Szerk Racingline.hu

Címke: harmadik szabadedzés

  • Hamilton csak 11. lett az időmérő főpróbáján, de a Ferrari így is szárnyal Silverstone-ban

    Hamilton csak 11. lett az időmérő főpróbáján, de a Ferrari így is szárnyal Silverstone-ban

    A Ferrari átmentette pénteki jó formáját a Brit Nagydíj szombati napjára is, és ha nincs az Oliver Bearman Haasáról leszakadó törmelék, akár az első két helyet is megszerezhette volna a harmadik szabadedzésen.

    Az utolsó tréning a tervezettnél 5 percel később indult a Copse kanyar takarítása miatt, de ez nem befolyásolta a 60 perces időtartamot. Ami lényeges és az erősorrendet potenciálisan befolyásoló változás volt, hogy az aszfalt hőmérséklete csak 24 fokot mutatott, ami 16 fokkal hűvösebb, mint a második és 14-el, mint az első szabadedzés kezdetén.

    Az első 10 percben csak a két Alpine teljesített mért kört, de aztán megérkezett Lewis Hamilton a lágy gumikon és 1:27.351-gyel átvette a vezetést, majd 1:26,529-re javított, de Charles Leclerc 1:26,494-el ennél is gyorsabb volt. A hűvösebb körülményeket messiásként váró Mercedesszel George Russell az első mért körével csak 0,165-re Leclerc-től, akit mindössze 5 ezredmásodperces hátránnyal Max Verstappen követett a második helyen.

    Leclerc féltávhoz közeledve aztán 1:25,922-re javított, amivel közel 6 tizedre szakította le a hollandot, de rögtön utána a címvédő is érkezett és 0,244 másodpercre faragta a hátrányát. Hamilto is gyorsult, de így is 4 tizedet kapott a csapattársától, majd Verstappen egy újabb próbálkozás során lila első szektort repesztett, de aztán Pierre Gasly a második szektor végén feltartotta, így csak 21 századot javított.

    Féltávnál Leclerc, Verstappen, Russell, Hamilton, Antonelli, Bearman, Norris, Piastri, Tsunoda, Bortoleto volt a sorrend a legjobb tízben, ahol a Haas újoncát kivéve mindenki lágy abroncsokon érte el a legjobb idejét.

    Az utolsó 20 perc kezdetéhez közeledve a két Mercedes volt az első, akik feltettek egy új lágy szettet, amelyeken Russell javított, de 2 tizeddel elmaradt Leclerc-től és csak a 2. helyre ugrott előre, míg Antonelli kereken 5 tizedet kapott, és bár ő is gyorsult, maradt az 5. helyen.

    Utánuk jött a két McLaren: Norris 1:25,606-tal átvette a vezetést, de a mögötte érkező Piastri 4 századdal ennél is gyorsabb volt és 1:25,566-tal az élre állt. Úgy tűnt, nem sokáig marad ott, mert Verstappen a második szektor végén még előtte járt, de aztán a harmadikban annyit veszített, hogy 0,019 másodperccel elmaradt az ausztráltól, Norris elé viszont így is befért.

    Piastri „trónfosztását” végül Leclerc vitte véghez, aki bő tíz perccel a leintés előtt 1:25,498-cal jött fel az első helyre, de előnye csak 0,068 másodpercre rúgott. Lewis Hamilton eközben elvesztette az esélyt, hogy a legjobb állapotban levő gumikkal fusson kört, a felvezető köre végén ugyanis az utolsó kanyarból kigyorsítva megcsúszott, ezért elvette a gázt és inkább megtett egy újabb felvezető kört. A gyorskörén aztán lila első szektorral nyitott, majd a másodikban is volt még 0,074 másodperc előnye Leclerc-rel szemben, ám a Copse-kanyarban egy, az ideális íven levő törmelék miatt nem tudott ideálisan elfordulni, ezután pedig az életbe lépő piros zászlós megszakítás miatt azonnal a bokszba hajtott.

    Mint kiderült, a pirost a törmelék miatt lengették meg, ami Olvier Bearman Haasáról származott. Az utolsó 4 percre még újraindították a tréninget és mindenki visszatért a pályára, ám javítani senki nem tudott, ugyanis Gabriel Bortoleto hatalmas tempóval elszállt a Becketts kanyarban, a füvön átrepülve megrongálva Sauberjének jobb első felfüggesztését. A brazil pilóta ezután a kavicságyban ragadt, úgyhogy jöhetett az újabb piros, ami már véget vetett az edzésnek.

    Ezen kívül történt még egy incidens: Bearman a versenyre készülve megpróbált a lehető legrövidebb féktávot véve beesni a bokszutcába, ám nem vette figyelembe, hogy hidegek a fékei. A Haas hátulja rögtön kitört, a brit pedig orral a falba csapódott, ám szerencséjére csak az első szárnyat és az orrkúpot zúzta szét, így saját kerekein tudott begurulni a szerelőihez.

    Az utolsó szabadedzést így Leclerc zárta az élen Piastri, Verstappen, Norris, Tsunoda, Bearman, Albon, Russell, Hadjar, Lawson, Hamilton, Sainz, Ocon, Antonelli, Hülkenberg, Bortoleto, Alonso, Colapinto, Stroll és Gasly előtt.

  • Piastri dominálta az utolsó barcelonai edzést, hatalmas fölénnyel zárt az élen

    Piastri dominálta az utolsó barcelonai edzést, hatalmas fölénnyel zárt az élen

    Akárcsak a pénteki második edzést, a Spanyol Nagydíj harmadik szabadedzését is Oscar Piastri zárta az élen, méghozzá hatalmas fölénnyel. Lando Norris hátránya csalóka lehet.

    Az utolsó tréning a szokottnál is álmosabban indult Barcelonában: több mint negyed óra elteltével még csak hat versenyzőnek volt mért köre, a topcsapatok pilótái közül pedig egyedül Yuki Tsunoda irakozott fel a tabellára, mígnem érkezett Lando Norris és le nem taszította az élről a japát. Mintketten a közepes keveréket nyüstölték, Norris 1:14,540-es ideje ugyanakkor jócskán elmaradt a pénteki nap legjobbjától.

    Az első 20 perc végéhez közeledve Sainz vette át a vezetést 1:14,124-gyel, de ő a két Haashoz hasonlóan lágy gumikon kezdett. Így tett Charles Leclerc is, aki első körével 1:13,941-et repesztett, amivel már ő állt a első helyen, míg Lewis Hamilton közepes gumin csak 0,121 másodperccel lemaradva a 2. helyre sorolt be. Oscar Piastri szintén a sárga Pirelliken volt, és néhány századdal megelőzte Norrist, az ugyancsak közepesen kezdő Max Verstappen pedig mindkét McLarennél gyorsabb volt, de Hamiltontól több mint másfél tizeddel elmaradt.

