Címke: harmadik generációs autó

  • A Mercedes kiszáll a Formula E-ből még a harmadik generációs autók előtt

    A Mercedes kiszáll a Formula E-ből még a harmadik generációs autók előtt

    Úgy tűnik, hogy a Mercedes kiszáll a Formula E-ből, és a Motorsport.com értesülései szerint már a következő napokban hivatalos megerősítést is kaphat a hír.

    Ez azután történt, hogy a Mercedes aláírta, hogy késleltessék a harmadik generációs autók szabályszerű építését, de hivatalosan még mindig nem kötelezte el magát az új szabályok mellett.

    A Mercedes a benevezésének meghosszabbítása után közleményt adott ki, amelyben kifejtette, hogy „tisztázni” szeretné „a sorozat felépítésével kapcsolatos fontos részleteket.”

    Most azonban a Daimler igazgatótanácsának döntését követően a Mercedes várhatóan kiszáll a Formula E-ből.

    A Mercedes motorsport főnöke Toto Wolff megerősítette, hogy a „döntés már megszületett” a harmadik generációs autókkal kapcsolatban.

    „Ha a Mercedes úgy dönt, hogy elhagyja a sorozatot, – amit még nem mondtunk ki – akkor természetesen dolgozni kell alternatív stratégiákon.” – mondta Wolff.

    „Nem csak azért vagyunk ebben a sportban, mivel szeretünk versengeni, és körbemenni a pályákon. Ez egy marketing és kommunikációs platform is. Ezért, mint ahogy minden tevékenységünket, ezt is folyamatosan vizsgáljuk és értékeljük, hogy milyen előnyökkel járhat bármelyik platform a Mercedes-Benz számára.”

    „Attól eltekintve, hogy azt mondjuk ennek marketing értéke is van, ez egy technológiai üzlet is, és ennek a kettőnek kéz a kézben kell járnia: technológia és marketing.”

    „És ezért kell folyamatosan értékelnünk, amit csinálunk, és ez valóban hozzájárul-e még mindig ahhoz, hogy hol látjuk a márkát?”

    „Bármi is lesz majd a döntés, ha kiszállunk, akkor sem azért szállunk ki, mert nem akarjuk már tovább csinálni, vagy ne szeretnénk csinálni.” – mondta Wolff.

    „Mi továbbra s imádjuk ezt, és ezért maradunk ebben örökre. Azonban ez ennél árnyaltabb.” – zárta Wolff.

  • A Formula E extrém pénzbüntetéssel hiúsítaná meg a csapatokat a kiszállástól

    A Formula E extrém pénzbüntetéssel hiúsítaná meg a csapatokat a kiszállástól

    A Formula E és az FIA komoly pénzügyi büntetésekkel próbálja meg teljes mértékben elfelejtetni a csapatokkal azt az ötletet, hogy kiszálljanak a sorozatból.

    Az elektromos szériába komoly változások lesznek majd a 2022/2023-as és a 2025/2026-os szezon között. A változások között szerepel egy új, erősebb, 470 lóerő leadására képes hajtáslánc és egy 120 kilogrammal könnyített karosszéria és természetesen a harmadik generációs autók bevezetése is.

    Azonban nemrégiben két neves német gyártó, a BMW és az Audi is közölte, hogy a 2020/2021-es szezont követően elhagyják a sorozatot. Az Audi maradni fog motorbeszállítóként a Virgin csapata miatt, azonban a BMW teljes mértékben ki fog vonulni az elektromos szériából.

    Az Nemzetközi Automobil Szövetség és a sorozat vezetői ennek apropójából hozták meg azt a szabályt, miszerint aki az előbb említett intervallumon belül szállna ki a sorozatból, annak ki kell fizetnie évente 300.000 eurót. Ez azt jelenti, hogy ha valaki kilépne az első szezont követően, akkor 900.000 eurót kellene kifizetnie.

    Ezzel a szabállyal próbálnák meg ellehetetleníteni a csapatokat a kiszállástól, ami azért nem ésszerű, mert például a megüresedett helyekre két Forma-1-es csapat, a McLaren és az Alpine is pályázna a jövőben.

  • A Hankook lesz a Formula E új hivatalos gumiszállítója 2022-től

    A Hankook lesz a Formula E új hivatalos gumiszállítója 2022-től

    A Hankook megnyerte a beadott pályázatát, ami azt jelenti, hogy a harmadik generációs Formula E autók bevezetésekor a csapatok már a dél-koreai cég által gyártott abroncsokat fogják használni. Mindez azt jelenti, hogy a jelenlegi gumiszállító, a Michelin a 2021-es szezon végén búcsúzik a sorozattól.

