Szerk Racingline.hu

Címke: hátrány

  • Ferrari: Nehéz lesz elkapni a Mercedest és a Red Bullt

    Ferrari: Nehéz lesz elkapni a Mercedest és a Red Bullt

    A Ferrarinál szkeptikusak azzal kapcsolatban, hogy vajon sikerül-e utolérniük a Mercedest és a Red Bullt 2022-ben egy rendkívül pozitív szezont követően.

    Sokan gondolják azt, hogy az olasz istálló már a következő szezonban már újra élcsapattá válhat. Még Toto Wolff és Christian Horner is tart valamilyen szinten a Vörösöktől, akiknek az autója az erőforrás és a karosszéria terén is rengeteget fejlődött.

    A Red Bull csapatfőnöke már azzal viccelődött, hogy a Ferrari „fel fogja mosni velük a padlót” a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, mert ők sokkal hamarabb nekiláthattak már a 2022-es autójuk fejlesztésének, mint az energiaitalosok. Nekik ugyanis a szezon utolsó versenyéig tartó bajnoki harc miatt még a tavalyi autójukra is koncentrálniuk kellett. Ez nem csak rájuk, hanem a Mercedesre is igaz, szóval a két élcsapat félelme egyáltalán nem alaptalan.

    Amíg a Ferrari a tavalyelőtti évet a hatodik helyen zárta a gyártók versenyében, addig tavaly a fejlődésük egészen a harmadik helyig repítette őket, amivel legyőzték a nagy rivális McLarent. Ehhez természetesen Carlos Sainz és Charles Leclerc pontjaira is szükség volt, mindketten egy erős évet tudhattak maguk mögött.

    Az olasz istálló sportigazgatója, Laurent Mekies úgy látja, hogy még a pozitívumok ellenére is csak csekély esélyük van arra, hogy már 2022-ben élcsapattá váljanak.

    „Biztos vagyok benne, hogy ők is ugyanolyan ütemben fejlesztették az új autót, mint mi” – nyilatkozta Baumgartnert Zsolt egykori minardis versenymérnöke. „Mindkét csapat (Mercedes, Red Bull) egészen hihetetlen, elég csak az eredményeiket megnézni. Emiatt egy másodpercig nem becsülném alá a képességeiket, 2022-re is biztosan egy ütőképes konstrukcióval fognak előrukkolni mindketten.”

    „Ugyan többet kellett újítaniuk a 2021-es autóikon, azonban az utóbbi években elért eredményeik alapján nem szabad naivnak lennünk, nem lesz könnyű dolgunk, ha már most el szeretnénk tüntetni a köztünk levő különbséget.”

    „Mivel mindenki fejlődni fog feltehetően, ezért nekünk annyival kellene többet javítanunk náluk, mint amennyi a hátrányunk velük szemben. Ez pedig egyáltalán nem lesz egyszerű, de minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni ennek érdekében.”

  • Seidl: A McLaren számára kell még pár év, hogy utolérje a Mercedest

    Seidl: A McLaren számára kell még pár év, hogy utolérje a Mercedest

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl nem lát semmiféle reális esélyt arra, hogy csapata a 2021-es szezon során utolérje a Mercedest.

    A wokingi csapat megszerezte a csapatbajnokság harmadik helyezését összetettben, ami az utolsó hétvégén nyújtott remek teljesítményük okán sikerült. Egyértelműen fejlődtek a szezon során, és végül ők jöttek ki jól a Renault-val, illetve a Racing Pointtal való versenyfutásból.

    2021-től újra Mercedes motor hajtja majd az istálló autóit. Lewis Hamilton, aki első világbajnoki címét egy McLaren-Mercedes volánja mögött szerezte, reméli, hogy jövőre korábbi csapata is beszáll majd a bajnoki címért folyó csatába, a Red Bull és a Mercedes mellé.

    Azonban Seidl szerint a Mercedeshez viszonyított lemaradásuk sokkal nagyobb annál, hogy azt egy év alatt le lehessen dolgozni:

    „Azt gondolom realistáknak kell maradnunk. Leszámítva a jó eredményünket az utolsó futamon, illetve azt, hogy harmadikok lettünk összetettben, azt gondolom pontosan tudjuk hol állunk.” – mondta Seidl a Motorsport.com-nak.

