Szerk Racingline.hu

Címke: Hans-Joachim Stuck

  • Újév az F1 történelmében: Ickx-től Clarkon át, Baumgartnerig

    Újév az F1 történelmében: Ickx-től Clarkon át, Baumgartnerig

    Január elseje, újév napja leginkább a bulizásról, ünneplésről szokott szólni, legkevésbé sem autósportról. Pedig az év legelső napja több alkalommal is jelentős volt a Forma-1 története szempontjából.

    Több F1-es versenyző is született ezen a napon, köztük az eddigi egyetlen magyar, Baumgartner Zsolt, és bizony volt idő, mikor a szezonnyitó versenyt is újév napján rendezték.

    De most haladjunk időrendben, milyen, és kikhez köthető események történtek ezen a napon!

    1945. január 1-jén született a belga Jackie Ickx. Bár mivel hat alkalommal tudott nyerni Le Mans-ban, inkább a hosszú távú versenyzőként ismert, de 1967 és 1979 között az F1-ben is versenyzett. Ez idő alatt nyolc futamot nyert, 1969-ben és 1970-ben pedig második lett a bajnokságban. Versenyzői karrierjét 1985-ben fejezte be, azt követően, hogy Spában Stefan Belloffal karambolozott, melynek következtében Bellof meghalt.

    Jackie Ickx és Max Verstappen
    Jackie Ickx és Max Verstappen a 2022-es Belga Nagydíjon  |  Fotó: Mark Thompson/Getty Images / Red Bull Content Pool

    1951. január 1-jén született Hans-Joachim Stuck német versenyző, aki 1974 és 1979 között 74 nagydíjon indult. A Forma-1-ben ugyan nem tudott futamot nyerni, más bajnokságokban azonban remekelt. Többek között volt, Supercup bajnok (1986, 1987), nyert Le Mans-ban (1986, 1987) és volt DTM bajnok (1990) is. 2012 óta ő a német motorsport szövetség elnöke.

    hans-joachim stuck, racingline.hu
    Hans-Joachim Stuck a Red Bull Ringen  |  Fotó: Kaiser Erika

    1965. január 1-jén Forma-1-e szezonnyitó volt Dél-Afrikában. Jim Clark a pole-ból indulva nyert a Lotus Climax-szal és övé lett a versenyben futott leggyorsabb kör is. Egyúttal ekkor debütált a sportban a Goodyear gumigártó, noha csak két csapat vállalta be őket a Dunloppal szemben: a Brabham és a Honda. Ekkor debütált az F1-ben Jackie Stewart is, aki első versenyén a hatodik helyen ért célba.

    Érdekesség, hogy a szezonnyitó után rögtön hosszú szünet volt a versenynaptárban, ugyanis a következő nagydíjat május 30-án rendezték, Monacóban. E köztes időkben azonban gyakran indultak a versenyzők egyéb bajnokságokban.

    1968-ban is január 1-jén indult az F1-es szezon, ismét a Dél-Afrikai Nagydíjjal, ám ezúttal nem East-Londonban, hanem Kyalamiban. Ismét Jim Clark nyert, és ezzel ez ez lett az utolsó versenye is. A következő verseny ismét májusban volt, azonban a két F1-es futam közt Clark életét vesztette egy nürburgringi versenyen.

    Embed from Getty Images

    1981. január 1-jén született Baumgartner Zsolt, Magyarország egyetlen Forma-1-es versenyzője. Összesen 20 nagydíjat teljesített, először a 2003-as Magyar Nagydíjon, miután a szabadedzésen a Jordan versenyzője, Ralph Firman balesetet szenvedett. Az ő helyére ülhetett be Baumgartner, bár motorhiba nélkül végül nem tudta befejezni a versenyt. A következő, Olasz Nagydíjon repetázhatott, melyen a 11. helyen ért célba. 2004-ben aztán egész szezonra szóló szerződést kapott a Minarditól, mely év során egyszer még a pontszerzés is sikerült a sereghajtó csapattal.