    A Red Bull és Verstappen kezdte a legjobban az F1 új korszakát Barcelonában

    Ekkor már csak a két Mercedes volt adós mért idővel: Russell a lágyakon 1:13,396-ra szorította le a lécet, amivel már nem Leclerc-t, hanem az időközben a vezetést átvevő Norrist taszította le az élről, 0,473 másodpercet adva a honfitársának. Russell ezután a boksz felé vette az irányt – miként Piastri is, aki ki is szállt, mert valami zavarta a pilótafülkében –, Leclerc viszont dupla hűtőkör után elment egy második körre, amivel 0,492 másodpercre csökkentette a hátrányát. Ugyanígy tett Verstappen is, ő bő egy tizedet gyorsult, majd utolsó fecskeként megjött Antonelli is, és a lágyakon besorolt Russell mögé a 2. helyre, 0,429 másodpercre a csapattársától.

    Az utolsó 20 percbe lépve kezdtek szállingózni a csapatok az időmérő-szimulációs körökre új lágy gumikon. Elsőként Verstappen teljesített ilyet és 1:13,375-tel át is vette az első helyet, de csak 0,021 másodperccel előzte meg Russellt. Másodikként Norris érkezett, majd miután egy tizeddel volt gyorsabb a hollandnál az első szektorban, az ultargyos 9-es kanyarban elúszott a McLaren hátulja, Norris pedig kénytelen volt kivágtatni a bukótérbe. Szerencsére a régi vonalvezetés aszfaltján tudott maradni, amelyen kavicságylátogatás nélkül visszatérhetett a rendes pályára. Eközben a másik McLarennel Yuki Tsunoda több mint fél másodperccel maradt el új lágyakon Verstappen körétől, és csak a 7. helyet foglalta el.

    Ahogy jöttek az újabb és újabb időmérős körök, úgy változott folyamatosan a sorrend – előbb Alonso közelítette meg 39 ezredre a hollandot, majd mögé Bortoleto és Hülkenberg ért oda már több mint 3 tizedes hátránnyal a 4. és 5. helyre. Aztán jött Piastri, aki Norrisszal ellentéten nem rontotta el a körét, aminek meg is lett az eredménye: hatalmas, 0,526 másodperces fölénnyel taszította le az élről a közben használt gumin magát oda katapultáló Norrist, és 1:12,387-tel átvette a veztést. Charles Leclerc hátránya a 3. helyen már több mint 7 tizedre, Verstappené a negyediken pedig közel 1 másodpercre rúgott.

    Lawson kicsit meglátogatta a kavicságyat:

    A másik Ferrariban Lewis Hamilton ennél is többet, 1,1 másodpercet kapott, amivel Isack Hadjart és Fernando Alonsót sem tudta elkapni. Ellenben az új lágy szetten javító Russell igen, de így is csak a 4. helyre jött be 0,752 másodpercre Piastritól, míg Antonelli csak a 7. helyre jött fel, Hadjar mögé.

    Verstappen a végén még használt lágyakon megpróbált javítani, de nem tudott, a 12-es kanyar kijáratán pedig egy kicsit a kavicságyat is megcsípte.

    Piastri így végül óriási előnnyel zárta az első helyen az utolsó szabadedzést, de ne feledjük, hogy Norris elrontotta az első körét, a másodikban pedig a gumijai már nem voltak a legjobb állapotban, így ő valószínűleg minimum közelebb zárt volna a csapattársához.

    A sorrend a két McLaren mögött a következőképpen alakult: 3. Leclerc, 4. Russell, 5. Verstappen, 6. Hadjar, 7. Antonelli, 8. Alonso, 9. Hamilton, 10. Lawson, 11. Bortoleto, 12. Hülkenberg, 13. Sainz, 14. Tsunoda, 15. Stroll, 16. Gasly, 17. Colapinto, 18. Ocon, 19. Albon, 20. Bearman

     

  • Leclerc tovább szárnyalt, Hamilton autót tört az utolsó monacói szabadedzésen (videó)

    Leclerc tovább szárnyalt, Hamilton autót tört az utolsó monacói szabadedzésen (videó)

    Az első kettő után a harmadik monacói szabadedzést is Charles Leclerc zárta az első helyen, ám a Ferrarinak most csak félig volt oka az örömre, Lewis Hamilton az edzés végén ugyanis falnak csapta az autóját.

    A tréning eléggé lagymatagon indult, 10 perc után csak Hülkenberg, Hadjar, Colapinto, Lawson és Bortoleto teljesített mért kört. Hamilton volt az első élmezőnybe tartozó pilóta, aki feliratkozott a tabellára, és lágyakon 23 ezreddel lassabbnak bizonyult a közepeseken futó Hülkenbergnél. Nem sokkal ezután Leclerc vette át a vezetést 1:12,7-tel, de ez még nagyon messze volt a tegnapi második edzésen elért 1:11,3-as legjobbjától.

    Az első fél óra végéhez közeledve folyamatosan pingpongoztak a versenyzők a vezetéssel – hol egy McLaren, hol egy Ferrari állt az első helyen, mígnem jött Verstappen a közepes gumin (a topcsapatok közül a két Red Bull kezdett ilyenen, mindenki más lágyakat használt), és 1:11,961-gyel ő iratkozott fel a lista tetejére.

    Féltávnál azonban már ismét Leclerc vezetett (1:11,532), mögötte Verstappen, Hamilton, Tsunoda, Norris, Albon, Piastri, Russell, Sainz, Alonso volt az első tíz sorrendje.

    A holland ugyanakkor nem várt sokat a válasszal, és bő fél perccel az edzés második felének kezdete után 3 tizedet adott Leclerc-nek, amivel visszavette az első helyet, míg a monacói kicsivel később lefaragott közel 8 századot a lemaradásából.

    Rövid szusszanás után az utolsó 20 percre mindenki felpakolt egy új lágy szettet, hogy megtegye az utolsó próbálkozásait az időmérő előtt. Verstappen elsőre 64 ezreddel elmaradt a közepes gumis legjobbjától, de nem is volt könnyű rögtön működésre bírni a lágy gumit.

