Szerk Racingline.hu

Címke: Helmut Marko

  • Marko jelezte, hogy a nyári szünetben dönthetnek Pérez sorsáról

    Marko jelezte, hogy a nyári szünetben dönthetnek Pérez sorsáról

    Borzaszótan teljesít Sergio Pérez mostanában, így hiába kapott új szerződést, rezeg a léc, hogy jövőre is ő vezeti-e a Red Bull egyik autóját. Liam Lawson és Cunoda Juki is újra reménykedhet.

    A Red Bull június elején, a Kanadai Nagydíj előtt abban a reményben hosszabbított szerződést a mexikóival, hogy ettől megjön az önbizalma, amiért nem kell a jövője miatt aggódnia, ám a döntés nem sült el jól, a jó idénykezdés után Pérez teljesítménye megint visszaesett.

    A mélyrepülésének egyik legmegdöbbentőbb statisztikája, hogy az előző hat nagydíjon kevesebb pontot szerzett, mint a haasos Nico Hülkenberg. Ennek folyományaként a tabella 6. helyére csúszott vissza, a Mercedes párosának teljesítménye alapján ebből hamarosan 8. hely is lehet, ráadásul még nagyobb baj, hogy a korábban domináló Max Verstappen az utóbbi hetekben kemény ellenfelekkel nézett szembe, így a Red Bullnak égető szüksége lenne arra, hogy két pilótával harcoljon az élmezőnyben.

    A bikások előnye a McLarennel szemben 115-ről 78 pontra csökkent a konstruktőri tabellán hat futam alatt. A Red Bull részéről próbálnak minden segítséget megadni Péreznek, de állítólag fontolóra vesznek más jelölteket is a helyére, és Helmut Marko szavai alapján házon belül Liam Lawson és Cunoda Juki ismét egyaránt reménykedhet az előléptetésben.

    Pérez mintha másik valóságban élne, Horner kezd bekeményíteni

    „Minden Forma-1-es szerződésben vannak kilépési záradékok, a legtöbb teljesítményhez kötött. A nyári szünetben értékelünk, utána hozunk döntést” – jelentette ki a GrandPrix247-nek adott interjúban, egyértelműen jelezve Pérez felé, hogy egyáltalán nem dőlhet hátra a 2025-re aláírt megállapodással a zsebében.

    Liam Lawson tesztnapja már lement, ahol a csapat jobban felmérhette a képességeit, de Marko újfent a jelöltek között emlegette Cunoda Jukit, aki a korábbi évekhez képest kiegyensúlyozottabban és gyakrabban teljesít jól. A japánról elmondta, fejben segítették jobb útra terelni.

    „Mentális trénert fogadtunk mellé, mert az üvöltözései ostobák voltak, és ettől lassabb is lett. Ez aggasztott engem a leginkább. Megtanítottuk neki, hogy ha azt mondja a mérnökének, hogy sz*r az autó, azzal semmit sem tud kezdeni – mondta. – Részletes technikai visszajelzéseket kell adnia neki, pontosan meg kell fogalmazni a problémát.”

    „Civilben nem szokott ordibálni, de az autóban a rádión keresztül agresszívan szokott beszélni. Hoztunk mellé egy mentális trénert, hogy ezt megszüntessük.”

    Ha a Red Bull mégis a csere mellett dönt, talán az a valószínűbb, hogy Cunoda megy Pérez helyére, és Lawson az RB-nél mutatkozik be az F1-ben. Utóbbi opció természetesen abban az esetben is megvalósulhat, amennyiben Daniel Ricciardóval nem hosszabbítanak szerződést. Nem csillapodik közben az a pletyka sem, hogy a jövőjén rágódó Carlos Sainz sem mondott még le arról, hogy visszatérjen a Red Bull kötelékébe, és a mezőny egyik legerősebb autóban folytassa a pályafutását a Ferrari elhagyása után is, és ezért nem bólintott még rá egyik kérője ajánlatára sem.

    „Teljesen be voltam sza*rva” – F1-es autót vezetett a Red Bull csapatfőnöke (videó)

  • Ricciardo élvezi Marko szurkálódását

    Ricciardo élvezi Marko szurkálódását

    Helmut Marko nyilatkozatára reagált Daniel Ricciardo is, aki úgy véli, saját teljesítménye határozza meg, hogy kap-e újabb szerződést a Red Bullnál.

