Szerk Racingline.hu

Címke: hátsó szárny

  • Az Alfa Romeo csapatfőnöke dühös a Mercedesre

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke dühös a Mercedesre

    A Mercedes panasza nyomán három csapatnak is változtatnia kell a hátsó szárnyán a Francia Nagydíjig. Az Alfa Romeo amiatt aggódik, a kis költségvetésükre ez nagy hatással lesz.

    A németek bajnoki riválisai szintén dühösek, de elismerik, minden döntés árt valakinek.

    „A Mercedes erőlteti ezt a dolgot a hátsó szárnyakkal, ez csak a játék része. Tavaly például arra szavaztunk, hogy tiltsuk be a különböző motormódokat.” – mutatott rá Christian Horner.

    Az idei aerodinamikai szabályváltozások a magasabb dölésszögű autókat juttatták előnyhöz, most a hátsó szárnymódosítás az ellenkezőjét teszi – például az Alfa Romeo autójával.

    „Dühös vagyok, hogy megváltoztatják a szabályokat.” – jelentette ki Frédéric Vasseur, a csapatfőnök. – „Nem korrekt, hogy módosítják a teszteket. A mérnökök és a tervezők munkája az, hogy úgy alkossák meg az alkatrészeket, hogy azok a szabályok határain legyenek.”

    „Ha év közben ezt megváltoztatják, akkor újat kell tervezni. Ez egy vicc, amikor azt mondják, nem változik semmi vele. Mindenkit érinteni fog.” – szögezte le az Alfa Romeo első embere.

    „Van arra szabály, mennyi lehet a maximum eltérés megterhelés alatt, és mi sem vagyunk okosabbak, mint a többiek, mindenki a korlátot lövi be, erre az FIA megváltoztatja azt.”

    „Meglepő. Ez nem egy új teszt vagy új módszer, csak megváltoztatták az értékeket. Most először látok ilyet. Ha a határon vagy, akkor végeztél jó munkát.” – véli a francia.

  • Horner: az FIA-nak ellentétes irányban kéne keresgélnie

    Horner: az FIA-nak ellentétes irányban kéne keresgélnie

    A címvédő Mercedes a Spanyol Nagydíj hétvégéjén „köpte be” az őket üldöző Red Bullt, szerintük szabálytalan hátsó szárnyük miatt. Horner szerint azonban a versenybíráknak konkrétan a másik irányban, a Mercedes első szárnyánál kéne kutakodniuk.

    Az FIA új technikai direktívája szigorított a szárnyak tesztelésén, a csapatoknak ennek megfelelően a Francia Nagydíjig kell intézkedniük.

    „Szerintem úgy működik a dolog, hogy építesz egy autót, megtervezed a szabályok alapján, aztán átmész a teszteken, az összes FIA teszten.”

    „Ez alapján ellenőrzik az autót, ez a döntő tényező. Hogy valami ezen kívüli dolognak adjanak hangot… Tudjuk, rajtunk kívül más csapatoknak sem jött jól ez a helyzet.” – utalt Horner arra, hogy az Alpine és az Alfa Romeo is bajban lehet.

    Hamilton Monacóban részrehajlással vádolta meg az FIA-t, de a Red Bull csapatfőnöke szerint éppen ellentétes a helyzet.

    „Egy alkatrészről van szó. Ha megfordítanánk a „kamerát” a riválisunk autója felé, fogadni mernék, ugyanezt a beszélgetés kéne lefolytatni, száz százalék.”

    A csapatfőnök az Emilia Romanga Nagydíj belső kamerás felvételeit nézve mutatott rá, mire is gondol:

    „Nézzék az első szárny véglapját. Kimegy a képből, aztán visszatér. És végül is mi a különbség a hátsó és az első szárny [hajlékonysága] között?” – teszi fel a kérdést.

    Horner elmagyarázta, a költségsapka ideje alatt és egy válság közepén akár egy alkatrész újratervezése sem éppen a legjobb dolog.

    „Idő, pénz és forrás kell hozzá. Nem mi vagyunk az egyetlenek, akiknek változtatnia kell. Talán ez nagyobb korlátozás az például az Alfa Romeónak, akik már így is a határon mozognak. És ez csak egy alkatrész.”