    Bár 2005-ben már nem folytatódhatott F1-es karrierje, a Minardi csapatfőnökével, Paul Stoddarttal megmaradt a jó kapcsolata, 2007-ben Baumgartner lett a Minardi teszt- és tartalékversenyzője a Champ Car bajnokságban.

    A jó kapcsolat azonban az amerikai kiruccanás után sem szakadt meg. Miután az F1 létrehozta az F1 Experiences nevű szolgáltatását, Stoddart is részt vett benne,vezényelte a kétüléses Minardikkal történő élményautóztatást. Az autókat pedig egykori versenyzői, Patrick Friesacher és Baumgartner Zsolt vezették.

    Paul Stoddart interjú – 1. rész: Kétüléses V10-esek és küszködő kiscsapatok

    Paul Stoddart interjú – 2. rész: Négyéves Max Verstappen és ütős vélemény a Halóról

  • Bernie Ecclestone idén kirúgta volna Max Verstappent

    Bernie Ecclestone idén kirúgta volna Max Verstappent

    A jelek szerint örülhet Max Verstappen, hogy nem Bernie Ecclestone a csapatfőnöke, ugyanis a brit szakember idén egy cselekedetéért könnyűszerrel kirúgta volna a vb-címet simán megszerző hollandot.

    Szinte makulátlan és hibátlan teljesítménnyel húzta be az idei bajnoki trófeát Max Verstappen. Ám még 2022 után mégis még inkább megosztó személyiséggé vált. Ehhez elég volt egyetlen pillanat, méghozzá Brazíliában. Ekkora már matematikailag is bebiztosította a második bajnoki címét, így számára már kevésbé volt tétje a versenyeknek, ellenben a csapattársával. Pérez ugyanis komoly csatában volt az összetett második helyéért a Ferraris Charles Leclerc-rel.

    Emiatt a csapat a Brazil Nagydíj végén kérte, hogy az utolsó körben engedje el Pérezt, ezzel több ponthoz hozzásegítve. Verstappen ezt megtagadta, így ő a hatodik, Pérez a hetedik helyen szelte át a célvonalat. Leclerc eközben a negyedik hellyel értékes pontokat hozott Pérezen.

    Végül ugyan nem ezen múlt, de három pont híján Leclerc elhappolta Pérez elől a bajnoki második helyet. Verstappen ezt később megindokolta. Ezzel nem csak a közvélemény ellenszenvét vívta ki, hanem a jelek szerint csapattársával is végleg megromlott a viszonya.

    Pérezből csak úgy dőltek a szavak: A két bajnoki címét nekem köszönheti

    Ráadásul ezzel a csapatvezetéssel való viszonyát is kockára tette, és egy szigorúbb, Ecclestone-féle csapatvezető akár nagyon súlyosan meg is büntethette volna őt. Erről a korábbi német Forma-1-es pilóta Hans-Joachim Stuck beszélt.

    „Elég egyértelmű helyzet volt az. Ha az egyik versenyző nem követett volna egy ilyen utasítást, akkor Bernie Ecclestone simán kirúgta volna.” – jelentette ki Stuck, aki 1977-ben a Brabham csapatánál versenyzett, amikor épp Ecclestone volt a csapatfőnöke.

  • „Schumachernek idő kell, hogy megeméssze a történteket”

    „Schumachernek idő kell, hogy megeméssze a történteket”

    Mick Schumacher két Forma-1-ben töltött év után jövőre ülés nélkül maradt, miután a Haas megvált tőle. A Ferrari is elengedte a kezét, de nemrégiben hivatalossá vált, hogy a Mercedes menedéket nyújt számára, ahol tartalékversenyző lehet.

    A fejleményeket korábbi német versenyzők kommentálták, köztük Mick jóbarátja, Sebastian Vettel.