    Marko arról beszélt, hogy a Red Bullnak egy fiatal versenyző mellett kell letennie a voksát, miután Ricciardo nem váltotta be a reményeket a visszatérése után, és nem mutatott olyan teljesítményt, hogy fontolóra vegyék az előléptetését Max Verstappen csapattársának – ebből sokan levonták a következtetést, hogy hamarosan bejelentik Liam Lawsont az utánpótlás-csapat második pilótájaként (Cunoda Jukival már szerződést hosszabbítottak).

    A 34 éves, nyolc F1-es nagydíjon győztes pilóta ugyanakkor megpróbál magabiztos lenni és kizárólag magára koncentrálni. „Tudom, hogy a teljesítmény a legfontosabb tényező ebben a sportban. Ennyi. A jó teljesítmény kínálja a legjobb esélyt nekem a maradásra, nem a mosolyom vagy bármi más, hanem a pályán nyújtott produkció – nyilatkozta az Autosportnak. – Mindent megteszek, hogy segítsek magamon.”

    „Jó eredményeket sorozatban még nem nagyon szereztem idén. Kettő nem elég természetesen [ezzel arra utalt, hogy bár a montreali pontszerzés után Barcelonában csak 15. lett, mindent kihozott a rendelkezésre álló felszerelésből – a szerk.], de legalább összejött ennyi, és van esélyem, hogy megtartsam a lendületet a nyári szünetre. Helmut szavai rendben vannak, azok nem befolyásolnak engem.”

    Schumacher F1-es visszatérési esélye csökkent, az Alpine bejelentette az egyik pilótáját

    „A montreali ötödik rajthely biztos mosolyt csalt Helmut arcára. Ha ezt sikerült többször megismételnem, biztosan mosolyogni fog.”

    Lawson a szerződése értelmében viszont szabadon eligazolhat 2025-ben a Red Bull kötelékéből, ha nem kap tőlük F1-es versenyzői ülést, és az eddigi teljesítménye alapján nem véletlen, hogy Ricciardo távozását rebesgetik a sajtóban: az ausztrál két futamon szerzett pontot, összesen 9-et, míg Cunoda már 19-nél jár.

    Ricciardo a GPblognak szintén úgy válaszolt, hogy nem izgul a jövője miatt. „Nem nézelődök másfelé, már megmondtam. Élvezem, hogy visszatértem ebbe a családba. Különös, de néha élvezem Helmut szurkálódását, mert feltüzelhet és a legjobbat hozhatja ki belőlem” – nyilatkozta.

    „Nem helyeznek rám nyomást, nem adtak ultimátumot. Régóta benne vagyok a sportban, tudom, hogy ha minden héten s*ggbe rúgnak, valaki figyelmeztetni fog, hogy szedjem össze magam. Christian [Horner] és mindenki más is támogat.”

    Verstappen nem győzte szájba rágni, hogy hol fog vezetni jövőre

  • A Red Bull tagadja, hogy bepanaszolta volna a Mercedest az FIA-nál

    A Red Bull tagadja, hogy bepanaszolta volna a Mercedest az FIA-nál

    A Mercedes egy innovatív első szárnyat vetett be a Kanadai Nagydíjon, ami végül be is vált a számára. Ugyan a hétvége folyamán felmerültek kételyek az elem szabályosságával kapcsolatban, Helmut Marko elárulta, hogy a Red Bull nem mártotta be a brackley-i istállót az FIA-nál ezzel kapcsolatban.

    A Mercedes a szóban forgó elemnek is köszönheti azt, hogy hirtelen erőre kapott, és az idei évad során most volt a legmeggyőzőbb a pályán mutatott formája. George Russell megszerezte a stuttgarti márka idei első pole-ját, valamint dobogós helyezését, de Lewis Hamilton 4. helye is az eddigi legelőkelőbb versenyen elért helyezése 2024-ben.

    Túl hajlékony a Mercedes új szárnya? A Red Bull ellenőrzést kér az FIA-tól

    Az Auto Motor und Sport azonban úgy tudja, hogy a Red Bullnál gyanakvóan tekintenek a rivális csapatok első szárnyaira, mert állítása szerint visszatértek az F1-be a rugalmas szárnyak.