    Hülkenberg elfékezte az utolsó kanyart, de sikeresen megállt a fal előtt:

    Hamilton ugyan javított, de több mint 4 tizeddel elmaradt a hollandtól és csak az 5. helyet foglalta el. Leclerc első és második nekifutásra sem javított, Norris viszont már elsőre is faragott az idején, de 2 és fél tizeddel így is lassabbnak bizonyult Verstappennél.

    A Williamsek továbbra is jól mozogtak – Albon a 4., Sainz a 6. volt ekkor –, míg a Mercedeseknek nem akart megérkezni a tempója.

    Leclerc-é a harmadik lágy gumis gyorskörére kezdett, ezzel ugyanis már javított (de továbbra is több mint 2 tizedes hátrányban volt), ami elmondható Piastriról és Hamiltonról is. Előbbi a 6., utóbbi a 4. helyre sorolt be.

    Az tehát látszott, hogy a lágy gumikban is sok kör van, ez ugyanakkor az időmérőn (főleg a Q3-ban) mit sem ér majd, hiszen ott nem lesz ennyi ideje a pilótáknak zsinórban sok kör megtételére.

    Verstappen közepes gumis ideje még 8 perccel a leintés előtt is elég volt az első helyre, de ekkor Piastri elsőként került 2 tizeden belülre ahhoz képest, amivel fel is jött a 2. helyre, majd érkezett Leclerc és 1:11,179-cel 54 ezreddel megdöntötte a holland etalonját. Ez majdnem Norrisnak is sikerült, de ő végül 14 ezreddel lemaradt róla, miközben Verstappen furcsa módon nem találta azt a tapadást a lágyakon, amit a közepeseken, és vezethetetlennek titulálta az autót a piros oldalfalú Pirelliken.

    Leclerc ezután fokozta a tempót és több mint 2 tizedet gyorsult, amivel bement 1:11 alá. Ideje 1:10,953 volt, amivel már közel 3 tizeddel vezetett Verstappen előtt és meg is tartotta ezt az előnyét, Lewis Hamilton ugyanis kevesebb mint 2 perccel a leintés előtt összetörte a Ferrarit a Massenet kanyarban, ami miatt piros zászló alatt ért véget a tréning.

    A hétszeres világbajnok elég nagy tempónál veszítette el az uralmat az SF-25-ös fölött, aminek jobb oldala tört össze. Az csak ezután derül majd ki, hogy a Ferrari időben meg tudja-e javítani azt a magyar idő szerint 16 órakor kezdődő időmérőre.

    Videón a baleset:

    Leclerc mögött Verstappen, Norris, Piastri, Hamilton, Albon, Lawson, Sainz, Tsunoda, Antonelli lett az első tíz sorrendje, míg a mezőny második felében a Russell, Alonso, Hülkenberg, Gasly, Stroll, Bearman, Hadjar, Ocon, Bortoleto, Colapinto névsor volt olvasható az eredményjelzőn.

    A 3. szabadedzés végeredménye:

  • Verstappen felzárkózott a McLarenre Imolában, az időmérőn jöhet a gumipóker

    Verstappen felzárkózott a McLarenre Imolában, az időmérőn jöhet a gumipóker

    Ezúttal Lando Norris volt a leggyorsabb a két McLaren közül, de Oscar Piastri szorosan követte őt az Emilia-romagnai Nagydíj harmadik szabadedzésén, amelyen már Max Verstappen is odaért a két papajaszínű autó mögé, noha ő más gumikeveréken.

    Az utolsó edzés eléggé vontatottan indult Imolában, sokáig a kemény gumit koptató Lando Norris volt az egyetlen pilóta, aki kimerészkedett. Az első 20 perc végéhez közeledve aztán kezdett megélénkülni a forgalom, hiszen már 10 versenyzőnek is volt mért köre, majd miután már a McLarenek és a Red Bullok is próbálkoztak egyszer, a Verstappen (1:15,579), Norris, Piastri, Hamilton, Beaman, Tsunoda sorrend alakult ki az első hatban. Norris hátránya csak 77 ezredre rúgott a holland mögött, míg Piastrié már két és fél tizedre.

    Féltávhoz közeledve a második edzésen hibázó, de már ott is remek tempót mutató Isack Hadjar villant egyet és 1:15,508-as körrel átvette a vezetést, ráadásul ő is közepes keveréken futott. A mezőnyből utolsóként mért kört teljesítő Mercedesek sem tudták letaszítani onnan (Russell a 7., Antonelli a 15. helyre sorolt be), viszont érkezett Max Verstappen egy második közepes gumis próbálkozással, és 1:15,130-al közel 4 tizedet vert a testvércsapat újoncára. Ezzel egyidőben Leclerc és Norris is javított, előbbi a 4., utóbbi a 2. helyre ugrott fel.

    30 perc elteltével Verstappen, Norris, Hadjar, Leclerc, Piastri, Hamilton, Sainz, Albon, Tsunoda, Russell volt a sorrend az első tízben, ahol az összes versenyző közepes gumin érte el a legjobbját. Ezzel azonban nem ért véget az első szett gumikon elért javítások sora, a második edzésrészbe lépve ugyanis előbb Russell ugrott fel az 5. helyre, majd Verstappen faragott 5 századot a legjobbján, végül pedig Albon lépett fel a 6. pozícióba.

    Féltávnál Lawson bemutatta a harmadik edzés egyetlen megpördülését:

    Az első időmérő-szimulációs lágy gumis körre – akárcsak a második szabadedzésen – most is George Russell vállalkozott az utolsó 20 percbe lépve, de a Variante Alta kijáratán hibázott, megcsípte a kavicságyat, majd visszatért a bokszba. A következő jelentkező Oscar Piastri volt, de ő is rontott, csak ő az Acque Minerali kijáratát mérte el, ezért ő is elvette. A mögötte érkező Verstappen azonban már végigment – noha a Variante Altában ő sem volt makulátlan – ám javítani nem tudott a közepes gumin elért idején.

    Az első, akinek ez sikerült, Lando Norris volt, aki 1:14,897-re szorította le a lécet, ezzel 0,181 másodperccel megelőzve Verstappent. Utána néhányan a mezőny második felében szintén előreléptek, de a 4. helyen álló Hadjar szintén képtelen volt javítani a lágyakon. Második próbálkozásra Piastri azonban már megtette ezt, de csak a 3. helyre ugrott előre, hátránya pedig közel 4 tized volt.

