Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Hülkenberg elismerte, hogy 2020-ra már csak az Alfa az egyetlen esélye

    Hülkenberg elismerte, hogy 2020-ra már csak az Alfa az egyetlen esélye

    Nico Hülkenberg elárulta, hogy válaszra vár az Alfa Romeótól. A Renault-tól mennie kellett, és a német pilóta a héten azt mondta, ha nem talál jövőre versenyülést magának valahol 2020-ra, akkor nem valószínű már, hogy valaha is visszatérhet a Forma-1-be. A Williamsbe nem is akar menni, a Red Bull és a Haas pedig nem érdeklődik iránta, így az egyetlen reménye Frederic Vasseur, akivel már dolgozott együtt junior szériákban, és jelenleg az Alfa Romeo csapatfőnöke. A gond az lehet a márkánál, hogy a Ferrarival szövetkeztek. Kimi Räikkönennek már fix szerződése van 2020-ra, és a Scuderia Antonio Giovinazzinak szavazna tovább bizalmat. Mivel az utóbbi versenyeken feljavult, feltehetően maradhat is. Az olasz magabiztosnak tűnik:

    „Igen, magabiztosnak kell lennem. Azt hiszem, hogy a szezon második fele már erősnek mondható részemről. Továbbra is ez így kell hogy maradjon, aztán meglátjuk.”

    Austinban már Hülkenberg is elismerte, hogy az Alfa Romeo az egyetlen reménye, ha jövőre is a mezőny tagja akar maradni:

    „Egyeztettünk már párszor, és most a döntésükre várok.”

    Egyesek úgy vélik, hogy akár az is egy lehetőség lehet Hülkenbergnek, hogy elmegy a Ferrarihoz tesztpilótának, de ő nem akar tartalékos lenni sehol sem, árulta el a 32 éves versenyző:

    „Lehet, hogy nem is fogok vezetni semmit sem. Jelenleg maximum a csillagok ha tudják erre a választ.”

    Olyan új érdekes pletyka is felütötte a fejét Austinban, hogy Robert Kubica érkezne 2020-ra az Alfa Romeohoz tartalékpilótának, de a lengyelt hírbe hozták már a Haas és a Racing Point csapatokkal is.

  • Kubica készen áll egy újabb visszatérésre 2021-ben!

    Kubica készen áll egy újabb visszatérésre 2021-ben!

    Robert Kubica örömmel térne vissza a Forma-1-be versenyezni a 2020-as szezont követően. A lengyel elhagyja 2019 végén a Williams csapatát, ahol együtt egy nehéz évet éltek meg, és egész évben a mezőny végén kullogtak. Kubica korábban már megerősítette, hogy egész évre keres magának versenyzési lehetőséget, de tesztpilótakánt aktív lehet a Forma-1-ben is. A Haas elismerte, hogy érdeklődik is a 34 éves pilóta szolgálatai iránt. Kubica a Forma-1-be idén tért vissza teljes értékű versenyzőként a 2011-es rali balesete után, és elárulta, hogy könnyen tud válaszolni arra, hogyha kapna újra versenyülést az F1-ben a jövőben, akkor elfogadná-e azt:

    „Mindig nehéz nemet mondani arra, ha versenyezhetsz a Forma-1-ben. Persze ez azon is múlik, hogy milyen lehetőségek lesznek, de úgy vélem, hogy kemény leckét kaptam az élettől, és tudom már azt is, hogy nem érdemes nagyon előre gondolkodni. Nem tudhatod, hogy mi fog történni, így érdemesebb inkább rövid távon gondolkodni. Persze jó lenne némi stabilitás bizonyos szempontból, de ha elkötelezem magamat egy új szériába, vagy más kategóriákba, az normális dolog, hogy némi időbe telik, amíg ahhoz alkalmazkodsz, és  legmagasabb szinten tudsz ott teljesíteni. Ez nem egy olyan dolog, hogy kikapcsolsz valamit, vagy megváltoztatsz, de ha van esély a Forma-1-ben, akkor erre a kérdésre könnyű válaszolnom.”

