Szerk Racingline.hu

Címke: Hans-Joachim Stuck

  • Időutazás és kertvárosi vízicsata az Audi Amerikával

    Időutazás és kertvárosi vízicsata az Audi Amerikával

    Nagyon odatette az Audi USA a legújabb kisfilmjét, amelyben Lanny Joon koreai-amerikai színész érkezik haza, majd kezdetét veszi egy „háború”, a szomszédok közt. A dolog olyannyira eszkalálódik, hogy biztosan több mint 99 luftballont szórnak egymásra az ellenfelek, hiába szól aláfestő zeneként Nena örök klasszikusa, a háborúellenességről.

    Autósportos szempontból is szenzációs a felhozatal, hiszen láthatjuk Hans-Joachim Stuckot az apjára utalva egy régi, 1936-os Auto Union Type C Grand Prix autóban, majd előkerül Walter Röhrl is, a legendás Quattróval. Hurley Haywood háromszoros Le Mans-győztes is beszáll a buliba, ahogy Tom Kristensen is.

    Érdemes végig nézni a töményen vagy 8 perces kisfilmet, pláne utána a bakiparádét és egyéb forgatási érdekességeket.

    https://www.youtube.com/watch?v=MKUBj3Hi064

  • 70 évesen visszatér az autóversenyzéshez Hans-Joachim Stuck

    70 évesen visszatér az autóversenyzéshez Hans-Joachim Stuck

    Pár hónappal a 70. születésnapja után ismételten éles, tétre menő versenyen ül be a pilótafülkébe a korábbi Forma-1-es pilóta Hans-Joachim Stuck.

    A német versenyző, aki január 1.-jén ünnepelte a hetedik x-et, tartalmas autóversenyzői pályafutását tudhatott magáénak fénykorában. A 70-es években 81 F1-es futamon állt rajthoz, emellett pedig 1986-ban és 1987-ben megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt.

    Stuck visszatérésére már a mostani hétvégén sor kerül, hiszen ott lesz a GT2 European Series monzai idénynyitóján egy 660 LE-s KTM X-Bow GT2 volánja mögött, az osztrák Kris Rosenberger csapattársaként.

    Hivatalosan 2011-ben a nürburgringi 24 órás verseny után zárta le az autóversenyzői karrierjét, de azóta is fel-felbukkant bizonyos versenypályákon. Utolsó versenye óta azonban 4 év telt el, ugyanis a korábbi DTM-bajnokként 2017-ben részt az Audi TT Cup legendák versenyén. Tavaly év elején pedig a régi March Forma-1-es autójával vett részt egy kis jeges száguldáson Zell am See-ben.

    E sorozat erőteljes versenyautóiról is ismert, ahol az amatőr pilótákat célozzák meg, vagyis olyanokat, akiknek a versenyzői licenszük ezüst vagy bronz besorolású.

    Nem Stuck lesz az egyetlen ismert versenyző a mezőnyben, szintén egy KTM-et fog vezetni, a holland túraautós legenda és korábbi Le Mans-i bronzérmes, 57 éves Peter Kox is.

    A GT2 European Series idény négy versenyből áll, Monza után Hockenheim, Silverstone következik és július elején a Paul Ricardon zárul a szezon.

  • Stuck: Jó, hogy Schumacher nem egy győztes csapathoz került

    Stuck: Jó, hogy Schumacher nem egy győztes csapathoz került

    Hans-Joachim Stuck szerint az jó, hogy Mick Schumacher a mezőny végén mutatkozik be a Forma-1-ben, 2021-ben. A német versenyzőlegenda pontosan tudja, hogy mit érez most a 21 éves honfitársa, hiszen az ő apja is híres autóversenyző volt, Hans Stuck, aki még az ismert magyar pilóta, Hartmann László korában versenyzett. Az Auto Bildnek beszélt erről:

    „A szüleim pontosan rendesen neveltek, ahogy az látható most Mick esetében is. Soha nem volt komoly elvárás, amit megkövetel egy ilyen családnév. Így könnyebb elviselni ezt a terhet is, amit ez a név jelent.”