    „Nem mondhattok ilyet – válaszolta Marko arra kérdésre, miszerint a Red Bull megvádolta-e a Mercedest a kétes szárnyeleme miatt. – Új első szárnyuk van, én Montrealban a televízió képernyőin jól látható volt, ahogyan meghajlott. Azonban a különböző ellenőrzések során kellően erős volt a szárny ahhoz, hogy jóváhagyják azt. Ez kicsit sem lep meg engem.”

    „Nem tudom, hogy milyen gyakran ellenőrizzük a szárnyainkat. Anni biztos, hogy van egy meghatározott procedúra, és hogy mekkora terhelés alatt maximum milyen mértékben nyúlhat meg. Ez a játék annak a része, hogy mindent eltolunk a határokig, és még így is elfogadják azt a technikai vizsgálat során. A verseny során a szárny viszont meghajlik, ami összességében jobb aerodinamikai hatást eredményez.”

    Rugalmas szárny ide vagy oda, az osztrák szaktanácsadó azt is felfedte, hogy Barcelonában és Spielbergben minden ezzel kapcsolatos titokra fény fog derülni. Az FIA ugyanis ezen két helyszínen tüzetes átvizsgálást fog tartani mindegyik csapatnál, ahol természetesen az összes alkatrészt végigszemlézi majd az erre kijelölt szakértői csapat.

    Megszületett a Kimi-szabály, így akár már jövő héten debütálhat az F1-ben a Mercedes tehetsége

  • Marko: Pérez problémái pszichológiai eredetűek

    Marko: Pérez problémái pszichológiai eredetűek

    A hűvösben és alacsony tapadású pályán rendezett Kanadai Nagydíj időmérőjén megint nagyon hamar elvérzett Sergio Pérez, és Helmut Marko szerint nem az autó okozta a problémáit.

    Noha a Red Bull autójával valami nem stimmel az imolai fejlesztési csomag óta, mert Max Verstappen is láthatóan küszködik vele, azért kínos volt Péreztől, hogy zsinórban másodszor kiesett a Q1-ben.

    „A hátsó tengely viselkedése kifogott rajtam, végül megfizettem ennek az árát. Nem tapadt az autó, sokat csúszkáltam, katasztrófába torkollott az időmérő. Utólag látjuk, hogy néhány dolgot csinálhattunk volna jobban, de a hiányzott a tempó” – jelentette ki Pérez a Sky Sportsnak.

    „Inkább a gumik, mint a kerékvetők okozták. Ilyen körülmények között valamiért nem tudjuk működésre bírni a hátsó tengelyt, egyáltalán nem tudtam támaszkodni rá. Nem volt meg az önbizalmam az autóban, nem tudtam keményen nyomni a gázt.”

    A Red Bull szakított az identitásával, fél kockáztatni?

    A kerékvetőkkel Pérez arra utalt, hogy az RB20-nak azok nem ízlenek, Verstappen mégis megfutotta a leggyorsabb időt (holtversenyben George Russell-lel). A mexikói pilóta egyrészt fellélegezhet a jövője miatt, hiszen pont a héten jelentették be, hogy meghosszabbították a szerződését, ugyanakkor hosszú távon mégiscsak nyugtalanító lehet, ha nem szedi össze magát és marad a hullámvölgyben.

    A Red Bull tanácsadója ezúttal nem köszörülte a nyelvét Pérezen, ahogy időnként teszi, és beszélt a problémáiról. „Nem az autó okozza, Max teljesítménye ezt igazolja. Szerintem  inkább pszichológiai eredetű. Nehézséget okoz neki, amikor változnak a körülmények, Fájdalmas, hogy már harmadjára nem jut el a Q3-ig” – nyilatkozta Marko a ServusTV-nek.

    F2-es tempójuk lehet az új F1-es autóknak, a csapatok cselekednének, de az idő ketyeg

  • Nem is gondolnánk, de a durva baleset szorosabbá tehette az F1-es szezont

    Nem is gondolnánk, de a durva baleset szorosabbá tehette az F1-es szezont

    A Monacói Nagydíj első körében bekövetkezett baleset három pilóta futamát tette tönkre, és mindezt Sergio Pérez Red Bullja bánta legjobban, több millió dolláros kár keletkezett benne.