    Ami a Ferrarikat illeti, Hamilton és Leclerc továbbra is küszködött, a monacói ráadásul a Villeneuve-sikánban szintén leborotválta a kavicságy szélét. A Mercedesnél végül Antonelli talált némi időt a C6-os gumin, mert Russell hiába tért vissza velük a pályára, javítani nem tudott. Olasz csapattársa viszont feljött a 4. helyre Sainz elé, noha 5 tizeddel volt lassabb Norrisnál, aki megpróbált még tovább faragni, de elrontotta az első kanyart, majd csúnyán átvágtatott a kavicságyon. Ellenben Piastrinak összejött a javítás és 1 tizedre zárkózott fel Norrisra, noha már a 3. mért körét futotta a lágy keveréken.

    Az edzés végül Norris zárta az élen egy tizeddel Piastri és kevesebb mint 2 tizeddel Verstappen előtt. Utánuk Antonelli, Leclerc, Sainz, Hadjar, Russell, Albon, Hamilton volt a további sorrend az első tízben, ahol végül négyen (Verstappen, Hadjar, Russell, Albon) is a közepes gumin futott idejükkel szerepeltek.

    A mezőny második felében az Alonso, Bearman, Stroll, Lawson, Gasly, Bortoleto, Tsunoda, Colapinto, Hülkenberg, Ocon sorend alakult ki, és itt már csak a Red Bull japán versenyzője nem a lágy gumis körével képviseltette magát.

    Az időmérőre ezek alapján nagy gumipóker várható, hiszen nagyon nem egyértelmű, hogy a közepes vagy a lágy gumi lesz a jobb az időmérőn, amely magyar idő szerint 16 órakor kezdődik.

    A 3. szabadedzés végeredménye:

  • A McLaren döbbenetes fölénnyel vert mindenkit a 8 éve nem látott módosítás után

    A McLaren döbbenetes fölénnyel vert mindenkit a 8 éve nem látott módosítás után

    A McLaren az eddigieknél is brutálisabb fölényt mutatott a Bahreini Nagydíj harmadik szabadedzésén, amivel az időmérő edzés toronymagas esélyesévé lépett elő.

    Akárcsak a hétvége első, annak harmadik szabadedzése sem számított reprezentatívnak az időmérő és a verseny szempontjából, hiszen azokkal ellentétben még napsütésben, jóval melegebb körülmények között rendezték. Ezzel együtt fontos tréning volt ez is a csapatoknak, hiszen csak itt tudták kipróbálni, hogy a péntekről szombatra elvégzett változtatások működnek-e, aztán nyilván reménykedniük kell abban, hogy amennyiben igen, az az időmérőre is kitart.

    Mindebből kifolyólag eléggé lassan indult be az utolsó 60 perces gyakorlás, és 10 perc elteltével csak a két Haasnak volt mért ideje, de ők is több mint 6, illetve több mint 7 másodperccel voltak elmaradva a második edzésen látott legjobb időktől. Rajtuk kívül még Lewis Hamilton járt kint ebben az időszakban, de miután lecsúszott a 11-es kanyar ideális ívéről, a bokszutca felé vette az irányt, hogy aztán rövid megállás után vissza is térjen a pályára.

    Hiába próbál mindenkit becsapni a McLaren, hatalmas verés vár a riválisaira Bahreinben

    A 42 fokos aszfalton nem meglepő módon sokkal rosszabbak voltak a tapadási viszonyok, mint a már villanyfényes második edzésen, noha a Pirelli olyasmit tett, amire 8 éve nem volt példa, és a hétvége kezdete után 21 PSI-ről 20 PSI-re csökkentett a hátsó gumik kötelezően előírt minimumnyomásán, miközben általában növelni szoktak. Csökkentést legutóbb a 2017-es szezonban láthattunk.  Ennek oka, hogy pénteken különösen nehéz volt kezelni a hátsó abroncsokat – ebből fakadt a McLaren hatalmas fölényének jelentős része –, a Pirelli pedig nem számított előzetesen ilyen forróságra, amely a vártnál jobban megnövelte a guminyomást (21 PSI-ről kezdve a gumik nyomása a célként kitűzött 22 PSI fölé kúszott menet közben). Ennek pedig olyan hatása lehet, hogy egyfajta véget nem érő körforgás veszi kezdetét: a magas nyomástól a gumi egyre többet csúszkál, attól egyre jobban felmelegszik, attól megint csak nő a nyomás, és a végén az egész kezelhetetlenné válik.

    Mindennek leginkább a versenytempó terén lehet jótékony hatása a gumikkal különösen szenvedő csapatoknál, ám nem feltétlenül segít a riválisoknak csökkenteni a lemaradást a McLarennel szemben, hiszen a minimumnyomás csökkentése az ő dolgukat is segíteni fogja.

    Na de vissza a harmadik szabadedzésen történtekhez. A második tíz percben lassan kezdtek felpörögni az események: a lágy gumin köröző Ferrarik álltak az élre Hamilton (1:34,846), Leclerc (1:34,903) sorrendben, majd mögéjük a közepes keveréket használó Alpine-ok iratkoztak fel. Az első 20 perc végén még mindig csak 10 pilótának volt mért köre, viszont Norris megérkezett és lágyakon több mint 1 másodpercet vert (1:33,796) Hamiltonra, amivel átvette az első helyet. De csak addig volt az élen, amíg nem jött Piastri is, és 1:33,324-el nem adott több mint 5 tizedet a csapattársának.

    Az első fél órában Fernando Alonso volt az, aki a legközelebb tudott kerülni a McLarenekhez, de ezt az magyarázta, hogy az Aston Martin rögtön új lágy szettet tett fel, ellenben a wokingiak és a Ferrarik is használt gumikon kezdtek. A gyorskörrel próbálkozó, de a 11-es kanyarban a pályáról lecsúszó, majd az autó viselkedését „borzasztónak” tituláló Verstappen ugyan járt kint korábban, de az első fél óra végére neki, illetve George Russellnek még nem volt mért köre, miközben a top 10-ben Piastri, Norris, Alonso, Hamilton, Leclerc, Gasly, Hülkenberg, Doohan, Hadjar, Lawson volt a sorrend.

    A második félidőbe lépve volt némi virtuális biztonsági autós fázis alatti körözés, miután Hülkenberg alatt megállt a Sauber és leparkolta azt a korlát egyik megnyitásához, de sok időt nem veszített vele a mezőny többi tagja.

    35 és fél perc elteltével végül Verstappen is megtett egy értékelhető kört, és bár a négyes kanyarban a pályát kiszélesítve a kavicságyat is megcsípte, a két McLarent kettéválasztva feljött a 2. helyre a lágy gumikon. Így ekkor már csak Russell volt adós mért körrel, de már ő sem sokáig: közepes keveréken a 11. pozícióba ugrott fel, 2 tizeddel Antonelli elé, de 1,5 másodperccel elmaradva Piastritól.