    „Továbbra is óriási a hátrányunk az élcsapatokkal, különösen a Mercedesszel szemben.”

    „Úgy gondolom az elsődleges dolog látni azt, hogy James Key vezetése alatt ez a csapat, egy rendkívül versenyképes autót rakott össze. Ez egy lépés előre, ha az előző évekhez képest nézzük.” – mondta Seidl.

    „Remek volt látni, hogy ebben a kihívásokkal teli pandémiás időszakban, otthon ugrottak bele a munkába a mérnökök, melynek az volt az eredménye, hogy folyamatosan fejlesztéseket tudtunk kivinni a pályára, amelyekkel növeltük a teljesítményünket.”

    „És természetesen az is fantasztikus, hogy a szezont úgy fejezhettük be, hogy ezen a pályán nekünk volt a harmadik leggyorsabb autónk. De továbbra is ismerjük a lemaradásunkat a Mercedes mögött. Ez nem olyasvalami, amit egyik évről a másikra ki lehetne küszöbölni. Tudjuk, hogy sok a hiányosság a csapatban még szervezés, illetve infrastruktúra szempontjából, és ezeken kell először fejlesztenünk.” – mondta Seidl.

    „De még egyszer, van egy egyértelmű tervünk arra, hogy hogyan szeretnénk ezt a lemaradást eltűntetni. Időre lesz szükség. Azonban abban biztos vagyok, hogyha a jó irányokba mozdulunk el csapatként, fel tudunk zárkózni pár éven belül.” – zárta Seidl.

  • Vajon mennyi esélye maradt Verstappennek az idei bajnoki címre?

    Vajon mennyi esélye maradt Verstappennek az idei bajnoki címre?

    Ha elhisszük azt, amit Tom Coronel mond, akkor Max Verstappennek már szinte semmi esélye sem maradt az idei bajnoki címre a Forma-1-ben. Coronel szerint ugyanis a regnáló bajnok Lewis Hamilton előnye már most túl nagy és a Red Bull képtelen lesz annyit fejlődni az évad során, hogy behozzák azt a bizonyos 54 pontos lemaradást.

    A WTCR-ben versenyző hollandról mindig is tudni lehetett, hogy hatalmas Max Verstappen szurkoló. A szintén holland veterán szerint fiatal honfitársa minden egyes héten valami különlegeset visz véghez az RB15 volánja mögött.

    „Tudjátok, hogy Verstappen ezért nekem semennyit sem fizet és még csak karácsonyi képeslapokat sem szoktunk küldeni egymásnak. Egyszerűen csak olyan dolgokat csinál a pályán, amit korábban még sohasem volt alkalmam megfigyelni. Már 31 éve versenyzem, szóval ez nem akármilyen teljesítmény,” – nyilatkozta Coronel egy TV interjú során.

    „Azonban realisztikusan kell látni a dolgokat. Ugyan a Red Bull képes jelentős előrelépéseket produkálni egy szezon során, azonban az idei szezon túlságosan rövid ehhez.”

    Igaza van Coronelnek, ugyanis kilenc versenyt követően már a szezon féltávjánál járunk és mivel a versenyek sorra követik egymást, így a csapatoknak nincs túl sok idejük készülni.

    „Az utolsó versenyt három hónap múlva rendezik és addig nem hinném, hogy Hamilton lazítana annyit a gyeplőn, hogy elveszítse az eddig kiépített előnyét az egyéni bajnokságban.”

  • Vettel: A Brit Nagydíj ennél már nem is lehetne rosszabb a számomra

    Vettel: A Brit Nagydíj ennél már nem is lehetne rosszabb a számomra

    Sebastian Vettel szerint az idei Brit Nagydíj már nem is alakulhatna rosszabbul a számára. A Ferrari német versenyzője ugyanis az egész hétvége során szenvedett és csak a tizedik helyet szerezte meg az időmérő edzésen.

    Miután Vettelt mindkét pénteki edzés folyamán technikai hibák hátráltatták, ezért közel sem tudott annyi kört megtenni a silverstonei aszfaltcsíkon, mint a riválisai.

    A német balszerencséje itt még nem ért véget, ugyanis a harmadik edzés során is probléma adódott az autójával ugyanott, mint a második szabadedzésen. Emiatt pedig az időmérőre sem sikerült felvennie egy jó ritmust, ami miatt csak a tizedik helyet szerezte meg, miután az utolsó mért körét törölték, mert négy kerékkel elhagyta a pályát a Copse kijáratán.