    Kubica egy pontot szerzett idén a Német Nagydíjon, miután kizárták az Alfa Romeo versenyzőit.
  • Steiner: A Haas zsákutcába került a 2019-es autójukkal

    Steiner: A Haas zsákutcába került a 2019-es autójukkal

    Günther Steiner elmondta, hogy a 2019-es autójukon nincs már mi, amit tudna javítani a Haas. Az elmúlt napokban pedig Kevin Magnussen és Romain Grosjean is utaltak rá, a csapatuk ezt a szezont már elengedte. A csapatfőnök most megerősítette ezt, az Ekstra Bladetnek:

    „A legjobb hír az, hogy már csak három verseny van hátra. Hosszútávon viszont pozitív az, hogy sikerült azonosítanunk egy alapvető aerodinamikai problémánkat. Az idei szabályváltozásokra rosszul reagáltunk, és rossz irányba mentünk el. Nem láttunk elég tisztán, és elindultunk egy olyan úton, amelynek a végén már nem tudtuk tovább fejleszteni az autót. Zsákutcába kerültünk. Fejleszthetnénk őrült módon is ezt az autót ha akarnánk, de ezzel a koncepcióval nem fog működni.”

    Az én nagy részében a Haas a Pirelli-t szidta a bonyolult 2019-es gumijaikért. Steiner el is mondta, hogy a 2019-es autójuknak ez a legnagyobb problémája:

    „Mechanikailag egy jó autónk van. Az stabil. Minden jel szerint aerodinamikai problémánk van, de nem akarok megnevezni senkit sem. A csapatot hibáztatom, és a hibák nagy részét magamra vállalom. Azért is magamat hibáztatom, hogy nem láttam azt, hogy nem fejlődünk az újabb csomagjainknak köszönhetően.”

  • NASCAR autót hajt majd Grosjean és Magnussen

    NASCAR autót hajt majd Grosjean és Magnussen

    A Haas F1-es versenyzői, Romain Grosjean és Kevin Magnussen a hétvégén nem csak F1-es autót vezet majd a COTA-n (Circuit of the Americas). A két versenyző kipróbálhat majd egy NASCAR gépet is.

    Csütörtökön a Stewart-Haas NASCAR csapat társtulajdonosa, a háromszoros NASCAR Cup Series bajnok Tony Stewart fog demózni a #14-es Haas Automation Ford Mustanggal, melyet később Magnussen és Grosjean is kipróbálhat majd.

    „Egy NASCAR autó ikonikus versenyautó.” – mondta Magnussen. „Mindig is szerettem volna kipróbálni egyet.”

    „Kicsit korábban kell majd fékeznünk, mint egy Forma-1-es autóval.” – mondta Grosjean. „Meglátjuk, miként reagál a motor a gázadásra. Alig várom. Nagyszerű hangja lesz.”

    „Szerintem jó élmény lesz. Úgy vélem, Tony Stewart segítségével és tanácsaival ez kegyetlenül nagyszerű lesz.”

  • Magnussen: A Haas már elengedte az idei autót

    Magnussen: A Haas már elengedte az idei autót

    Kevin Magnussen elárulta, hogy csapata, a Haas nagyon korán elkezdte fejleszteni jövő évi autóját, az ideit pedig elfelejtették.

    Az amerikai alakulat versenygépének legnagyobb betegsége az, hogy nem bírja munkára fogni az idei Pirelli gumikat. Ezt a dán versenyzőjük, Kevin Magnussen is jól tudja, no meg azt is, hogy inkább el kell engedni ezt a koncepciót. Erről beszélt az Ekstra Bladet nevű lapnak Mexikóban.

    „Tudjuk, hogy ez az autó sosem lesz jó” – jelentette ki. „De szerintem jó esélyünk van, hogy nagy fejlődést érjünk el a következő évre. Van egy páratlan lehetőségünk, hogy hamar és teljesen a jövő évre fókuszáljunk. A szezon második felében már elég egyértelmű volt, hogy az év egészében lesznek nehézségek ezzel a kocsival. De ebből még jó is kisülhet, mert hamar előre tekinthetünk. Nem titok, hogy már minden csapattag 2020-ra figyel.”

  • Grosjean nem díjazná, ha Kubica miatt kihagyna péntekenként edzéseket

    Grosjean nem díjazná, ha Kubica miatt kihagyna péntekenként edzéseket

    Romain Grosjean elmondta, hogy nem volna ideális a Haasnak, ha 2020-ban péntekenként rendre alkalmaznák a tartalékpilótájukat. Robert Kubica és az amerikai csapat irányítója Günther Steiner is elismerték, hogy jövőre a lengyel akár a csapat szimulátoros, és pénteki tartalékversenyzője lehet. Ez azt jelenti, hogy Grosjean és Kevin Magnussen is kénytelen lenne olykor szabadedzéseket kihagyni. A francia az Ekstra Bladetnek elégedetlenkedett:

    „Soha nem jó az, ha nem vezethetsz péntek reggelente. Attól is függ, hogy mi ezzel a cél. Nem látni azt, hogy a Ferrari a Mercedes vagy a Red Bull odaadná másnak a péntek reggeleket. Minden edzési lehetőség fontos.”