    Ahogy közeledtünk a hajrá felé, apróbb változások azért történtek a sorrendben, például Leclerc addig próbálkozott, amíg Hamilton elé nem egerészte magát, menet közben pedig elhagyta a bal visszapillantóját; George Russell pedig bemutatott egy megpördülést a 10-es kanyarból kifelé, majd közölte a rádióban, hogy még soha nem tapasztalt ilyen alacsony tapadást Forma–1-es autóban.

    Az utolsó lágy gumis rohamot Yuki Tsunoda indította az utolsó negyed órába lépve, de még az első szektorban félbeszakította a körét, úgyhogy végül Fernando Alonsót figyelhettük, ahogy egy új lágy szetten 4 tizedet faragott a legjobbján és megerősítette a 4. helyét. A spanyol után Alex Albon érkezett és ugrott fel a 16.-ról a 4. pozícióba, azaz eggyel hátrébb taszította Alonsót, akinél csupán 7 ezreddel volt gyorsabb.

    A thai-brit versenyzőt követte Verstappen és Norris. Előbbi 1:33,027-tel az élre állt (3 tizeddel verte Piastrit), utóbbi elrontotta a 11-es kanyart és elvette a gázt, de a holland első helye így sem tartott ki sokáig, mert Piastri döbbenetes körrel 1,3 másodpercet adott neki, és visszavette az első helyet, sőt, néhány századdal előbb Gasly, majd 4 ezreddel Hadjar is bejött a holland elé.

    Hogy az ausztrál mekkora kört rakott össze, azt az is mutatta, hogy Antonelli is több mint 1,2 másodperccel elmaradt tőle, és Russell is éppen, hogy 1,2 másodperc alatt maradt, amikor megfutotta a maga lágy gumis körét, amivel nem mellesleg így is feljött a második helyre.

    Norris ezután sikerrel teljesített egy tiszta kört, de a már nem a legfrissebb állapotukban levő Pirelliken 0,668 másodpercet kapott Piastritól, amivel a második helyet ugyanakkor bebiztosította, mivel a mögötte érkező Leclerc 0,834 másodpercet, Hamilton pedig 1,465 másodpercet kapott. Leclerc ezzel a 3., Hamilton a 10. helyre iratkozott fel.

    A maradék néhány percben a sorrend már nem változott, Piastri 1:31,646-tal végzett az élen Norris és Leclerc előtt, akiken kívül más másodpercen belülre sem tudott kerülni az ausztrálhoz képest. Őket Russell, Antonelli, Gasly, Hadjar, Verstappen, Sainz és Hamilton követte az első tízben, míg Yuki Tsunoda nem tudott kört összerakni a lágy gumikon, így végül a keményeken futott idejével csak a 19. helyen zárt.

    Folytatás magyar idő szerint este 18 órától az időmérővel, amelyet egyértelműen a McLaren vár toronymagas esélyesként.

  • Hamiltont még meg is büntették a rosszul sikerült időmérője után, ismét kizártak egy versenyzőt

    Hamiltont még meg is büntették a rosszul sikerült időmérője után, ismét kizártak egy versenyzőt

    Lewis Hamiltont háromhelyes rajtbüntetéssel, míg Alexander Albont kizárással sújtották a sportfelügyelők a Holland Nagydíj időmérője után. A hétszeres világbajnok Sergio Pérez feltartása, míg a Williams versenyzője szabálytalan padlólemez miatt kapta a büntetést.

    Bár már órák teltek el a Holland Nagydíj kvalifikációja óta, változott a zandvoorti futam rajtrácsa. Azt már közvetlenül a leintés után lehetett tudni, hogy Lewis Hamiltont vizsgálják, miután még a Q1-ben feltartotta Sergio Pérezt. Az viszont jóval később derült ki, hogy az egyébként remek nyolcadik helyet szerző Alexander Albon autóját szabálytalannak találták.

    Verstappennek megszakadt a hazai sorozata, Norris óriási körrel happolta el előle a pole pozíciót

    A hétszeres világbajnok a 9-es kanyarban volt útban a mexikói pilóta számára, aki úgy reagálta le a történteket, hogy idiótának titulálta ellenfelét. A Mercedes versenyzője ellenben már akkor kijelentette, hogy elég helyet hagyott, és később Sam Collins, az F1 TV technikai elemzője is arra jutott, hogy a hatszoros F1-es futamgyőztesnek bőven lett volna lehetősége az ideális íven maradni.

    A sportfelügyelők azonban másként látták. Azt elismerték, hogy a kivezető körén lévő Hamilton valóban lassított, és eleinte nem volt útban, de megítélésük szerint a 39 éves pilóta a kanyarkijáratnál már visszatért Pérez elé, akadályozva őt a gyorskörében. Ennek következtében háromhelyes rajtbüntetéssel sújtották a pályán tizenkettedik helyen végző versenyzőt. Pérez egyetértett a döntéssel.

    „Mindent megtett, de sajnos rosszkor volt rossz helyen – nyilatkozta még bőven az ítélet megszületése előtt. – A sportfelügyelők idén nagyon szigorúak voltak. Én ennél sokkal rosszabbért kaptam büntetést, úgyhogy arra számítok, hogy sajnos büntetést fog kapni. Szerintem mindent megtett, amit tudott. Vélhetően kicsit több mozgásteret kellene adni ezen a téren, de ez van.”

    Alon viszont ennél is rosszabbul járt, ugyanis a thai pilótát kizárták az időmérőről. A sportfelügyelőknek ebben a a kérdésben nem volt más választásuk, hiszen az autó nem felelt meg a technikai szabályzatban található 3.5.1-es cikkely a) pontjának, amely a padlólemez méretére vonatkozik. A Williams képviselői nem vitatták, hogy az FIA mérései szabálytalan értéket jeleztek, de azzal érveltek, hogy a csapat eszközei mást jeleztek. A döntéshozók ugyanakkor leszögezték, hogy előbbi a releváns, így diszkvalifikálták a kétszeres F1-es dobogóst. A grose-i alakulat így katasztrofális kvalifikációt zárt, hiszen Logan Sargeant el sem tudott indulni a harmadik szabadedzésen elszenvedett balesete után.