    „2-3 millió dollárba kerül nekünk, és a költségvetési sapka miatt ez természetesen óriási hátrány” – árulta el a Sky német csatornájának Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója, vagyis tényleg nem kis összegbe kerül a javítás. Pont a balesetet kiváltó versenyző csapata, a Haas érezte meg ezt a saját bőrén nemrég, amikor Mick Schumacher több balesettel annyi kárt okozott, hogy az már a fejlesztési büdzsé rovására ment, de az idei rombolásaival a Williams is felírható erre a listára.

    Márpedig noha nagyszerű formában kezdte a szezont a Red Bull, nem ülhet a babérjain, hiszen még csak a szezon harmada ment le, és az előző hetekben bevetett fejlesztéseivel a Ferrari és a McLaren is közelebb zárkózott hozzájuk. Monaco különleges pálya, nehéz messzemenő következtetéseket levonni az itteni eredményekből, de azért intő jel, hogy Max Verstappen csak 6. lett.

    A Red Bull számított a gyengébb teljesítményre a hercegségben, mert az autója nem kedveli a bukkanókat és a lassú kanyarokat. Ettől függetlenül tény: a bikások előnye megcsappant a konstruktőri tabellán a Ferrari előtt, az most már csak 24 pont. Az egyéni ranglistán Verstappen 169 pontos, Charles Leclerc 138 egységgel rendelkezik, vagyis a holland nem dőlhet hátra, szüksége lesz a visszavágásra.

    Leclerc végre megtörte az átkot, győzelemre vezette a Ferrarit Monacóban

    Ami a balesetben érintettek véleményét illeti, természetesen nincs egyetértés a felelősség kérdésében: Pérez szerint egyértelműen Kevin Magnussen volt a hibás. „A fedélzeti kamerám felvételén látszik, hogy Kevin autója egy pillanatra sem tűnik fel, még csak nem is kerül közel az enyémhez, vagy nem ér mellém. Közben pedig egyre közelebb mentem a palánkhoz. Padlógázon maradva vagy velem, vagy a fallal ütközik. Egyszerűen nem maradt hely mindkét autónak, ezt észre kellett volna vennie” – morgolódott.

    „Én is voltam már ilyen helyzetben, és a hátul érkezőnek fel kell fognia, hogy el kell vennie a gázt, mielőtt elfogy a hely. Nagyon meglep, hogy még csak nem is vizsgálták az esetet [a felügyelők].”

    „Értem, hogy hagynak minket versenyezni az első körben, de ez akkor is veszélyes vezetés volt.” Helmut Markót szintén meglepte, hogy a felügyelők milyen gyorsan lezárták az ügyet, Magnussen viszont védeni próbálta magát – ha megbüntetik, nagy eséllyel összegyűlik neki a 12 büntetőpont is, ami egyfutamos eltiltással jár.

    Leclerc már a verseny közben elsírta magát, amikor az apjára gondolt

    „Az autóm elejének nagy része Pérezének hátsó része mellett volt, és amikor nekiment a falnak, én is a falnak csapódtam, majd pedig belé. Bíztam benne, hogy hagy nekem helyet, hiszen ott voltam, és ez nem olyan kanyar, amelybe az ember belefékez, ez csak egy kis görbület az egyenesben. Kell, hogy legyen egy autónyi hely, különben nem marad lehetősége a másiknak. Ez sajnálatos, sok költséget jelentett a csapatnak, rengeteg munkát a srácoknak, és egy elszalasztott lehetőséget. Az én szemszögemből nézve viszont ott voltam, és a falhoz lettem szorítva.”

    A baleset ártatlan érintettje, Hülkenberg „ostobának” nevezte a másik két riválisa ütközését, és úgy vélte, Pérez „hagyhatott volna helyet Kevinnek”, bár az Autosport beszámolója szerint „optimistának” ítélte csapattársa manőverét, aki egy szűk résbe próbált bebújni a kanyargós részen.

    „Tényleg szükségtelen volt ez az egész mindkettejük részéről, könnyen elkerülhették volna. Nyilván nekem a legsz*rabb, aki közvetlenül nem is vett részt az ütközésben. Talán két tizedmásodpercen múlt, hogy megússzam” – tette hozzá Hülkenberg.

    „Ennek következményei lesznek” – vajon padra ültetheti a csapattársának hajtó Ocont az Alpine?

