne fel. Az F1-insider.comúgy tudja, hogy a csapat és a divatmárka vezetői Monzában ültek le ismét tárgyalni, és már nagyon közel kerültek a megállapodáshoz.
A hírek szerint a csapat új nevét a Hugo Boss és „Bika” szó (angolul bull, olaszul toro) variációiból alkotják meg. Ezen felül a német márkának mélyen a zsebébe kell nyúlnia a főszponzori szerepkör kapcsán. Helmut Marko ugyanis olyan támogatót akar a testvércsapat mellé, akinek pénzügyi segítségével szignifikánsan javulhatnak az eredmények is.
A márka már a Formula E-t is magára hagyta, és kizárólag a száguldó cirkuszra akar koncentrálni:
Az Aston Martinnál tért vissza a Hugo Boss az F1-be, jövőre viszont az AlphaTaurit erősítheti – Fotó: Aston Martin F1 Team
„A Hugo Boss megvizsgálja és átrendezi a kötelezettségeit, és a jövőben kizárólag a Forma-1-re koncentrál. A Forma-1 újra itt van, és jobb, mint valaha. Ők is kötelezettséget vállaltak a fenntartható világ és versenyek mentén. A sportág még relevánsabb, mint valaha és az egész világ őket figyeli” – nyilatkozta Daniel Grieder, a márka vezérigazgatója.
Az AlphaTaurinál már a 2023-as szezon is hozott változásokat. Nyck de Vries-vel és Yuki Tsunodával kezdték az évet, ám a Magyar Nagydíj előtt a hollandnak távoznia kellett. Daniel Ricciardo tért vissza a faenzai csapathoz, de a Holland Nagydíj második szabadedzésén eltörött a bal csuklóján az egyik kézközépcsont. Az ausztrált a remekül helyt álló Liam Lawson helyettesíti, aki a jelenlegi hírek szerint a Katari Nagydíjig ülhet autóba.
A szezon után Franz Tost csapatfőnök nyugdíjba vonul, helyét a Ferraritól távozó Laurent Mekies veszi át.
Sergio Pérez érdekes gondolattal találta szembe magát, és megkérdőjelezte akar-e egyáltalán a Red Bull versenyzője lenni 2024 után.
A mexikói versenyző jól kezdte a szezont, és két futamgyőzelmet is szerzett. Ám Baku után bekerült egy negatív hullámba, ahol az egyéni hibák uralták az időmérőit és olykor a futamait is. Ez idő alatt Max Verstappen tetemes előnyre tett szert, így a 33 éves pilóta pozícióját és maradását többen megkérdőjelezték.
Christian Horner és Helmut Marko leszögezte, hogy 2024 végéig biztosan marad Checo a Red Bullnál, ám a további szerződéshosszabbítás kérdésessé vált. Pérez a saját kezébe akarja venni a sorsát, és olyan istállóra vágyik, ahol a jelenléte szignifikáns változásokat és eredményeket hoz. Ugyan szeretné az osztrák istállót a konstruktőri bajnoki címhez segíteni és az egyéni tabellán a második helyet megszerezni, ám a jövőben már nem ilyen szerepkört képzel el magának.
„Úgy vélem, hogy a jelenlegi szezon után fontos, hogy olyan környezetben legyek, ahol úgy érezem, érdemi hozzájárulást tudok nyújtani. Ha 2024-ben ez a hely nem itt lesz, akkor alternatívák után kell néznem. Ám egyelőre a célom az, hogy itt maradjak és versenyeket nyerjek. Továbbra is bajnokságot szeretnék nyerni a Red Bull-lal. Érvényes szerződésem van jövőre, szóval majd akkor meglátjuk mi lesz” – nyilatkozta a mexikói versenyző.
Sergio Pérez alternatívákon gondolkodik – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
A Red Bull újra Norrisnak „bókol”
A Red Bull osztrák tanácsadója nagyra értékeli Pérez mentális erejét. Marko szerint nem könnyű Max Verstappen csapattársának lenni, így a 33 éves versenyző erőfeszítéseit el kell ismerni. Ugyanakkor a 80 éves vezető ismét látványosan kezdett „udvarolni” a McLaren versenyzőjének, Lando Norrisnak. A Bikák listájának élén már egy jó ideje a brit pilóta áll, ám a 23 éves fiatal 2025 végéig a wokingi istállóhoz kötötte magát.
