Címke: Heikki Kovalainen

Hamilton az F1 után: Nem akarok rosszemlékű pilóta lenni

A hétszeres F1-es világbajnok Lewis Hamilton bepillantást engedett személyes céljaiba, miután visszavonul majd a sportágból.

Megosztotta gondolatait a jövőre vonatkozó céljairól, és arról, hogy ex-Forma-1-es pilótaként hogyan szeretné látni magát. A Mercedes pilótája a 16. F1-es szezonjában vesz részt, és 37 évével Fernando Alonso (41) után a második legidősebb versenyző a rajtrácson. Mivel a pilóták nagyon ritkán versenyeznek 40 év felett az F1-ben, Hamilton valószínűleg nem marad már sokáig a sportágban.

Amikor a visszavonulása utáni szenvedélyeiről kérdezte a ViaPlayon egykori csapattársa, Heikki Kovalainen, Hamilton megnyugtatta, hogy továbbra is élénken érdeklődik majd a száguldó cirkusz iránt, és nem akar „negatív” visszavonult versenyző lenni:

„Mindig is kötődni fogok ehhez a sportághoz, mindig is figyelni fogom. Mindig is olyasvalaki akarok majd lenni, aki pozitívan áll az itt lévő versenyzőkhöz, akár jók, akár rosszak. Te is tudod, milyen nehéz elindulni, és mennyire szívás lehet, milyenek a jó napok, és mennyire negatívak lehetnek az emberek veled szemben. Soha nem akarok egy olyan versenyző lenni, aki így tesz, mert ezt már megtapasztaltuk.”

Az elmúlt pár évben Hamilton egyre több szenvedélyével, projekttel és üzleti vállalkozással foglalkozott. Amellett, hogy a divatiparban is aktív, Hamilton zenei érdeklődése is jelentős, valamint segített jótékonysági szervezetek és alapítványok elindításában.

A brit pilóta emellett nyitott egy vegán burger éttermet, elindította az Extreme E versenysorozatban az X44 nevű csapatát, és nemrég kiderült, hogy tagja annak a csoportnak, amelyik felvásárolta a Denver Broncos amerikaifutball-csapatot.

Hamiltont arról is kérdezték, hogy mi lesz a szenvedélyeivel, ha egyszer visszavonul az F1-ből:

„Szerintem alaposan megpróbálom kihasználni azt az időt, amikor nem az F1-ben versenyzem; rengeteg Zoom-beszélgetést tartok különböző témák képviselőivel, csak hogy képezzem magam – rengeteget kérdezek.

Legutóbb ez egy olyan szakember volt, aki napelemes céget alapított a Szilícium-völgyben, csak azért, hogy lássam, miképp csinálta, mik a céljai, és felismertem, hogy rengeteg csodálatos ember van, akiknek igazán remek szándékaik vannak, és valóban próbálnak segíteni az emberek életének javításában, illetve a bolygó megmentésében a jövőnknek.

Több különféle projekten dolgozom. Van egy igazán remek csapatom, amelyet az elmúlt öt évben építettem fel. A saját személyes csapatom, amely velem dolgozik, hogy valóban segítsen megvalósítani azokat az ötleteket és dolgokat, amelyek iránt komolyan rajongok. Tehát rengeteg projektünk van.

Azt hiszem, sokan állítják magukról azt, hogy vállalkozók. Szerintem én valódi vállalkozó vagyok, mert rengeteg ilyen üzleti dolgom van. Azt hiszem, a visszavonulásom után képes leszek ezek közül egy vagy több dologra több figyelmet fordítani.”

2022. augusztus 13.
Kovalainen: A legnagyobb hibám volt kirúgni Briatorét

Heikki Kovalainen elismeri, hogy Forma-1-es karrierje talán azért is szakadt félbe, mert szakított Flavio Briatoréval.

A ma már 40 éves finn egykor az F1 egyik legígéretesebb fiatalja volt, aki először a Briatore vezette Renault-nál debütált, majd 2008-ban Lewis Hamilton bajnokságot nyerő csapattársaként a McLarenhez szerződött.

Kovalainen azonban 2009 végén felbontotta menedzseri szerződését Briatoréval, amikor Briatorét a „crashgate” botrány után eltiltották a Forma-1-től. A Viaplay-nek Kovalainen, aki jelenleg az All Japan Rally Championshipben versenyez, ennyit mondott erről fanyarul:

„Ez volt a karrierem legnagyobb hibája. Mindenképpen megérte volna Flavióval az asztal egyik oldalon maradni, ahelyett, hogy a másik oldalára megyek.”