  • Alonso és Verstappen sem szerény, ezt nem tudná kezelni a Red Bull

    Alonso és Verstappen sem szerény, ezt nem tudná kezelni a Red Bull

    Helmut Marko megerősítette, felmerült, hogy esetleg Fernando Alonso legyen Max Verstappen csapattársa a Red Bullnál, ám úgy véli, ez problémákat szült volna. A bikások tanácsadója szerint a két versenyző nem illene össze, többek között azért, mert „egyikük sem túl szerény”.

    Max Verstappen és Fernando Alonso a jelenlegi Forma–1-es mezőny második és harmadik legeredményesebb pilótája, emellett ők jelentik az aktív világbajnokok kétharmadát. A semleges szurkolók alighanem sok mindent megadnának azért, hogy egy csapatnál lássák őket versenyezni, hiszen előbbi pályafutása csúcsán van, utóbbi pedig az előző két, rosszul sikerült hétvége ellenére szintén magas polcon van.

    Mindez már aligha fog megvalósulni, hiszen Alonso nemrég hosszabbított az Aston Martinnal, és ugyan ezt már sokszor lehetett gondolni, de most már tényleg valószínű, hogy ez az utolsó szerződése. Ugyanakkor a spanyol pilótával kapcsolatban többször is felmerült, hogy esetleg a Red Bullhoz igazoljon, ám ez egyszer sem valósult meg.

    Legutóbb tavaly és idén is felröppent a pletyka, hogy a kétszeres F1-es világbajnok adott esetben Verstappen csapattársa lesz, és Helmut Marko elismerte, hogy náluk is felmerült ez a forgatókönyv, de végül elvetették. „Voltak beszélgetések – nyilatkozta a Red Bull tanácsadója a Formel1.de-nek. –Azonban Max számára nagyon fontos a harmonikus munkakörnyezet, és úgy gondolom, Alonsóval valószínűleg nem ez lett volna a helyzet.”

    Feleslegesen nyelte be élete legrosszabb F1-es eredményét Alonso

    Verstappen és Alonso köztudottan jó viszonyt ápolnak, és ennek már jó néhány alkalommal hangot is adtak. Ugyanakkor könnyen lehet, hogy az osztrák szakembernek igaza van, hiszen számtalanszor bebizonyosodott, hogy egy barátság is tönkremehet, ha a két érintett egyazon istállónál versenyez. Nem beszélve arról, hogy Alonsónak már jó néhány csapattársával volt konfliktusa, azt pedig aligha tűrné, hogy a Red Bull Verstappent favorizálja vele szemben. Marko ugyanakkor más szempontokat is megemlített.

    „Nem, szerintem egy csapat számára ez nagyon nehéz lenne – válaszolta arra a kérdésre, hogy hogyan működne a két versenyző párosa. – Alonso lenne a legidősebb világbajnok az istállónál, Max a legfiatalabb, és generációk választják el őket egymástól. Nem hiszem, hogy Alonso versenyez szimulátoron, vagy egy nagydíj után azonnal beül egy szimulátorba a repülőn. Szóval két ellentétes személyiség. Mindketten nagyon jó versenyzők és személyiségek is, de amikor arról van szó, hogy ki a gyorsabb, egyikük sem túl szerény. Ezt pedig nagyon nehéz lenne pozitív irányba terelnie a csapatnak.”

    Az tehát szinte biztos, hogy Verstappen és Alonso az F1-ben nem lesznek csapattársak, mindez azonban közel sem jelenti azt, hogy máshol sem. Olyannyira, hogy az elmúlt néhány évben már többször is hangot adtak annak, hogy szívesen indulnának együtt a Le Mans-i 24 órás viadalon, amelyet a most 42 éves versenyző egyébként már kétszer is megnyert.

    Verstappen őszinte bírálatot mondott a Red Bull teljesítményéről

  • Marko véleménye biztos nem nyugtatja meg Ricciardót

    Marko véleménye biztos nem nyugtatja meg Ricciardót

    A Red Bull kisebbik csapatánál veszélyben van Daniel Ricciardo helye, és Helmut Marko legutóbbi nyilatkozatából az vehető ki, hogy nem lennének rest megint szezon közben versenyzőt cserélni.

    Tavaly ezt megtették, amiből akkor Ricciardo profitált, de most ugyanabba a helyzetbe kerülhet, mint egy éve Nyck de Vries, hiszen nem mutat ígéretes teljesítményt Cunoda Juki csapattársaként. Márpedig ha így folytatja, nem sok jó vár rá, mert a Red Bull tanácsadójának szavai alapján kell a hely a fiatal Liam Lawsonnak.