    „Most egy kis időre van szüksége, hogy mindent megemésszen” – idézi a svájci Blick a négyszeres világbajnokot. „Sok bátorságot és reményt kívánok neki a következő feladathoz.”

    Vettel kiemelte, hogy valódi esélyt lát Schumacher visszatérésére, majd a honfitárs idei szezonját véleményezte: „Az autóban nem volt semmi extra, és a csapat rengeteg hibát vétett.”

    Hans-Joachim Stuck is elmondta kapcsolódó gondolatait a motorsport-totalnak: „Mick számára most fontos, hogy egy olyan csapatba kerüljön, ahol egy fiatal versenyző melegséget érezhet – ahol érezheti, hogy támogatják őt. A személyiségével és azzal, ahogyan dolgozik, hamar megkedveli majd a Mercedes. Az emberek látni fogják, mire képes.”

    Mindezekkel Mick nagybátyja, Ralf Schumacher is egyetért: „Persze jobb lett volna, ha 2023-ban állandó versenyülést kap, de egy olyan topcsapatnál, mint a Mercedes, sokat tanulhat. És ki tudja, talán tartalékversenyzőként még arra is lesz esély, hogy beugorjon.”

    Volt pilótájuk szerint is rosszul tette a Haas, hogy kirakták Schumachert

  • Három korábbi F1 pilóta szerint is visszatér majd Vettel

    Három korábbi F1 pilóta szerint is visszatér majd Vettel

    Három ismert egykori Forma-1-es pilóta szerint Sebastian Vettel egy nap visszatér a rajtrácsra.

    Hans-Joachim Stuck, a német autóversenyző-legenda elmondta, hogy megdöbbentette a négyszeres világbajnok visszavonulásának az ünneplése a múlt hétvégén Abu Dhabiban. A Sport1-nek nyilatkozott:

    „Nem emlékszem, hogy valaha is egy versenyző kapott-e ilyen búcsúztatót, de szerintem vissza fog térni. Nem tudom elképzelni, hogy ne hiányozna neki a volán, a harc és a hangulat. Nekem inkább az a kérdés, hogy mennyi ideig fog ez tartani.”

    A 71 éves Stuck egyetlen kritikája Vettellel kapcsolatban az, hogy az utóbbi pár évben hirtelen a környezetvédelem felé fordult:

    „Segített formálni a Forma-1-et – most pedig más irányba megy. Persze lehetnek különböző nézetei, de egy kicsit óvatosnak kellene lennie. Amennyiben versenyző vagyok, és egész életemet azzal töltöttem, hogy sikeres legyek, nem válthatok hirtelen környezetvédőre. Ennek nincs értelme.”

    Egy másik német ex-F1-es pilótatárs, Ralf Schumacher egyetért Stuckkal abban, hogy a 35 éves Vettel számára „nem zárható ki” a sportágba való visszatérés. Ő a német Skynak fejtette ezt ki:

    „Nico Hülkenbergnél és Fernando Alonsónál is láthattuk, hogy ezek a srácok mindig vissza akarnak térni vagy folytatni akarják. Az új versenyzőknek hosszú időbe telik, mire elérik Sebastian hatalmas tapasztalatának a szintjét, így már most látok arra esélyt, hogy egy-két éven belül visszatérjen. Nem tudom, hogy valóban megteszi-e, de talán egy-két év után a családdal együtt lesz elég ereje ahhoz, hogy visszatérjen.”

    Végül 1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve a Formule 1 holland magazin legutóbbi rovatában azt írta, hogy van egy olyan érzése, hogy „újra látni fogjuk őt”:

    „Nehéz év volt ez Sebastiannak, de rengeteget törődött a versenyzésen kívüli dolgokkal. Az utolsó néhány versenyen azonban rendesen visszatért. Igazán hiányozni fog neki a Forma-1, és nem lennék meglepve, ha valamilyen szerepben visszatérne. Ha az ember ilyen sokáig van a pályán, eljut egy pontra, amikor már elege lesz belőle. Akkor otthon akarsz lenni a családoddal Ugyanakkor néhány hónap múlva ez megváltozhat. Talán újra nyughatalan lesz.”