    A döntés – amit a Világ Motorsport Taáncs hagyott jóvá – mellett az is kiderült, hogy az akkumulátorok gyártását a Williams Advance Technologies fog felelni a 2022-es szezontól, akik ezzel le fogják váltani a McLaren Applied Technologies csapatát.

    A Hankook számára nem lesz ismeretlen terep a Formula E, ugyanis ők a DTM és W Series gumiszállítója, valamint a régi Formula 3-as csapatok is az ő általuk készített keverékekkel versenyeztek.

    A Michelin már az elektromos széria kezdete óta jelen van a sorozatban, azonban a harmadik generációs autókon már nem a francia gyártó által biztosított országúti abroncsokat fogja használni a Formula E 12 csapata.

    „Az FIA és a Világ Motorsport Tanácsa megszavazta a jelentkezéseket és végeredmény értelemében a karosszéria gyártásáért továbbra is a Spark Racing Technologies felel majd, az akkumulátorokat a Williams Advance Technologies fogja gyártani, a harmadik generációs autók pedig már a Hankook azon keverékeit használhatják majd, amit bármilyen időjárási körülmény között lehet használni.”

    A dél-koreai gumigyártó vezető menedzsere, Sooil Lee ezt nyilatkozta a bejelentés kapcsán: „Világszerte az összes dolgozónk büszke arra, hogy az FIA és a Világ Motorsport Tanácsa minket választott erre a feladatra.

    „Cégünk már nagyon várja, hogy a Formula E harmadik generációs autóinak abroncsait gyártsa, továbbá szeretnénk a sorozat üzenetét is támogatni: segítenénk tovább növelni a fenntartható fejlődést.

    „Eléggé lenyűgöző, amit az FIA és a Formula E közösen csinál. Úgy hívják fel a világ figyelmét a klímaváltozásra és a levegő szennyezettségére, hogy elektromos autókkal versenyeznek egy, az adott város belvárosában kialakított utcai pályán.”

  • A nyár végéig biztosan nem döntenek a harmadik generációs Formula E autóról

    A nyár végéig biztosan nem döntenek a harmadik generációs Formula E autóról

    A Formula E megálmodója, Alejandro Agag szerint júniusig vagy júliusig biztosan nem fognak dönteni a harmadik generációs autó bemutatásának elhalasztásáról.

    Az elektromos széria kész bemutatni egy vadonatúj versenyautót a 2022/2023-as szezonra, ami három év múlva lesz esedékes.

    Azonban a sorozat nemrégiben jelentette be, hogy a koronavírus miatt számos költségcsökkentő megoldást lesznek kénytelenek bevetni. Az egyik ilyen intézkedés pedig a második az volt, hogy generációs autó módosított változatának bemutatkozását arrébb tolták egy szezonnal.

    Így a módosított változat csak a hetedik szezonban mutatkozhat majd be, ami azt jelentené, hogy mindössze egy évig lennének használva a harmadik generációs autó érkezése előtt.

    Agag a Motorsport.com-nak adott exkluzív interjújában elárulta, hogy a vadonatúj autó sorosáról nyárig biztosan nem fognak döntést hozni.

    „Ez egy olyan autó, amit még valamilyen szinten tovább kell gondolnunk,” – véli a Formula E főnöke. „Komolyan el kell gondolkodnunk azon, hogy mit is szeretnénk ezzel az autóval csinálni.

    „Az egyik opció nyilvánvalóan a bemutató elhalasztása. A másik pedig az, hogy az eredeti tervek szerint mutassuk be a nagyközönségnek. A harmadik lehetőség pedig egy merész lenne: megnézzük, hogy miként leszünk képesek lecsökkenteni a költségeit a Gen3-as autó kifejlesztéséhez és a kilencedik szezonban mutatnánk be azt.

    „Mivel a költségcsökkentés július előtt biztosan nem fog érvénybe lépni, egyáltalán nem szükséges végleges döntést hoznunk ennek kapcsán.”

    Ebből a nyilatkozatból is jól látszik, hogy a Formula E vezetői nem nagyon szeretnék megváltoztatni a bemutató dátumát, még akkor is, ha a Gen2 EVO-t a tervezettnél hamarabb váltaná le.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség által kiadott hivatalos közleményben az áll, hogy a harmadik generációs autók 70 milliméterrel keskenyebb, 160 milliméterrel alacsonyabb és 120 kilogrammal könnyebbek lesznek, mint az elődjeik.

    Továbbá az autónak képesnek kell lennie a gyors töltésekre, és a jelenlegi 250 kilowatt helyett 350 kilowatt lesz az autó maximum teljesítménye- ami 470 lóerőnek felel meg.