Szerk Racingline.hu

Címke: hátrány

  • Vettel szerint nehéz hétvége elé néznek Monacóban

    Vettel szerint nehéz hétvége elé néznek Monacóban

    Szinte rémálomként kezdődött a Ferrari számára 2019-es szezon, főleg annak tükrében, hogy fő riválisuk a Mercedes eddig öt kettős győzelemmel büszkélkedhet. Sebastian Vettel szerint a Scuderiának Monacóban is nehéz dolga lesz.

    A négyszeres világbajnok a barcelonai versenyhétvégén úgy nyilatkozott, hogy csapata főként a lassú kanyarokban marad el az Ezüst Nyilak tempójától. Spanyolországban, a pálya utolsó szektorában verhetetlen volt a Mercedes. Rossz hír az olaszoknak az, hogy Monte Carloban szinte csak hasonló típusú kanyarok vannak, ami előrevetíti a német alakulat sikerét, míg csökkenti a Ferrari esélyeit.

    ,,Nehéz lesz számunkra ez a hétvége, mert a lassú kanyarokban veszítünk sok időt, szenvedünk az ilyen típusú kanyarokban, ugyanis nem tudunk megfelelő tapadást biztosítani az abroncsok számára, Monacóban viszont csak ez számít.”

    A Mercedes Circuit de Catalunya utolsó szektorában 25.878-as időt futott, míg a Red Bull 26.322 szektoridőre volt képes, addig a Ferrari csak 26.513-as időt tudott produkálni. Vettel azonban nem adta fel a reményt ugyanis a patinás utcai pályán sokkal jobban számítanak a pilóták, és azok képességei, mint az autók technikai különbsége.

    ,,Ez Monaco, ezért a versenyző itt különbséget jelenthet. Természetesen szükséged van a megfelelő beállításokra is és mindenre, azonban Monacóban megkeveredhetnek a dolgok.” –nyilatkozta Vettel.

  • Bottas: A kuplungom miatt buktam el a győzelmet

    Bottas: A kuplungom miatt buktam el a győzelmet

    Valtteri Bottas a kuplungját hibáztatta a Spanyol Nagydíj leintését követően. A finn pilóta elmondása szerint az alkatrész „furcsa viselkedése miatt” maradt alul csapattársával, Lewis Hamiltonnal szemben.

    Bottas sorozatban harmadszor rajtolhatott az első rajtkockából, azonban a finn pilóta nem startolt jól, amit az ötszörös világbajnok csapattársa könyörtelenül kihasznált. Hamilton végig Bottas előtt tudott maradni a verseny során. A finn pilóta még a biztonsági autós fázist követő újraindításkor sem tudta megelőzni csapattársát.

    „Szoros volt, azonban már a rajtnál elvesztettem ezt a versenyt,” – nyilatkozta Bottas a leintést követően. „A kuplungom nagyon furcsán viselkedett a verseny elején. Fogott, majd kiengedett, majd megint fogott. Ilyen fajta problémával még életemben nem találkoztam.”

    A finn pilótát arról is kérdezték, hogy mi vinne el a spanyol hétvégéről? „Az eredményt és a fontos pontokat, amit ma megszereztünk. Azonban ki kell derítenem, hogy miért kaptam el ilyen rosszul a rajtot.”

    Hamiltonnak sikerült felállnia az időmérőn átélt vereség után, ugyanis az ötszörös világbajnok több, mint hat tized másodperccel maradt alul Bottasszal szemben a szombati időmérő edzésen. Hamilton, aki zsinórban harmadik Spanyol Nagydíját nyerte meg ezzel, szerint érdekes egy rajtjuk volt, miután látta, hogy Sebastian Vettel a külső ívről próbálta meg megelőzni őket.

    „Láttam, hogy a piros autó kihúz mögülünk és egyáltalán nem voltam benne biztos, hogy előrébb voltunk nála. Feltételeztem, hogy igen, azonban Valtteri nagyon rövidet fékezett, ami lehetővé tette számomra, hogy én is ugyanígy tegyek. Az én szemszögemből ez a start sokkal jobb volt a Bakuinál,” – nyilatkozta Hamilton, akinek Azerbajdzsánban nem sikerült lerajtolnia csapattársát.

    A Mercedes már az azeri hétvégén beállította a Williams 1992-ben elért rekordját. Az Ezüst Nyilak zsinórban négy kettős győzelmet arattak és a mait beleszámolva már ötnél tartanak.