    Stuck szerint az is tökéletes megoldás Schumachernek, hogy a Ferrari a kis amerikai Haas csapathoz rakta be, ami jól működhet majd az ifjú német azon törekvésével, hogy megvesse a lábát és rátaláljon a sebességére ezen a számára új kategóriában. A 70 éves Stuck így folytatta:

    „Igazán tisztelem Mick Schumachert, ahogyan ezt csinálja. Úgy vélem az is jó, hogy nem egy győzelemre képes autóban ül, így lesz ideje az egészhez hozzászokni. Amikor eljön majd az ideje, nyerni fog, de ehhez még idő kell. Nyugodt körülmények között meg kell ismernie a rendszert, a pályákat, a csapaton belüli nyomást, és így tovább. Mindenkit arra kérek, hogy hagyjanak neki erre időt.”

  • Stuck: Nagy az esélye annak, hogy Vettel visszavonul

    Stuck: Nagy az esélye annak, hogy Vettel visszavonul

    Az autósport legenda Hans-Joachim Stuck szerint totális katasztrófával érne fel az, ha a 32 éves Sebastian Vettel a visszavonulást választaná. A négyszeres világbajnok már bejelentette azt, hogy 2020 végével távozik a Ferraritól, és sokan a Forma-1 belső köreiből úgy látják, hogy nem valószínű az, hogy a Renault várná őt. Amennyiben Vettel nyugdíjazza magát, akkor a németeknek nem marad versenyzőjük a királykategóriában. Sebastian jövőjéről kérdezték Stuckot a Servus TV-n:

    „Végeredményben csak ő tudja azt, hogy hogyan és miképp fog tovább haladni a dolgaival. Ugyanakkor biztos, hogy nem fog beülni egy másodvonalas autóba, mivel erre nincs szüksége. Persze, azt is figyelembe kell venni, hogy nincsenek nagyon lehetőségek sem. Menjen a Mercedeshez? Senki sem tudja, hogy mi zajlik ott.”

    A 69 éves egykori Forma-1-es versenyző, aki jelenleg a német motorsport szövetség elnöke is, végül így zárta a gondolatait:

    „El tudom hinni azt, hogy Vettel nagyon is élvezte az otthonlétet és a szünetet a családjával. Ő nem egy olyan karakter, mint például Alonso, aki abszolút mindent bevállal. Amennyiben Vettel nem lát jó alternatívát, akkor azt hiszem, hogy nagy az esélye annak, hogy befejezi. Ez pedig szégyen lenne.”

  • „Katasztrófa lenne, ha német versenyző nélkül maradna a Forma-1”

    „Katasztrófa lenne, ha német versenyző nélkül maradna a Forma-1”

    Voltak olyan időszakok a Forma-1 eddigi történelmében, amikor számos német versenyző volt a száguldó cirkusz mezőnyében.

    Azonban jelen pillanatban csak Sebastian Vettel az egyetlen német versenyző a sorozatban, és mivel a szezon végén elhagyja a Ferrarit és közel sem biztos, hogy képes lesz magának egy másik csapatot találni. Emiatt lehetséges, hogy nem lesz német versenyző az autosport királykategóriájában a 2021-es szezontól kezdődően. Az egykori Forma-1-es versenyző, szintén német Hans-Joachim Stuck szerint ez kész katasztrófa lenne a sportág számára.

    „Nyilvánvaló, hogy egy olyan autót akar, amivel lenne esélye a győzelemre. Nem fog belemenni abba, – ne értsenek félre – hogy egy középcsapathoz kerüljön, ahol esélye se lenne versenyezni az élmenők ellen. Azonban jelen pillanatban szint csak ilyen lehetősége van,” – nyilatkozta Stuck a Servus TV-nek.

    „Egy ideje már otthon van a feleségével és három gyermekével, élvezi a családi életet. Vettelről pedig köztudott, hogy nem olyan, mint Alonso, ugyanis nem minden áron akar versenyezni vagy bekerülni egy csapathoz.”

    Vettel egy másik honfitársa, Karl Wendlinger is elismerte, hogy nagy az esély a négyszeres világbajnok visszavonulására.

    „Ha ezen töri a fejét már egy ideje és nem lesznek lehetőségei, meg fogja lépni és szögre fogja akasztani a bukósisakját. Egy négyszeres világbajnokról beszélünk, aki már számos alkalommal bebizonyította rátermettségét. Ugyan ott lenne számára a Red Bull és a Mercedes, azonban nem hiszem, hogy kapna egy lehetőséget ezen csapatok valamelyikénél.”

