Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Steiner: Vettel már nem akar a középmezőnyben autókázni

    Steiner: Vettel már nem akar a középmezőnyben autókázni

    Günther Steiner szerint Sebastian Vettel nem akar a középmezőnyben versenyezni, továbbá aki le akarja szerződtetni a németet, annak mélyen a zsebébe kell nyúlnia.

    Miután a négyszeres világbajnok és a Ferrari bejelentette, hogy jövőre elválnak útjaik, a sajtó folyamatosan azt találgatja, hova mehetne a heppenheimi. A Red Bull és a Racing Point korábban már bejelentette, hogy ők nem tudnák fogadni a versenyzőt, míg a McLaren aki sokáig esélyesnek bizonyult, Daniel Ricciardot választotta. A Renault üresen maradt helye és a Mercedes lehet még opció a visszavonulás mellett.

    Steiner ugyan jó kapcsolatot ápol Vettellel, ám azt nem tudná elképzelni, hogy a német a Haashoz szerződjön. Az amerikai csapat tavaly a kilencedik pozíciót szerezte meg a konstruktőri bajnokságban, így nem szolgálhatnának kecsegtető ajánlattal egy négyszeres világbajnok számára.

    ,,Nem engedhetnénk meg magunknak.” – kezdte az olasz csapatfőnök. – ,,Úgy vélem, Sebastian négyszeres világbajnokként már nem akar a középmezőnyben autókázni. Ha egy sikeres karrier áll mögötted, akkor már nem akarsz túl nagy kockázatot vállalni. Nagyon jó a kapcsolatom Sebastiannal (Vettel), de nem ajánlottam neki helyet a csapatban. Szerintem olyasvalaki, aki mélyen a zsebébe tud nyúlni, meg fogja ezt tenni.” – nyilatkozta a Haas csapatfőnöke a Sky Sportsnak.

  • Magnussen: a válság a Haast a Formula 1-ben tarthatja

    Magnussen: a válság a Haast a Formula 1-ben tarthatja

    Kevin Magnussen háttérbe szorítja azokat a félelmeit, miszerint Gene Haas elengedheti az Formula 1-es projekt kezét.

    Már a tavalyi évben is felmerült, hogy a Haas elhagyhatja a Száguldó Cirkuszt a 2019-es pocsék szezon miatt.

    „Megértem, hogy Gene frusztrált volt a tavaly történtek miatt, de úgy gondolom, hogy ez csak egy bukkanó volt az úton” – nyilatkozta Magnussen a BT-nek.

    „Gene tudja, hogy egy igazán jó, kis csapata van. A Forma-1-ben most sok izgalmas dolog történik, amelyek előnyt jelenthetnek számunkra” – tette hozzá.

    Például, mivel a koronaválság pénzügyi következményei még a legnagyobb csapatokra is hatással van, egyesek a költségvetési felső határ csökkentését szorgalmazzák, mindössze 100 millió dollárra.

    „A koronaválsággal úgy tűnik, hogy csökken a költségvetési korlát is és ez versenyképesebbé tehet bennünket. Olyan felső határról beszélünk, amely valóban közel áll a költségvetésünkhöz” – magyarázta Magnussen.

    „Ez azt jelenti, hogy folytathatnánk, és alapvetően semmin nem kellene változtatnunk, miközben sok előttünk álló versenytárs kénytelen lesz a költségeken változtatni. Akkor lesz érdekes Gené számára” – tette hozzá a dán pilóta.

  • A Haas és a Williams eshet áldozatul a járványnak

    A Haas és a Williams eshet áldozatul a járványnak

    Már korábban többen is utaltak arra, hogy a koronavírus-járvány miatt több Forma-1-es istálló is eltűnhet a mezőnyből. Most Ralf Schumacher meg is nevezte azt a kettőt, aki szerinte nagy veszélyben van.

    A hatszoros futamgyőztes Schumachert – aki mindegyiket a Williamsszel szerezte – a Bild kérdezte arról, hogy ő eltudja-e képzelni, hogy csapatok fognak megszűnni a jelenlegi helyzet miatt.

    „Nem vagyunk messze ettől. Ha a szezon nem kezdődik el hamarosan, akkor nem tudom, hogy a Williams, hogy fogja túlélni. Vagy a Haas, akik, mint amerikaiak, a „felveszem majd kirúgom” trendet képviselik. Szóval benne van a pakliban, hogy a válság miatt azt mondják, hogy elhagyják a Forma-1-et, de egyébként nem csak a kiscsapatoknál látok problémákat.” – fogalmazott a német ex-pilóta.

