Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Munkahelyi komédiát forgatnak az F1 legszókimondóbb csapatfőnökéről

    Munkahelyi komédiát forgatnak az F1 legszókimondóbb csapatfőnökéről

    A Forma-1 körüli amerikai láz a versenyzőkről és a csapatokról már a csapatvezetőkre is kiterjed: az egyik televíziós csatornát annyira megihlette a Haast irányító Günther Steiner, hogy bejelentették, sorozat készül róla.

    Ahogy a versenyzők, úgy a csapatvezetők közül is a legsikeresebbek szerepelnek a legtöbbet a képernyőn és a nyilatkozatokban, és bár a Mercedes és a Red Bull főnökei, Toto Wolff és Christian Horner is sajátos karakterek, akik temérdek ízes és ízetlen szópárbajt lefolytattak már egymással az elmúlt tíz évben, mégsem ők azok, akiket a leginkább megszeretett a közönség.

    Ferrari-trailer, Hamilton két projektje – most akkor hány F1-es film készül egyszerre?

    Ez a személyiséget ugyanis a mezőny egyik leggyengébb, az idei szezont valószínűleg az utolsó helyen záró csapatának, a Haasnak az élén találjuk. Steinert a Forma-1-es dokumentumfilm-sorozat, a Hajsza a túlélésért 2019-es megjelenésekor lopta a szívébe a közönség, amelyben megismerhették szókimondó, káromkodásoktól sem mentes, mégis szimpatikus stílusát. Az amerikai csapat azóta is gyakran Steiner egy-egy csípős megjegyzése miatt kerül be a hírekbe, amelyek kapcsán korábban azt nyilatkozta, nem játssza meg magát, egyszerűen önmagát adja.

    A Hajsza a túlélésért egyik epizódjában például a csapat eddigi leggyengébb, 2021-es szezonjáról egy obszcén túlzással élve azt mondta, abban az évben az egész paddock-kal nemi közösülést vállalt volna két világbajnoki pontért.

    Az amerikai CBS csatorna most bejelentette, hogy megkezdte egy egykamerás komédia fejlesztésének folyamatát, amelynek főszereplében egy „Steiner-szerű” főnök áll egy sportcsapat élén. A Deadline szerint Steiner is a produceri csapat tagja lesz, karakterét egy profi színész játssza majd.

    Ebben a kezdeti stádiumban még keveset lehet tudni a projektről, egyelőre a címe, az írója és a szereplői sem ismertek.

    Az 58 éves Steiner 2001 és 2005 között a Jaguar, majd jogutódja, a Red Bull vezetőségében is töltött be szerepet egy rövid ideig, majd a NASCAR-ban dolgozott, s a Haas 2016-os F1-es beszállásával tért vissza a királykategóriába csapatfőnökként.

  • A Haas felülvizsgálati kérelme rámutat az FIA hibájára, véli az istálló csapatfőnöke

    A Haas felülvizsgálati kérelme rámutat az FIA hibájára, véli az istálló csapatfőnöke

    Günther Steiner nem bánta meg, hogy felülvizsgálati kérelmet nyújtottak be, és szerinte a sportfelügyelők döntése elsősorban az FIA-t tünteti fel rossz színben. A Haas csapatfőnöke azt is elárulta, hogy miért nem az óvás mellett döntöttek.

    Múlt héten nem volt futam, így a Haas felülvizsgálati kérelme volt az elsődleges téma a sajtóban. Az amerikai istálló szerette volna elérni, hogy négy pilótát is megbüntessenek utólag, és így megváltozzon az USA Nagydíj végeredménye. Szerintük ugyanis ezek a versenyzők rengetegszer elhagyták a pályát, a sportfelügyelők pedig nem vagy nem eléggé szankcionálták őket.