    „A csapatom nélkül most nem lennénk itt, ahol most vagyunk. Ez már történelem, amit most véghez viszünk. Nagyon büszke vagyok, hogy részese lehetek ennek és mindenkire büszke vagyok, ugyanis mindenki keményen dolgozik a gyárban és a versenypályán egyaránt.

    „Az első négy versenyhétvége nagyon nehéz volt a számunkra. Mindegyiket sikerült megnyernünk, azonban nem szabad hátradőlnünk és tovább kell folytatnunk a kemény munkát. Örülök, hogy a versenyt végig kézben tudtuk tartani.”

  • Vettel reméli, hogy kifizetődik majd Ferrari „merész” beállítása a versenyen

    Vettel reméli, hogy kifizetődik majd Ferrari „merész” beállítása a versenyen

    Sebastian Vettel reménykedik, hogy a versenyen hasznukra fog válni a Ferrari „formabontó” megközelítése a beállítások kapcsán.

    A négyszeres világbajnok német pilótának megint be kellett érnie a harmadik hellyel az időmérő edzésen a két Mercedes mögött. Valtteri Bottastól ráadásul 0.886 ezred másodpercet kapott, ami eléggé csalódást keltő, ugyanis a Ferrari még egy fejlesztett motort is korábban bevetette a tervezettnél annak érdekében, hogy csökkentsék a hátrányukat az Ezüst Nyilakkal szemben.

    Azonban a Mercedes ijesztő egykörös tempója ellenére Vettel úgy gondolja, hogy előnyükre válhat, hogy z újonnan fejlesztett autójukat másképpen állították be a 66 körös versenyre. „Sok mindent kipróbáltunk a mai és tegnapi nap folyamán egyaránt,” – nyilatkozta a német az időmérő után. „Rengeteg variációt kipróbáltunk és sikerült kihoznunk az autóból a legjobbat, azonban ez sajnos nem volt elég a mai napon.

    „Őszintén, nem vagyunk elégedettek, azonban annak örülök, hogy egy merész beállítást alkalmaztunk, ami hatalmas előnyünkre válhat majd a futamon. Remélhetőleg a holnapi nap folyamán jó tempót tudunk majd autózni és harcolhatunk majd a győzelemért. Remélhetőleg ezek a fejlesztések jó útra térítenek majd minket és az elkövetkező versenyeken még erősebbek leszünk majd.”

    Vettel csalódottan vette tudomásul, hogy majdnem egy másodperccel kapott ki Bottastól az időmérő edzésen, ugyanakkor elismerte, hogy a Ferrari látványosan szenved az utolsó szektorban.

    „Amikor megérkeztünk ide, egyáltalán nem számítottunk arra, hogy ekkora lesz a hátrányunk a Mercedeshez képest. Ennek a hátránynak a tetemes részét az utolsó szektorban szedtük össze,” – véli a négyszeres bajnok. „Tisztán látszott, hogy gyorsabbak voltunk náluk az egyenesekben, amiből arra lehet következtetni, hogy kisebb a hátsó szárnyunk az övékénél.

    „Azonban az utolsó szektorban egyáltalán nincsenek egyenesek. Ez a szektor tele van lassú kanyarokkal, amikkel péntektől fogva hadilábon állunk. Lesz megoldandó házi feladatunk a következő versenyhétvégére. Jól ismerjük ezt a pályát, csakúgy, mint mindenki más. Ezek között a körülmények között még talán Lewist el is kaphattam volna.

    „Mélyre kell ásnunk,” – mondta a német. „Nem ez az első alkalom idén, hogy kikaptunk az időmérőn és sajnos nem is a második. Nagyon úgy néz ki, hogy lassan minden verseny alul fogunk maradni velük szemben. Mindegy, hogy milyen gumik állnak rendelkezésünkre vagy, hogy épp milyen az időjárás. Higgyék el, hogyha tudnánk a probléma megoldását, akkor az már rajta lenne az autónkon.”

  • Hamilton: Nem hiszem, hogy közelebb tudunk kerülni a Ferrarikhoz

    Hamilton: Nem hiszem, hogy közelebb tudunk kerülni a Ferrarikhoz

    A Mercedes brit versenyzője, Lewis Hamilton szerint eléggé valószínútlen, hogy egyetlen éjszaka képesek lesznek behozni a Ferrarival szembeni lemaradásukat. Az ötszörös világbajnok azért nyilatkozta ezt, mert az Azeri Nagydíj második szabadedzésén, durván hét tized másodpercet kapott Charles Leclerctől.