    Élet és halál egyszerre ütötte szíven Vettelt, ez változtatta meg

  • Steiner hülye lenne kivágni Schumachert, állítja a legenda

    Steiner hülye lenne kivágni Schumachert, állítja a legenda

    Günther Steiner hülye lenne, ha Mick Schumachernek megmutatná kívülről az ajtót a Haasnál – véli a német autóversenyző-legenda Hans-Joachim Stuck.

    Mivel a kis amerikai csapat a hírek szerint a jövő hétvégi brazíliai rajt előtt kívánja megnevezni Kevin Magnussen 2023-as csapattársát, Steiner elismerte, hogy 50-50 százalékos az esély Schumacher és Nico Hülkenberg között. A 71 éves Stuck elmondta a Servus TV-nek, ha most elveszítené a versenyülését, az halálos ítélet lenne a 23 éves Schumacher pályafutásának:

    „Sajnos az Audi még túl korai lenne Micknek, mert 2026-ig nem lesz a mezőnyben. Ha addig nem lesz a Forma-1-ben, akkor vége. Ez teljesen egyértelmű. Azt is nagyon világosan kimondom, hogy Micknek a Forma-1-ben a helye. Egy fiatal versenyzőnek néha el kell dobnia egy autót, mert nem tudja, hol a határ. Günther Steiner hibázik, amikor a kritikájával felesleges nyomást gyakorolt Mickre. Én azt állítom: Ha valakinek van egy helye, és nem Micket viszi, az hülye. Amint egyszer a megfelelő autóba ül, akkor a jövőben nagyágyú lesz.”

    Egyesek úgy gondolják, Steiner és a csapattulajdonos Gene Haas egyszerűen csak blöfföltek, hogy 2023-ra kirakják, és egyszerűen csak meg akarták nézni, hogy Schumacher bírja-e a nagy nyomást. A korábbi Forma-1-es pilóta, Marc Surer szerint semmi értelme Schumacher helyére a 35 éves Hülkenberget ültetni, és ezt el is mondta a Sport1-nek:

    „Nico már három évet kihagyott, ő már a karrierje B-oldalán jár. Mick viszont rengeteget fejlődött idén, és a csapatban a folytonosságot képviseli. Ővé a jövő.”

    Steiner cáfolja, a német pilóta 2023-ra szóló szerződtetését

  • Schumacher Forma-1-es karrierje véget érhet

    Schumacher Forma-1-es karrierje véget érhet

    A német autóversenyző-legenda, Hans-Joachim Stuck szerint teljesen érthetetlen, ahogy Mick Schumacher kiszorulhat a Forma-1-ből.

    Úgy tűnik, a 23 éves Schumacher egyik utolsó lehetősége, hogy életben tartsa karrierjét 2023-ban – a Williams – valójában Nicholas Latifi helyére saját amerikai fejlesztőpilótáját, Logan Sargeant ültetné. Az egyetlen bökkenő, hogy a 21 éves Formula 2-es pilóta jelenleg nem rendelkezik elegendő szuperlicensz ponttal. A Williams csapatfőnöke, Jost Capito az RTL-nek így nyilatkozott erről:

    „Szerintem felkészült. Igen, szüksége van néhány pontra, persze nem ezen múlik, de biztos vagyok benne, hogy készen áll, akár megkapja a pontokat, akár nem.”

    A Williamsnek Sargeant állampolgársága is vonzó lehet, a Forma-1 Amerikában egyre növekvő népszerűsége mellett. Ezzel kapcsolatban így fogalmaz Capito:

    „Nem ezért alkalmaznánk őt. Vagy azt gondoljuk, hogy készen áll és képes rá, vagy nem.”