„Egyrészt, a Red Bull pozíciói nagyon keresettek és népszerűek. Másrészt viszont a másik autóban ott ül Max Verstappen, mint ellenfél. Nagyon erős személyiség és hihetetlen mentális erő kell ehhez. Péreznek sikerült az elmúlt években a legjobban abszolválnia a feladatot, és még győzelmeket is szerzett. Ám Pérez nem tökéletes, nem mindig koncentrál. 2024-ig szerződése van, Lando Norrisnak viszont 2025-ig érvényes a kontraktusa. Sajnálatos, hogy ilyen hosszú időre szól a szerződése. Ő lenne az egyik jelöltünk. Norrisszal már a Toro Rosso kapcsán megegyeztünk anno, de a menedzsmentje rájött, hogy van egy opció a mclarenes szerződésében. A fiatalsága és személyisége alapján nagyon jól beleillene a Red Bullba. Sergio már elmúlt 30 éves, és a negyedik gyerekét várja. Már más érdekeltségei vannak, így meglátjuk mi lesz.”
Ricciardo a Holland Nagydíj második szabadedzésén szenvedett balesetet, és rögtön egyértelművé vált, hogy sérülései miatt több versenyt is ki kell hagynia.
Daniel Ricciardo csuklótörés miatt hirtelen Liam Lawsonnak kellett beugrania az AlphaTauriba egy héttel ezelőtt szombaton, míg az ausztrál pilóta műtéten esett át.
Ugyan egy átlagos ember számára hat hétig tart a felépülés, az F1-es pilóták fizikuma miatt sokan abban reménykedtek, hogy hamarabb is visszatérhet majd a versenypályákra. Név szerint a négy hetes időpontnál lévő Szingapúri Nagydíjról szóltak a hírek, a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko azonban nem ennyire optimista.
„Általában hat hétig tart [a felépülés]. A legjobb forgatókönyv szerint Szingapúrban már visszatérhet, de az az egyik legmegterhelőbb pálya. Emiatt nem valószínű [hogy Ricciardo ott már versenyezhet], és igazából Suzukára is ez igaz.” – nyilatkozta az osztrál a racingnews365-nek.
A következő lehetőség a Suzuka után két héttel megrendezésre kerülő Katari Nagydíjon lehet, október elején.
Liam Lawson ezzel négy versenyt is teljesíthetne az AlphaTauri színeiben, a dátumok pedig nem is ütköznek a Super Formulában lévő kötelezettségeivel sem. Egyedül a Mexikóvárosi Nagydíjra nem tudna elmenni, de addigra Ricciardo minden bizonnyal felépül.
Helmut Marko megelégelte Ralf Schumacher kritikaáradatát, így nevetve beszólt az egykori versenyzőnek.
A német Sky szakértőjeként dolgozó ex-pilóta rendre Sergio Pérez teljesítményével, elmaradásával és lecserélésével van elfoglalva. A Red Bullnál ugyan többször hangoztatták, hogy a mexikói versenyző marad a csapatnál, többen már a 33 éves pilóta távozását látják.
Az osztrák istálló tanácsadója némileg megelégelte a dolgot, és üzent a mindig kritikus Schumachernek:
„Remélhetőleg, nem úgy értette, hogy majd Mick Schumachernek kell helyettesítenie. 2024 végéig érvényes Pérez szerződése” – jelentette ki a 80 éves vezető az OE24-nek.
Mick Schumacher jelenleg a Mercedes tartalékversenyzője – Fotó: Mercedes AMG Petronas
Ugyanakkor a kontraktus garantálja a maradását?
„Garantált munkahely, létezik ilyen a Forma-1- ben? Mindenesetre egy szerződés elég erős garancia. Checo időnként jól vezet, de nem mindig sikerül hiba nélkül kipréselnie mindent az autóból. Zandvoortban például az ütközése nélkül nem végzett volna valószínűleg pontszerző helyen.”
A Forma-1 hivatásos szalagcímgyártója ismét követ dobott az állóvízbe: most akkor mégsem biztos Sergio Pérez 2024-es maradása, és máris lehetőséget kaphat Daniel Ricciardo a feljebb lépésre?
Az persze közismert, hogy a Red Bull családban egyetlen pilóta sem teheti meg, hogy elkényelmesedjen a pozíciójában, vagy éppen olyankor kövessen el egy ballépést a pályán, amikor valaki a helyére ácsingózik, hiszen az istálló tanácsadója és pilótaügyeinek elsőszámú felelőse, Marko nem ódzkodik attól, hogy valakit szerződésének lejárta előtt menesszen, vagy akár már szezon közben eltávolítsa az autóból – mint történt az legutóbb az AlphaTaurinál Nyck de Vries esetében.