    „Danieltől azt várjuk, hogy egyértelműen gyorsabb legyen Jukinál, ha bármilyen reményt akar a Red Bull ülésére. Eddig ez nem valósult meg, noha többször szoros volt közöttük a küzdelem” – nyilatkozta Marko a Kleine Zeitungnak.

    „Lawson személyében erős tartalékversenyzőnk van, aki jogosult más csapathoz szerződni, ha nem kap ülést nálunk 2025-re. Emiatt hasznos volna nekünk, ha idén a Forma-1-ben látjuk, ez esetben még tisztább képet kapnánk róla. De ez összetett téma, meglátjuk, hogyan alakulnak a dolgok.”

    Ricciardo az előző időmérőn csak kevéssel kapott ki Cunodától, a hétvégi Kínai Nagydíjon pedig talán tovább javít a teljesítményén, hogy új vázat ad neki a csapata. Kínában ismét megkérdezték tőle, fél-e a kirúgástól, de nemmel válaszolt.

    „Bármi megeshet, nem vagyok naiv, de semmilyen jelzést sem kaptam erről – mondta Ricciardo. – Nem vagyok újonc, nem kell megszilárdítanom a helyem a sportban, nem kell bizonyítanom. Van eredménylistám, ami mutatja, hogy mire vagyok képes. A csapat hisz bennem és tudja is azt, szóval próbálom rendbe tenni a dolgokat, és biztos vagyok benne, hogy sikerülni fog.”

    Ricciardo nem akarja meghallani a vészjósló hangokat

  • A Red Bull nem tudja megadni Sainznak azt, amit az Audi

    A Red Bull nem tudja megadni Sainznak azt, amit az Audi

    Helmut Marko elismerte, a Red Bull is puhatolózik Carlos Sainznál, miközben Sergio Pérez arról beszélt, hogy nemsokára döntés születhet a jövőjéről.

    A Red Bull 2025-ös felállásában jelenleg Max Verstappen a biztos pont, Sergio Pérez izgulhat, hogy megtartják-e egy újabb szezonra. A mexikói az idei évet jól kezdte, ezért a csapatnál úgy vélik, a helyére csak saját maga visszaesése jelent veszélyt – a 2023-as szezon alapján ez azért benne van a pakliban –, ő pedig úgy érzi, hamarosan eltűnnek a kérdőjelek körülötte.

    „Szerintem elég hamar döntésre jutunk, arra számítok, hogy a következő hetekben kiderül a jövőm. Minden gyorsan történik, úgy gondolom, fontos, hogy ne várjunk sokáig” – közölte Pérez. Az F1 jövő évi mezőnyének összetételét sok bizonytalanság övezi, de Fernando Alonso szerződéshosszabbítása az Aston Martinnal elindíthatta a dominót.

    Az egyik legkapósabb versenyző Carlos Sainz a piacon, akit a Red Bull juttatott el az F1-ig, és (önhibáján kívül) vándormadár lett belőle, az idei év végén szednie kell a sátorfáját a Ferrarinál a helyére érkező Lewis Hamilton miatt.

    A Red Bull szerint Pérez most kezdte el félteni a helyét, ezért javult fel

    A Kínai Nagydíj előtti egyik sajtótájékoztatóján ő maga is beszélt a helyzetről, amiről azt mondta, „alig történt előrelépés az elmúlt hetekben.” Bár szeretne mielőbbi véglegesítést, a konkrétumok hiánya nem befolyásolja a teljesítményét; ez látható is, hiszen idén eddig mindegyik futamon legyőzte magasabbra taksált csapattársát, Charles Leclerc-t.

    Sokan arra fogadnak, hogy Sainz a Sauber/Audihoz megy, ahol végre ő lehet a falkavezér, és a Red Bull tanácsadója azt mondta, olyan feltételekkel várhatják, amit a bikások nem tesznek elé, hiába van rajta a saját radarjukon is a spanyol.

    „Beszélünk vele, eddig ez a legerősebb idénye az F1-ben. Az Audi azonban nagyon vaskos ajánlatot tett neki, amit nem tudunk szintén megadni vagy felülmúlni” – mondta Marko a Kleine Zeitungnak.

