Címke: Harrison Newey

  • Nem indul el 2023-ban a német ADAC Formula 4 bajnokság, de…

    Nem indul el 2023-ban a német ADAC Formula 4 bajnokság, de…

    Németország nemzeti Formula 4-es bajnoksága jövőre nem indul el, a szervező megerősítette, hogy „a 2023-as szezonra nem fogad nevezéseket az ADAC F4-re”.

    A 2015-ben az ADAC Formel Masters utódjaként indított széria, amely maga is a Formula BMW ADAC utódja volt, 2019-ben a 20 autó feletti rajtrácsról két évvel később kétszámjegyű létszám alá süllyedt. 2022-ben pedig már csak öt állandó versenyzőt számlált, mivel a sorozat az európai trendet követve új Gen2-es F4-es autóra váltott.

    A sorozat létrehozása óta hét versenyzőt juttatott el a profi autóversenyzés csúcsáig: Lando Norris, Mick Schumacher és Guanyu Zhou a Forma-1-ben bizonyíthatnak. Harrison Newey és Juri Vips a Super Formulába kerültek. Devlin DeFrancesco pedig az IndyCarban kötött ki. Jövőre az ADAC F4 2017-es második, Marcus Armstrong csatlakozik majd hozzá a rajtrácson. Miután a 2022-es szezon októberben véget ért, azonnal megindultak a találgatások a sorozat jövőjével kapcsolatban.

    Idén várható még bejelentés egy új F4-es sorozatról, amelyet az ACI Sport szervez. Ők már az olasz F4-es bajnokságot is üzemeltetik, és ez a projekt jelenleg az „Euro 4” néven fut.

    Ez a sorozat az ADAC F4 által hagyott űrt kívánja betölteni oly módon, hogy további versenyhétvégéket biztosít Európa-szerte a csapatok és a versenyzők számára. Olyanoknak, akik 2023-ra a teljes olasz szezon és néhány ADAC-forduló teljesítése alapján tervezték a költségvetésüket. A Formula Scout úgy tudja, hogy az ACI hivatalos bejelentése az új széria létrehozásáról a jövő héten lesz.

    Saját szériájának a megszűnése ellenére az ADAC jövőre is részt vesz az F4-ben. Két pilótát állítanak be a francia F4-es bajnokságba az „ADAC Formula Junior Team” tagjaiként. A versenyzőknek a jövő hónapig van lehetőségük jelentkezni arra, hogy Németországot képviseljék a központilag irányított sorozatban. Ezt az ADAC francia megfelelője, az FFSA működteti. Dr. Gerd Ennser, az ADAC Sport elnöke ennyit mondott erről:

    „Németországnak rengeteg tehetséges motorsportolója van. Az elmúlt években azonban sokan nem tudták megtenni a lépést a formaautós versenyig a nagyon magas költségek miatt. Ezért új irányba indulunk el: az új ADAC Formula Junior csapattal a fiatal versenyzők számára egy egyszerűbb utat teremtünk a formaautózás világába. Az első lépés, az FFSA F4 Akadémián való elindulások központi eleme az esélyegyenlőséget és a költségek átláthatóságát garantálja két tehetséges németországi fiatalnak. A jövőre nézve arra törekszünk, hogy az FFSA-val való kooperációnkat kiterjesszük.”

    Nicolas Deschaux, az FFSA elnöke már csak ennyit tett hozzá:

    „Nagyon örülünk, hogy újra szorosan együttműködhetünk az ADAC-kal ebben az új Formula Junior Team projektben. Az első közösködésünk a Formula 3 Euro Series keretében a 2000-es évek közepén sikeres volt. Az FFSA F4 Akadémián keresztül szerzett know-how-nk, a költségmenedzselés és a sporttőke értékei az ADAC fiataljainak az eddigi legjobb lehetőséget nyújtják majd az formaautós karrier megkezdésére.”

    Új „gazdája” lett a DTM-nek, erre biztosan nem számítottál!

  • Müller kétszer győzött a héten, de még csak egy verseny volt…

    Müller kétszer győzött a héten, de még csak egy verseny volt…

    Nico Müller idei harmadik győzelmét szerezte meg a Lausitzringen, és ezzel hibátlan mérleggel és magabiztos előnnyel áll a pontverseny élén.