    A sportfelügyelők korábban egy harmadik büntetést is kiosztottak, de ennek nem volt hatása a rajtrács sorrendjére. Nico Hülkenberget azért vizsgálták, mert még a harmadik szabadedzésen sérült autóval tért vissza a bokszba. Mindezt veszélyesnek titulálták, de kiemelték, hogy egyrészt viszonylag közel volt a bejárathoz, amikor balesetet szenvedett, másrészt a pilóta nem láthatja teljesen az autó állapotát, ezért a Haast részesítették megrovásban.

  • Megérkezett az eső, a Mercedes pedig az élre állt Silverstone-ban

    Megérkezett az eső, a Mercedes pedig az élre állt Silverstone-ban

    George Rusell zárta az első helyen a teljes egészében esős körülmények között rendezett harmadik szabadedzést a Brit Nagydíjon Lewis Hamilton előtt.

    Miután délelőtt el kellett halasztani a Forma–3 sprintfutamát, az időjárás szerencsére enyhült annyira, hogy a Forma-1-es szabadedzés időben elkezdődhetett, ám a pálya ettől még csuromvíz volt. Ugyanakkor javultak annyit a körülmények, hogy a versenyzők intermediate gumikon kezdhették meg a körözést. Egyszerűnek azonban korántsem volt mondható a helyzet, amit mutatott, hogy Max Verstappen rögtön megpördült a Brooklands kanyarból kifelé, majd megcsúszott a Copse-ban is.

    Verstappen megforgása:

    A többiek is csúszkáltak, az első komoly hibát pedig Pierre Gasly vétette, aki a Club kanyarban elsüllyesztette a kavicságyban az Alpine-t, így kevesebb mint 8 perc elteltével jöhetett egy piros zászlós megszakítás. Valamivel több mint 5 perc elteltével megkapták a zöld jelzést a pilóták.

    Gasly a kavicságyban:

    A körülmények folyamatosan javultak – miközben Bottas is bemutatott egy kisebb piruettet –, így aztán a köridők is. Féltávnál Lewis Hamilton állt az élen 1:38.065-tel Leclerc, Norris és Verstappen előtt, de ennek semmi jelentősége nem volt, hiszen a pálya percenként több mint 2 tizedet gyorsult, így az határozta meg a tempót, hogy éppen ki, mikor teljesítette a körét.

    Nem is sokat tanyázott a hétszeres világbajnok az első helyen a második félórába lépve, mert jött a csapattársa, és több mint 5 tizeddel jobb kört futva letaszította őt onnan, hogy aztán Hamilton válaszoljon, és 0,035 másodpercre visszazárkózzon Russellre.

    A legnagyobb kérdés a hátralevő időben az volt, hogy visszatér-e az eső, vagy felszárad annyira a pálya, hogy néhány kör erejéig fel lehet tenni a slick gumikat. Végül az előbbi valósult meg, és bár szakadni nem kezdett, pont annyira esett, hogy fokozatosan vált egyre vizesebbé az aszfalt.

    Így aztán az élen maradt a Russell–Hamilton sorrend, a hajrában pedig már senki nem tudott javítani. Hamilton mögött még az eső erősödése előtt a harmadik helyre felugró Lando Norris zárt, majd következett Sainz, Verstappen, Leclerc, Piastri, Pérez, Hülkenberg és Alonso az első tízben. Az edzés elején hibázó Pierre Gasly mért idő nélkül fejezte be az utolsó tréninget.

    A 3. szabadedzés végeredménye:

  • A McLaren és a Mercedes után ezúttal a Ferrari végzett az élen a Spanyol Nagydíj időmérője előtt

    A McLaren és a Mercedes után ezúttal a Ferrari végzett az élen a Spanyol Nagydíj időmérője előtt

    Carlos Sainz zárta az első helyen a Spanyol Nagydíj harmadik szabadedzését, de Lando Norris, Charles Leclerc és Max Verstappen is 1 tizeden belül zárt hozzá képest. A Mercedes szintén nem volt messze.

    Magyar idő szerint szombaton kora délután, a harmadik szabadedzéssel folytatódott a Spanyol Nagydíj hétvégéje a Forma–1-ben. A pénteki szabadedzések Lando Norris, illetve Lewis Hamilton elsőségével zárultak, és a köridők alapján szoros csata volt kilátásban. Igaz, a körülmények kicsit megváltoztak, hiszen az aszfalt hőmérséklete ezúttal csak 42 fokos volt a tréning elején, ami persze továbbra sem alacsony.

    Hamilton az élen a feltámadó Mercedesszel, de meglepetésember is került a második edzés legjobbjai közé

    A bokszutca megnyitása után Hamilton volt az első, aki elhagyta a garázsát, a hétszeres világbajnokot lágy gumikon küldték ki. A Mercedes versenyzője 1:14.178 másodperccel kezdett, ami közel 9 tizeddel volt lassabb, mint a pénteki nap általa futott legjobb köre. Nem sokkal később Max Verstappen is megjelent a pályán, ám a holland pilóta a közepes abroncsokon kezdett, Kevin Magnussen pedig a keményeken nyitott.

    A címvédő a gumihátrány ellenére csak 59 ezreddel bizonyult lassabbnak korábbi riválisánál, miközben egyre inkább benépesült a pálya. Hamilton aztán 1:13.865-re javította az addigi legjobb időt, míg Sergio Pérez feljött a harmadik helyre, de az ő hátránya már 1 másodpercnél is nagyobb volt.

    Bő 10 perc elteltével aztán megérkezett a másik Mercedes, és George RUssell 434 ezreddel felülmúlta csapattársát, szintén a lágyakon. A két Ferrari ugyancsak megelőzte Hamiltont: Carlos Sainz 105, míg Charles Leclerc további 36 ezreddel maradt el az ifjabbik brit versenyzőtől a piros oldalfalú abroncsokon. Utóbbi a rádióban megdicsérte a csapatot, hogy jó munkát végeztek az autóval, és sikerült jelentősen előrelépniük.

    Szűk 20 perc után a McLaren is feliratkozott az eredményjelzőre, sőt, Lando Norris rögtön a második helyre ugrott fel, miután mindössze egyetlen ezreddel felülmúlta a spanyol versenyző idejét, ráadásul mindezt közepeseken.Ezután sokáig nem változott az élmezőny sorrendje, egészen a gyakorlás utolsó harmadáig.

    Ekkor ugyanis sorban jöttek a friss lágy abroncsokon futott körök, és szűk 20 perccel a leintés előtt Alexander Albon 1:13.753-mal feljött az ötödik pozícióba. Oscar Piastrinak ellenben egy hiba miatt csak a hetedik pozícióig sikerült javítania, megelőzve a szintén gyorsuló Haasokat. Csapattársa viszont nem rontott, és a hétvége addigi legjobb idejével átvette a vezetést, 388 ezreddel megelőzve Russellt.