    Az Audi minél hamarabb szeretne választ kapni Sainztól

  • A Red Bull szerint Pérez most kezdte el félteni a helyét, ezért javult fel

    A Red Bull szerint Pérez most kezdte el félteni a helyét, ezért javult fel

    Sergio Pérez a második rajthelyre kvalifikált a Japán Nagydíjon, ami hosszú idő óta a legjobb időmérős szereplése. A mexikói úgy érzi, visszatért önbizalma révén akár a futamon is felveheti a harcot Max Verstappennel.

    Pérez mindössze 66 ezreddel maradt el Verstappentől és a rajtelsőségtől a szuzukai időmérőn, ezzel pedig olyan magasságokba jutott, ahol egy éve nem járt, ugyanis a tavaly tavasszal, a Miami Nagydíjon szerzett pole-ja óta nem kvalifikált az első sorba (noha Spában Verstappen büntetése miatt végül másodikként rajtolt).

    A mexikói idén eddig látványos hibák nélkül vezet, ami szöges ellentétben áll a tavalyi szezon második felében látott formájával, amikor a gyenge időmérők mellett a futamon is sorozatosan keveredett zűrökbe. A tavaly szeptemberi Japán Nagydíjon a Kevin Magnussennel való ütközés jelentette számára a futam végét, miután lehetetlen pozícióból próbált bebújni a Haas mellé.

    „Mindenki emlékezhet, hogy tavaly itt hét tizeddel voltam elmaradva Max mögött, és a balansz szempontjából ez volt a legnehezebb hétvégém – nyilatkozta Pérez a mostani második helye után. – Idén azonban sokkal jobban festenek számomra a dolgok, kezd visszatérni a bizalmam az autóban. A világon semmi más nem fogható ahhoz az érzéshez, mint amikor Szuzukában jó az autó balansza, így ezt a napot nagyon élveztem. Max és én azonos szinten vagyunk egész hétvégén, szerintem holnap is közel leszünk és harcolni fogunk egymással.”

    Perez, Red Bull
    Fotó: Clive Mason/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    Később, a sajtótájékoztatón a mexikói arról is beszélt, minek köszönhető, hogy sikerült maga mögött hagyni a tavalyi sötét időszakot.

    „Ahogy Carlos mondaná, többé nem próbálunk meg feltalálni dolgokat – utalt Carlos Sainzra, aki egy elhíresült 2022-es silverstone-i rádióüzenetében kérte arra a csapatát, hogy ne találjanak ki mindenféle dolgokat, amikor nyomást helyeznek rá hátulról (mindketten a „stop inventing” kifejezést használták).

    „Amikor tavaly megérkeztünk ide, olyan szakaszban jártunk, ahol már egyszerűen semmi nem működött. Olyan spirálban voltunk, ahol csak a saját farkunkat kergettük. Túl sokat állítgattuk az autót, de most sokkal jobb alappal rendelkezünk.”

    Persze tavaly csak Pérez és szerelőcsapata voltak ilyen mélyponton, hiszen eközben Verstappen sorozatban szállította a győzelmeket a másik autóban. Idei teljesítménye azonban a Red Bullon belül sem maradt észrevétlenül, Helmut Marko főtanácsadó pedig ennek okát abban látja, hogy a mexikóira inspiráló nyomást helyez az év végén lejáró szerződése. Az osztrák szerint a Lewis Hamilton által idén korán mozgásba hozott pilótapiac miatt idén nekik is a megszokottnál korábban le kell rendezniük a pilótaügyeket.

    „A vártnál jobban teljesített, különösen a tavalyi szörnyű hétvégéje után. Hihetetlen mértékben fejlődött, az első szektor kanyarjaiban pedig tartotta a lépést Maxszel” – mondta Marko Pérezről az Autosportnak.

    Pérez megszorongatta Verstappent, de a holland Szuzukában is folytatta hibátlan időmérős sorozatát

    „Láthatjuk, hogy meg tudja csinálni. Ebben talán az is szerepet játszik, hogy a jövő évi szerződés forog konckán. Idén már jóval korábban előtérbe került ez, mint az megszokott, és a jelek szerint ez nagyon motiválóan hat rá.”

    „Hagyományosan áprilisban még egyáltalán nem beszélgetünk a pilóták szerződéséről. Idén valamiért minden jóval korábban kezdett el mozogni, de számunkra ez még túl korai. Egy kicsit még várni fogunk, mielőtt meghoznánk a döntést.”