    A svájci pilóta pár napja még a berlini Formula E futamokon küzdhetett csapattársával, most az első sorból indulhatott Robin Frijns mellől. Müller le is rajtolta őt, mögöttük Sheldon van der Linde igyekezett tartani a dobogós helyét.

    A bajnoki címvédő, (és szintén Formula E pilóta) René Rast a második kanyarban kicsúszott, de vissza tudott jönni a hetedik helyre, és Jamie Greennel bonyolódott csatába.

    A vezető trió szép lassan elhúzott a negyedik helyen haladó Loic Duval elől, de hátrébb folytak a csatározások. Van der Linde egy elévágással Frijns elé került, de Müllert nem tudta utolérni.

    Rast végül hetedik helyen ért célba Habsburg Ferdinánd mögött, így a versenyen nem csak a BMW első idei dobogójára, de a privát csapatok első pontszerzésére is sor került. Mike Rockenfeller utólag büntetést is kapott, így Adrian Newey fia, Harrison is elcsípett egy pontot.

    A futamgyőztes így nyilatkozott:

    „A felkészülés messze volt a normálistól, eléggé elfoglaltak voltunk Berlinben. A csapat segített a fontos dolgokra koncentrálnom. Most láthattuk, milyen gyorsan változik minden, és hogyan jöttek fel a BMW-k ránk. Robin (Frijns) előtt sikerült maradnom, aki szintén nagyon gyors volt ma. Szerintem ez volt a mai verseny kulcsa.”

    Nem csak ő örült az eredménynek, az első dobogóját szerző van der Linde is kicsattant az örömtől:

    „Nagyon boldog vagyok, sokat dolgoztam ezért. Ma volt rá esélyünk, és ki is használtuk, egyszerűen fenomenális.”

    Azonban nem ez volt a hét egyetlen nagy híre, ugyanis a spái második futamon utólagos időbüntetéssel sújtották René Rastot, amiért illegálisan használta a push-to-pass rendszert. A büntetés következtében visszaesett a harmadik helyre, így Nico Müller egy második győzelemmel is gyarapodott.

    „Csalódott vagyok, hogy ez a hiba a győzelmembe került.” – kezdte Rast. – „Ösztönösen nyomtam meg a gombot, amikor a rendszer azt jelezte, hogy használhatom. Be is bizonyosodott, hogy nem nyertem vele semmit.” – jelentette ki csalódottan.

    A verseny végeredménye:

    # Versenyző Autó Különbség
    1 ?? Nico Müller Audi
    2 ?? Sheldon van der Linde BMW +2.870
    3 ?? Robin Frijns Audi +7.513
    4 ?? Marco Witmann BMW +7.861
    5 ?? Timo Glock BMW +14.569
    6 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT +20.226
    7 ?? René Rast Audi +20.679
    8 ?? Jamie Green Audi +24.914
    9 ?? Philipp Eng BMW +26.654
    10 ?? Harrison Newey Audi-WRT +53.182
    11 ?? Mike Rockenfeller Audi +56.802
    12 ?? Lucas Auer BMW +57.468
    13 ?? Robert Kubica BMW-ART +1:07.388
    14 ?? Fabio Scherer Audi-WRT +1 kör
    15 ?? Jonathan Aberdein BMW +1 kör

     

  • Az Audi folytatta a dominanciát, ezúttal Rast végzett az élen

    Az Audi folytatta a dominanciát, ezúttal Rast végzett az élen

    Az idei második DTM-futamon is elsöprő győzelmet aratott az Audi, René Rast tért vissza a dobogő legfelső fokára Spa-Francorchampsban.

    Ezúttal Habsburg Ferdinánd is elrajtolhatott, annak ellenére, hogy az időmérőn nem teljesített érvényes kört, ugyanis pályaelhagyás miatt az összeset törölték.

    Rast jól jött el a pole-ból, őt követte a Frijnst lerajtoló Müller. A negyedik körben aztán előzött a tegnapi győztes, és átvette a vezetést. A bajnoki címvédő tartotta a lépést, bár kiállása előtt még Frijns is veszélyes volt rá.

    Mögöttük Mike Rockenfeller autózott van der Lindét és Enget megelőzve. Még hátrébb Jamie Green mutatott be nagy felzárkózást, míg Newey Jonathan Aberdein megpörgetéséért boxutca áthajtásos büntetést kapott, majd technikai probléma miatt ki is állt.