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy az első szabadedzést törölni kellett, miután George Russell felszedte a pálya egyik csatornafedelét. A második gyakorlást pedig a Ferrari pilóták uralták. Charles Leclerc végzett az élen, három tized másodperccel megelőzve csapattársát, Sebastian Vettelt. Hamilton lett a harmadik, azonban az ötszörös világbajnok brit pilóta több, mint hat tizedet kapott a Scuderia monacói fiataljától.

    A bajnokság éllovasa elmondta, hogy összességében jó napot zártak, azonban a két Ferrari nagyon erősnek tűnik. „Minden rendben volt a második edzésen, ugyanis jobban éreztem magam az autóban, minnt tavaly,” – nyilatkozta Hamilton, aki végül megnyerte a tavalyi Azeri Nagydíjat, miután a csapattárs, Valtteri Bottas defektet kapott.

    „Azonban a Ferrarik nagyon gyorsak és jelen pillanatban előttünk vannak. Meg kell vizsgálnunk, hogy hol tudnánk gyorsabbak lenni és azt is, hogy veszítünk időt hozzájuk képes. Nem tartom valószínűnek, hogy máról holnapra találunk hét tized másodpercet velük szemben, azonban minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni annak érdekében, hogy az autót a lehető legjobban állítsuk be.”

    Bottasnak már több, mint egy másodperccel volt lassabb Leclercnél, ráadásul még Hamiltontól is fél másodpercet kapott. A finn egyáltalán nem volt elégedett az edzésen futott gyorsköreivel.

    Az olasz istálló egy új fejlesztési csomaggal érkezett meg a bakui hétvégére, azonban Leclerc szerint még nem nagyon lehetett érezni az új aero elemek pozitív hatását az edzésen. A monacói pilóta parázs csatára számít a Ferrari és a Mercedes között az Ezüst Nyilak versenytempója alapján.

    „Erősek voltak a hosszabb etapok során, szóval a versenyen és a kvalifikáció is nagyon szoros lehet majd,” – véli a mindössze 21 éves monacói versenyző. „Magabiztos vagyok az autóban és a pályán egyaránt, szóval összességében egy remek napon vagyunk túl. Azonban megnézve a Mercedes versenyszimulációit, holnap sokkal gyorsabbak lehetnek, tehát nem lesz könnyű dolgunk.”

    Hamilton és a brackley-i stálló technikai guruja, James Allison is egy véleményen van Leclerc-el a versenytempójukat illetően. „A hosszabb etapjaink sokkal jobbak voltak az egykörösöknél, amit nem nagyon értek,” – mondta Allison.

    „Az időmérős tempónk eddig rosszabb, mint az eddigi versenyhétvégéken. Vannak dolgok, amiknek még ma este utána kell járnunk. Ilyen például az autó beállítása, ugyanis az nagyon fontos, hogy a versenyzők kényelmesen érezzék magukat az autójukban. Remélhetőleg az egykörös tempónk is jobb lesz és egy újabb jó hétvégét fogunk majd zárni.”

  • Sebastian Vettel hisz abban, hogy világbajnok lehet idén

    Sebastian Vettel hisz abban, hogy világbajnok lehet idén

    A Ferrari négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel úgy gondolja, hogy minden esélye megvan arra, hogy megszerezze a hőn áhított bajnoki címet a Ferrarival.

    A német klasszis zsinórban négy bajnoki címet tudott szerezni a Red Bull-lal 2010 és 2013 között. Azonban a legutolsó két Ferraris évében a szezon második felében úszott el az a bizonyos bajnoki cím.

    Azonban Vettelnek már 31 pont a hátránya a címvédő Lewis Hamiltonnal szemben és csupán egyetlen ponttal előzni meg az újdonsült monacói csapattársát, Charles Leclercet. Ráadásul Ausztráliában és Kínában is a német javára alkalmazott csapatutasítást az olasz istálló.

    Amikor arról kérdezték a németek Bakuban, hogy képes lesz-e legyőzni Hamiltont és Leclercet, a négyszeres bajnok ekképp válaszolt: „Hiszek abban, hogy idén megszerzem a világbajnoki címet.” Vettel ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az Azeri Nagydíj nem lesz kulcsfontosságú a felzárkózásuk szempontjából.