    Schumacher szerint azonban Horner és Binotto ötlete mentsvár lehet ezeknek a csapatoknak, akik szerint engedélyezni kellene az ügyfél autókat, vagyis a kis csapatok megvehessék a nagyok versenygépét.

    „Ez egy brilliáns ötlet. Az olyan csapatok, mint a Williams, sokkal tovább jutna, ha megvenne egy Red Bullt, ahelyett, hogy saját autót akarna építeni. Kevesebb pénzbe kerülne ez nekik.” – vélekedett.

  • Kevin Magnussent nem érdekli a szimulátorversenyzés

    Kevin Magnussent nem érdekli a szimulátorversenyzés

    Kevin Magnussen elárulta, hogy több versenytársával ellentétben őt nem hozza lázba a virtuális versenyzés.

    A Haas pilótái közül – Romain Grosjean, Pietro Fittipaldi és Louis Deletraz – többen már kipróbálták az otthoni, szimulátorban zajló versenyzést, azonban Kevin Magnussen nem szeretne virtuális versenyzővé válni.

    „Nem hiszem, hogy annyit ér, mintha a pályán versenyeznél” – nyilatkozta a BT-nek Magnussen.

    „Oké, számos dologban megegyezhetnek, de még mindig úgy hiszem, hogy hatalmas a különbség a kettő között. Még mindig messze vannak ezek a szimulátorok azoktól, amiket a csapatok használnak. Plusz, hatalmas szakadék van a pályán zajló versenyzés és e között.”

    „Amikor a Haas szimulátorát használtam egy pár óráig, utána muszáj volt kimennem levegőzni” – mesélte a dán pilóta.

    Azonban, Magnussen édesapjával, Jannal már találkozhattunk online futamon.

    „Édesapám szimulátora a nappaliban van, és amikor egymással versenyezünk, az nagyon király, de ez még mindig csak egy számítógép játék. Tulajdonképpen sosem őrültem ezekért” – mondta Kevin.

    Magnussen elárulta, amikor Dániába hazatér a tengeri útjáról, biztosan elmegy gokartozni. Hozzátette: úgy érzi, a gokartozás sokkal jobb, mint a szimulátorozás, de a legjobb edzés az, ha a pályán körözhet.

  • Steiner egy nagy csapatnál nem lenne ennyire kemény a versenyzőkkel

    Steiner egy nagy csapatnál nem lenne ennyire kemény a versenyzőkkel

    A különleges csapatvezetési stílusáról is ismert Günther Steiner elismerte, hogy ha egy nagy csapatot irányítana, akkor ott már másfajta bánásmódot alkalmazna.

    A 2016-os kezdetek óta irányítja az amerikai Haas istálló az olasz szakember, és kulcs szerepe volt abban, hogy erős és stabil középmezőnybelli gárda legyenek. Ezen időszak alatt elég kemény felfogást gyakorolt amikor a pilóták kezeléséről volt szó. Erre remek példa a Netflix Drive to Survive sorozatának legutóbbi évada, amely a 2019-es idényt dolgozza fel. Amikor is az alapból frusztrált idény során még a két pilótája, Grosjean és Magnussen viszonya sem volt éppen felhőtlen.

    A Sky F1-nek nyilatkozva mondta el, hogy a tulajdonos Gene Haas adott neki akkora szabadságot, hogy önmagát adhassa.

    „Ez teljes mértékben a munkám része. El kell, hogy mondjam, szerencsés, hogy mi egy kis csapat vagyunk. Emiatt Gene Haas nagyon nyitott. Ha egy nagy istállónál dolgozol, ott nem lehetsz ilyen, ezt tudom. Itt azonban kapok akkora szabadságot, hogy őszinte megnyilvánulásaim lehessenek.” – fogalmazott Steiner.

  • Steiner olcsóbb Ferrari motorokat akar a rövidebb szezon miatt

    Steiner olcsóbb Ferrari motorokat akar a rövidebb szezon miatt

    Günther Steiner reménykedik abban, hogy kedvezményesebben kaphat Ferrari motorokat, amennyiben rövidebb lesz a szezon, hiszen a koronavírus számtalan cégnek és Forma-1-es csapatnak okoz most gondot.

    A Haas csapata hűséges ügyfele a Ferrarinak, hiszen az amerikaiak sok alkatrészt vásárolnak Maranellóból az autójukhoz, így az erőforrást is. Ez viszont drága mulatság akkor, ha a Forma-1 szezon csak pár versenyből áll majd esetlegesen. Persze, nem csak a Haas szerez be motorokat máshonnan, Steiner viszont nyíltan beszél a problémáról a Speed Weeknek:

    „Jelenleg az a tárgyalási alap, hogy miképp alakuljon az erőforrások lízingje.”