    A legtöbb bennfentes azonban úgy gondolja, hogy Sargeant nevét csak azért dobták be, hogy javítsák a Williams tárgyalási pozícióját.

    Stuck, a korábbi német F1-es pilóta nem akarja elhinni, hogy a Haas komolyan fontolgatja Schumacher eltávolítását – és hogy egy rivális csapat még nem el csapott le rá 2023-ra. A 71 éves ex-versenyző az Eurosportnak mondta el a véleményét:

    „Egyszerűen nem értem, miért nem biztosította be magának még senki se őt Günther Steiner nem fog olyan pilótát szerezni, mint Lewis Hamilton. A legjobb választás Mick.”

    Schumacher állítólag a Ferrari versenyzői akadémiájának támogatását is elveszti, errel Stuck már csak ennyit mondott:

    „Ha egyszer kikerülsz a Forma-1-ből, és már nem tudsz bizonyítani, gyorsabban eltűnsz, mint gondolnád. Ez egy rendkívül veszélyes szituáció Micknek.”

  • Stuck: Végzetes lenne Schumachernek egy kispadon töltött év

    Stuck: Végzetes lenne Schumachernek egy kispadon töltött év

    Mick Schumacher karrierje szempontjából végzetes lenne, ha akár csak egy évet is kihagyna a Forma-1-ben. Ez a véleménye a német versenyzőlegenda Hans-Joachim Stucknak, aki Michael Schumacher 23 éves fiának a Haastól való távozásáról szóló pletykákra reagált. A 71 éves korábbi versenyző az Eurosportnak beszélt erről:

    „Most már ki kell tartania, meg kell mutatnia a képességeit, és példát kell statuálnia, ahogy azt idén már megtette. Amennyiben egy évig nem versenyezhetne a Forma-1-ben, végzetes lenne számára.”

    A pletykák szerint Schumachernek vagy a teljes 2023-as szezont a Ferrari tartalékpilótájaként kell eltöltenie, vagy teljesen elveszítheti a maranellói csapat akadémiájának a támogatását. A legtöbb bennfentes nem köti komolyan Schumacher nevét a Haason kívül más istállóhoz jövőre. Stuck így folytatta:

    „Ha egyszerűen nem jönne össze neki egy másik csapatnál, akkor csak simán a Haasszal kell egy újabb évet végig csinálnia. Amennyiben Mick nem találna másik versenyülést magának, azt nem egészen érteném a Haas szemszögéből nézve. Egyszerűen mert jobbat nem fognak találni. Meglepne ugyanakkor, ha Mick nem találna munkát sehol. Pompás teljesítményt nyújt, amit az illetékesek is látnak. Ráadásul remek neve is van. Egy csapat, amelyik fiatal versenyzőt keres, nem is tehetne jobbat, minthogy leigazolja Mick Schumachert!”

    Schumachernek állítólag azt mondták a Haasnál, hogy a nyári szünet alatt nem lesznek tárgyalások a szerződéséről, de nagybátyja, Ralf szerint ez nem olyan aggasztó, és ezt el is mondta a német Skyon:

    „Általában augusztus vagy szeptember az az időszak, amikor körülnéznek a versenyzői piacon. Amennyiben kap még egy lehetőséget, ahol megmutathatja magát, az rendben van. De a lényeg az, hogy legyen egy tisztességes versenyülése a Forma-1-ben.”

    Michael Schumacher öccse ugyanakkor elismeri, hogy Mick akár ülés nélkül is maradhat:

    „Arra gondolok itt, hogy a Formula 2-ben is vannak versenyzők, akik nyomulnak és pénzük is van, mint például Drugovich.”