    A katasztrofális időmérőt követően Vettel elmondta, hogy nem hiszi, hogy az olasz istálló szerelői az ő autójára kevesebb figyelmet fordítottak volna, mint Charles Leclerc-ére, aki az előkelő negyedik helyre kvalifikálta magát.

    „Nem szeretnék megvádolni senkit semmi rossz dologgal,” – mondta a négyszeres bajnok. „Számomra egyáltalán nem volt ideális a mai nap.

    „Rengeteget szenvedtem a jó ritmus megtalálásával. Korábban már elmondtam, hogy szerintem a holnapi nap sokkal jobb lesz majd a számunkra. Hogy viszont mennyire, azt nem tudom. Nem ígérhetek semmit, azonban azt tudom, hogy a mostaninál már rosszabb nem lehet.”

    Amikor arról kérdezték Vettelt, hogy hol csúszhatott el a kvalifikációja, ezt válaszolta: „Az őszinte válasz az, hogy nem tudom. Szenvedtem a jó ritmus megtalálásával, ami ezen a helyszínen különösen fontos.

    „Már tegnap sem tudtunk sok kört menni a hibáink miatt és a mai nap ismét adódtak problémák, ami miatt alig tudtam időmérős köröket teljesíteni. Nem volt ideális, azonban az autó szerintem jó volt, csak nem voltam képes összerakni egy jó kört sem.”

  • Ferrari: Az idei motorunk közel sem olyan erős, mint a tavalyi

    Ferrari: Az idei motorunk közel sem olyan erős, mint a tavalyi

    A Ferrari elismerte, hogy az idei hajtásláncuk „valamivel gyengébb” a tavalyinál. Az olasz istálló ugyanis komoly sebesség hátrányba került a többi csapathoz képest a szezonközi teszteken Barcelonában.

    A Ferrari mérnökeinek az volt a célja, hogy megnöveljék az autójuk leszorítóerejét, kiküszöbölve ezzel a kanyarokban tapasztalt problémákat, amikkel a tavalyi szezonban küszködtek. Ugyan az SF1000 tényleg gyorsabb a kanyarokban az elődjéhez képest, azonban az egyenesekben sokkal lassabb sebességet képes elérni.

    Mivel a végsebesség a maranellóiak egyik legnagyobb erőssége volt az elmúlt évek során, Mattia Binotto elmondta, hogy a sebesség hiánya nagy részben a motorteljesítménynek és az autó túl nagy légellenállásának kombinációja.

    „Véleményem szerint ez a kettő kombinációjának köszönhető,” – nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke. „Ha a hajtásláncunk összteljesítményét vesszük figyelembe, akkor látszik, hogy nem vagyunk olyan erősek, mint tavaly voltunk. Legfőképpen a megbízhatóságot helyeztük előtérbe az idei erőforrásunk fejlesztése kapcsán, és ez valahogy hatással van a teljesítményre.

    „A légellenállás viszont komoly hatással van a sebességre. Ha jobb sebességet akarsz elérni, akkor a légellenállásra és a motorerőre kell figyelni elsősorban. Nem kérdés, mindkét komponensen dolgoznunk kell majd a jövőben. A légellenállás javításához akár most neki tudnánk látni, azonban az erőforrás fejlesztéséhez meg kell várni a második fejlesztési lépcsőt.”

    Az olaszok motorerő fölényének csökkenése a többi csapat sejtéseinek volt köszönhető, ugyanis a Mercedes és a Red Bull is illegálisnak találta a Ferrari 2019-es motorját. Az FIA vizsgálódást követően pedig megállapodást kötött a Ferrarival az ügy kapcsán.

    Binotto még az FIA-val való egyesség megkötése előtt elárulta, hogy a motorjuk limitálva volt, ugyanis az olaszok a megbízhatóságának tesztelésére mentek a rá a tesztek során.

    „Nem rejtegetünk, ez a valós teljesítményünk,” – ismerte el az olasz szakember. „Nehéz megállapítani, hogy a motormód vagy a légellenállás jelent nagyobb problémát, azonban az nyilvánvaló, hogy nincs meg a kellő sebesség a többiekhez képest.”