Valóban, a McLaren után a következő lépése a Lotus-Caterham alakulathoz vezetett, amely az egyik leglassabbnak bizonyult a rajtrácson, amíg be nem csődöltek. Így folytatta ezért Kovalainen:

„Amikor a McLaren szerződésem lejárt, gyorsan új szerződést kellett szereznem, miközben a Flavio által menedzselt versenyzőknek akkor még nem volt szuperlicencük.”

Briatore Forma-1-es eltiltását 2010-re fel is oldották, amiről a finn ennyit árult el:

„Amennyiben csak vártam volna a következő év januárjáig, Flavio büntetését visszavonták, és visszatérhetett volna. Igen, Flavio jobb üzleteket is köthetett volna nekem, és ezen fejezet előtt karrierem legjobb üzleteit ő kötötte.”

Kovalainen most a raliversenyzői pályafutásának az építésére koncentrál, ami eddig Japánban sikerült:

„Most 100 százalékban a ralizásra összpontosítok. Élvezem a WRC-t nézni – mostanában még éjjel és nappal is fennmaradok, hogy nézzem.”

2022. július 25.
Button 2010-ben ultimátumot adott a McLarennek Hamilton miatt

A korábbi F1-es világbajnok Jenson Button elárulta, hogy milyen ultimátumot adott a McLarennek, amikor 2010-ben csatlakozott a csapathoz. A brit pilóta a wokingi székhelyű csapathoz Lewis Hamilton csapattársaként csatlakozott, miután 2009-ben megnyerte a bajnokságot a Brawn GP-vel.

Hamilton 2008-ban nyerte első világbajnoki címét a McLarennel, ez a csapat állt az F1-be vezető útja mögött, és a ma már hétszeres bajnok két szezonon keresztül, Button érkezéséig Heikki Kovalainen mellett nagyjából kihívó nélkül maradt.

A The High Performance Podcastnak Button kifejtette, hogy voltak fenntartásai, amikor megérkezett a csapathoz:

„Emlékszem, amikor besétáltam a McLarenhez, és az első dolog, még mielőtt bárkivel is találkoztam volna… Beszéltem Martin Whitmarsh-al, majd Ron Dennis-szel, és azt mondtam: „Az első kérdésem az, hogy ez Lewis csapata, vagy egyenlő bánásmódban részesülök-e itt? Mert ha nem, akkor nem akarok itt lenni”. Ők azt mondták, „igen, minden 100 százalékban egyenlő lesz a két versenyző között’. Reagáltam, hogy „így már indulhatunk”, aztán besétáltam, mindenkivel találkoztam, és nagyon gyorsan elég jó kapcsolatba kerültem a csapattal. Jött az apám is, aki mindig a háttérben volt. Beszélt a mérnökökkel. Elég rideg volt a légkör, de ő sokkal barátságosabbá tette. A menedzserem is nagyszerű volt, a fizioterapeutám, és a PR-osom. Azt hiszem, ettől mindenki egy kicsit nyugodtabb lett a csapatban, és a versenyzők már nem voltak számukra idegenek, akikkel nem lehetett beszélgetni a csapaton belül.”

2021. augusztus 18.

Senna a Forma-1 valaha volt leggyorsabb pilótája, az adatok alapján

A Forma-1, a partnerével, az AWS-sel (Amazon Web Services) kiadott egy adatelemzést, ahol a leggyorsabb versenyzőt keresték, és Ayrton Senna végzett az élen. A királykategória jelenleg ezzel a céggel szerződött, és adat-alapú információkat és grafikákat szolgáltatnak a versenyhétvégéken.

Amikor a leggyorsabb versenyzőt keresték, akkor kifejlesztettek egy gépi tanulási technológiát, hogy egy objektív, adat alapú sorrendet állíthassanak fel, az 1983 és 2019 között vizsgált időszakban, és kiszedjék a Forma-1-es autók közötti különbséget is az egyenletből. Az időmérős eredmények figyelembevételével végeredményben a háromszoros világbajnok Senna az első, mögötte 0.114 másodperccel Michael Schumacher jön, majd Lewis Hamilton, 0.275 másodperccel lemaradva.

Max Verstappen lett a negyedik, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Charles Leclerc, Heikki Kovalainen és Jarno Trulli előtt, a top 10-et pedig Sebastian Vettel zárja.