    Hamilton aztán ugyancsak gyorsult, de csapattársát is csak 72 ezreddel tudta megelőzni. Nem sokkal később, ahogyan az várható volt, a 26 esztendős pilóta visszavette a második helyet, és 121 ezredre csökkentette lemaradását másik honfitársa mögött. Ezután viszont jött Sainz, aki mindannyiuknál gyorsabb volt, és 1:13.013-mal állt az élre, míg Verstappen tőle 74 ezreddel lemaradva a harmadik pozícióba ugrott fel.

    A címvédő azonban nem sokáig volt harmadik, ugyanis Leclerc hátránya feleannyi volt Sainzhoz képest, mint neki. Ezzel ki is alakult a sorrend, amely elképesztően szoros időmérőt vetít előre: Sainz végzett az élen, 3 századdal megelőzve Norrist, míg Leclerc és Verstappen szintén 1 tizeden belül vannak. Russell 151 ezredes hátránya szintén nem nagy, míg mögötte Hamilton, Pérez, Albon, Fernando Alonso és Piastri lett a sorrend.

  • A McLaren volt a leggyorsabb az időmérő előtt, de Pérez tett róla, hogy ne legyen tiszta a kép

    A McLaren volt a leggyorsabb az időmérő előtt, de Pérez tett róla, hogy ne legyen tiszta a kép

    Oscar Piastri volt a leggyorsabb az Emilia-romagnai Nagydíj harmadik szabadedzésén, megelőzve Lando Norrist. Fernando Alonso és Sergio Pérez is összetörte az autóját, utóbbi miatt a hajrá is kuszára sikeredett, többen nem tudtak javítani a friss gumikon, így az erősorrendről sincs tiszta kép.

    Valamelyest eltérő körülmények között kezdődött az Emilia-romagnai Nagydíj harmadik szabadedzése, mint amilyenben az első kettő zajlott: kicsit melegebb időjárás fogadta a mezőnyt (a levegő hőmérséklete 23, az aszfalté 43 fokos volt), a szélerősség pedig lecsökkent, az iránya viszont megfordult. A gyakorlás leginkább azt a kérdést volt hivatott megválaszolni, hogy folytatódik-e a Red Bull szenvedése.

    Mutatjuk, mekkora bajban várja Verstappen a hétvégi folytatást

    Elsőként Lando Norris hagyta el a garázsát a kemény gumikon, majd csapattársa, a szintén a C3-asokon kezdő Oscar Piastri, illetve a két,  közepeseken lévő Aston Martin követte őt, hogy aztán a Red Bullok és Charles Leclerc is megjelenjenek, utóbbi ráadásul lágyakon. Az első kvartett azonban csak egy installációs körrel nyitott, így az első mért kör Sergio Pérezé volt, aki 1:17.682 másodperccel kezdett a sárga oldalfalú abroncsokon, 14 ezreddel megelőzve Max Verstappent, és további 112-vel a Ferrari versenyzőjét.

    Nem sokkal később megjelent a pályán Carlos Sainz is, és 238 ezredes előnnyel rögtön át is vette a vezetést, csapattársához hasonlóan a lágyakon autózva. Leclerc viszont ezután szintet lépett, és három lila szektorral, 1:16.281-gyel az élre állt. 19 századdal megelőzve Verstappent, és 35-tel Pérezt. A címvédő ezúttal is a leggyorsabbnak bizonyult az első szektorban, hátrányát a pálya későbbi részében szedte össze.

     

    Eközben az Alpine-ok is feliratkoztak az eredményjelzőre a közepeseken, de csak az utolsó két helyen, és Lance Stroll is megelőzte őket, aki 1,547 másodperccel maradt el Leclerc-től a kemény gumikon. A kanadai pilótát néhány másodperccel később csapattársa, Fernando Alonso követte, ám a kétszeres F1-es világbajnok hátránya 2,113 ezred volt.

    Bő negyed óra elteltével Leclerc és Verstappen is javított: a monacói versenyző 1:16.087-et autózott a használt lágyakon úgy, hogy az utolsó szektorban nem javított, 279 ezreddel felülmúlva riválisát, aki csupán a pálya középső részén gyorsult korábbi önmagához képest. Leclerc-t azonban Sainz 2 századdal letaszította az élről, miközben Valtteri Bottas az ötödik pozícióban kezdett a lágyakon, 1,205 másodperces lemaradással. A finn versenyző csupán 47 ezreddel múlta felül George Russellt, akinek csapattársa, Lewis Hamilton 75 századdal kikapott csapaton belül az első próbálkozásaik után.

    Bő 20 perc után Norris is megkezdte első gyorskörét, és a negyedik pozícióba jött fel a közepeseken, 343 ezreddel lemaradva Sainztól. Ezután viszont nem tudott elmenni egy újabbra, ugyanis Alonso a Rivazza 2-ben megcsúszott, és a falban kötött ki. Ennek következtében megszakították a körözést. Később a visszajátszásból kiderült, hogy Logan Sargeantnak is volt egy necces pillanata ugyanott, de ő csak a kavicságyon szánkázott végig.

    Néhány perc múlva újraindították az edzést, ekkor 28 perc volt hátra a tréningből. Piastrinak ekkor még nem volt körideje, de ez hamarosan megváltozott, olyannyira hogy az ausztrál pilóta 19 százados lemaradással felj9tt a két Ferrari mögé, a lágyakon. A Mercedesek szintén javítottak, de Russell csak a hetedik pozícióba, míg Hamilton mindössze a kilencedik helyre, Daniel Ricciardo mögé tudott feljönni. Norris szintén gyorsult, de ezzel nem nyert pozíciót, így maradt az ötödik helyen.

    Piastri aztán próbált még jobban rákapcsolni, ám lila első és zöld második szektor után ő is elrontotta a Rivazza 2-est, így nem tudott javítani. Ellentétben a Mercedesekkel, ám ez pozícióban nem mutatkozott meg, sőt, Cunoda Júki mindkettőjüket megelőzve feljött a hetedik helyre. A brackley-iek pilótái között ugyanakkor szoros volt a verseny, hiszen Russell mindössze 12 ezreddel volt gyorsabb Hamiltonnál. Az ifjabbik brit versenyző arra kérte csapatát, hogy ellenőrizzék a pattogást az 1-es kanyarban, mert szerinte változott a helyzet péntek óta ezen a téren.