    „Már sokszor láttuk, hogy megváltoznak a tesztek, és mindig nagy port kavart. Dühös vagyok, érthető okokból.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Christian Horner (@christianhorner) által megosztott bejegyzés

  • Hamilton szerint az FIA a Red Bull pártján áll

    Hamilton szerint az FIA a Red Bull pártján áll

    A hajló szárnyelemek a Spanyol Nagydíjon kerültek reflektorfénybe Hamilton panaszai nyomán. Az FIA azóta reagált, de a világbajnok nem elégedett.

    A brit szerint három tizedet ért a Red Bull trükkös megoldása a barcelonai célegyenesben.

    Azóta a FIA szigorított a teszteken, a csapatoknak pedig nyárig adott időt arra, hogy az autóikat ennek megfelelően módosítsák.

    „Minimum hat tizedet ér majd Bakuban.” – mondta a kitolt határidőről Leis Hamilton.

    Nem csak egy csapatot érintene ez, a bikások mellett az Alpine és az Alfa Romeo is gyanúba keveredett a mozgó alkatrészekkel kapcsolatban.

    „Szerintem folytatnunk kell a nyomásgyakorlást az FIA-ra, hogy jobb munkát végezzenek, és mindent kontroll alatt tartsanak.”

    „Ha az utolsó versenyt nézzük például, akkor mindenkinek fent kell tartania a gumimelegítőket az időmérőn. A Red Bull valamiért mégis levehette, de senki más.” – sérelmezte Hamilton.

    „Szerintem következetesnek kéne lenni mindenkivel szemben. Amit muszáj megértenünk az az, hogy a mérnökök zsenik: ha teret adunk nekik valamire, akkor azt ki fogják használni.”

  • Nem is a Red Bull a hajlékony szárnyak mestere?

    Nem is a Red Bull a hajlékony szárnyak mestere?

    A Red Bull továbbra is „nyugodt” annak ellenére, hogy a legfrissebb pletykák szerint túlságosan hajlékonyak az energiaitalosok autóinak szárnyai, ami akár szabálytalan is lehet.

    Úgy tartják, hogy az FIA által a csapatoknak intézett figyelmeztetése a hátsó szárny túlzott meghajlásával kapcsolatban kifejezetten a Red Bull 2021-es autójára vonatkozott. Különösen azután, hogy Lewis Hamilton azt mondta, Barcelonában észrevette a Red Bull szárnyának hajlását.

    „Toto Wolff mondta Lewisnak, hogy ezt mondja” – nyilatkozta Dr. Helmut Marko az f1-insider.com-nak.

    „Mi nyugodtak vagyunk. Minden korábbi teszten megfeleltünk, és ez a jövőben is így lesz.”

    „Ez is csak azt mutatja, hogy mennyire komolyan vesznek minket a Mercedesnél.”

    A német Sport1 tudósítója, Ralf Bach is úgy véli, a Red Bull valójában nincs a Forma-1 irányító testületének közvetlen célkeresztjében.

    „A Mercedes bántára az FIA illetékesei nem is Verstappen csapatát, hanem az Alpine-t vették célba. Az egykori Renault csapatról úgy tartják, hogy a (szárny)hajlékonyság legnagyobb mesterei” – mondta.

  • Az FIA reagált a Red Bull trükkös hátsó szárnyára

    Az FIA reagált a Red Bull trükkös hátsó szárnyára

    Hamilton szájából hangzott el a vád, Horner azonban cáfolta, bármi szabálytalan lenne a Red Bull autójával. Most az FIA is hozzáfűzte a magáét.

    Nikolas Tombazis, a szövetség technikai igazgatója most új figyelmeztetést adott ki a csapatoknak, a „túlzott elhajlású” alkatrészekkel kapcsolatban.

    „Nemrég tudomásunkra jutott néhány eset, melynél a hátsó részek – melyek megfelelnek a szabályoknak – ennek ellenére túlzott elhajlást mutatnak, amikor az autók mozgásban vannak.”

    Tombazis megjegyezte, ezek „jelentős hatással lehetnek az autó aerodinamikai teljesítményére”.