    Kifejezetten Kubica lehetséges pénteki opciójára kitérve ennyit tett még hozzá a francia:

    „Az lesz, ami, de teljesítmény szempontjából ez nem lenne igazán ideális.”

  • A Haas és Kubica is elismerte, hogy tárgyalnak egymással

    A Haas és Kubica is elismerte, hogy tárgyalnak egymással

    Továbbra is megy a találgatás a Williamstől távozó Robert Kubica jövője kapcsán. Szóba jött már nála a DTM is, de újabban a Haast emlegetik vele kapcsolatban, erről pedig most mindkét fél megszólalt.

    Nem sikerült fényesre Robert Kubica elképesztő Forma-1-es visszatérése, ugyan ő szerezte a Williams idei eddigi egyetlen pontját, újonc csapattársától rendre komoly hátránnyal elmarad. A lengyel pilóta számára pedig már legjobban esetben is egy fejlesztő pilótai szerepkör várhat, noha e téren komoly érte az érdeklődés a komoly tapasztalata miatt.

    Kubica szponzora a PKN Orlen egyébként a Haas-szal vette fel a kapcsolatot, amit Günther Steiner is elismert.

    „Igen, tárgyaltunk Roberttel, hogy valamilyen szerepet kapjon nálunk. Komolyabb szintre kell fejlesztenünk a szimulátorunkat, amiben ő sokat tudna nekünk segíteni. Ha valaki ilyen helyzetben van a gumikkal kapcsolatban, mint mi idén, akkor nagyon fontos a pályán lévő munka mellett a szimulátoros tevékenység. Egyelőre nem tudom megmondani, hogy így Kubica kapna-e lehetőséget pénteki edzéseken, mivel még nincs aláírt kontraktus.” – fogalmazott a csapatfőnök.

    A lengyel pilóta pedig már Mexikóban reagált Steiner szavaira.

    „Mivel lassan kezdünk kifutni az időből így már közel kell lennem a megoldáshoz, de ehhez azonban még kis időre van szükség. Vannak olyan dolgok, amikkel alkalmazkodnunk kell a másikhoz, de jónak tűnik a helyzetem.” – mondta sejtelmesen Kubica.

  • Kubica nem tudja még 100%-ra, hogy mit csinál majd 2020-ban

    Kubica nem tudja még 100%-ra, hogy mit csinál majd 2020-ban

    Robert Kubica még nem tudja megmondani azt, hogy 2020-ban mit csinál majd. A lengyel csak szenved a nagyra értékelt visszatérését követően a Forma-1-ben, és az év végén el is hagyja majd a krízisállapotba került Williams istállót. Támogatója a lengyel olajvállalat, a PKN Orlen feltehetően a Haast szponzorálja a jövőben majd, ahol Kubica esetlegesen kaphat egy tesztpilótai szerepkört. Egy rendezvényen beszélt erről Kubica a hazai sajtójának:

    „Folynak az egyeztetések. Nem igaz, hogy nem akarok, vagy nincs mit mondanom. Annyi, hogy megtanultam, hogy jobb addig semmiről sem beszélni, amíg az nem 100%-ban biztos. Voltam már olyan helyzetben, amikor a hivatalos bejelentés előtt 30 perccel megváltoztak a dolgok, de nem változott a célom 2020-ra. Versenyezni akarok, és meglepne, ha nem találnám magam valami szériában jövőre. Nem fogadnék ellene.”

    A pletykák szerint Kubica a német túraautó bajnokságban, a DTM-ben köthet ki. Amikor mondták neki, hogy talán jobb mint otthon ülni a kanapán egy Forma-1-es tesztpilótasággal kevert versenyülés másutt, Robert nevetve felelt:

    „Attól függ, honnan nézzük. Amikor sokat versenyzek, akkor a kanapén is sokat ülök, mert ki kell pihennem magamat a következő bevetés előtt.”

    Elismerte ugyanakkor, hogy 2019 nehéz volt, ugyanakkor felismerte a célját is, ami az lett így végül, hogy elég jó volt ahhoz, hogy még sérült kézzel is visszatérhessen a Forma-1-be:

    „Sajnos ezek a negatív hangok felülírtak sok pozitívumot. Egyértelmű, hogy nem ilyen szezont akartam, de már az, hogy visszatérhettem is különlegessé teszi számomra. Most új célokat kell megfogalmaznom.”

    A Williams feltehetően Nicholas Latifi-t ülteti majd Kubica helyére, aki a McLaren résztulajdonos és milliárdos Michael Latifi fia. Nicholas már most tesztpilóta, és idén még háromszor kap majd lehetőséget pénteki szabadedzéseken. A lengyel jelenlegi csapattársa George Russell mindehhez ennyit fűzött hozzá:

    „Nem tudom, hogy ki lesz a csapattársam, de mindent megteszünk azért, hogy egy gyorsabb autót építsünk.”

  • Steiner: Jobban kellett volna hallgatnunk a versenyzőinkre

    Steiner: Jobban kellett volna hallgatnunk a versenyzőinkre

    Günther Steiner elismerte, hogy idén jobban kellett volna bízniuk a versenyzőik visszajelzéseiben, különösen a fejlesztések kapcsán.

    Talán az idei év eddigi legnagyobb csalódása a Haas istálló, ugyanis csupán a kilencedik helyet foglalják el a bajnokságban, pedig a korábbi években inkább a középmezőny elején voltak megtalálhatóak.

    Grosjean és Magnussen számára idén a legnagyobb gondot a gumikezelés jelentette, ugyanis a Haas idei modellje a VF-19-es rendkívül szűk tartományban tudja csak használni az abroncsokat.

    Rengeteg fejlesztéssel és megoldással próbálták már kiküszöbölni, de nem igen jutottak sikerre. Gorsjean aztán kérte a csapatot, hogy térjenek vissza az Ausztráliában használt kasztnihoz, ami végül fényt hozott az alagútba.

    A csapatfőnök Günther Steiner még Japánban értékelte a mögöttünk hagyott eddigi idényt.

    „Nem akarok különösen belemenni a technikai dolgokba, de sokkal jobban kellett volna hallgatnunk a pilótáinkra, amikor azt mondták, hogy mit csinál jól és rosszul az autó.” – kezdte. „Időnként jobb, ha az emberekre hallgatsz, nem pedig a számokra. Ez az amit leginkább megtanultunk ebből a helyzetből. Most viszont a versenyzők véleményét össze kell vetnünk a számokkal, hogy megértsük az autót.”

  • A Haas nem akarja jövőre viszontlátni a 2019-es hibáit

    A Haas nem akarja jövőre viszontlátni a 2019-es hibáit

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner biztosra menne, és a 2019-es problémáikat nem akarja viszontlátni 2020-ban. Az idei szezonjuk 2018-hoz képest kifejezetten szerény. Akkor az ötödikek lettek a konstruktőrök bajnokságában a Renault mögött lemaradva 29 ponttal, és a céljuk az volt, hogy idén is a középmezőnyben legyenek.

    A dolgok azonban nem a megfelelően alakultak az amerikai csapatnál, és jelenleg csak a kilencedikek 17 futam után 28 pontot szerezvén. Az Alfa Romeo Racing hét ponttal gyűjtött náluk többet, és csak az egy pontot szerző Williamst sikerült megelőzniük az összetettben. Steinert megkérdezte az Autosport, hogy mikor oldódnak meg a gondjaik, így felelt:

    „Nem hamar. Tudjuk, hogy hol állunk, miért kerültünk ide, de kijavítani ezt, az egy másik dolog.” – mondta a Haas főnök. „Nem tudom azt sem, hogy újra megbízhatóak tudunk-e lenni már idén. Négy verseny van már csak hátra, de csak akkor leszünk jók, ha jó napot fogunk ki… Nem tudom azt mondani, hogy a következő két versenyre hozunk új fejlesztést, amivel megoldjuk a problémáinkat. Abban kell biztosnak lennünk, hogy jövőre ez nem ismétlődik meg, mert ez eléggé lelombozó.”

    A Haas versenyzői, Romain Grosjean és Kevin Magnussen is szenvedett azzal, hogy munkára bírják a gumijaikat a szezon nagy részében, bár időmérőn azért olykor rátaláltak a megfelelő sebességre. Erről ennyit mondott Steiner:

    „Tudjuk, hogy megesik ilyesmi, és ez sohasem kellemes. Elmész versenyezni és tudod, hogy lesz egy olyan pont, amikor gondban leszel a gumik miatt, mert nem tudod felmelegíteni azokat, és munkára fogni. Egyszerűen hangzik ahhoz képest, hogy nincs rá megoldásod, mégis ez a helyzet. Még ha időmérőn egy körön normálisan bejutunk a Q3-ba, az még mindig egy remek eredmény, de emiatt nem tudjuk tartani a helyeinket a versenyen. Egyszerűen nem tudjuk melegen tartani a gumikat.”