Címke: Halo

Lauda: A glória rossz választás a Forma-1-nek

Niki Lauda a Mercedes jogkör nélküli igazgatója szerint, a jövőre bevezetésre szánt glória rossz választás a Forma-1-nek.

A Stratégiai Csoport szerdán tartott ülése után az FIA bejelentette, hogy a pilóta fejét védő eszköz felszerelése kötelező lesz 2018-tól.

A háromszoros osztrák világbajnok szerint, a haló bevezetése pusztán túlreagálás és visszavonja a sportág előnyös változásait, amelyeket az idén bevezetett szabálymódosításokkal elértek.

„Kipróbáltuk a Halót, a Red Bull szélvédőjét, és a Ferrari ötletét, mint fejvédő eszközöket.”- mondta Lauda az Auto Motor und Sport-nak. „Senkit se győzött meg egyik fejlesztés sem, a glória bevezetése tehát nem megfelelő. Az FIA a Forma-1-et olyan biztonságossá tette, amennyire csak lehet. A repülő kerekek veszélye minimálisra csökkent, mivel azok sokkal szorosabban kapcsolódnak az autókhoz. Keményen dolgozunk azon, hogy új szurkolói bázisokat érhessünk el, továbbá hogy a sportot közelebb vihessük a rajongókhoz, de ez a lépés minden eddigi munkánkat elpusztítja.”

Lauda továbbá hozzátette, úgy érzi az FIA nem szorgalmazta eléggé a hatékonyabb védelmi eszközök fejlesztését annak érdekében, hogy zöld utat adhasson a halónak.

„Szerintem 100%-ban jobb megoldás lenne további ötleteket gyártani, mint a halót erőltetni.”- kommentálta Lauda „Ha olyan dologra bukkanunk, ami nem rombolja le az esztétikát, akkor azt 2019-ben is ráérnénk bevezetni. Ez annyira egyszerű és nem értem, hogy miért kell siettetnünk valamit, amit később megbánnánk.”

Niki Lauda kollégája Toto Wolff is kijelentette csütörtökön, hogy az FIA-nak „nem volt más választása”, mint a haló 2018-as bevezetése.

2017. július 22.
Wolff szerint az FIA-nek nem volt választása halo ügyben

A Mercedes főnöke, Toto Wolff úgy véli, hogy az F1 iránytó testületének, az FIA-nek „nem volt választása” a halo 2018-as bevezetése kapcsán.

A halo-t eredetileg 2017-ben tervezték bevezetni, de ezt elhalasztották. Eközben érkezett egy másik cockpit védő koncepció is, a shield. Ezt a Brit Nagydíj egy edzésén ki is próbálta Sebastian Vettel, ám egy kör után le is vették az elemet, mert Vettel arra panaszkodott, hogy szédül tőle.

Végül szerdán bejelentették, hogy a halo érkezik jövőre.

Wolff szerint az FIA-nak döntenie kellett a fejvédelemről 2018-ra vonatkozóan, erre pedig a halo a legjobb opció.

„Úgy gondolom, hogy az FIA-nek valószínűleg nem volt választása, hogy bevezetik-e a halo-t.” – mondta. „Az FIA meglátása, hogy fokozni kell a biztonságot, megnéztünk különféle opciókat, de egyik sem működött igazán. A halo volt az egyetlen, ami megfelelő lehet. Nem tetszik, ahogy kinéz, nem esztétikus, de a döntés megszületett, nekünk pedig ebből kell kihoznunk a legtöbbet.”

2017. július 22.
Wurz: Ez nem feltétlenül a legesztétikusabb dolog

A komoly vihart kavart védőeszköz, az úgynevezett halo a jövő évben kötelezően megjelenik a versenyautókon.

A Brit Nagydíjon történt tesztelést követően Sebastian Vettel arról számolt be, hogy a „Pajzs” elnevezésű eszköz zavarta a kilátásban továbbá minden pilóta elmondta, hogy a tesztelésre szánt idő elfogyott, így jövőre nem lehetséges a fejvédő eszközök bevezetése.

„Nagyon sok dolgunk lesz, hogy biztosítsunk egy jól kidolgozott, bevált csomagot, ami felkerülhetne a jövő évi autókra.”- mondta Paul Monaghan a Red Bull képviseletében.

A korábbi halót már tavaly több szabadedzésen pályára vitték, így szerdán az FIA bejelentette, hogy jövőre az eszközt kötelező lesz felszerelni a gépekre.

„Az FIA megerősítette a halo bevezetését.”- áll egy nyilatkozatban. „A csapatok támogatásával, a kinézeten további módosításokat fognak végrehajtani.”

„Az elmúlt öt év során számos eszköz kifejlesztését követően a halo az, amelyik a legjobb védelmet tudja nyújtani.”- tette hozzá az FIA.

A Pilóták Érdekvédelmi Szövetségének elnöke, Alexander Wurz elmondta, hogy a fejvédő nem a legesztétikusabb megoldás. „Ez igaz, valóban nem túl szép, de a pozitívumokra kell figyelnünk. Az autók biztonságosabbak lesznek, vagyis növelhetjük a sebességet és erősebben versenyezhetünk.”- mondta a korábbi osztrák pilóta.

2017. július 21.
Csak a Ferrari támogatta a Halo bevezetését

A német Bild információja szerint az egész mezőnyből egyedüli csapatként a Ferrari támogatta a Halo bevezetését. Miközben nagyon sokan ellene vannak.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) 2018-tól kezdődően bevezeti a halot. Ez a döntés hatalmas felháborodást váltott ki gyakorlatilag mindenkinél. Niki Lauda és Helmut Marko nyíltan kritizálta a szövetséget ezen döntése miatt. Azonban a német médiában több helyen is megjelentek olyan hírek, miszerint nem mindenki volt ez ellen, ugyanis a Ferrari támogatta a Halo bevezetését.