    „Figyelni fogjuk a rendellenes viselkedést, és a hátsó szárnyak alakváltozását. Ha bármi olyan tulajdonságot észlelünk, ami azt mutatja, hogy egyesek hasznosítják ezt, akkor további teszteket fogunk bevezetni.” – utalt a Red Bull esetére az FIA embere.

  • Hajlik a Red Bull hátsó szárnya? Horner szerint rendben van

    Hajlik a Red Bull hátsó szárnya? Horner szerint rendben van

    Először Hamilton vette észre, hogy valami nem stimmel a Red Bull szárnyaival a Spanyol Nagydíj hétvégéjén, de Horner cáfolta, hogy szabálytalan lenne.

    Videós bizonyítékkal is alátámasztották, hogy a szóban forgó elem egy picit eldeformálódik, ami az egyenesekben előnyhöz juttatja őket. Az FIA szabályzata szerint pedig semmilyen mozgó aerodinamikai alkatrész nem engedélyezett.

    „A Red Bullok nagyon gyorsak az egyenesekben.” – emelte ki Hamilton. – „Van egy ilyen behajló szárnyuk, és három tizedet nyertek vele.”

    Horner ezzel szemben megvédte csapatát, szerinte csak politikai játszma az egész.

    „Természetesen az autót alaposan átvizsgálják. Visszafelé húzzák, és még sok másféle teszten kell megfelelni. Az FIA teljesen elégedett az autónkkal, átment a szigorú ellenőrzéseken.” – szögezte le.

    „Meglepett Hamilton megjegyzése. Már Toto Wolff említette ezt nekem korábban, így kétlem, hogy ez Lewis véleménye lenne. Valahonnan máshonnan jött.” – kommentált sejtelmesen a csapatfőnök.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Racing Honda (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

  • Mercedes: Nincs flexibilis hátsó szárnyunk!

    Mercedes: Nincs flexibilis hátsó szárnyunk!

    Toto Wolff szerint nem rendelkezik flexibilis hátsó szárnnyal a Mercedes, és nem is kalandoznak semmilyen szürkezónában ezzel kapcsolatban.

    A silverstone-i versenyhétvégéken az abroncsok szolgáltatták a beszédtémát, különösen azután, hogy Lewis Hamilton és Valtteri Bottas autóján is megadta magát a bal első a Brit Nagydíj végén. Ezért a rendező többször és többféle szögből vette a csillagosok konstrukcióját abban a két hétben, így az olasz Motorsport.com szakértői egy érdekes jelenségre lettek figyelmesek.

    A felvételeken úgy tűnt, hogy a W11 hátsó szárnya a kanyarokban az ívbelső felé dől, viszont a látottak alapján nem tudták biztosra mondani, hogy valóban „mozog” a szárny vagy csak optikai illúzió áldozatává váltak.

    Egy valami viszont biztos: az FIA szerint a Mercedes hátsó szárnya teljesen szabályos, sőt a Fekete Nyilak csapatfőnöke is kijelentette, hogy „nem rendelkeznek flexibilis szárnnyal!”

    ,,Talán másokat kellene szemügyre venni. Nálunk viszont nem ez a helyzet. Nem tudom milyen képeket láttak ott Olaszországban, de mi semmilyen szürkezónás megoldással nem próbálkoztunk, főleg az elemek hajlékonyságával kapcsolatban. A mezőny többi tagját is meg kellene nézni.” – nyilatkozta Wolff a Motorsport-Total.com-nak.

    A Mercedes csapatvezetője minden bizonnyal a Red Bullra utalhatott, ugyanis a Bikák elismerték, hogy egyes aero elemek flexibilitása problémákat okoztak szezonnyitó Osztrák Nagydíjon. Azonban az istálló hozzátette, nem szándékosan mozogtak azok a bizonyos alkatrészek.

  • Csalással nyert eddig a Red Bull és a Mercedes?

    Csalással nyert eddig a Red Bull és a Mercedes?

    A második silverstone-i versenyen a Mercedes a gumikopás miatt többet volt képernyőn, mint eddig. Két a szakember egy érdekes dolgot fedezett fel…

    A FIA több, mint egy évtizede igyekszik megszabadulni a hajlékony szárnyaktól. Azonban akárhányszor kitalálnak egy újfajta tesztelési módszert a kiszorításukra, néhány év elteltével folyton-folyvást visszakerülnek az autókra.