  • Renault: A Honda hátrányban van minden motorgyártóhoz képest

    Renault: A Honda hátrányban van minden motorgyártóhoz képest

    Rémi Taffin – aki a Renault motorfejlesztő részlegének a vezetője – szerint a Honda még mindig egy lépéssel a többi motorszállító mögött van. A francia mérnök azt is hozzátette, hogy a francia istálló erőforrása jelen pillanatban még a Mercedes hajtásláncánál is erősebb.

    A francia motorgyártó a tavalyi szezonban veszítette el a legnagyobb partnerét a Red Bull személyében, de a McLaren négy év szenvedést követően szakított a japán motorgyártóval és megállapodott a Renaultval, hogy a jövőben az általuk gyártott motorokat fogják használni. Azonban a wokingi istálló hatalmasat fejlődött a tavalyi szezonban és képesek voltak elvenni a motorszállítójuk konstruktőri negyedik helyét is.

    Az enstoneiaknak még mindig van miben fejlődniük, többek között a hajtásláncuk megbízhatóságát illetően is. Taffin elmondása szerint azonban az ő által készített erőforrások megbízhatósága és teljesítménye a legjobb gyártókéval is egy szintet képvisel.

    „A Ferrarival és a Mercedesszel csatázunk a motorerő terén,” – véli a francia istálló motorrészlegének vezetője. „Mindhármunk szekere jobban áll, mint a Hondáé.”

    Taffin azt is elmondta, hogy a Honda esetében minimális különbségekről beszélünk, ugyanis manapság nincsen akkora különbség a motorok teljesítménye között, mint ami régen volt, például a turbó-hibrid éra kezdetén. „Manapság már nem kell 50 kilowattos különbségekről beszélünk,” – folytatta Taffin. „A Ferrari, a Mercedes és köztünk körülbelül 5-10 kilowatt differencáról beszélünk, amíg a Honda lemaradása körülbelül 15-20 kilowattra tehető.”

  • Vettel és Leclerc: A versenyen még mindig a Mercedes az etalon

    Vettel és Leclerc: A versenyen még mindig a Mercedes az etalon

    Sebastian Vettel szerint a Ferrari egy körös tempója elfedi a konstrukció a versenytempóbeli gyengeségeit.

    A Scuderia az elmúlt 6 versenyhétvégéken megszerezte az első rajtkockát, nyerni azonban csak háromszor tudott. Mexikóban a német versenyző körökön keresztül Lewis Hamilton mögött autózott, ám nem tudott közelebb kerülni riválisához, hiába voltak frissebbek az abroncsai. A négyszeres világbajnok elmondta, még mindig a Mercedes számít etalonnak, ha a hosszútávú tempóról van szó:

    ,,A versenytempó tekintetében eléggé világos a kép. Az időmérőkön jó pozícióban vagyunk, bár a múlt heti kvalifikáción Max futott meg a legjobb időt, de összességében az első sorból kezdhettük meg a viadalt. A versenyen azonban a teljesítményünk egy kicsit visszaesik, ugyanis nem autózhatunk olyan tempót, mint az időmérőn, még frissebb abroncsokon sem. Még mindig dolgoznunk kell azokon a gyengeségeken, amik egész évben végig kísértek minket. Úgy vélem részben közelebb kerültünk, de a versenyen nem ez látszik. Teljesen felzárkóztunk-e rájuk? Nem hinném, az időmérőn erősek vagyunk, és az új abroncsok segítenek abban, hogy elmaszkírozzuk a gyengeségeinket. A versenyen viszont nem mehetünk minden körben új gumikon, nincs is elegendő komponensünk ehhez. Egy kicsit tehát hátrányban vagyunk, és még mindig a Mercedes az etalon.”