    Az első azonban az, hogy legyen újra egy versenynaptár, állítja a csapatvezető:

    „Nem tudunk addig tovább egyeztetni, amíg nem készül el egy konkrét versenynaptár. Egyszerűen túl korai nekünk még ügyfélként erről beszélni, de a beszállítónak is nehéz így. Egy dolog azonban biztos: ha mondjuk csak 10 futamunk lesz, nem lesz szükségünk az összes motorra. Ha csak a felét, vagy harmadát futjuk le a tervezettnek, egyértelmű, hogy nem fogjuk kifizetni a teljes árat. A motorbeszállítók és az ügyfelek is ugyanabban a hajóban eveznek. Egy egészséges kompromisszumot kell elérni.”

  • Steiner szerint maradhat a Haas az F1-ben, de ennek feltétele van

    Steiner szerint maradhat a Haas az F1-ben, de ennek feltétele van

    A Haas csapat nem fog kiszállni a Forma-1-ből, míg a sport „talál megoldásokat közép- és hosszú távra”, mondja a csapatfőnök,  Günther Steiner.

    A koronavírus-járvány miatt az idei F1-es szezon nem kezdődött még el, és még nem tudni, hogy mikor tud majd elkezdődni, ha el tud egyáltalán. Mindez persze jelentős bevételkiesést jelet magának a sportnak és a csapatoknak is, ami a kisebb csapatok esetén akár végzetes is lehet. Bár a sport tulajdonosa, a Liberty Media minden bizonnyal nem fogja hagyni, hogy akár csak egy csapat is teljesen lehúzza a rolót.

    „Végig kell néznünk ezt a (COVID-19 okozta) forgatókönyvet, de ha tartani tudjuk azt, ami a jelenlegi terv (18 futam idén), akkor jók vagyunk erre az évre.” – mondta Steiner a Sky Sports F1-nek. „Tartom a kapcsolatot Gene-nel (Gene Haas, csapattulajdonos), be akar vonódni abba, ami történik, és úgy tűnik, hogy jó helyen van.”

    „Nagyon szorgalmasnak kell lennünk. A költségvetési korlát és mindez összehozza a csapatokat, és a versenyképesség segíteni fog. Szóval azt gondolom, hogy itt vagyunk és maradunk.”

    Korábban évi 175 millió dollárban akarták meghatározni a maximális költségvetést, később ezt 150 millióra csökkentették, de több kis csapat tovább mérsékelné az összeget.

    „Ha megoldást találunk közép- és hosszútávra, akkor ő (Gene Haas) boldog lesz.” – mondta Steiner. „Olyan megoldás kell, ami nekünk is jó. Ha lesz ilyen, akkor folytatni akarja majd a versenyzést.”

    [poll id=”161″]

     

  • A Haas elutasítja Christian Horner „kész autó” ötletét

    A Haas elutasítja Christian Horner „kész autó” ötletét

    Gunther Steiner nem fogadja el azt az elképzelést, amellyel Christian Horner állt elő a koronavírus járvány közepén.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke nemrég egy megoldást talált ki arra, hogy a kis csapatok hogyan vészelhetnének át a koronavírus utáni kudarcot. Horner szerint a megoldás az lehetne, hogy „kész autókat” vásárolhatnának, ezzel is csökkentve a költségeiket.

    „Teljes mértékben támogatnám, ha a következő két évben teljesen kész autókat kínálnánk” – fogalmazott Horner.

    „A kisebb csapatok ugyanúgy versenyeznének, mint a versenycsapatok, de óriási mértékben tudnák csökkenteni a költségeiket. Ha Finn Rausing vagy Gene Haas volnék, vásárolnék egy Ferrarit, vagy egy Mercedest, vagy egy Red Bullt” – tette hozzá.

    Bár Gunther Steiner az egyik – állítólag – veszélyeztetett kis csapat egyikét irányítja, elutasítja Horner tervét.

    „A terv már nem releváns, mivel az összes csapat talált egy módszert, amivel megoldhatja a problémáját” – mondta a Ziggo Sportnak.

    A Haas csapatfőnöke emlékeztetett, hogy ebben az évben még nem kísért az autók fejlesztése, ugyanis azt jelenleg szüneteltetik. Továbbá a 2021-es szabályváltozásokat elhalasztották 2022-ig.

    „Őszintén: nincs szükségük plusz pénzre. Mi azt akarjuk, hogy a nagy csapatok kisebb költségvetéssel működjenek. Ezáltal tudnánk versenyképesebbek lenni” – magyarázta Steiner.