    Ez egy kiváló – de nem szabályos – módja annak, hogy egy autó nagyobb egyenesbeli sebesség mellett se veszítsen leszorítóerőt a kanyarokban.

    A motorsport.com szakemberei, Franco Nugnes és Giorgio Piola azt fedezték fel a múlt hétvégi 70. Évfordulós Nagydíjon, hogy a Mercedes hátsó szárnya egy bizonyos sebesség fölött egy hirtelen mozdulattal „bekattan” egy másik állapotba a kanyar belseje felé, ezzel lekövetve az autó mozgását.

    Úgy vélik, a Red Bull és a Ferrari is hasonló rendszert használ, előbbieknél három egész centiméterrel süllyed be.

    Ha az autók átmentek a teszteken, akkor eddig legális volt a dolog. Mindenesetre az FIA biztonsági okok miatt vélhetően szigorít az előírásokon. Erre pedig az eheti új direktívákkal sor is kerülhet.

  • Massának nem tetszik a a 2021-es autók hátsó szárnya

    Massának nem tetszik a a 2021-es autók hátsó szárnya

    Az ex Forma-1-es pilóta, Felipe Massa elmondta véleményét a 2021-es autókról. Mint kiderült, a brazil egyáltalán nem szimpatizál az új hátsó szárny dizájnnal. Az új autót a Liberty Media és az FIA emberei mutatták be még az Amerikai Nagydíj előtt.

    Massa az olasz motorsport.com-nak adott interjújában elmondta, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség embereinek változtatnia kellene a hátsó szárnyakon. „Néhány megoldás eléggé érdekes, azonban a hátsó szárnyat nem szeretem, ugyanis én valamit biztosan másképp csináltam volna,” – ismerte el a Ferrari egykori versenyzője.

    „Azonban azt hiszem, hogy az együléses versenyautók másabbak lesznek majd valamivel, mint amit a bemutatón láthattunk. Az újabb híreket követően majd okosabbak leszünk a témával kapcsolatban. Véleményem szerint az autó az csak egy része ennek a dolognak. Egy olyan bajnokságra van szükség, ami érdekli a nézőközönséget, ez a végső cél.”

  • Horner elárulta, hogy miért kapkodtak a Red Bull szerelői a rajt előtt

    Horner elárulta, hogy miért kapkodtak a Red Bull szerelői a rajt előtt

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elmondta, hogy a Brit Nagydíj rajtja előtt nem sokkal derült ki, hogy mindkét autójuk hátsó szárnya meg van repedve.

    Már minden csapat az utolsó simításokat végezte a rajtrácson, amikor a Red Bull szerelői gyors kapkodásba kezdtek Max Verstappen autóján. Mint kiderült, a holland pilóta hátsó szárnyát kellett kicserélni. Nem sokkal később Pierre Gasly is egy új hátsó légterelőt kapott. Az egész esetben az volt a legdrámaibb, hogy a cseréket követően a szerelők már kevesebb, mint hatvan másodpercig maradhattak a rajtrácson.

    Horner elmondta, hogy azért vállalták a kockázatot, mert mindkét pilótájuk hátsó szárnyán repedéseket találtak. „Az egyik szerelőnk a kötelező ellenőrzéseket végezte és jelezte, hogy repedéseket talált Max hátsó szárnyán,” – nyilatkozta Horner a Motorsport.com-nak. „Ezek után adtuk meg az engedélyt a cserére. Max autója után Pierre-ét is átnéztük és az ő hátsó szárnyán is találtunk egy repedést. Biztonsági okok miatt döntöttünk úgy, hogy mindkét autón kicseréljük az elemet és megérte kockáztatni, ugyanis sikerült a csere.

    Horner hozzátette, hogy a cseréket követően a szárnyvéglapokat még le is ragasztották. „A szikszalag nem javított volna semmin, ezért inkább a ragasztó mellett döntöttünk.

    Egyik Red Bull versenyző hátsó szárnyával sem voltak problémák a futam alatt. Gasly idei legjobb eredményét elérve lett negyedik, amíg Verstappen azért maradt le a dobogóról, mert Sebastian Vettel nekiment hátulról egy félresikerült manőver miatt.