  • Stuck: Vettelnek nem kellene butaságokat beszélnie a paddockban

    Stuck: Vettelnek nem kellene butaságokat beszélnie a paddockban

    Hans-Joachim Stuck szerint Sebastian Vettelnek maradnia kellene a Forma-1-ben, ám amikor nem vezet, nem kellene butaságokat mondania.

    A német versenyző az elmúlt években a környezetszennyezés, és a klímaváltozás ellen, valamint az elfogadás, és az LMBTQ+ közösség mellett kampányolt. Bernie Ecclestone szerint a négyszeres világbajnok azért ásta bele magát ezekbe a társadalmi témakörökbe, mert már nem tud nyerni.

    A német ex-versenyző szerint honfitársa még tudna mit nyújtani a száguldó cirkusznak, ám jobban járna, ha inkább csendben maradna és a vezetésre koncentrálna.

    „Tud autót vezetni, és a Forma-1-ben van a helye, ez vitathatatlan! Még mindig jól vezet, de azon felül csak hülyeségeket beszél. Teljesen tévesek a kijelentései. Csak nyomja a gázt és maradjon csendben! Intelligens és jó autóversenyző, nem tudom miért öl ennyi energiát ezekbe a témakörökbe.”

    Stuck a Ferrari szereplését is értékelte.  Carlos Sainz első győzelmének örült, ugyanakkor Charles Leclerc-t sajnálta a Scuderia tétovázásai miatt.

    „Kíváncsi vagyok, Mattia Binotto meddig marad a Ferrarinál. Elvégre ő a vezető, neki kellene felelnie a döntésekért. Másrészt, a Ferrarinál mindig voltak olyan időszakok, amikor ilyen hibákat követtek el. Örülök Carlos Sainz első győzelmének, ám szegény Charles Leclerc-nek már elege lehet az egészből. Ám ez a Ferrari. Rengeteg idejük van arra, hogy dolgozzanak ezen. Még elérhetik a bajnoki címet.”

  • 2022-ben visszatér a „Legends Parade” a Red Bull Ringre!

    2022-ben visszatér a „Legends Parade” a Red Bull Ringre!

    Három hosszú évé már a rajongóknak, hogy a „Legends Parade” a Red Bull Ringen, mint esemény, amely az F1-es világbajnokság exkluzív kiegészítésével izgalomba hozza őket és felelevenít megannyi kedves emléket. Az emlékezetes betétprogram 2022-ben visszatér az Osztrák Nagydíjra, Spielbergben. „A Forma-1 öt évtizede” jelszó alatt az időszak hat legizgalmasabb és leglenyűgözőbb autóját mutatják be, egészen az 1970-es évekig visszamenőleg.

    Három versenyző ikon tér vissza eredeti pilótafülkéjébe, míg három tiszteletbeli pilóta örömmel vállalta, hogy helyettesíti az eredeti versenyzőket. Mathias Lauda, Zak Brown, Riccardo Patrese, Martin Brundle, Ralf Schumacher és David Coulthard már várják, hogy vezethesse a történelmi versenyautókat.

    2014-ben, amikor a Forma-1 visszatért Ausztriába, a Red Bull Ringen megszületett a „Legendák Parádéja”. Egészen 2019-ig a nézők számos versenyzői hőst és a motorsport történetének számos legendás versenyautóját láthatták a betétprogramok eme csúcspontjaként. Olyan nagy nevek szerepeltek benne, mint Niki Lauda, Alain Prost, Gerhard Berger, Jean Alesi, Jochen Mass, David Coulthard és Hans-Joachim Stuck. A sportág régi barátaival együtt a Le Mans-i versenyautók, szuper sportautók, ritka túraautók és ProCarok mellett a turbókorszak lenyűgöző gépcsodáit is felelevenítették.