    Végül öt körrel a vége előtt Rast támadást indított, és visszavette a vezetést, de nem tudott elszakadni vetélytársától. Az utolsó körben Müller három tizedre közelítette meg, végül azonban maradt a sorrend.

    A legjobb BMW-s a tegnap is jó tempót autózó Sheldon van der Linde lett, aki hatodik helyen ért célba, őt követte az utolsó gyári Audi Loic Duval személyében.

    Kubica újabb nehéz futamon van túl, újra 14. lett, mindössze a két kiállásos stratégián lévő Habsburgot megelőzve.

    A második verseny végeredménye:

    # Versenyző Autó Különbség
    1 ?? René Rast Audi
    2 ?? Nico Müller Audi +0.483
    3 ?? Robin Frijns Audi +5.393
    4 ?? Jamie Green Audi +11.080
    5 ?? Mike Rockenfeller Audi +23.435
    6 ?? Sheldon van der Linde BMW +24.118
    7 ?? Loic Duval Audi +27.128
    8 ?? Lucas Auer BMW +43.098
    9 ?? Jonathan Aberdein BMW +43.773
    10 ?? Marco Witmann BMW +46.802
    11 ?? Philipp Eng BMW +47.749
    12 ?? Fabio Scherer Audi-WRT +50.314
    13 ?? Timo Glock BMW +54.206
    14 ?? Robert Kubica BMW-ART +1:30.445
    15 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT +1:49.237

     

    A bajnokság állása:

    # Versenyző Autó Pontok
    Különbség
    1 ?? Nico Müller Audi 46 0
    2 ?? René Rast Audi 39 -7
    3 ?? Jamie Green Audi 30 -16
    4 ?? Robin Frijns Audi 22 -24
    5 ?? Mike Rockenfeller Audi 22 -24
    6 ?? Loic Duval Audi 21 -25
    7 ?? Lucas Auer BMW 10 -36
    8 ?? Sheldon van der Linde BMW 8 -38
    9 ?? Philipp Eng BMW 8 -38
    10 ?? Timo Glock BMW 4 -42
    11 ?? Jonathan Aberdein BMW 3 -43
    12 ?? Marco Witmann BMW 1 -45
    13 ?? Fabio Scherer Audi-WRT 0 -46
    14 ?? Harrison Newey Audi-WRT 0 -46
    15 ?? Robert Kubica BMW-ART 0 -46
    16 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT 0 -46
  • Kubica és Newey debütált, Müller nyert a DTM első futamán

    Kubica és Newey debütált, Müller nyert a DTM első futamán

    A DTM idei első spái futama Nico Müller győzelmével zárult, ezzel pedig Robert Kubica és – bár nem volt tervben – Harrison Newey is túl van első versenyén.

    A Red Bull főtervezőjének fia már a nürburgringi teszten is helyettesítette a WRT autójában Ed Jonest, aki nem tudott Dubajból Németországba utazni a korlátozások miatt. Newey így csatlakozott a sorozatban szintén debütáló Fabio Schererhez és az első futamon végül el sem induló Habsburg Ferdinándhoz.

    Robin Frijns indulhatott a pole-ból, őt követte Müller, Rast és Rockenfeller, a legjobb BMW-s pedig az ötödik helyről rajtoló Sheldon van der Linde volt.

    A szokatlanul magas hőmérséklet számos kihívás elé állította a csapatokat, főleg a gumikezelés terén. René Rast a második helyre jött fel a visszaeső Frijns elé, de végül a gumik miatt csak negyedik lett.

    „Rémálom volt ez a verseny” – kezdte a címvédő. – „Spóroltam gumikkal az elején, de így is elfogytak. A második szettre még jobban figyeltem, de csak még nagyobb volt a visszaesés.”

    Nico Müller volt talán az egyetlen, akit nem érintettek ilyen problémák, ő egyetlen kiállását követően is meg tudta őrizni a jó tempóját.

    „Ez egyszerűen egy fantasztikus eredmény az Audi számára.” – nyilatkozta Dieter Gass, az Audi Motorsport igazgatója. – „A tesztek után nem számítottunk ilyesmire. A mai nap a gumikról szólt, Nico Müller pedig külön kategóriát képviselt.”