    A Red Bullnál mindenesetre könnyen összetettebb lehet a pilótakérdés annál, mint hogy megtartják-e Pérezt, hiszen egyelőre Verstappen (és Marko) maradási szándékai is kérdésesek az idei szezonon túl – a Mercedes már be is jelentkezett a holland szolgálataiért. A Milton Keynes-ieknek mindenesetre bőven lehet válogatási lehetőségük, hiszen elérhetővé válik Fernando Alonso és Sainz is – utóbbi spanyol kapcsán Marko most elismerte, számításba veszik annak lehetőségét is, hogy visszatérjen a Red Bull családjába.

    Wolff: Verstappen és a Mercedes házasságának meg kell történnie

  • Helmut Marko pálfordulása: Pérez már nincs veszélyben, más valaki viszont igen

    Helmut Marko pálfordulása: Pérez már nincs veszélyben, más valaki viszont igen

    Gondolkodik a Red Bull Carlos Sainz leigazolásán? Cunoda Juki tényleg olyan jó, hogy megérdemelné az ülést a nagycsapatban? Vagy csak Daniel Ricciardo gyengélkedése láttatja jobbnak a japánt? Helmut Marko elmélkedik.

    Úgy tűnik a Red Bull tanácsadójának és a pilótaprogram felelősének folyamatosan szüksége van pontosan egy versenyzőre a cég két csapatából, akire kiszórhatja minden héten változatlan mennyiségű kritikaáradatát. Azt azonban el kell ismernünk Helmut Markónak, hogy képes megváltoztatni a véleményét, hiszen azok után, hogy a 2023-as szezon jelentős részében Sergio Pérez önbizalmát tette próbára azzal, hogy rendszeresen lehetséges menesztését lebegtette a sajtóban, idén eddig (szinte) csak pozitív dolgokat tud mondani a mexikóiról, aki a szezon első két futamát a második helyen zárta Max Verstappen mögött, és legutóbb Melbourne-ben is önhibáján kívül lett csak ötödik.

    Marko olyannyira elégedett a Red Bull jelenlegi párosának teljesítményével, hogy a pilótaprogram korábbi tagjának, a Ferrarinál idén eddig remeklő Carlos Sainznak a lehetséges leigazolását is elvetette, amikor erről kérdezte a laola1.at.

    Így forgolódik Verstappen, Alonso és Sainz a Red Bull–Mercedes–Aston Martin-háromszögben

    „Nyilvánvalóan lenyűgöző a mostani formája – mondta az Ausztráliában győztes Sainzról. – De azt is meg kell jegyeznünk, hogy Checo is három jó versenyt teljesített eddig idén. Melbourne-ben is csak azért esett vissza, mert megsérült az autójának padlólemeze. Az egyetlen gyengeségét az időmérő jelenti, de ha azon javítani tud, semmin nem kell gondolkodni. A csapatban uralkodó hangulat is nagyon jó, már ami az ő környékét illeti.”

    Ami Pérez kritikával illetett kvalifikációs teljesítményét illeti, idén eddig egy ötödik és két harmadik helyet szállított az időmérőn, megspékelve egy feltartás miatti hátrasorolással a legutóbbi nagydíjon.

    Markónak azonban idén is van kit ostoroznia az RB-nél az évet gyengén kezdő Ricciardo képében, akinél eddig minden időmérőn és futamon gyorsabbnak bizonyult Cunoda. Arról azonban ennyi alapján még nincs meggyőződve, hogy mindez azt jelentené, a japán készen állna akár a Red Bullhoz való felléptetésre is.

    „Mindannyian tanácstalanul nézzük, hogy általában lassabb Jukinál – szúrt oda Ricciardónak, idén már nem először. – Mindig van valami, ami nem stimmel nála, ami felettébb furcsa, hiszen a téli teszten még úgy tűnt, nagyon jó formában van. Jelenleg azonban egyértelműen Juki a gyorsabb.”

    „Kellene még egy versenyző összehasonlításként. A kérdés az, hogy Juki kezdett-e el szárnyalni vagy Daniel ennyire gyenge? Három nagyon eltérő pályán lezajlott verseny után erre még mindig nincs egyértelmű válaszunk.”

    Ricciardót másodszor zárták ki Ausztráliában, röhögve vágta földhöz az érmét