    A Scuderia volt mindkét bajnoki cím legfőbb esélyese a téli tesztek alapján, azonban a Mercedes versenyzői az eddig három futamból mind a három alkalommal kettős győzelmet ünnepelhettek egyszer Bottas-Hamilton, kétszer pedig Hamilton-Bottas sorrendben.

    „Sok ember gondolja úgy, hogy már ez a hétvége akár sorsdöntő is lehet, azonban még rengeteg verseny van hátra a szezonból,” – véli a Ferrari németje. „Remélhetőleg az év végén majd elmondhatjuk, hogy ez a verseny volt a döntő, azonban most még nem tudom és nem is akarom tudni, hogy melyik lesz az.

    „Minden versenyen az a célunk, hogy nyerjünk. Az autónk van elég erős ahhoz, hogy megmutassuk a többieknek, hogy igen is gyorsak vagyunk, amivel eléggé megnehezítenénk a dolgukat. Nem hiszem, hogy az egész bajnokság mindössze egyetlen pillanaton múlik.”

    A Ferrari dolgát nem csak a Mercedes, hanem Max Verstappen is megnehezíti, ugyanis a holland pilóta jelen pillanatban mindkét Ferrari pilótát megelőzi az egyéni pontversenyben. Vettel mindig is tudta, hogy a Red Bull is beleszólhat majd a Ferrari és a Mercedes párharcába. A német szerint a fejlesztések előrehaladtával az energiaitalosok még erősebbek lehetnek majd.

    „A tesztek után nagyon úgy nézett ki, hogy egy nagyon jó szezon lesz az idei a mi szempontunkból. Azonban a Mercedes nagyon erős, csakúgy, mint a Red Bull. Háromesélyes küzdelemre számítok, igaz az első három futamon eddig nem ez látszódótt, azonban a Red Bull akár komoly esélyes is lehet majd a szezon második felében.

    „Ők mindig is eléggé hatékonyan fejlesztették az autójukat az évek során. Eléggé jól kezdték az évet és szerintem a szezon hátralevő részében is hasonlóan fognak majd teljesíteni.”

    A Ferrari komoly fejlesztési csomagot hozott az Azeri Nagydíjra. Ezek a fejlesztések főleg az autó aerodinamikáját fogja megváltoztatni az SF90-nek. Vettel optimista és nagyon reméli, hogy a fejlesztések nem csak Bakuban jelentenek majd előnyt és a segítségével egy lépéssel közelebb kerülnek a Mercedeshez vagy akár át is lépik a címvédő istállót. „Ha fejleszted az autót, akkor a fejlesztéseknek minden egyes versenyhelyszínen működniük kell,” – véli Vettel, aki tavaly poleból rajtolhatott az Azeri Nagydíjon.

  • Giovinazzi: Rendben van a hátrányom Räikkönenhez képest

    Giovinazzi: Rendben van a hátrányom Räikkönenhez képest

    Antonio Giovinazzi szerint teljesen normális a jelenlegi hátránya csapattársához képest az első teljes Forma-1-es idényében.

    Az olasz pilóta két versenyzés nélküli év után kapta meg 2019-re az Alfa Romeo ülését, ám az első három futam azt mutatta, hogy elég jelentős lemaradása van finn világbajnok csapattársához képest. Räikkönen mindhárom futamon pontot szerzett, és két időmérőn is bejutott a Q3-ba, míg Giovinazzi pont nélkül áll és a Q2-be is csak egyszer jutott be eddig.

    „Nem könnyű, ha két évig nem versenyzel. Főleg az időmérőkön jön ki ez. Akinek Kimi a csapattára ez egy jó referencia. Amikor kiállok a garázsba meg tudom nézni az adatait és láthatom, hogy hol kell még fejlődnöm. Továbbra is így kell dolgoznom és akkor jönnek majd a jobb eredmények is.” – nyilatkozta Giovinazzi.

    A 25 éves pilótát nem lepte meg Räikkönen jó formája.

    „Ő egy fantasztikus pilóta, rengeteg tapasztalattal, már a versenyhétvégék előtt tudja, hogy mit akar majd. Ezt jó látni, végül is is ezt teszi a tapasztalat.” – tette hozzá.