Magyarázatként az F1 és az AWS elárulták, hogy a csapattársakat hasonlították össze az időmérők alapján, a gép pedig a teljesítményre fókuszált, valamint felépítette a csapattársak hálózatát az eltelt idő alapján, mindenkit összekapcsolva, ezért összehasonlíthatóak az eredmények. Rob Smedley, a Forma-1 adatrendszer igazgatója így értelmezte:

„A leggyorsabb versenyzőt kereső algoritmus hatékonyan alkalmazkodik az autó és a csapat teljesítményéhez. Összességében így egy olyan képet kapunk, hogy más generációkból származó pilótákat is összehasonlíthatunk egymással. Csapatokon belül is hasonló modellezéssel döntik el például azt is, hogy kiket alkalmaznak versenyzőként. Mivel a pilóták gyakran a csapat legdrágább „eszközei”, fontos, hogy a kiválasztási folyamat a legszilárdabb lábakon álljon.

Egy ilyen folyamat segíti az F1-es csapatok stratégáit is abban, hogy a lehető legobjektívebb és bizonyított eredmény alapján dönthessenek. A leggyorsabb versenyző analízissel összehasonlíthatóvá váltak a pilóták, láthassuk a nyers tempójukat az időmérős eredmények alapján. Itt fontos megjegyezni, hogy egyedül a nyers sebességét vettük alapul ezen korszak versenyzőinek az elemzésénél, hogy megtudhassuk, ki a leggyorsabb, ami igazán izgalmas dolog volt.”

Helyezés	Versenyző	Lemaradás	Időköz
1	Ayrton Senna	0.000	–
2	Michael Schumacher	0.114	0.114
3	Lewis Hamilton	0.275	0.116
4	Max Verstappen	0.280	0.005
5	Fernando Alonso	0.309	0.029
6	Nico Rosberg	0.374	0.065
7	Charles Leclerc	0.376	0.002
8	Heikki Kovalainen	0.378	0.002
9	Jarno Trulli	0.409	0.032
10	Sebastian Vettel	0.435	0.026

2020. augusztus 18.

Kovalainen: Jó volt Hamilton csapattársának lenni, csakhogy véget vetett a karrieremnek

Heikki Kovalainen elismerte, hogy az a két szezon, melyben Lewis Hamilton csapattársaként versenyzett, gyakorlatilag teljesen lerombolta a karrierjét.

Kovalainen az F1 Beyond the Grid névre hallgató podcastjében beszélt erről és két közös évükről a McLarennél.

„Megvolt a lendületem, amikor a McLarenhez igazoltam. Az első Forma-1-es szezonom rosszul kezdődött, azonban a második félévben sikerült fordítanom, ezt pedig magammal tudtam vinni 2008-ra. Sajnos viszont ezt nem tudtam megtartani, és 2009-ben teljesen szétestem” – nyilatkozta a korábbi versenyző.

Az említett hanyatlás pedig nagyrészt Lewis Hamiltonnak volt köszönhető.

„Két remek szezonom volt vele, és sosem voltak igazán nagy problémáink. Talán azért sem, mert sosem jelentettem neki komoly kihívást. Sosem kellett ellenem mindent beleadnia. Mindig is gyorsabb volt nálam egy kicsit, mindent ki kellett hoznom magamból. Másfél évvel később pedig szimplán kifogytam az energiából. Nem esik nehezemre kijelenteni, hogy Lewis gyorsabb volt nálam. Ő az egyik, ha nem a legjobb pilóta valaha. Nagyon boldog vagyok, hogy vele versenyezhettem, ugyanakkor ő jelentette karrierem végét” – zárta gondolatát.

2020. június 7.
„Alonso sokkal agresszívabb és könyörtelenebb volt, mint Hamilton”

Miután Daniel Ricciardo el fogja hagyni a Renault-t az idei szezon végén, a francia istállónál lesz egy szabad ülés a 2020-as szezonra. Emiatt pedig szinte azonnal születtek olyan pletykák, miszerint Fernando Alonso az Enstoneiak fedélzetén térhet vissza a Forma-1-be.

Ha a kétszeres világbajnok visszatérne, akkor a két versenyző szurkolótábora megint elkezdene vitatkozni azon, hogy vajon Alonso vagy Lewis Hamilton a jobb versenyző.

A spanyol és a brit versenyző is több világbajnoki címmel rendelkezik. Amíg Hamiltonnak már hat cím áll a neve mellett, addig Alonsonak csak kettő, azonban mindketten fenomenális versenyzők és ezt már nem egyszer bizonyítottak be pályafutások során.

Heikki Kovalainennek pedig azt kellett eldöntenie, hogy kettejük közül melyikük a jobb versenyző. A McLaren egykor versenyzője a Beyond the Grid podcastjében fejtette ki a véleményét ebben a témában.