    Bő negyed órával a leintés előtt a Mercedesek még eggyel visszaestek, ugyanis Alexander Albonnak sikerült kiszorítania Pérezt az első hatból, miután 403 ezredet kapott Sainztól. Hozzá kell tenni, hogy ez már a friss lágy abroncsokon történt. Sargeant szintén jó kört rakott össze, de csapattársától így is 324 ezreddel elmaradt, igaz, kilencedik helyével ő is megelőzte a Mercedeseket.

    Bottas aztán 99 ezredet adott neki, így átvette az amerikai versenyzőtől ezt a helyezést, ugyancsak új C5-ösökön. Stroll náluk is gyorsabbnak bizonyult, és ideiglenesen feljött a hetedik pozícióba, 476 ezreddel lemaradva Sainztól. Esteban Ocon aztán közvetlenül az Aston Martin állva maradt versenyzője elé jött fel, Russell viszont a harmadik pozícióba katapultált.

    Piastri ezután megmutatta, hogy mi van a McLarenben, ugyanis három lila szektorral 538 ezredet adott Sainznak. A többiek viszont akkor még nem tudtak javítani, ugyanis Pérez bő 5 perccel a vége előtt a Variante Alta-sikánban összetörte a Red Bullt. A beavatkozók viszont gyorsan eltakarították a mexikói versenyző autóját, így az utolsó 2 percre ki tudtak menni.

    Az élmezőnyből azonban csak Norris tudott javítani, ám ő is 3 tizeddel elmaradt csapattársa idejétől. Piastri és Leclerc forgalomba keveredtek, míg Verstappen nem ért fel a gyorskörre. A címvédő ugyanakkor így is javított az első két szektorban, de körét nyilvánvalóan nem fejezhette be. A második szektora után körülbelül 2 tizeddel maradt el Piastritól. Az első tíz sorrendje így Piastri, Norris, Sainz, Leclerc, Russell, Verstappen, Albon, Ocon, Stroll és Nico Hülkenberg lett az első tíz sorrendje.

    Az Emilia-romagnai Nagydíj harmadik szabadedzésének végeredménye

  • Jelentős a Red Bull előnye az időmérő előtt, a Ferrari helyett a Mercedes lehet a legközelebbi üldöző

    Jelentős a Red Bull előnye az időmérő előtt, a Ferrari helyett a Mercedes lehet a legközelebbi üldöző

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Japán Nagydíj harmadik szabadedzésén Sergio Pérez és a két Mercedes előtt. A Ferrari egyáltalán nem tűnt meggyőzőnek, Charles Leclerc ráadásul kritizálta is a csapat döntését.

    Magyar idő szerint hajnalban a harmadik szabadedzéssel folytatódott a Japán Nagydíj hétvégéje. A pénteki második gyakorlással ellentétben nem esett az eső: a levegő hőmérséklete 17, míg az aszfalté 25 fokos volt a tréning kezdetén. Miután a mezőny tagjai nem tudtak sokat körözni, többen is nagyon hamar pályára gurultak.

    A McLarené lett a Japán Nagydíj esős második szabadedzése, Verstappen autóba sem ült

    A mezőnyt Max Verstappen vezette, aki közepeseken kezdett, ahogyan a többi pilóta nagy része is, de a lágy és a kemény abroncsok is előkerültek. A holland versenyző 1:30.265 másodperccel kezdett, 188 ezreddel megelőzve Sergio Pérezt, és 921-gyel Charles Leclerc-t. Mindeközben Kevin Magnussen hibázott, és a hajtűkanyarban kipördült a kavicságyba, de szerencséjére vissza tudott térni a pályára.

    Nem sokkal később Lewis Hamilton vette át a vezetést, aki 2 tizeddel volt gyorsabb a címvédőnél eggyel lágyabb gumikon. Verstappen aztán 138 ezredre csökkentette hátrányát, míg Leclerc bejött fél másodpercen belülre. Carlos  hátránya viszont továbbra is 919 ezred volt, míg George Russellnek 10 perc elteltével nem volt érdemi ideje.

    Időközben az Aston Martinok és a McLarenek is megkezdték a munkát, a péntek óta új alkatrészeket kapó Fernando Alonso pedig feljött a hatodik pozícióba a kemény gumikon, Valtteri Bottas és Sainz közé. Nem sokkal később kettővel visszaesett, hiszen Oscar Piastri 295 ezredes hátrányban a harmadik pozícióban kezdett a lágyakon, míg Cunoda Júki a hatodik helyre ugrott fel ugyanilyen keverékeken. Csapattársa, Daniel Ricciardo hibázott, és a 2-es kanyar kijáratánál kipördült a pályáról.

    Nem sokkal később aztán a wokingiak másik autóját vezető Lando Norris vette át a harmadik helyet szintén a piros oldalfalú abroncsokon, 161 ezreddel megelőzve csapattársát. A következő percekben nem változott a sorrend, hiszen  mezőny tagjai igyekeztek bepótolni a pénteken elmaradt versenyszimulációt. Az élcsapatok közül a Mercedes és a McLaren a lágy, a Red Bull és a Ferrari a közepes, míg az Aston Martin a kemény abroncsokat választotta.

    Negyedórával a vége előtt aztán szépen sorban mindenkire felkerültek a friss lágyak. Elsőként Alexander Albon javított, és jött fel a hatodik helyre, majd az addig az utolsó pozícióban álló Russell 147 ezreddel felülmúlta Hamiltont. Azonban nem sokáig vezetett, ugyanis Verstappen 1:29.563-mal nála is gyorsabb volt, Pérez pedig 269 ezredes hátránnyal bejött közéjük. Norris ugyan lila első szektorral kezdett, de aztán elvette, míg Alonso mindkét McLarent megelőzte.

    Norris aztán újra nekiveselkedett, de egyik szektorban sem tudott javítani. Ellentétben a Ferrarikkal, akiknek ez volt az első gyorskörük a hajrában, ám egyikük sem tűnt meggyőzőnek. Sainz a két McLaren közé, a hetedik helyre jött fel, 608 ezredes lemaradással, míg Leclerc csupán a tizedik lett. Ezzel ki is alakult a végeredmény: Verstappen volt a leggyorsabb Pérez és Russell előtt, míg mögöttük Hamilton, Alonso, Norris, Sainz, Piastri, Cunoda és Leclerc lett az első tíz sorrendje. A leintés után a monacói versenyző kritizálta a Ferrari döntését, szerinte ugyanis a végén túl későn jöttek ki a bokszból.

    A Japán Nagydíj harmadik szabadedzésének végeredménye