Pérez sem lehetett teljesen nyugodt a szezon első felében bemutatott formahanyatlása során, hiszen az eddigi 12 futamból 6-szor is lemaradt az időmérő utolsó szakaszáról a mezőny messze legerősebb autójával, ám a csapat vezetői az utóbbi időben látszólag egységes állásponton voltak abban, hogy a mexikói ülése nem lesz veszélyben szerződésének 2024-es lejártáig – még úgy sem, hogy Ricciardo egyértelmű céllal, az ő helyére pályázva tért vissza a mezőnybe az AlphaTaurival a Magyar Nagydíjon.
Marko Kleine Zeitungnak adott nyilatkozata után azonban a nemzetközi F1-es média megint a Red Bull második ülésének sorsától hangos, az osztrák vezető szavait ugyanis sokan úgy értelmezik, hogy ismét meggondolta magát.
„A Forma-1-ben semmi sem százszázalékosan biztos. Sok minden a teljesítmény függvénye, amiről muszáj beszélni. Zandvoortban áttekintjük a helyzetet és megtárgyaljuk, hogyan folytassuk, utána már többet fogunk tudni” – idézi az osztrák lap a 80 éves egykori versenyzőt.
A vélt pálfordulás egyik kiválója pedig a nyári szünet során Ricciardóval egy alkalommal közösen elköltött vacsora lehetett.
„Észszerűnek tűnt, amikor Grazban járt – mondta a vacsorameghívásról Marko. – Daniel pozitív személyiséggel, sikeres karrierrel és hihetetlen tapasztalattal rendelkezik. Az érkezése komoly hajtóerőt jelent az AlphaTauri számára, mindenkinek megdobta a motivációját.”
A 80 éves Helmut Marko addig akar dolgozni az F1-ben, amíg élvezi, és nem tart attól, hogy ne bírná az iramot.
Marko korábban versenyzőként vett részt az F1-ben, ekkor vesztette el egyik szeme világát, de hírnevet a Red Bull tanácsadójaként szerzett azzal, hogy páratlan tehetségeket vett észre és láncolt az istállóhoz.
Bár már bőven nyugdíjas korú, máig aktív és szokásos stílusában alkot véleményt az F1 világáról, így nem tervezi a visszavonulást. „Maradok, amíg mentálisan és fizikailag fitt vagyok, élvezem és szenvedélyesen izgat a sportág, amíg a nekem adott feladatokkal folytathatom” – idézte a Motorsport-Magazin.com a szakembert.
„Nem érzem magam öreg embernek, aki ne tartaná az iramot. Amíg pozitív hozzájárulást tudok tenni [a Red Bullhoz], csak ez számít.”
Az F1 2026-tól érvényes motorszabályairól megint negatívan nyilatkoztak, több kritikát is megfogalmazott a Red Bull szakembere.
Helmut Marko, a csapat tanácsadója kijelentette, hogy a motivációjukat a sport szeretete, és nem önös érdekek adják. „Egyszerűen szenvedélyes versenyzők vagyunk, szívből csináljuk. Nem azért vagyunk a Forma-1-ben, hogy meggazdagodjunk rajta. Azt akarjuk, hogy újra jó sportélményt nyújtson, és emiatt aggódunk” – a Motorsport-Total.com-nak.
„A Forma-1 végső soron showműsor, ki kell szolgálnunk a közönséget. Az nem járja, hogy Monzában az egyenesben vissza kell váltani, ez idegen érzés.”
Max Verstappen ugyanis arról beszélt, hogy amikor a szimulátorban kipróbálta a 2026-os motor tesztváltozatát, Monzában a célegyenesben bőven a féktáv előtt alacsonyabb sebességi fokozatba kellett váltania, ami hangulatromboló.
De nem ez az egyetlen probléma a Red Bull szerint: ahogy Verstappen többször utalta rá, a hibrid rendszer miatt nagyon elhíztak az F1 autói, s mivel 2026-tól az elektromosság arányát 50%-ra szeretnék közelíteni az erőforrás teljesítményében, várhatóan még terjedelmesebbek lesznek.
„A tömeg kockázati tényező. 2021-ben Max silverstone-i balesetének egy nagyobb akkumulátorral teljesen más végkifejlete lett volna – mutatott rá Marko, és az előzési nehézségekre is kitért. – Az akkumulátorokban [a tűz miatt] mindig rejlik valamennyi veszély. Némelyik autó tömege közelít a sportautókéhoz, de a pályák változatlanok maradnak, pedig mindegyiket egy méterrel szélesíteni kellene, hogy lépést tartsanak az autók fejlődésével.”
„Változtatni kellene, ismét könnyebbé és kisebbé tenni az autókat. A tervezett szabályokkal ez nem lehetséges. 30 liter benzin szükséges az akkumulátorok működtetéséhez, itt valami nem stimmel.”