„Szerintem Fernando a karrierje során sokkal könyörtelenebb volt, mint Lewis,” – véli az egyszeres futamgyőztes Kovalainen. „Fernando mindig a határon táncolt és minden egyes alkalommal képes volt maga mellé állítania a csapatát.

„Amikor Lewis fiatalabb volt, akkor is ezt csinálta: megpróbált beférkőzni a fejébe. Azonban az évek múlásával Lewis sokkal magabiztosabb lett a rátermettségét tekintve.”

A két pilóta személyiségét tekintve Kovalainen szerint Hamilton egy sokkal udvariasabb alkat, mivel úgy érzi, hogy Alonso e tekintetben sokkal könyörtelenebb, agresszívabb nála és mindemellett rendkívül egyenesen és túlzottan őszintén véleményezi a csapatát.

„Rendkívül nehéz dönteni, ugyanis szinte lehetetlen összehasonlítani, hogy melyikük teljesít jobban nyomás alatt,” – tette hozzá a finn. „Mindketten kivételes kvalitású versenyzők, akiknek a legjobbak közt van a helyük. Nem szeretnék dönteni közöttük, hogy melyikük a jobb, ugyanis itt nem születhetne igazságos eredmény.”

A 2008-as Magyar Nagydíj nyertese arra is kitért, hogy 2007-ben miért nem működött a McLaren számára a Hamilton-Alonso páros.

„Szinte azonos volt a teljesítményük és minden egyes versenyen centikre autóztak egymástól. Mindkettőjükben ott van a gyilkos ösztön, ami a bajnoki címek megszerzéséhez szükséges, szóval bebizonyosott, hogy két dudás nem fér meg egy csárdában.”

2020. június 3.
Kovalainen: Rosberg eredményeit nem értékelik eléggé

Heikko Kovalainen, korábbi Forma-1-es autóversenyző szerint nem értékelik eléggé Nico Rosberg Forma-1-ben elért eredményeit. Összeköti őket még az is, hogy mindketten voltak Lewis Hamilton csapattársai. A finn MTV-nek nyilatkozott:

„A Forma-1 mentálisan és fizikailag önmagában is elég megterhelő, hát még ha van egy virtuóz csapattársad. Azon versenyzők közül, akik Hamilton mellett versenyeztek, egyedül Nico volt az, aki megtalálta a gyenge pontját.”

A ma már a japán Super GT-ben versenyző így zárta végül a gondolatait:

„Hamiltonnak vannak gyenge pontjai, Nico pedig képes volt ezeket tökéletesen megtalálni, és sikerült annyira összezavarnia, hogy végül megnyerte a bajnokságot. Nem hiszem, hogy Nico teljesítményét elismerik annyira, mint amennyire megérdemelné. Nagyon nehéz Hamiltont legyőzni ugyanabban az autóban, de ne feledjük, hogy kicsivel korábban legyőzte Michael Schumachert is csapattársként.”

2020. május 27.
Megszűnik a World Series Formula V8 3.5, azaz a korábbi WSR!

A sorozat szervezői bejelentették, hogy miután nem annyira népszerű a fiatal pilóták körében a sorozat, már nem indítják útjára a 2018-as szezont. Az RPM-MKTG 1998 óta promótere a bajnokságnak, amelynek a neve az első időkben World Series by Nissan volt. A fő ok, amiért most abbahagyják, hogy csökken a nevezők száma, másrészt 2015 végén a Renault is kiszállt a projektből.

A 2017-es és végleges szezonzárón már csak 10 induló van, pedig a WEC betétfutamáról beszélünk. Egyezség ugyan van a sportautós szériával, bár az ő úgynevezett „szuperszezonjuk” versenynaptára ütközne az FV8 saját 2018-as elképzeléseivel. Így most egy közleményt adtak ki.
„Sem a World Series Formula V8 3.5, se más top együléses széria nem érte el a világon azt a versenyzői létszámot 2017-ben, amit ideálisnak nevezhetnénk. A folyamatos csökkenése azon pilóták számának, akik Európában versenyeznének együléses versenyautóval arra kényszeríti a Formula V8 3.5 sorozat szervezőit, hogy visszavonják a 2018-as versenynaptárjukat.”

Az Formula V8 irányítói hozzáteszik azért azt, hogy abban az esetben átgondolják ezen döntésüket, ha lenne elég érdeklődés csapatok, versenyzők és támogatók részéről a közeljövőben. Idősebb Jaime Alguersuari vezetése mellett 25 olyan versenyző is bemutatkozott a sorozatban, akik később a Forma-1-ben kötöttek ki, közöttük olyan világbajnokok is, mint Fernando Alonso és Sebastian Vettel.