  • Prost: Idén elérhetetlen a három élcsapat

    Prost: Idén elérhetetlen a három élcsapat

    Alain Prost idén elérhetetlennek tartja a Mercedes, Ferrari, Red Bull hármast a Renault számára.

    A legendás négyszeres világbajnok tanácsadóként dolgozik a francia gyártóként, mely csapatnak az volt az idei legfőbb célja, hogy közelebb zárkózzanak a három nagy csapathoz.

    „Realistának kell lenni, a három élcsapat elérhetetlen idén. Minden arról szól, hogy megpróbálunk közelebb zárkózni hozzájuk.” – nyilatkozta Prost a Canal Plusnak.

    A Renault komoly fejlődést ért el a motor terén, ám a megbízhatóság továbbra is komoly gondot okoz számukra.

    „Tovább kell fejlesztenünk a motoron, ugyanakkor a megbízhatóságra is gyúrnunk kell. Lesz még egy vagy két olyan versenyünk, ami nehezebb lesz, de utána elkezdenek majd jobban alakulni a dolgaink.” – fogalmazott.

    „Sokkal több erőforrásuk és emberük van a Mercedesnek és a Ferrarinak, mint nekünk, ezért sokkal találékonyabbnak kell lennünk, igaz a szabályok nem nagyon teszik lehetővé a találékonyságot. Javítottunk az autónkon, de ők is hasonlóan cselekedtek, sőt talán még jobban is, mint mi. Számos újítás fog érkezni, így talán sikerül majd csökkenteni a hátrányunkat. Jelenleg nincs komoly problémánk, leszámítva, hogy van egy kis teljesítmény hiányunk, de legfőképp a megbízhatóság az mi gondot okoz.” – tette hozzá a francia.

  • Steiner: A Renault-nak nem a mi üzleti modellünkkel van baja, az igazi problémájuk az, hogy nem kerültek közelebb a nagyokhoz

    Steiner: A Renault-nak nem a mi üzleti modellünkkel van baja, az igazi problémájuk az, hogy nem kerültek közelebb a nagyokhoz

    Günther Steiner visszavágott és most ő kritizálta a Renault-ot és annak üzleti modelljét. Az olasz szakember ugyanis úgy véli, a jelenlegi működése mellett a francia istálló sosem fog nyerni.

    A Renault eddig nem igazán tudott előre lépni, ahhoz képest, hogy tavaly a középmezőny legjobbjaként a negyedik helyen végeztek a konstruktőri bajnokságban, azóta folyamatos meghibásodások, kiesések és nem túl fényes eredmények tarkítják az eddigi szezonjukat. A francia istálló már nem először szólalt fel a Haas-modell ellen, szerintük ugyanis az ez együttműködés, amit az amerikai alakulat a Ferrarival kötött, előnyben részesíti mind két felett azokhoz a csapatokhoz képest, akik nem rendelkeznek hasonló „vevőkkel”.

    ,,Már az is nagy kihívásnak számít egy olyan csapatnak, mint amilyen mi is vagyunk, hogy a top három alakulattal harcolhatunk. Nekik körülbelül 30%-al több erőforrás áll a rendelkezésükre, mint nekünk. Ha képesek lesznek kombinálni ezeket az erőforrásokat más csapatokéval, vagy csak profitálnak ezekből az együttműködésekből a költségvetési sapka bevezetése alatt, nos, az problémákat fog okozni nekünk és rajtunk kívül legalább még két csapatnak.” – fogalmazta meg aggodalmait még Ausztráliában Cyril Abiteboul.

    Steiner úgy véli, a Haas már így is megelőzte a gyári csapatot annak dacára, hogy az amerikai alakulatnak sokkal kevesebb erőforrás és pénz áll a rendelkezésére, mint a fő rivális Renault-nak. Kifogásként tekint arra a támadás sorozatot is amit, ellenük és a „B” csapatok ellen indítottak, ugyanis az olasz szerint az az üzleti modell, amit az alakulata képvisel, nem segít senkinek sem abban, hogy sikeresebb legyen az F1-ben.