    Stuck szerint, ha Vettel távozna az F1-ből 2020 végén, az hatalmas katasztrófa és veszteség lenne a németek és a sportág számára is. Ugyan Nico Hülkenbergnek még van esélye a visszatérésre, de jelen pillanatban egyik csapatnál sem lenne helye a Renault egykori pilótájának.

    „Jó lenne, ha Nico visszatérne, ugyanis ő azon versenyzők közé tartozik, akik megérdemelnek még egy esélyt. Már a porschés korszaka óta ismerem és egy olyan fiatalembert tisztelhetünk benne, aki rendkívül gyors és bármire képes, hogy sikeres legyen. Nem bírom felfogni, hogy egy ilyen versenyzőnek, mint ő, jelen pillanatban nincsen helye a Forma-1-ben.”

    Ha Hülkenberg visszatér, Vettel pedig távozik, akkor legalább lenne egy német pilóta a rajtrácson. Ha azonban egyik úriember számára sem maradna hely a száguldó cirkuszban, akkor hosszú egy nagyon hosszú korszak zárulna le, és a Forma-1 képtelen lesz német versenyzők nélkül folytatni a továbbiakban.

  • Stuck: Az F1-nek most sok mindent át kell gondolnia

    Stuck: Az F1-nek most sok mindent át kell gondolnia

    Az egykori versenyző Hans-Joachim Stuck úgy véli, hogy a globális koronavírus-járvány miatt most minden megkérdőjeleződik.

    Több F1-es csapat gyára is bezárt, a 2021-re tervezett szabálymódosításokat pedig már 2022-re tolták, de nem kizárt, hogy további fogják halasztania 2023-ra.

    A jelenlegi helyzetről még a sport korábbi vezetője, Bernie Ecclestone is azt mondta, hogy az F1 létezése óta ez a legsúlyosabb helyzet.

    Stuck szerint ez a szituáció jó lehetőség a Forma-1 számára, hogy mindent újragondoljanak.

    „Biztos, hogy szüksége van a Forma-1-nek 22 versenyre, vagy elég 10, de mondjuk két futammal egy hétvégén, mint a DTM-ben?” – mondta Stuck a Kolner Expressnek. „Vagy ősztől tavaszig tartó szezonra kellene váltani, ahogy a Formula E-ben is van?”

    „De mindenekelőtt túl kell jutnunk ezen a krízisen és látnunk kell, hogy mennyire rugalmasak az autóipar szponzorai. Túlélhetik a kis csapatok?”

  • Stuck aggódik, hogy több csapat is elhagyhatja az F1-et!

    Stuck aggódik, hogy több csapat is elhagyhatja az F1-et!

    A német motorsport legenda, Hans-Joachim Stuck úgy véli, hogy van esélye annak is akár, hogy a Forma-1 topcsapatai közül távozzon valaki a száguldó cirkuszból. A tíz csapat egyelőre nem írta még alá a 2021-es Concorde Egyezményt, és az eddig bemutatott anyagról is kiderült, hogy gyakorlatilag egy tervezetnek mondható. Ross Brawn, a Forma-1 sportigazgatójaként ezt megerősítette:

    „Ami le lett írva papírra, az egy kiindulási pont.”

    Régebben a topcsapatok rendre fenyegetőztek kiszállással, amikor új szabályzást vagy rendszereket javasoltak. Stuck a német Sport1-nek nyilatkozott:

    „Remélem, hogy nem jutunk el idáig. Ugyanakkor ha egy csapat is azt mondja, hogy „Lelépünk.”, akkor csak menjenek. Nem lehet mindenkit boldoggá tenni, másrészt meg úgyis érkezik egy másik csapat.”

  • Hollywoodi sztár is nyomhatja neki a Legendák Parádéján!

    Hollywoodi sztár is nyomhatja neki a Legendák Parádéján!

    Ez a rejtély is megoldódott: Az eddig TBA-ként emlegetett sztár a Legendák Parádéjára egyenesen Hollywoodból érkezik, ugyanis Patrick Dempsey is vezetheti majd az egyik sportautót. Ezek egy része ráadásul különleges limitált kiadás lesz, és a legtöbb gyártó a top autójával áll majd elő.