    Charles Leclerc egyet csapatársával, ám ő saját aspektusát megvizsgálva a szerencse faktort is be vonta az egyenletbe. A monacói szerint a versenyeken a helyzetük nem olyan rossz, mint amilyenek látszik:

    ,,Az én oldalamról megközelítve a dolgot nem volt minden tökéletes, főleg a versenyeken. Sokat kell még fejlődnöm. Mexikóban nagyon sok mindent megtanultam. Kívülről nehéz ezt látni, de sok mindent kipróbáltam a verseny alatt, és most is vannak ötleteim azzal kapcsolatban mit kellene itt (Austinban) tennem. Néhány versenyen eléggé szerencsétlenül alakultak a dolgaink. Ott van például Szocsi, ahol nyerhettünk volna, de ott volt Seb autójának meghibásodása, ami miatt be VSC fázis lépett életbe, és utána már nem a mi kezünkre játszottak a dolgok. Voltak tehát elvesztegetett lehetőségeink a versenyeken, de nem hinném, hogy olyan rossz lenne a helyzet, mint amilyennek kívülről látszik.”

  • Hamilton: 8 tizedes hátrányunk van a Ferrarihoz képest az egyenesekben

    Hamilton: 8 tizedes hátrányunk van a Ferrarihoz képest az egyenesekben

    Lewis Hamilton szerint majdnem egy másodpercet kapnak a Ferraritól az egyenesekben.

    A tabellát vezető brit versenyző, csak a negyedik legjobb időt autózta a pénteki második szabadedzésen, hátránya az edzést megnyerő Max Verstappenhez és a Scuderiához képest több, mint hét tized lett.

    Az ötszörös világbajnok szerint a ez a sebesség különbség azt jelképezi, hogy megfordultak az erőviszonyok, és a vörösök a fejlesztéseikkel igazán nagyot léptek előre.

    ,,Ez a nap a felfedezésekről szólt, nem kezdődött olyan rosszul, de nem is javultak a dolgok, nagy mértékben. Tettünk előrelépéseket, ám így is a Ferraritól az egyeneseben nyolc tizedet kapunk. Végtére is fejlődtünk, de ők a fejlesztéseikkel egy óriásit ugrottak előre. Szóval, most próbáljuk kitalálni hogyan tudnánk javítani az autón, ám ez nem egy egyszerű folyamat. Az autó egyensúlya a kezdeteknél még jó volt, aztán történt egy kis változás, majd a második edzés végére ismét javult egy kicsit a dolog. Ez őrület, minél többet mész a pályán, annál jobbá válik az állapota, de ilyenkor az egyensúly is változik, ezért újra és újra állítani kell rajta. Hol az autó eleje lesz jobb, hol a hátulja. Az egész erről a játékról szól, és csak néhány lehetőség áll a rendelkezésedre, mikor változtatsz a beállításokon. Nehéz napunk lesz szombaton, de remélem esni fog, úgy hallottam várható majd eső!” -osztotta meg észrevételeit Hamilton.

    Arra a kérdésre, hogy a Mercedes felveheti-e a versenyt a Red Bullal és a Ferrarival, a brit  a következőket válaszolta:

    ,,Ez az egy millió dolláros kérdés, őszintén, nem tudom! Természetesen bízom a srácokban. Szerintem nem hoztuk ki még a maximumot az autóból, és ez volt a problémánk az elmúlt három versenyen is. Próbáljuk kitalálni a mi történik, ám ez nem egy könnyű folyamat. Jó azt látni, hogy verseny van, ám mi is részt akarunk venni a harcban.”

    Valtteri Bottas csapattársához hasonlóan az esőt várja a továbbiakban:

    ,,A Red Bull és a Ferrari egy kicsit gyorsabb volt nálunk. Nem volt különösebb gondunk, az autó egyensúlya viszonylag rendben volt, talán egy kicsit szenvedtünk a tapadás hiány miatt. Ám ezen kívül jó érzés volt a pályán autózni, jól szórakoztam, de nyilvánvalóan találnunk kell még valamit, ha harcolni akarunk az első rajtkockáért. Bízom abban, hogy vasárnap jó esélyekkel vágunk neki a futamnak, remélem szombaton esni fog, ugyanis akkor több esélyünk lenne az időmérőn.”

  • Vettel: A 60 másodperces lemaradás jól tükrözi mik a hiányosságaink

    Vettel: A 60 másodperces lemaradás jól tükrözi mik a hiányosságaink

    Sebastian Vettel a harmadik helyen már több mint egy perces lemaradást szedett össze Lewis Hamiltonoz és Max Verstappenhez képest. A négyszeres világbajnok szerint ez az eredmény a tiszta képet mutattatta, ugyanis a Ferrari jelenleg jócskán le van maradva a tempó terén a riválisoktól.