    Szerinte Horner ötlete azt jelentené, hogy a kisebb csapatoknak soha nem lenne esélye legyőzni a nagy riválisokat.

    „Ez azt jelentené, hogy valakihez tartoznánk és a nagy csapatok tulajdonképpen manipulálhatnak a teljesítményünket, hiszen mi egy egyéves koncepcióval versenyeznénk. Előttünk lennének folyamatosan. A költségsapkával még mindig nem tudjuk egyeztetni a nagyobb csapatok költségvetését, de legalább közelebb lennénk egymáshoz.

  • Magnussen visszamenne akár a McLaren vagy a Renault csapatába

    Magnussen visszamenne akár a McLaren vagy a Renault csapatába

    Kevin Magnussen elárulta, hogy nagyon is nyitott lenne arra, hogy újra a McLaren vagy a Renault tagja lehessen. A dán pilóta jelenleg a Haasnál versenyez, de a tulajdonos Gene Haas már a koronavírus-helyzet előtt is azon gondolkodott, hogy leállítaná a Forma-1-es projektjét. Magnussen elmondta a BT újságnak, hogy tisztában van vele, hogy az esélye, hogy topcsapathoz igazoljon igen kevés, de alattuk a McLaren és a Renault alakulatát is jól ismeri. A 27 éves pilóta 2014-ben mutatkozott be a wokingiaknál, 2015-ben már inkább csak szenvedett itt. Ezt követően a Renault csapat után váltott a Haashoz. Így látja most a lehetőségeit:

    „Nem volt ijesztő a történetem ezekkel a csapatokkal, teljesen nyitott vagyok minden lehetőség iránt. Persze, volt kemény időszakom a Renault és a McLaren csapattal is, de mindkettőjüket nagyra tartom. A McLarennél a kispadra szorultam, amit nehéz volt megemészteni, de mivel ők voltak az a csapat akik lehetőséget biztosítottak nekem a királykategóriában, csak hálás lehetek nekik.”

    Ugyan a Renault alakulatánál is rövidre sikeredett Magnussen karrierje, nagyon tiszteli a francia csapatot is:

    „A Renault volt az istálló, akik egy újabb lehetőséget adtak nekem, amikor már kezdtem köddé válni a száguldó cirkusz számára, így nekik is csak köszönettel tartozom. Mi történt? Volt ami volt, de az én részemről nem égettem fel hidakat sem a McLaren, sem a Renault felé, és szerintem ezzel ők is így vannak, másrészt a vezetőség mindenütt változott.”

    Akár az Alfa Romeo is szóra jöhet, mint Magnussen új csapata:

    „Fred Vasseur volt a Renault főnöke, amikor ott vezettem, és akkor feszült volt a hangulat. Ma már ha találkozunk, lepacsizunk.”

  • Briatore szerint nem okos dolog most csapatvásárláson gondolkodni

    Briatore szerint nem okos dolog most csapatvásárláson gondolkodni

    Az egykori F1-es csapatfőnök, Flavio Briatore szerint a koronavírus miatt most valószínűleg nem olyanok, akik csapatot akarnának vásárolni a Forma-1-ben.

    Arra a kérdésre, hogy visszatérne-e még a Forma-1-be, mint csapatfőnök, Briatore így felelt a Bild am Sonntagnak: „Miért kellene?”

    „Sikeres voltam és sok pénzt kerestem a Forma-1-ben. Most viszont akkor vennék csapatot, ha pénzt akarnék veszíteni.”

    2019 leggyengébb csapata, a Williams is azok között van, akik szabadságra küldték alkalmazottaikat. Az életben maradás érdekében a csapat új versenyzőjének Nicholas Latifinek milliárdos édesapja adott kölcsönt a csapatnak, melyre a csapat autói és gyára a fedezet, számolt be róla Christian Sylt újságíró, aki az F1 üzlet ügyeivel foglalkozik.

    A Haas csapat azonban nem kap külső segítséget, és a csapat tulajdonosa, Gene Haas már jelezte, hogy talán vissza kell vonnia támogatását, ami értelem szerűen a csapat megszűnéséhez is vezethet, ha csak meg nem veszi valaki.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint a nagy csapatoknak jobban szem előtt kellene tartaniuk a kisebbek érdekeit, különösen ilyen válságos helyzetben.

    „Meg kell állapodnunk valamiben, ami a kis és nagy csapatok versenyzéséhez is megfelel.” – mondta.

    „Nincs értelme három-négy másodperc lemaradásban lenni, miközben sok pénzt költünk, ennek nincs értelme. A legfontosabb, hogy mindenki megértse, milyen helyzetben vagyunk most.”