    ,,Az én meglátásom szerint saját maguknak okozták ezt, azzal, hogy nem teljesítettek jól és emiatt rengeteg pénzt öltek ebbe a projektbe. A saját dolgukkal kellene foglalkozniuk és nem azzal, hogy a mi teljesítményünket ássák alá és megpróbálnak akadályozni minket a munkánkban. Nem kerültek közelebb a nagyokhoz, ez az ő igazi problémájuk. Fognak valaha nyerni ezzel az üzleti modellel, amivel képviseltetik magukat? Ez itt a nagy kérdés. Mi a különbség aközött, hogy mi nem nyerünk vagy, hogy ők nem nyernek? Nem az üzleti modellünkkel van bajuk. Az, hogy mi nem nyerünk, az sem az ő problémájuk. A gond ott gyökerezik, hogy mi sikeresebbek vagyunk, mint ők és ezt a „mi nem nyerhetünk” szlogent kifogásként használják. Nyerhetnek? Nem úgy tűnik.”

    A középmezőny szorosabb idén, mint valaha ezért csak remélni lehet, hogy láthatunk igazán szoros csatározásokat, olyan igazi kerék a kerék elleni küzdelmet a két csapat között.

  • Wolff szerint a Brexit kedvezhet a Ferrarinak és az Alfa Romeónak

    Wolff szerint a Brexit kedvezhet a Ferrarinak és az Alfa Romeónak

    Toto Wolff úgy véli, hogy az Egyesült Királyság kiszállása az Európai Unióból (Brexit), könnyen a Ferrari és az Alfa Romeo malmára hajthatja a vizet.

    A Mercedes csapatfőnöke elmagyarázta, hogy a jelenlegi állapotok, egyfajta rémálom forgatókönyvet festenek le az országban állomásozó Formula 1-es csapatok számára, ám a ‘Ködös Albionon’ kívüli bázisok nagyon jól is járhatnak, kiváltképp fő riválisuk a Ferrari.

    A szigetország március végére tűzte ki az időpontot az Unió elhagyására, azonban a brit kormány még mindig azon van, hogy sikerüljön megállapodására jutniuk, miután nem fogadták el a kilépési feltételeket.

    Tíz csapatból hét állomásozik az Egyesült Királyságban, ám a munkaerő a világ minden tájáról áramlik a sportágba, amiért a brit főhadiszállással rendelkező alakulatok főnökei elég stresszesek. Nemrég Dieter Zetsche írt egy nyílt levelet a kilépni készülő briteknek, melyben kéri, ne tegyék meg ezt a lépést. Most Toto Wolff fejezte ki aggályait a politikai helyzettel kapcsolatban.

    ,,Mi egy Formula 1-es csapat vagyunk, akik versenyekre és tesztekre utaznak legalább 21 alkalommal az év során. Az Egyesült Királyságban mozgunk és utazunk el onnan, az embereink is ezt csinálják ki és be lépnek az országba. Az alkatrészeket és a szolgáltatásokat rövid időn belül megkapjuk vagy épp az utolsó pillanatban is kérhetjük őket, ezért a határok és az adó változások masszív kárt tennének az F1-ben.”

    ,,Elemezzük a különböző forgatókönyveket a Mercedes-Benz UK segítségével, ugyanis ez az egész nem csak az F1-et érinti, az anyavállalatra is hatással van abban a tekintetben, hogy a autókat és alkatrészeiket szállítanak ki és be az Egyesült Királyságba. Ahogy én látom, egy megállapodás nélküli Brexit, amely jelenleg is tárgyalás alatt van, komoly hatással lehet az üzemeltetésre, a versenyekre való eljutásra, és még az autó fejlesztésére is. Ez az egész egy rémálom, egy olyan forgatókönyv, amit még csak elképzelni sem akarok.” -osztotta meg gondolatait Toto Wolff.

    ,,Mi nemzetközi csapat vagyunk, egy német autómárka, amely saját csapatot üzemeltet a Formula 1-ben, és aki az Egyesült Királyságban tartja fenn bázisát. Nálunk sokféle nemzetiségű ember dolgozik. Ebben a pillanatban bizonytalanság áll fenn azzal kapcsolatban, hogy mely iparágakat fogja befolyásolni egy kilépés nélküli Brexit vagy egy olyan Brexit ami káros lehet arra a gazdaságra, ami számomra az egyik legjelentősebb az Egyesült Királyságban. Ahogy mondtuk már korábban is, ez az egész bonyodalmunk elindítója. Ugyanakkor a riválisaink, mint az Alfa Romeo és a Ferrari jelentős előnybe kerülhetnek.”