    Az első öt helyet az Audi autói bérelték ki, Philipp Eng szakította meg a sort hatodik helyével. Kubica a 14. helyet szerezte meg, eggyel Newey mögött végzett.

    # Versenyző Márka Különbség
    1 ?? Nico Müller Audi
    2 ?? Jamie Green Audi +19.502
    3 ?? Loic Duval Audi +22.839
    4 ?? Mike Rockenfeller Audi +29.234
    5 ?? René Rast Audi +32.023
    6 ?? Philipp Eng BMW +36.242
    7 ?? Lucas Auer BMW +38.205
    8 ?? Timo Glock BMW +42.692
    9 ?? Robin Frijns Audi +51.888
    10 ?? Jonathan Aberdein BMW +54.149
    11 ?? Marco Witmann BMW +54.584
    12 ?? Fabio Scherer Audi-WRT +57.743
    13 ?? Harrison Newey Audi-WRT +1:11.793
    14 ?? Robert Kubica BMW-ART +1:18.844
    15 ?? Sheldon van der Linde BMW +3 kör
  • Daytona 24 órás: megint Cadillac nyert, most Alonso nélkül

    Daytona 24 órás: megint Cadillac nyert, most Alonso nélkül

    Alonso tavalyi csapata, a Wayne Taylor Racing négy év alatt harmadszor nyert Daytona 24 órás versenyt, most Kamui Kobayashi, Scott Dixon, Renger van der Zande és Ryan Briscoe összeállításban.

    Kobayashi 65 másodperccel futott célba hamarabb, mint a második, pole-ból induló Mazda egység. Ezzel a Cadillac továbbra is mindig megnyerte az IMSA WeatherTech SportsCar Championship első fordulóját. Csak öt alkalommal kellett lelassítani a mezőnyt baleset miatt, így új rekord született a megtett táv tekintetében is.

    A második autó – a Mazdás Oliver Jarvis, Tristan Nunez és Oliver Pla – mögött a Sébastien Bourdais, Loïc Duval és Joao Barbosa összeállítású Cadillac végzett. Juan Pablo Montoya az Indy 500 címvédőjével, Simon Pagenaud-dal és Dane Cameronnal negyedik lett.

    Az LMP2-es kategória egyik nyertese Harrison Newey lett, egy teljes körrel megelőzve a második helyezettet. DragonSpeed-beli csapattársai Ben Hanley, Henrik Hedman és Colin Braun voltak.

    Michelisz csapattársa, Augusto Farfus pedig a GT kategóriát nyerte meg Jesse Krohnnal, John Edwardsszal és Chaz Mosterttel egy BMW volánja mögött.

  • Newey is szerepet vállal az Extreme E-ben

    Newey is szerepet vállal az Extreme E-ben

    A méltán elismert Forma-1-es tervező, Adrian Newey szerepet vállal majd az Extreme E egyik csapatánál.

    A 60 éves szakember, aki egyébként az F1-es Red Bull csapat technikai vezetője,a Veloce csapatnál tevékenykedik majd.

    Az Extreme E bajnokságban 12 csapat vesz majd részt egy-egy teljesen elektromos, összkerékmeghajtású SUV-val. A bajnokság 2021 februárjában indul majd Grönlandon.

    „A bajnokság egy kivételes platform arra, hogy felhívjuk a figyelmet a Föld környezeti kihívásaira és a vezetés megváltozására.” – mondta Newey.

    A Veloce csapat egyébként Newey mellett a tervező fiát Harrison Newey-t, valamint a kétszeres Formula E bajnok Jean-Eric Vergne-t is az öt társalapító egyikének nevezte meg.

    „Azóta, hogy először találkoztam a koncepcióval, számomra egyértelmű volt, hogy részt kell vennem benne.” – mondta Vergne. „Együtt a többi társalapítóval, keményen dolgoztunk azon, hogy ez megtörténjen.”

    A Veloce-n kívül az ABT és a HWA jelezte már részvételi szándékát a különleges bajnokságban.

  • A Super Formula remek gyakorlási lehetőség az F1 előtt

    A Super Formula remek gyakorlási lehetőség az F1 előtt

    A Red Bull tanácsadója, Dr Helmut Marko úgy véli, hogy a japán Super Formula egy jó gyakorló terep a fiatal versenyzők számára, mielőtt debütálnak a Forma-1-ben.