    Ugyanezek a sportfelügyelők elutasították a felülvizsgálati kérelmet, mondván, a Haas által benyújtott bizonyítékok nem újak, nem relevánsak és egy kivétellel nem is jelentősek. A csapat ugyanis a fedélzeti kamerás felvételekkel próbálta meggyőzni a döntéshozókat, de ezek már akkor is rendelkezésre álltak. Günther Steiner szerint azonban az ítélet nem rájuk vet igazán rossz fényt.

    „Nem bántam meg – nyilatkozta egy sajtóbeszélgetésen a Haas csapatfőnöke. – Nyilvánvalóan tudatában voltunk annak, hogy nehéz lesz megvalósítani, de legalább megpróbáltuk. Az derült ki, hogy a sportfelügyelők lényegében kimondták, hogy az FIA rossz munkát végez. Szerintem is ez történt. Semmit sem értünk el vele, de meg kell kísérelni, az életben küzdeni kell. Az ember nem mondhatja azt, hogy »nem csinálok semmit«.”

    Hivatalosan is kiderült, hogy változik-e az Egyesült Államok Nagydíjának végeredménye!

    Az olasz szakember arra utalt, hogy a kérdéses 6-os kanyarban a CCTV-kamerák úgy voltak felszerelve, hogy nem látszott a kanyarcsúcspont, és így sokszor nem lehetett teljes bizonyossággal megítélni, hogy az adott pilóta elhagyta-e a pályát. Ideális esetben ez alapján hoznak döntést, ám ezek a felvételek most nem a megfelelő formában álltak rendelkezésre, amiért Steiner az FIA-t okolta.

    „Gondoskodniuk kellett volna arról, hogy a hatos kanyarban legyen CCTV-kamera, hogy ne kelljen óvni – fogalmazott. – Ez az elsődleges [szempont]. Gondoskodniuk kellett volna arról, hogy meglegyenek az eszközeik a saját szabályaik ellenőrzésére, nem pedig nekem kellene otthon ülnöm, vagy az Aston Martinnak [az emlékezetes ausztriai büntetéscunami előtt ők nyújtottak be óvást – a szerk.], hogy ellenőrizzük, amit csinálnak. Ez nem a csapat dolga. Fél óra alatt nem volt időnk arra, hogy végigmenjünk ezeken, mert ez nem a mi feladatunk. Nem mi vagyunk az irányító testület, mi egy versenycsapat vagyunk, [és] fizetünk valakinek, hogy elvégezze ezt a munkát.”

    Apropó fizetés: ahogyan Steiner is utalt rá, az indoklásban az is szerepelt, hogy a Haasnak óvnia kellett volna, nem pedig felülvizsgálati kérelmet benyújtani. Az 58 éves szakember elárulta, miért az utóbbi mellett döntöttek. „Egy óvás sok pénzbe kerül, egy felülvizsgálati kérelem kevesebbe – jelentette ki. – Okosnak is kell lenni. Szerintem az egész F1-nek megéri, nem csak nekünk, mert mindenki egyetértett ezzel, de senki nem tett semmit. Úgy vélem, segítünk a Forma–1 szabályainak fejlesztésében.”

    Steiner arra a kérdésre is válaszolt, hogy csapata szerinte megfelelő elbírálásban részesült-e. „A tisztességes meghallgatás az lenne, ha elfogadnák a felülvizsgálati kérelmet, mi pedig megfelelően felülvizsgálhatnánk – felelte. – Nyilvánvaló okokból nem akartak elmenni ebbe az irányba, és ennyi, vége a történetnek. Azonban amíg továbblépünk, és a jövőben jobbak leszünk, addig ez már egy győzelem.”

  • Csúnya pofont kapott a Haas stábja

    Csúnya pofont kapott a Haas stábja

    A Haas az egyik autóján a régi alkatrészeket fogja használni a szezon utolsó két versenyén, ami nyilván nem épp hízelgő a fejlesztőrészleg számára.

    Nico Hülkenberg nemrég kifakadt a Haas idei műszaki fejlesztése, pontosabban annak hiánya miatt, de a jelek szerint az Austinban bemutatott nagy ráncfelvarrás sem hozott eredményt. A csapat természetesen sokat várt attól, hogy másolja a divatot és a Red Bull-féle aerodinamikai koncepció útjára lép, ám egyelőre finoman szólva sem hozott eredményt a váltás.