    A Scuderia Budapestre érkezve már tudta, hogy a hungaroringi aszfaltcsík nem fog feküdni az autóiknak, ugyanis a lassú kanyarokban az SF90 nem brillírozik úgy, mint a Mercedes, avagy a Red Bull konstrukciója. Vasárnap csak a harmadik hely volt a legmagasabb pozíció, amit el tudtak érni, a vörösök és a két versenyző közül a futam végén az eltolt taktika és a jobb gumikezelés miatt ez Vettelnek sikerült.

    ,,Szinte mindent megpróbáltam, de nem tudtunk közelebb kerülni hozzájuk, nyilvánvalóan nem lehetek boldog, hiszen nem mi voltunk a leggyorsabbak ezen a hétvégén. Úgy vélem 60 másodperces hátrányt szerezni 70 kör alatt reális, vannak ugyanis hiányosságaink. Talán nem a leggyorsabb stratégiát választottuk, de ez mit sem számít, egyszerűen nem voltunk elég gyorsak.  Sok tehát a házi feladtunk, ez az eredmény nem igazán meglepő a számunkra, számítottunk erre. Rajtunk múlik az, hogy mit sikerül tennünk ez ellen az elkövetkezendő hónapokban, reméljük, ez a kép megváltozik az év végéig.”

    Vettel ennek ellenére bizakodó ugyanis a gyengeségek mellé azért erősségek is párosulnak. A nyári szünet után Belgiumba és Olaszországba megy a mezőny, ezek a pályák a motorerő fontossága miatt inkább a Scuderiának kedvezhetnek, ám a négyszeres világbajnok kihangsúlyozta, örül az jó dolgoknak, de inkább azon kellene lenni, hogy az autó gyenge pontjait erősebbé tegyék.

    ,,Természetesen mindig vannak pozitívumok is, papíron Spa és Monza nekünk kell, hogy kedvezzen, de ezt nem tudhatjuk biztosan. Tudjuk, hogy a kanyarokban szenvedünk, és hát a versenypályák természetükből adódóan ilyenek, a vonalvezetéseikben vannak kanyarok is, tehát szívesen építenénk egy olyan autót, ami gyorsabb a kanyarokban. Mindent megteszünk, amit csak tudunk, ám jelenleg ez nem elég. Mindenki tudja, mindenki látja és mindenki érti, mi történik, de ez egy varázsütésre nem fog változni.”

  • Vettel: Nem működtek a dolgok, amiket az edzéseken próbálgattunk

    Vettel: Nem működtek a dolgok, amiket az edzéseken próbálgattunk

    A Ferrari német versenyzője, Sebastian Vettel elismerte, hogy kipróbáltak pár dolgot a tegnapi szabadedzések folyamán. Azonban a négyszeres világbajnok hozzátette, hogy egyik változtatás után sem működött igazán jól az SF90.

    Lewis Hamilton uralta az első két szabadedzést, ugyanis a Mercedes brit pilótája mindkét gyakorlást meg tudta nyerni. A két szabadedzés alapján úgy tűnik, hogy a Mercedes sokkal gyorsabb mindegyik csapatnál. Vettel ugyan harmadik lett a tegnap délutáni edzésen Hamilton és Valtteri Bottas mögött, azonban a német durván nyolc tized másodpercet kapott brit riválisától.

    Az olasz istálló versenyzői értékelhetetlen teljesítményt nyújtottak már a két héttel ezelőtti Spanyol Nagydíjon is. Az olaszok bevallották, hogy az SF90 eddig egy hatalmas kudarc a számukra. Vettel elismerte, hogy szinte semmi sem változott a Spanyol Nagydíjhoz képest.

    „Sok dolgot kipróbáltunk, azonban ezek a dolgok nem igazán működtek,” – véli a négyszeres világbajnok német pilóta. „Összességében, egy picit még küzdünk az elemekkel, ugyanis a lemaradásunk a Mercedeshez képest eléggé nyilvánvaló. A gumik felmelegítésével is akadtak problémáink.

    „Olyan, mintha minden téren lenne egy apróbb problémánk. Azonban biztos vagyok benne, hogy a szombati napra ezek a problémák maradéktalanul el fognak tűnni. A szombati napon picit melegebb is lesz, ami talán a malmunkra hajthatja a vizet.”