    „Tavaly Pierre Gasly teljesítménye és fejlődése lenyűgözött minket, szóval jövőre küldünk pár versenyzőt a Super Formulába.” – mondta Marko.

    Az említett versenyzők pedig minden bizonnyal Dan Ticktum és Lucas Auer lesznek.

    A Red Bull három Super Formulás, hondás autót támogat majd közvetlenül, beleértve Adrian Newey fiát, Harrisont is.

    „Támogatjuk a fiatal Newey-t, de ő nem a Red Bull junior team tagja.” – mondta Marko.

    Auer számára azonban nem lesz elég a Super Formula, ha az F1-be készül.

    „Önmagában a Super Formulával nem lesz annyi pontja, ami elég lenne a Forma-1-es licenszhez. Többre lesz szüksége.” – mondta Marko, és hozzátette, hogy nagyon tetszik neki a Super Formula.

    „Az autók gyorsak és úgy fest, nehéz a legjobbat kihozni a gumikból, ami hasonlít Európához (az európai bajnokságokhoz). Alapvetően ez egy nagyon meggyőző mezőny és jó edző terep a Forma-1-hez.”

  • Lucas Auer a Red Bull kötelékében folytatja

    Lucas Auer a Red Bull kötelékében folytatja

    Több szempontból is szokatlan lépésre szánta el magát a Red Bull és Helmut Marko, ugyanis 24 évesen bekerült a Red Bull junior programjában az ex-Mercedeses Lucas Auer.

    Juniornak már korán során nevezhető Lucas Auer – aki Gerhard Berger unokaöccse – a Red Bull legújabb támogatottja. Ezzel együtt azt is bejelentették, hogy az osztrák versenyző 2019-ben a japán Super Formulában fog rajthoz állni.

    Ez a lépés egyfelől azért is szokatlan, mert ebben a korban nem igazán igazolnak a csapatok az utánpótlás programjukba, másrészt Auer az elmúlt években a Mercedes gyári csapatának a pilótája volt a DTM-ben, illetve Augusztusban a Force Indiát is tesztelhette a Hungaroringen.

    A váltást az is elősegítette, hogy a német márka kiszállt a DTM-ből, hogy csak a Formula E-re tudjon koncentrálni. A Red Bull pedig elég jónak találta arra, hogy szárnyai alá vegye, és a céljuk, hogy a lehető legtöbb szuperlicensz pontot gyűjtsön.

    „Egyfelől Auer nem volt jó helyzetben a Mercedes DTM-es távozása után. Szeretnénk Auer karrierjét tovább segíteni és ez hatással is lesz a Hondával való közös munkánkra is.” – mondta Helmut Marko.

    A Red Bull három Honda motoros autót indíthat a japán sorozatban. Aueren kívül az idei makaói győztes Dan Ticktum és Harrison Newey lehet a másik két autó pilótája, de Marko azt is kihangsúlyozta, hogy a főtervezőjük, Adrien Newey fia nem Red Bull által támogatott versenyző.

    „Támogatjuk a fiatal Newey-t, de nem Red Bull junior. Kizárólag a Super Formulával nem tud Auer az F1-hez elég pontot szerezni, de erre is szüksége lesz hozzá.” – tette hozzá.

    Emiatt várható, hogy az osztrák pilóta más ázsiai sorozatokban is rajthoz állhat majd.

  • Újra őrület a Hungaroringen: DTM és TCR egyszerre!

    Újra őrület a Hungaroringen: DTM és TCR egyszerre!

    Ilyen se nagyon volt még: a magát a túraautózás csúcsának nevező DTM szinte kistestvérként befogadja a pár éve a nulláról indult, de nagyon is feltörekvő TCR International Seriest, és a Hungaroringen egy hétvégén szerepelnek majd, nem is beszélve a méltán híres FIA Formula 3 Európa-bajnokságról.