    A Formula 1 Rolex Osztrák Nagydíj versenyhétvégéjén a parádé csodálatos felállással ünnepli visszatérését. „A Forma-1 öt évtizede” címmel a 2022-es „Legends Parade” hat ismert versenyautót mutat be, amelyek 1974 és 2012 között világszerte megfordultak. Mathias Lauda a nézőknek egy kiemelkedő csúcspontot nyújt majd, egy igazán különleges pillanatot a megismételhetetlen felvonulásban. Minden idők legsikeresebb osztrák Forma-1-es versenyzőjének a fia azt a Ferrari 312B3-ast vezeti majd, amellyel Niki Lauda 1974-ben indult a világbajnokságon.

    Szintén nagyszerű hangorkánt, és tiszta F1-es hangzás biztosít az öt évtizedből a McLaren főnöke, Zak Brown Mario Andretti 1978-as világbajnokságot nyerő Lotusával. Ugyanígy tesz majd David Coulthard is, Sebastian Vettel és a Red Bull Racing 2012-es RB8-as világbajnoki győztes autójával. Emellett a 2022-es F1-es demo autó is ki lesz állítva a szurkolói zónában, a Forma-1 új korszakának szimbólumaként.

    Legends Parade 2022 – A Forma-1 öt évtizede – Versenyzők és a járművek:

    Mathias LAUDA a Ferrari 312B3-ban (1974 / Niki Lauda)
    Zak BROWN a Lotus 79-esben (1978 / Mario Andretti)
    Riccardo PATRESE a Brabham BMW BT52-ben (1983)
    Martin BRUNDLE a Benetton B192-ben (1992)
    Ralf SCHUMACHER a BMW Williams FW25-ben (2003)
    David COULTHARD az RB8-asban (2012 / Sebastian Vettel)
    és a Formula 1 álló 2022-es bemutató autója

  • Több egykori versenyző is megkérdőjelezte az FIA monacói döntését

    Bár Lewis Hamilton cáfolta, hogy kritikával illette volna az FIA-t, amiért az esőre hivatkozva késleltette a Monacói Nagydíj rajtját, van azonban, aki valóban hibásnak tartja a döntést.

    „Amit az illetékesek 2021-ben Spában, most pedig Monacóban az esőben tettek, az becsapja az embereket” – mondta a német egykori versenyző, Hans-Joachim Stuck a Servus TV-nek.

    „Állítólag ők a világ legjobb versenyzői, és ott állnak a rajtvonalnál – tudniuk kellene ilyen körülmények között is vezetni.”

    „Az a lehetőség, amellyel Stefan Bellof élt 1984-ben Monacóban az esőben, nem sokszor adódik. A biztonsági autó mögül rajtolni a legnagyobb hülyeség.”

    „A legtöbb versenyző bizonyítani akar, különösen Monacóban. Egyáltalán nem értem a versenyigazgatóságnak ezt a megközelítését” – tette hozzá Stuck.

    Emanuele Pirro, egykori F1-es versenyző, aki később az FIA stewardja lett, szintén nem tudta megérteni a versenyigazgatóság múlt hétvégi döntését.

    „A biztonság nagyon fontos” – mondta az Autosprintnek – „De a világ legjobb versenyzőiről beszélünk, akik nagyon erős autók volánja mögött ülnek.”

    „Én hagytam volna időben elkezdődni a versenyt, és csak akkor szakítottam volna meg, ha a körülmények valóban extrémek lettek volna.”

    Hasonlóan vélekedik egyébként Pierre Gasly is.

    „Nem hiszem, hogy meg kellene kérdőjelezniük a képességeinket. Ez a mi dolgunk” – mondta az AlphaTauri versenyzője.

    A Mercedes korábbi főnöke, Norbert Haug pedig a német Sky-nak nyilatkozott: „A néző azt mondja: ‘Az én autóm megy az esőben, de a legnagyobb, leggyorsabb autók és versenyzők nem tudnak?’ A Forma-1 jól tenné, ha megtalálná a módját, hogy ezt megállítsa. Biztos vagyok benne, hogy ez Ross Brawn listáján szerepel.”