    A Haas bejelentette, hogy az utolsó két futamon, Las Vegasban, illetve Abu-Dzabiban eltérő felszereléssel küldi pályára a pilótákat, Hülkenberg a régi, Kevin Magnussen a frissebb verziót fogja használni.

    Ilyen megoldáshoz manapság ritkán folyamodnak a csapatok, legfeljebb az gyakori, hogy (akár a szűk készletből fakadóan) egy-két elem különbözik a két autón, nem pedig teljesen eltér a két autón lévő aerodinamikai irányvonal.

    Sértettség vagy realitás? Az elutasított csapat szerint ma a Haast sem vennék be az F1 bulijába

    „Az vezetett a döntéshez, hogy Nico úgy érzi, a korábbi specifikáció jobban passzol hozzá, Kevin pedig pont fordítva érzi. Úgy döntöttünk, mindketten megkapják, amit akarnak, és két versennyel a bajnokság vége előtt nincs vesztenivalónk” – jelentette ki Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke.

    „Mondhatnánk, hogy gyűjtsünk adatot [az új csomagról], de már eleget gyűjtöttünk. A döntés alapja az volt, hogy melyiket szeretik jobban a pilóták, hogy komfortosan érezzék magukat és elégedettek legyenek a felszereléssel.”

    A Haas a szezon első kilenc futamából négyen szerzett pontot, az utána következő tizenegyből viszont csupán egyen, így az utolsó helyre süllyedtek a konstruktőri tabellán. A legfőbb bajuk a gumikopás, ami miatt a jó rajtpozíciókat nem tudják erős eredményekre váltani.

  • Nem várt üzenetet kapott a Liberty Mediától az Andretti?

    Nem várt üzenetet kapott a Liberty Mediától az Andretti?

    A Liberty Media vezérigazgatója elmondta, mint gondol az F1-es mezőny bővítéséről.

    Az FIA korábban már jóváhagyta az amerikai ex-versenyző pályázatát, így a hivatalos dokumentumokat benyújtva felkereshette a Forma-1-et. Ám a sportág már nem várja olyan tárt karokkal az új csapatot, mint a Szövetség. A csapatok már az elbírálási időszak alatt elmondták, nem szeretnének plusz egy istálló látni a rajtrácson, így Mohammed Ben Sulayem reménye a Liberty Mediaban lakozott.

    Az F1 amerikai tulajdonosa viszont úgy tűnik, hogy a FOM és a csapatok álláspontját támogatja. Greg Maffei, a vállalat vezérigazgatója a CNBC hamarosan megjelenő dokumentumfilmében így nyilatkozott a mezőny bővítéséről:

    „Nézze, mi nagyon boldogok vagyunk 10 csapattal. Az emberek részéről van igény arra, hogy új csapatot kapjanak. Nem hinném, hogy szükségünk lenne rá, de mindig megvizsgáljuk, hogy mit tudnának hozzá tenni a mezőnyhöz.”

    Steiner és Wolff bírálja legélesebben a bővítést:

    A Mercedes osztrák csapatfőnöke a következőket mondta korábban az új pályázatról:

    „Ha behozunk egy másik alakulatot, az a meglévő csapatoknak nagyjából 10%-os bevételkiesést jelent. Én csapattulajdonosként tökéletesen készen állnék erre, ha tudnám, hogy az új belépő kárpótól ezért, mert új közönséget és piacot hoz, valamint nagyban hozzájárul a show-hoz. Ha az így lesz, akkor nem lesz több kérdés.”

    Mindaddig a Haas szókimondó vezetője a következőket fűzte hozzá:

    „Ha ez mindenki számára előnyös az F1-ben, akkor mindenki jól jár. Ám csak azért, hogy még többen legyünk és felhígítsuk a mezőnyt… miért tenne ilyet bármelyik vállalkozás? Végül is ez egy üzlet.”