    Niki Lauda nagy űrt hagyott maga után 2019-ben Spielbergben. Az osztrák nemzeti hős 2014 óta majdnem az összes Legendák Parádéján ott volt. Az idei felvonulást ezért az ő emlékének szánják. Most pedig már teljessé vált a lista, hogy ki, milyen autóval indul idén:

    Jean ALESI (francia / Ferrari „LaFerrari“)
    Gerhard BERGER (osztrák / McLaren Senna)
    David COULTHARD (brit / Mercedes AMG GT R Pro)
    Patrick DEMPSEY (amerikai / Porsche 918 Spyder Hybrid)
    Patrick FRIESACHER / Mark WEBBER (osztrák/ausztrál, Porsche GT2 RS CS)
    Tom KRISTENSEN (dán / Audi R8 V10)
    Helmut MARKO (osztrák / Aston Martin DBS Superleggera)
    Emanuele PIRRO (osztrák / Lamborghini Aventador SVJ),
    Dieter QUESTER (osztrák / Glickenhaus SCG 003)
    Hans-Joachim STUCK (osztrák / Bugatti Chiron)
    Jos VERSTAPPEN (holland / Pagani Huayra)

  • Legendák Parádéja ’19: Lauda barátai meghajtják napjaink szuperverdáit!

    Legendák Parádéja ’19: Lauda barátai meghajtják napjaink szuperverdáit!

    A Red Bull Ring és a Legendák Parádéjának a rajongói idén is készülhetnek, de nem is kérdés, hogy Niki Lauda Spielbergben is hatalmas űrt hagyott maga után. Ahogy az már megszokott volt az elmúlt években az Osztrák Nagydíj betéteseményeként korábbi versenyző ikonok mutatják be az elmúlt évtizedek csodajárgányait. Az osztrák nemzeti hős is 2014 óta majdnem mindegyik Legends Parade felvonulásán ott volt. Egykori kollégái, ellenfelei és barátai, olyanok mint Gerhard Berger, dr. Helmut Marko idén azonban a legújabb sportautókba ülnek bele és tesznek meg tiszteletköröket, Niki Lauda emlékére.

    Tehát a krém visszatér Spielbergbe, és a Forma-1-et szerető közönség egy újabb „kategóriát” ismerhet meg az Ausztriába visszatért esemény extra adalékaként. Volt már bemutatója a régi turbó korszak Forma-1-es autóinak, a ProCar szériának, Le Mans és túraautóknak, és rengeteg emlék újra felszínre került, köszönhetően az autók egykori pilótáinak is. 2019-ben a motorsport rajongók szívét azonban a prémium autógyártók legújabb modelljei hozhatják majd lázba, hiszen limitált kiadásokat láthat majd a közönség. A topautók sorát gazdagítja majd egy McLaren Senna, egy Porsche 918 Spyder Hybrid, egy GT2 RS CS, egy La Ferrari, továbbá egy Audi R8 V10, egy Lamborghini Aventador SVJ, egy Aston Martin DBS Superleggera, egy Bugatti Chiron, egy Mercedes AMG GT R Pro, egy Glickenhaus SCG 003 valamint egy Pagani Huayra is.

    Természetesen a sofőrjeik sem akárkik lesznek. A hónap végén egy seregnyi motorsport ikon lép majd a gázra, ami tényleg zene lesz majd a kilátogató közönség füleinek. Az egykori versenytársak így emlékeznek majd Niki Laudára. Gerhard Berger így fogalmazza meg vele kapcsolatos érzéseit:

    „Számomra szinte elképzelhetetlen hogy ez a piros sapkás ne tűnne fel valahonnan a sarokból. Niki mindig is a Forma-1 része volt, és marad is.”

    Dr. Helmut Marko is tolmácsolta őszinte szavait elhunyt honfitársával kapcsolatban:

    „Mindenki tudta, hogy milyen teljesítmény áll mögötte, főleg azt, hogy micsoda sorscsapásokból állt fel bravúrosan. A karmaszerű személyisége így állt össze.”

    Olyanok lesznek ott az idei Legendák Parádéja mezőnyben, mint Jean Alesi, Gerhard Berger, David Coulthard, Tom Kristensen, Dr. Helmut Marko, Emanuele Pirro, Dieter Quester, Jos Verstappen, Mark Webber valamint Hans-Joachim Stuck, aki állandó résztvevője a bulinak. Hogy miért? Erre így válaszolt:

    „Számomra a Legendák Parádéja a Red Bull Ringen minden évben az egyik csúcspont. Újra korábbi versenyző kollégákkal és régi autókkal találkozni, rendesen lábbal állni a gázon ezekkel a legendás és különleges járművekkel igazán szuper. Mit is akarhatnék többet?”

    Legends Parade 2019 – Supercars – Versenyzők és Járművek:

    Jean ALESI (FRA / Ferrari „La Ferrari“)
    Gerhard BERGER (AUT / McLaren Senna)
    David COULTHARD (GBR / Mercedes AMG GT R Pro)
    Tom KRISTENSEN (DEN / Audi R8 V10)
    Helmut MARKO (AUT / Aston Martin DBS Superleggera)
    Emanuele PIRRO (ITA / Lamborghini Aventador SVJ)
    Dieter QUESTER (AUT / Glickenhaus SCG 003)
    Hans-Joachim STUCK (AUT / Porsche 918 Spyder Hybrid)
    Jos VERSTAPPEN (NLD / Pagani Huayra)
    Mark WEBBER (AUS / Porsche GT2 RS CS)
    TBA (Bugatti Chiron)

  • A Norisringen 39 év után újra lesz BMW Procar verseny!

    A Norisringen 39 év után újra lesz BMW Procar verseny!

    Ezen a nyáron a DTM rajongók egy időutazáson vehetnek majd részt: a Norisringen újra versenyeznek majd BMW M1 Procar autókkal.

    Az eredeti BMW Procar bajnokság 1979 és 1980 között került megrendezésre F1-es nagydíjhétvégék betétprogramjaként, és az akkori top Forma-1-es tehetségek is indultak benne, ami miatt a mai napig az egyik legemlékezetesebb széria lett, amit valaha is alkottak. Még majdnem 40 évvel később is könnyeket csal egyesek szemébe csak az emlegetése is a sorozatnak.

    Az egyik legemlékezetesebb versenye a Procar bajnokságnak az 1980-as 200 mérföldes verseny volt a Norrisring Trophy-ért, és ezt akkor Hans-Joachim Stuck nyerte meg. Idén a július 5-7 között tartandó DTM hétvégén szimbolikusan újra feleleveníthető lesz, 29 évvel később.

    Ma már elképzelhetetlen az, hogy Forma-1-es versenyzők simán kipattannak a formaautóikból, és a BMW márkakupa autóiba szállnak, és ott tekergetik a kormányt. Két csodálatos év azonban megadatott, ahol betétprogramként a múlt a jelen és a jövő F1-es világbajnokai azonos körülmények között összecsaphattak. Résztvevője volt ennek akkoriban Niki Lauda, Nelson Piquet vagy Alan Jones is.

    Az akkori szabályzás szerint az F1-es időmérőn öt legjobban teljesítő pilóta indulhatott a Procar versenyén, de állandó szereplő volt a svájci Marc Surer, a német Christian Danner és a holland Jan Lammers is. Ők most is újra felhúzzák majd a kesztyűt, és beülnek az ikonikus csodamasinákba.

    Ma már az autók darabja 1 millió eurót kóstál, a tulajdonosaik pedig csak reménykednek benne, hogy a pilóták nagyobb óvatossággal versenyeznek majd velük, mint akkoriban.

    Gerhard Berger, a DTM-et felügyelő széria, az ITR elnökeként nyilatkozott:

    „Egyszer volt lehetőségem vezetni egy M1-est, egy klasszikus autós rendezvényen. A hathengeres motor hangja egyszerűen elképesztő. Az, hogy a Norisringen köröz majd egy rakás M1-es versenytempóban, hihetetlen élmény lesz a nézőinknek.”

    Ha ez még nem lenne elég, további betétprogramként a Norisringen lesznek még klasszikus túraautók is, ahol a 80-as, 90-es évek DTM autói veszik birtokba majd a pályát, a német Porsche Carrera kupa, és az új női széria, a W Series pilótái mellett.