    A DTM a 80-as évek végén egyszer már járt Magyarországon, de akkor sajnos nem lett folytatása a dolognak, egy hétvégés szereplés volt az akkor. 2014-ben tért vissza a széria, ami már nyomokban sem tartalmazza azt a fajta túraautózást, amit esetlegesen 1988-ban valaki még élőben láthatott Mogyoródon. A jelenlegi három gyártó, akik szerepelnek benne gyakorlatilag a legfejlettebb technikát rakja a versenyzők alá, és ha lekapjuk a sziluetteket, olyan megoldásokat és szerkezeteket láthatunk, ami alapján mondhatjuk azt, hogy a dolog inkább közelebb áll a formaautózáshoz, mint a túraautókhoz. Idén ráadásul ugyanúgy, ahogy a Forma-1 élén is, vezércsere történt. A királykategóriából Bernie Ecclestone távozott, itt a szintén régóta a DTM ügyvezetését gyakorló Hans Werner Auftrecht vonult vissza, és vette át a helyét Gerhard Berger. Jelenleg pedig Berger unokaöccse vezeti a DTM idei tabelláját, és könnyen elképzelhető az, hogy esetlegesen a széria bajnokaként jövőre akár már a Forma-1-ben is láthatjuk a fiatal osztrák Mercedeses csillagot. Aki ebbe a sztoriba beleszólhat még, az az Audis Jamie Green, illetve a Magyarországon elképesztő népszerűségnek örvendő Timo Glock, a BMW-jével.

    Kevésbé ismert tény, hogy a DTM holdudvarába tartozik az F3-as bajnokság is, és lehet hogy a jelenlegi formájában utoljára, hiszen egyre több helyről hallani azt, hogy a FIA azon mesterkedik, hogy összevonja a GP3-mal, amelynek a jogai egyébként a FOM-nál vannak, és így egy elég komoly utánpótlásszéria jönne létre a közeljövőben. Brutálisan szoros a bajnokság, az élen pontegyenlőség van Joel Eriksson és az újonc Lando Norris között, de itt szerepel idén a magyar gyökerekkel is rendelkező Habsburg Ferdinánd, illetve az F1-es hétszeres világbajnok fia Mick Schumacher. További nevesebb szereplői a szériának Harrison Newey, a Red Bull F1 főtervezőjének Adriennek a fia, illetve az első már mogyoródi Magyar Nagydíj nyertesének, Nelson Piquetnek a fia Pedro, aki szintén a Forma-1 irányába tart, mint pár évvel korábban Nelsinho.

    Végül, de nem utolsósorban örömteli hír, hogy végre a TCR International Series is ellátogat június 16-18 között Magyarországra, hiszen a széria alapítója Marcello Lotti nagyon is szereti a magyar közönséget, ismerős még neki a hangulat a WTCC-ről, mint annak az egykori vezére. Idén már helyet kapott a Hungaroring a versenynaptárában, bár későbbi időponttal. Információink szerint a váltásra azért is szükség volt, mert gyakorlatilag az eredetileg tervezett július eleji GT Openes hétvégén már egyszerűen maximum cipős kanállal lehetett volna szorítani helyet a TCR-es autóknak, helyek és időpontok tekintetében is. Így került előrébb a DTM-es hétvégére, ami nem baj, mert így az amúgy is nagy számban kilátogató magyar közönség láthat magyar csapatokat és magyar versenyzőket!

    Nézzük is sorban végig őket, még úgy is, hogy jövő héten még lesz egy versenyhétvégéjük a Salzburgringen, és ha ott netán valaki leamortizálja a technikát, eléggé bajos lehet az indulása alig pár nappal később Magyarországon. A Zengő Motorsportnál Ficza Ferenc az, akivel kell számolni, a kérdés az, hogy még SEAT-tal, vagy már a Kiával. A M1RA csapat háza táján az a nagy szenzáció, hogy a csapattulajdonos Michelisz Norbert is beül a TCR-es Hondába, és harcba száll Tassi Attilával egyetemben, aki eddig nyugodtan mondható az év magyar nemzetközi meglepetésének is. A negyedik magyar fiú pedig nem más lesz, mint Jedlóczky L. Márk, aki eddig a magyar OB-n jeleskedett Zengőék SEAT-jával. Most azonban a magyar Unicorse csapat Alfa Romeo Giulietta TCR-rel indul majd, a magyar DTM-es hétvégén, az első nemzetközi TCR-es versenyén.

    Egy szónak is száz a vége, a nyár eleji motorsportos szórakozás garantált, és a jegyek megvásárolhatóak az Ostermann oldalán:
    http://www.gpticketshop.hu/DTM.html

    Érdemes sietni, mert bizonyos típusú jegyek máris elfogytak!