Heikki Kovalainen és Robert Kubica is a Forma-1-ben versenyt nyertek, a WSR-ben pedig bajnokok voltak, ahogy a jelenlegi F1-es versenyzők közül is Kevin Magnussen és Carlos Sainz jr. is a széria bajnokai voltak. A Red Bullos Daniel Ricciardo harcban volt a bajnoki címért 2010-ben is Mikhail Aleshinnel, és 2011-ben végül nem fejezte be a szezont, mert a Forma-1-be kerülhetett. A legutóbbi F1-ig jutott egykori WSR pilóták pedig Pierre Gasly és Brendon Hartley, valamint a McLarenes Stoffel Vandoorne.

A széria rögtön a kezdetén már adott pilótát a Forma-1-nek, az 1998-as bajnok Marc Gené egy évvel később már a Minardiban ült. Akkor egyébként a még ismeretlen Alonsót győzte le.

Fénykorában a bajnokság hatalmas tömegeket vonzott, hiszen ingyenes rendezvényeik voltak, amelynek rendre része volt a Renault F1 autóinak a bemutatója is, olyan bajnokokkal, akiknek garantálták, hogy legalább F1-es teszteken részt vehetnek. A Renault kiszállása azonban megpecsételte a sorozat sorsát, hiába tett meg mindent az RPM, hogy egyben tartsa a mezőnyt. A DAMS és a Carlin is egyből kiszállt, és tavaly az utolsó top csapat , az Arden is így tett. Az, hogy összefogtak a WEC szervezőivel újra némi nemzetközi ismertséget hozott, de annak ellenére, hogy LMP1-es autó teszt is jár a bajnoki cím mellé, a mezőny létszáma csökkent.

A jelenlegi hat csapat közül a Fortec és a Charouz (akiket a Lotusosok üzemeltetnek, támogatnak), jövőre már a Formula 2-ben indul majd.

A jelenleg ilyen formán a Lotusnál versenyző Pietro Fittipaldi 10 ponttal vezeti a bajnokságot Matevos Isaakyan előtt, és kettejük párharcának a végére most hétvégén kerül pont, az utolsó két versenyen.

2017. november 17.
Kovalainen Lexus bemutatója a DTM fináléban

A jövőben a két sorozat közötti várható kapcsolódás részeként a Lexus és a Nissan Super GT autókat fog versenytempóban pályára küldeni a DTM záró hétvégéjén Hockenheimben, miközben a német bajnokságban futó gépek hasonló programot teljesítenek majd a novemberben Motegiben megrendezendő Super GT döntőjében.

Kovalainen, a Super GT sorozat GT500 kategória 2016-os bajnoka egy Lexus LC500-ot fog vezetni, míg az olasz Ronnie Quintarelli egy Nissan GT-R-t.

„Ez egy tökéletes lehetőség felhívni a közönség figyelmét a japán Super GT autókra” – mondta az egyszeres F1 futamgyőztes (2008 Hungaroring – a szerk.) Kovalainen.

„Most először lépek európai versenypályára mióta 2013 végén elhagytam a Formula 1-et. A DTM jól ismert Japánban és nagyon sok hasonlóságot mutat a Super GT-vel – izgalmas hétvége lesz mindannyiunk számára.”

Kovalainen és Quintarelli számára 30 perces elfoglaltságot jelent az esemény pénteki napján, ezután szombaton és vasárnap 15 perces futamot teljesítenek.

Quintarelli hozzátette: „Nagy megtiszteltetés, hogy vezethetem a Nissant, ezzel együtt képviselhetem a márkát Hockenheimben. A Super GT egy csodálatos versenysorozat, és így lehetőségünk van bemutatni autóinkat Európában.”

A DTM sorozat főnöke, Gerhard Berger ezt a kezdeményezést „erős jelnek” titulálta a DTM jövőjére nézve, mivel a munka a két bajnokság közös szabályainak kidolgozásában folytatódik majd tovább.

2017. október 12.
A Japán Nagydíj 2007-es dobogósai

10 évvel ez előtt a Japán Nagydíjon egy brit és két finn versenyző állhatott dobogóra. Erre a felállásra idén is lehet esély, noha Lewis Hamilton és Kimi Räikkönen mellett a másik finn Heikki Kovalainen helyett idén csak Valtteri Bottas lehet. Mindehhez azonban minden bizonnyal lesz egy-két szava Sebastian Vettelnek és a két Red Bullnak is.

Íme a 2007-es dobogó:

Fotó: Ferrari media

2017. október 5.