    Az F1 várhatóan 2024 közepén dönt az Andretti-Cadillac pályázatáról.

  • Változás jön az F1-be a Haas nevetséges partizánakciója után

    Változás jön az F1-be a Haas nevetséges partizánakciója után

    Meglehetősen szélsőséges akciót hajtott végre a Haas azzal, hogy egy olyan F1-es verseny eredményét akarta utólag megváltoztatni, ami óta már egy másik is lezajlott, de a szabályok lehetőséget adtak erre, hiszen 14 nap a mozgástér a felülvizsgálati kérelmek benyújtására. Hasonlóra a jövőben már nem lehet példa.

    A közvélemény az elmúlt években a 2019-es Kanadai Nagydíj (Sebastian Vettel időbüntetése) és a 2021-es Brit Nagydíj (Max Verstappen és Lewis Hamilton ütközése) után ismerte meg a „felülvizsgálati kérelem” fogalmát, ami a fellebbezéshez képest annyiban más, hogy előfeltétel a fellebbezéshez: egy adott ítélet után a csapatok írásban fordulhatnak a felügyelői testülethez, hogy vizsgálják felül az ítéletet. Ennek során olyan új és releváns bizonyítékokat kell bemutatniuk, melyek az ítélet meghozatala idején nem álltak rendelkezésre.

    A felülvizsgálati kérelmek sorsa azonban jellemzően elutasítás, mivel a felügyelők általában nem látják újnak és/vagy relevánsnak az eléjük tárt bizonyítékokat vagy annak nevezett tényeket, bár kivételek azért akadnak.

    Az F1 azt tervezi, hogy a jövőben 14 napról 4 napra (96 órára, vagy kivételes esetben 120 órára) csökkenti a verseny utáni időablakot a felülvizsgálati kérelem benyújtására, vagyis később elméletileg nem fordulhat elő az, mint a Haas próbálkozásánál, hogy a kérelemben hivatkozott verseny után már egy másikat is megrendeznek, mire tényleg véglegessé válik egy végeredmény.

    Nem a levegőbe beszél a fellebbezést benyújtó csapat: Egyértelmű bizonyítékaink vannak!

    A Haas akciója már a negyedik volt a szezonban, de a négyből csak egy hozott eredményt: az Aston Martin sikeresen visszaszerezte Fernando Alonso 3. helyét Szaúd-Arábiában.

    Az Autosport azt írja, a változtatási igény már a Haas kísérlete előtt felmerült, tehát nem arra reagáltak vele. Emellett változás várható abban is, hogy ezentúl nem lesz ingyenes a felülvizsgálati kérelem benyújtása, a díja 6 ezer euró lesz (bár az F1 számára ez természetesen aprópénz).

    Az FIA éves decemberi gyűlésén szavazhatják meg a változásokat, melyek a szövetség által felügyelt összes sorozatra érvényessé válhatnak, csak a kérelem benyújtásának díja változhat az egyes bajnokságokban.

  • Nem mindenki rajong Verstappen sikeréért: Ha néző lennék, biztos elunnám magam

    Nem mindenki rajong Verstappen sikeréért: Ha néző lennék, biztos elunnám magam

    Van olyan versenyző, aki szerint a nézők elunják magukat a Red Bull és Max Verstappen dominanciája miatt.

    Las Vegasba megy a mezőny, ám a szerencsejátékok városában egy kiszámíthatóbb eredményre várnak a bukmékerek. A legnagyobb esélyesnek a holland világbajnokot tartják a győzelemre, így aki nagyobb nyereményhez szeretne jutni, nem az idei bajnokság a legmegfelelőbb erre. Ugyanakkor a Forma-1 népszerűsége egyelőre töretlen. A jegyeladások megugrottak, szinte minden verseny teltházas, és már most úgy kell vadászni a jegyeket jövőre.

    Az Egyesült Államokban is a virágkorát éli a sportág, a három verseny, amit az országban tartanak népszerű a lakosság körében. A Drive to Survive egy izgalmasabb és drámával teli Forma-1-et prezentált a nézőközönségnek, ám a sportág nem mindig olyan hektikus, minta a Netflix sorozatában.

    Verstappen Brazíliában a 17. győzelmét ünnepelte a szezonban, míg a bajnoki címet már a Katari Nagydíj sprintfutamán bebiztosította. A Red Bullnak sem kell izgulnia, mivel ők már Japánban elnyerték a konstruktőri címet.

    Ugyanakkor a mezőnyben nem mindenki rajong az egyeduralomért. A Time Magazine a legújabb számában Kevin Magnussen is megszólal. Mikor a dánt arról kérdezték, milyennek látja ellenfele sikeres évét, a Haas pilótája szűkszavúan így válaszolt:

    „Ha nézőként nekem ezt nézni kellene, nagyon gyorsan elunnám magam.”

    Természetesen a 26 éves pilóta másképp vélekedik erről. Verstappen a sikerszériájukat a Chicago Bulls érdemeihez hasonlította:

    „Az NBA akkor élte túl, mikor a Chicago Bulls dominált. Azokban az időkben, és még utána is az emberek azt mondogatják: ‘ez elképesztő volt!’ Ha igazi rajongója vagy egy sportnak, akkor tudnod kell értékelni egy olyan csapatot, ami nagyon jól teljesít” – nyilatkozta Verstappen.

  • Nem a levegőbe beszél a fellebbezést benyújtó csapat: Egyértelmű bizonyítékaink vannak!

    Nem a levegőbe beszél a fellebbezést benyújtó csapat: Egyértelmű bizonyítékaink vannak!

    Günther Steiner elmondta, egyértelmű bizonyítékok mentén óvták meg az Egyesült Államok Nagydíja végeredményét, így remélik, sikerrel járnak.

    Az FIA tegnap elfogadta a csapat felülvizsgálati kérelmét az austini versennyel kapcsolatban, így holnap délután hallgatják meg a beidézett csapatok képviselőit. A verseny hivatalos lezárása után 14 napig van joga egy istállónak kérelmet benyújtania az eredmények ellen. A Haas nem csúszott ki az időből, és a szabályoknak megfelelően olyan bizonyítékot kíván prezentálni, ami a döntés pillanatában még nem volt elérhető.

    Az amerikai csapat a 6-os kanyarban történi pályaelhagyások vizsgálatának elmulasztását, és az ehhez kapcsolódó büntetések elmaradását nehezményezi. Az adott pozícióban nem volt elérhető olyan kamera, ami figyelemmel kísérte volna, hogy betartják-e a versenyzésre kijelölt aszfaltcsík határait a pilóták vagy sem. A legfiatalabb csapat első sorban Alex Albon és a Williams ellen emelte fel a hangját. Ha brit-thai versenyző elveszíti a 10. helyet, akkor Nico Hülkenberg örökölné meg azt az 1 pontot.

    Viszont a Red Bull és az Aston Martin (Sergio Pérez és Lance Stroll) versenyzői is érintettek, így könnyen lehet, hogy a mexikói is elbukhatja versenyen megszerzett 6. pozícióját.

    „Vannak szabályok, viszont ha a stewardok nem rendelkeznek a kellő információkkal, akkor nem avatkozhatnak be. Ezt meg is értjük, viszont most már vannak bizonyítékaink. Meglátjuk mit tesz az FIA az általunk benyújtott információkkal. Egyértelmű bizonyítékkal rendelkezünk” – hangsúlyozta ki Steiner.

    A legnépszerűbb elmélet szerint az adott periódusban a fedélezti kamerák felvételei nem voltak elérhetőek, így azokat prezentálva kíván a Haas változást elérni.

  • A héten eldől, változtathatnak-e az amerikai F1-es futam végeredményén

    A héten eldől, változtathatnak-e az amerikai F1-es futam végeredményén

    A Haas csapat az USA Nagydíj eredményének felülvizsgálatát szeretné elérni, mert a vádjuk szerint több pilótának elmulasztottak időbüntetést adni a pálya levágása miatt. A meghallgatást november 8-án, szerda délután tartják.

    A kezdeményezés időzítése furcsa, de a szabályok lehetőséget biztosítanak rá, hogy 14 napig éljenek a csapatok ezzel az opcióval, vagyis az FIA utólag akár megváltoztathatja a kettővel ezelőtti futam végeredményét. A felülvizsgálati kérelmek ritkán hoznak sikert, de akad rá példa, az Alpine tavaly, véletlen egybeesésként szintén az USA Nagydíj kapcsán alkalmazta eredményesen.

    Ennek első lépése az, hogy a Haas olyan új bizonyítékokat prezentáljon, amelyek a döntés idején nem álltak rendelkezésre: ez akár működhet is, mert Austinban a felügyelőknek nem volt hozzáférése az autók belső kamerás felvételeihez, az amerikai istálló pedig ezekkel érvelne saját igaza mellett.

    Természetesen azért akarnak büntetést másoknak, hogy a 11. helyen célba érő, azaz a pontszerzésről épphogy lemaradó Nico Hülkenberg előrébb kerüljön a rangsorban; a Haas vádja szerint Logan Sargeant (aki 10. lett), Alexander Albon (9.), Lance Stroll (7.) és Sergio Pérez (4.) is annyiszor szabálytalankodott, hogy a megfelelő büntetésekkel Hülkenberg mögött kellett volna végezniük.

    Az USA Nagydíjon sok probléma volt a pályaelhagyásokkal, de az aszfaltcsík bizonyos részeire nem látott rá jól a zártláncú kamerarendszer, részben azért, mert az FIA azokon a pontokon nem számított kihágásokra, így nem lehetett megbízhatóan ellenőrizni, hogy egy autó tényleg négy kerékkel a fehér csíkon túl kanyarodott-e el.

    „Így nem versenghetünk az F1-ben!” – fakadt ki a versenyző

  • Kettővel ezelőtti futam eredményét formálná teljesen át utólag a Haas

    Kettővel ezelőtti futam eredményét formálná teljesen át utólag a Haas

    90 másodperces büntetés Sergio Pérezre, négy helyezésnyi előrelépés Nico Hülkenbergnek? A Haas közel két hétnyi adatgyűjtés után készül a pályán kívül pontokat hozni fő bajnoki riválisain, ehhez pedig az Egyesült Államok Nagydíja végeredményének felülvizsgálatát kéri.

    Austinban – hasonlóan a Spielbergben és a Luszailban látottakhoz a szezon korábbi szakaszában – nagy hangsúly helyeződött a pályaelhagyások ügyére az F1-es versenyhétvége során, a sportfelügyelők gyakran töröltek köröket vagy osztottak ki büntetéseket, amikor egy versenyzőt azon kaptak, hogy a pálya határát jelző fehér vonalon kívül vett be egy-egy kanyart.

    Már a hétvége során kiderült azonban, hogy nem minden kanyarban lépnek fel hasonló szigorral a versenyzőkkel szemben, a 6-osban történt pályaelhagyások rendre büntetlenül maradtak, erre felfigyelve pedig több pilóta sem törődött az ottani pályahatárokkal. A futamot követően Niels Wittich versenyigazgatónak volt is egy elejtett megjegyzése annak kapcsán, hogy az ominózus helyen nem elég jók az FIA kamerájának felvételei ahhoz, hogy azok alapján egyértelmű döntést lehessen hozni a pályaelhagyások tényéről.

    Ezen a nyomon indult el a Haas, amelynek versenyzője, Nico Hülkenberg – a kizárásokat követően – a 11. helyen ért célba, éppen a pontszerző helyeken kívül. A csapat az eltelt időben alaposan végigvizsgálta a Hülkenberg előtt végző pilóták fedélzeti kamerás felvételeit, azok alapján pedig megállapította, hogy a 6-os kanyarban történt pályaelhagyások miatt többek büntetését is elmulasztották.

    Amint az Auto Motor und Sport arról most beszámol, az FIA állítása szerint a felügyelőknek a futam alatt nem volt hozzáférésük az autók belső kamerás felvételeihez. Azok viszont a futam után bárki számára hozzáférhetővé váltak, erre hivatkozva érvel most a Haas azzal, hogy új bizonyítékok kerültek elő, ami szükséges ahhoz, hogy az FIA elfogadja az ügy felülvizsgálatára vonatkozó kérelmet.

    A kérelem benyújtására 14 nap áll a csapatok rendelkezésére a futam leintését követően, a Haas pedig november 3-án, 12 nap elteltével tette ezt meg, vagyis még éppen a határidőn belül.

    A csapat számításai szerint a Hülkenberg előtt végző pilóták közül négynek is olyan mértékű időbüntetés járna, hogy azzal a német mögé kerülnének a rangsorban: így járna Logan Sargeant (aki eredetileg 10. lett), Alexander Albon (9.), Lance Stroll (7.) és még a negyedik helyen rangsorolt Sergio Pérez is. Az amerikai istálló szerint a mexikói következetesen elhagyta a pályát a 6-os kanyarban, és összesen 90 másodperces időhozzáadás illetné őt, írja az AMuS.

    Ha a Haas panaszát elfogadják, csak az első három helyezett sorrendje maradna érintetlen az austini futamon: Max Verstappen nyert Lando Norris és Carlos Sainz előtt, noha a dobogósok kiléte is változott már Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárása után pár órával a leintést követően.

    A negyedik helytől lefelé viszont a jelenleg hivatalos Pérez, Russell, Gasly, Stroll, Cunoda, Albon, Sargeant sorrend helyett Russell, Gasly, Cunoda, Hülkenberg, Bottas, Sargeant és Pérez lehetne a módosított végeredmény.

    A Haas az előző hétvégén, Mexikóvárosban a konstruktőri tabella utolsó helyére csúszott, a csata pedig egyre csak éleződik az amerikaiak és közvetlen riválisaik között. Bár a módosított eredménnyel az Alfa Romeo és az AlphaTauri egyaránt néggyel több pontot tehetne zsebre, a Haas pontjainak száma hattal nőne, emiatt éri meg a csapatnak bebizonyítani a saját igazát.

  • „Így nem versenghetünk az F1-ben!” – fakadt ki a versenyző

    „Így nem versenghetünk az F1-ben!” – fakadt ki a versenyző

    A Mexikóban a bajnokság utolsó helyére zuhanó Haas versenyzője, Nico Hülkenberg egészen lehangoló véleményt fogalmazott meg a csapat utóbbi hónapokban mutatott formájáról.

    A Haas hosszú idő után Austinban hozott új fejlesztéseket az autójára, ám azok két versenyhétvége alapján nem eredményeztek látványos javulást a csapat formájában és az autókat a szezon kezdete óta emésztő gyors gumikopási gondokban sem. Mexikóban Nico Hülkenberg ugyan sokáig őrizte az utolsó pontszerző helyet Esteban Ocon előtt, végül azonban elfogytak a gumijai – részben amiatt is, hogy a Kevin Magnussen Haasának technikai hiba miatti kicsúszása után elrendelt piros zászló nem jött jól a stratégiája számára –, s a német csak a 13. helyen ért célba.

    Hülkenberg legutóbb a spielbergi sprintfutamon szerzett pontot, azon kívül viszont idén csak egyszer, a melbourne-i káoszban, amikor hetedik lett. A Haasnak Magnussen szingapúri 10. helyezése volt az egyetlen pontja Spielberg óta, így bár a csapat nyáron egy ideig még a hetedik helyet is birtokolta a konstruktőri tabellán, a mexikói hétvégén az AlphaTauri nagy zsákmányolásának köszönhetően visszacsúszott a tizedikre.

    Sértettség vagy realitás? