Címke: Haas

A Rich Energy visszatért: ezúttal egy motoros csapatot támogatnak!

A Haas egykori főszponzora, a Rich Energy visszatért és újabb csapatokat fog majd támogatni a 2020-as szezon során. Az energiaitalgyártó – akiknek eléggé zavaros volt kapcsolatuk a Gene Haas által vezetett Forma-1-es csapattal – az OMG Racing országúti versenyzésben és az angol Superbike-ban szereplő csapatnak lesznek a főtámogatói egy „több millió fontos együttműködésben”.

A Rich Energy még a tavalyi szezonban volt a Haas istállójának legfőbb támogatója, azonban a hónapokig tartó veszekedéseket és balhékat követően a szerződést érvénytelenítették. A 2019-es Brit Nagydíj előtt röppent fel a hír a Rich Energy hivatalos Twitter oldalán, miszerint a két fél szakítani fog egymással az amerikai istálló gyenge eredményei miatt. Azonban az energiaitalokat forgalmazó cég vezető elnöke, William Storey és részvényesi mégis a folytatás mellett döntöttek.

A Rich Enegy vezetői elismerték, hogy nem ez volt a legelső alkalom, amikor Storey a cég hivatalos Twitter oldalát használta ilyen célokra, majd mondta azt, hogy a történő események egy fajta puccs az ő személye ellen.

Ez akkor csúcsosodott ki, amikor a Rich Energy bírósági pert veszített a Whyte Bikes kerékpárcsapatával szemben, ugyanis a kerékpárcsapat szerint az energiaitalgyártó jogvédelmi szabályokat sértett azzal, hogy általuk jogvédett logót használták és az alatt futott a cégük.

Öt hónappal a Rich Energy Forma-1-ből való kivonulását követően ismét vissza fognak térni a motorsport világába, ugyanis egy hosszú távú szerződést kötöttek az OMG Racing Team-mel. Az OMG tulajdonosa, Alan Gardner elismerte, hogy a csapata tisztában volt a Haas csapatával történt botrányról, azonban elmondta, hogy azért állapodott meg a Rich Energy-vel, mert a cég szándékai rendkívül tiszták voltak a kettejük ügyletében.

„Örömmel jelentem be, hogy a Rich Energy lesz a legfőbb támogatónk a 2020-as szezonban és tovább,” – nyilatkozta Gardner a csapat idei motorjának leleplezésén. „Tisztában voltunk a Rich Energy-vel kapcsolatos összefüggés elméletekről, azonban a cég és William Storey is rendkívül világos volt az üzleti megállapodásunk megkötése során, és teljes magabiztossággal jelenthetem ki, hogy gyümölcsöző lesz a kettőnk kapcsolata”

2020. február 14.
Grosjean háttérbe szorítja az új generációt

Romain Grosjean szerint nincs nagy különbség a Formula 1-es létező új generációja és az idősebb pilóták között.

2020 előtt sok izgalom előtérbe kerül, hiszen olyan fiatal pilóták, mint Max Verstappen és Cherlec Leclerc versenyezhetnek a „régi nagyokkal”, mint Lewis Hamilton vagy éppen Sebastian Vettel. Azonban Romain Grosjean úgy véli, hogy Verstappen és Leclerc erős versenyzők, de szerencsések is, mivel jó autókkal mehetnek.

„Őszintén: nem hiszem, hogy olyan nagy különbség lenne a mi generációnk között” – mondta a Haas pilótája a Winamexnek.

Bár a 33 éves pilótának igen szokatlan megítélése van a sportágban, miután 2012-ben egy futamra el is tiltották a Spa-ban okozott hatalmas balesete miatt. Arra a kérdésre, miszerint annak a Lotusnak a múzeumnak kellene-e lennie azt válaszolta, hogy nem hiszi.

„Hét évvel ezelőtt követtem el a hibát, de ez segített a tanulásban és a a fejlődésben. Ez nem az a fotó, amire szeretek ránézni. Az a fontos, hogy akkor senki sem sérült meg. Próbálok a lehető leggyakrabban pozitív reményeket fenntartani.”

2020. február 11.
Magnussen nem árulja el a 2020-as elvárásait

Kevin Magnussen elmondása szerint, megtartja magának a 2020-as elvárásairól szóló elképzeléseit a szezon kezdete előtt.

Tavaly a Haas kis amerikai csapata egy olyan aerodinamikai hibát fogott ki, amelyet a szezon nagy részében nem tudták kiküszöbölni. A 2020-as autó képeit csütörtökön közzé tették, a csapattulajdonos Gene Hass elmondta, reméli, hogy visszatérnek ahhoz a formához, amelyben 2018-ban voltak. Ezzel szemben Magnussen nem ad ilyen magasztos kijelentéseket.

„A tavalyi szezon megtanított arra, hogy ne mondjak túl sokat az elvárásaimról. Olyan magasak voltak követelmények és akkor nem volt semmi ok arra, hogy megkérdőjelezzük ezeket. Szóval ezúttal nem mondok semmit ezzel kapcsolatban” – nyilatkozta a dán pilóta.

Amit a 2020-as autót illeti, Magnussen elárulta, hogy gyönyörűnek találja, de ez még nem jelenti azt, hogy gyors is.

„Azonban úgy tűnik, hogy a csapat sokat tanult a tavalyi szezonból.”

2020. február 8.
A Haas ismertette az első teszthét beosztását

Meglepetésszerűen leplezte le csütörtökön a konstrukcióját a Haas istálló, ma pedig elárulták melyik napon ki fogja vezetni az új autót.

Idén kevesebb tesztnap áll a csapatok rendelkezésére. Tavaly még 8 napon keresztül vizsgálhatták új alkotásukat Barcelonában, ám ebben az évben, ez a fontos időszak lecsökkent hat napra. Az első „teszt hét” három napig tart, amit a Haas már szét is osztott versenyzői között.

19-én, szerdán, Kevin Magnussen hajthat a pályára, majd 20-án Romain Grosjean veszi át a terepet. 21-én viszont mindkét versenyző lehetőséget kap arra, hogy tovább ismerkedjen a Haas új konstrukcióval.

2020. február 7.
A Haas nem annyit fog költeni, amennyi a költségvetési korlát

A tervek szerint a Forma-1-ben 2021-ben vezetik majd be a költségvetési korlátot, melynek értelmében a csapatok a szezon során maximum 175 milió dollárt költhetnek.

Ezt némileg sérelmezik a nagy csapatok, akik eddig ennél többet költöttek, a kisebb csapatok közt azonban akadnak, akik eddig sem érték el ezt az összeget.

A Haas csapat például tavaly 150 millió dollárt költött „csak”, míg a Mercedes 484 milliót.
A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elmondta, hogy a jövőben sem terveznek több kiadást, hiába költhetnének 25 millió dollárral többet a szabályok szerint.

„Maradunk annál, ami van.” – mondta Steiner a RaceFansnek. „Mi elég konzervatívak vagyunk az ilyen dolgokkal kapcsolatban. Nem fogunk másként tenni.”

„Tesszük, amit teszünk és próbáljuk a lehető legjobban tenni.”

„Mivel a következő az lesz, hogy a csapatok, akik most (2020-ban) növelik (a kiadásaikat), majd sírni fognak, mikor a korlátozás bevezetésre kerül.”

„De igen, tudták, hogy mi következik.”

„Ha nem tekintünk előre, csak csináljuk, ami jelenleg kényelmes, az nem fog működni.”

2020. február 6.
Magnussen még mindig egy nagycsapatra vár

Kevin Magnussen bevallotta, hogy még mindig arról álmodozik, hogy aláírhat az egyik nagy csapatnál a Forma 1-ben.

A dán pilóta elismeri, hogy agresszív vezetési stílusát kihasználva szeretne kiemelkedni Romain Grosjeannal szemben és reméli, ennek köszönhetően közelebb kerülhet a győzelmekhez és a bajnoki céljaihoz.

„Ez egy kemény folyamat. A különbség akkor fog látszódni, ha hosszú ideig túlteljesíthetek és remélhetőleg bekerülhetek az egyik nagy csapatba. Konzisztensnek kell lennem, amíg nyitva hagyom az ajtót” – fogalmazott a pilóta.

Magnussen azt mondja, ha nem tudja biztosítani a helyét a rajtrács elején, akkor akár el is hagyhatja a sportágat. Hozzátette, hogy nem tudja elképzelni azt, hogy versenykarrierje során mindig csak a 7. helyért harcoljon és ha visszatekint akár 15 év múlva erre az időszakra, nem tud büszke lenni magára, ha csak a 2. helyet szerezte meg.

„Arról is álmodozok, hogy megnyerem a Le Mans-i 24 órás versenyt vagy éppen a Daytonát, de a Forma 1-es álmok mindig egy kicsit jobban csillognak. De el kell ismernem, hogy lesz olyan idő még, amikor már nem tudok abban hinni, hogy világbajnok lehetek. Azonban még nem járok ennél” – magyarázta a dán.

Elismerte, hogy nem szégyelli azt, hogy a Forma 1 „rossz fiújának” tartják, mivel ha a top 10-ben versenyzel, muszáj átlépni egy bizonyos határt.

„Inkább kórházban lennék, mint a 11. helyen. Tehát igen, megszereztem egy a hírnevet, de ezt a kritikát könnyen el tudom hagyni.”

2020. február 5.
Kevesebb pénzből gazdálkodhat idén a Haas

Günther Steiner elismerte, hogy a Haas idén még kevesebb pénzből gazdálkodhat, mint tavaly.

Az amerikai istálló a Rich Energyvel vágott neki a 2019-es szezonnak, ám az energiaital-gyártó cég az év közepén magára hagyta az alakulatot. A csapat helyzetén továbbá a rossz eredményeik sem segítettek, ugyanis a Haas csak a 9. helyet kaparintotta meg a konstruktőri tabellán. E két okból kifolyólag az istálló kevesebb pénzzel rendelkezik, mint tavaly.

,,Ez egy nagy veszteség, de tovább kell lépnünk és új megoldásokat kell találnunk. Sokkal hatékonyabbnak kell lennünk, mint eddig valaha.” -nyilatkozta Steiner.

A Haas nemcsak névadó szponzorától, de annak színeitől is búcsúzik. Sajtóértesülések szerint idén ismét az ezüst és a vörös fog dominálni az autókon. Az olasz csapatfőnök új reményekkel várja a szezont, és úgy véli a pénzkiesések ellenére sokkal jobban felkészültek erre az évre, mint a tavalyira.

,,A csapat jól dolgozott, szerintem fejlődést értünk el és sikerült megfelelően felkészülnünk 2020-ra. A munka a terveink szerint halad, így nem aggódom. Nagyon magabiztos vagyok, úgy vélem sikerül visszatalálnunk oda, ahol 2018-ban voltunk.”

Steiner továbbá leszögezte, még egy leckét sikerült megtanulniuk a 2019-es szezonból:

,,Sokkal kritikusabbnak kell lennünk magunkhoz. A versenyzőket nem győztük meg a Barcelonába vitt fejlesztésekkel. Senkinek nem volt viszont bátorsága ahhoz, hogy kimondja, azok nem működnek. Az autó gyors volt, de nagy hiba volt erre alapoznunk.” -tette hozzá az olasz csapatfőnök.

2020. január 30.
Magnussen szerint nem csapódnak a földbe, mint a Williams

2019-ben a kilencedik helyre csúszott vissza a Haas, azonban Kevin Magnussen biztos abban, hogy csapata nincs még olyan a hanyatlásban, mint a Williams az elmúlt években.

Erősen kezdett annak idején a Haas, amikor megkezdte Forma 1-es szereplését: az első két évében a nyolcadik helyet szerezte meg, mielőtt elérte volna a konstruktőri ötödiket. Azonban tavaly képtelenek voltak építeni a VF19-re, továbbá a Pirellivel is gondjaik akadtak, így eléggé lemaradtak a nyári szünetet követően. Végül mindössze a – csalódást okozó – 9. helyet szerezték meg, egyedül a Williams megelőzve.

„Az első három év hatalmas előrelépést jelentette. Talán nem tűnik olyan nagy dolognak, de 8. helyről a konstruktőri ötödik helyét megszerezni 3 év alatt elég jónak számít. Például a Toro Rosso sosem végzett az első ötben. Sosem. Nyertek futamot, pár alkalommal a pódiumon végeztek, de ennek ellenére nem voltak sosem a top 5-ben” – magyarázta Kevin Magnussen.

„A Haas az elmúlt három évben már jár ott és ez eléggé hatásos. Mégsem veszi ezt senki figyelembe.”

A dán pilóta úgy véli, hogy csapata most hátrált egyet, de nincs ok az aggodalomra, mivel az első három évben a Haas jó úton járt. Példaként a McLarent és a Williams hozta fel: mindkét csapat volt már a mélyponton. Hozzátette, hogy ezek a csapatok az elmúlt években inkább visszafelé lépdeltek, de a Haas nem ezen az úton jár.

„Ez is hozzájár, ha egy ilyen kicsi és fiatal csapat van: úgy gondoljuk, felül tudunk kerekedni és visszatérünk a jó útra. Nagyon pozitív vagyok ezzel kapcsolatban.”

2020. január 30.
Romain Grosjean már a Forma-1 utáni életére gondol

Romain Grosjean elismerte, hogy már gondolkodott azon, hogy mi lesz vele a Forma-1-es évei után. A Haas 33 éves versenyzője egyike a legöregebbeknek a mai mezőnyben, de még úgy gondolja, hogy van még benne az elkövetkezendő évekre is. Az f1only.fr-nek nyilatkozott:

„Igen, gondoltam már a visszavonulásra. Sok tervem van a Forma-1 utáni időszakra is. 33 évesen azonban még mindig fiatal vagyok. Láthatjuk, hogy például Kimi is 40 évesen jól versenyez. Jelenleg tehát a vágyam, hogy maradhassak a száguldó cirkuszban. Versenyképes autót akarok, amivel elöl szórakozhatok. Ebben az esetben maradnék a Forma-1-ben, mert szeretem, szeretek utazni, kedvelem a kihívásokat, és ez a szenvedélyem.”

A Haas csapata 2019-ben az utolsó előtti lett a konstruktőrök világbajnokságában.

2020. január 23.
A Haas idén újra a régi színeiben tündökölhet

A Haas idén visszatérhet a szürke és a vörös színekhez.

Az amerikai csapat tavaly még a Rich Energy-vel a fedélzetén új festéssel köszöntötte az évet. Akkor az energiaital-gyártó cég arany és fekete kombinációja határozta meg az istálló kinézetét.

Azonban az év közepén a Haas és szponzora útjai elváltak egymástól, miután a William Storey cége macska-egér játékot játszott a közösségi médián keresztül az alakulattal.

Tobias Günther, az Auto Motor und Sport munkatársa úgy tudja kisebb változtatások fellelhetők lesznek ugyan, ám idén a színösszetétel a 2018-as festést fogja idézni.

,,Információnk szerint a Haas kisebb módosításokkal visszatér idén a 2018-ban használt színkombinációhoz.” -olvasható a német lapban.

2020. január 21.