A dolog külön pikantériája, hogy a Ferrari volt a legelső csapat, aki élesben is kipróbálhatta a halot, majd a legutóbbi Brit Nagydíjon pedig a pajzsot tesztelték. Utóbbi viszont nem nyerte el a tetszésüket, szerintük még sokat kell dolgozni rajta. Ezek után az egykori Ferraris csapatfőnökből lett elnök jelentette be a halo bevezetését.

A döntést követően egyből reagált is Niki Lauda.

„Az FIA részéről ez egy nagyon hibás döntés volt. Még csak nem is tesztelték rendesen. Az autók már így is elég biztonságosak, ez egy eltúlozott reakció volt a részükről. Az idei szabályok miatt olyan autókat építettünk, amik tetszenek a rajongóknak. Erre egy ilyen acél szerkezettel rontunk az esztétikai hatáson.” – mondta a korábbi világbajnok a Bildnek.

Honfitársa, a Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko is hasonló véleményen volt.

„Ez a döntés a Forma-1 ellen van. Ha egy balesetben megsérül valaki, vagy kigyullad az autója akkor nagyon megnehezíti a kimentést vagy a gyors menekülést. Nem fordítottak elég időt a tesztelésre és az átgondolásra.”

2017. július 20.
A csapatok tiltakozása ellenére is bevezetik a halót 2018-tól

A szerdai Strategy Group-ülésen az FIA biztonsági okokra hivatkozva elfogadtatta a halo 2018-as bevezetését.

Az elmúlt szezonok egyik legnagyobb vitákat kiváltó témája a fejvédelmi rendszert, amelyet az FIA mindenféleképpen az autókon szeretne látni. A két fő jelölt a halo (glória) és a shield (pajzs), ám csupán az előbbit vetették alá széleskörű tesztelésnek 2016 második felében. A shield esztétikai szempontból lehetne jobb választás, ám Sebastian Vettel múlt pénteki tesztje nem tűnt túl kecsegtetőnek, a négyszeres világbajnok ugyanis egy kör megtétele után szédülni kezdett az áttetsző plexi mögött.

A Genfben tartott megbeszélésen a shieldet egyelőre jegelték, mivel a tesztelési fázis még nagyon gyerekcipőben jár. Ami érdekesebb, hogy a csapatok a halót sem támogatták: a rajtrácsot alkotó tíz csapatból kilencen ellenezték a bevezetését, az FIA azonban biztonsági okokra hivatkozva kijelentette, hogy a szavazás ellenére is lesz halo már jövőre. A Motorsportok Világtanácsának még ugyan ratifikálnia kell a döntést, ezt azonban gyorsított úton, elektronikusan is megtehetik.

A Strategy Group szerkezetét is változások érték szerdán. Eddig csak hat csapat (a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull, a Williams, a McLaren és a Force India) vehetett részt az üléseken, valamint a kereskedelmi jogok birtokosa és az FIA. Az előző ülésen azonban Ross Brawn felvetette annak eshetőségét, hogy a hivatalos tagsággal nem rendelkező csapatokat megfigyelői szerepkörben meghívják – a szerdai ülés összetétele pedig az érintettek szerint pontosan ezt tükrözte. Az újonnan meghívottak nem vettek részt a megbeszélésben, ám számos témakörben kikérték a véleményüket, többek között a halóról. A fejvédelem mellett az ülés másik pillérpontja az F1-es show javítása volt, a felvetett ötleteket pedig alapos átvizsgálás után a következő ülésen vitatják meg.

2017. július 20.
Sokféle szabályzásról témáznak majd holnap

A Forma-1-es stratégiai csoport szerdai ülésén téma lesz a 2020 utáni aerodinamikai szabályzás, illetve a halo és shield koncepciók is – tudta meg az Autosport.

Közismert, hogy az F1 vezetői látványosabb versenyeket szeretnének látni, ennek érdekében az aero szabályok újragondolásán törik a fejüket.

Mindemellett a cockpit fokozott védelme állandó téma, többször teszteltek már halo-t, míg Silverstone-ban Vettel kipróbálta a shield-et is, bár nem nyűgözte le…

Úgy tudni, szerdán megvitatják az F1-es hétvégék menetrendjét, és a gumikeverékek kérdését is, valamint téma lesz a költségcsökkentés és a 2020 utáni erőforrás szabályzás is.

De szóba jöhet az is, hogy a jövőben több olyan versenyhétvége előtti közönségeseményt rendezzenek, mint amilyen Londonban volt. Ezt egyébként maga Fernando Alonso is szorgalmazza. A jövőre vonatkozó elképzelések szerint minden versenyzőnek 3-5 ilyen eseményen lenne kötelező megjelenni egy szezonban.

Napirenden van a kipufogó rendszer, az olajégés, a motorburkolat és a „cápauszonyok” is.

2017. július 18.
Nem lesz Halo az F1-es autókon, Shield lesz helyette

Tegnap döntött az F1-es stratégiai csoport és az F1 Bizottság, mi szerint elveti a Halo bevezetésének ötletét. Helyette bemutatták a Shield koncepciót, mely egy átlátszó „szélvédő”, ami nem fedi be az egész pilótafülkét.

„Számos védő elemet tanulmányoztunk, és az a döntés, hogy az átlátszó Shield a prioritás, ez az útmutató.” – állítja az FIA. „Az FIA szeretné ezt majd pályán is tesztelni a szezon során, mintegy megkezdve a 2018-as előkészületeket.”

2017. április 26.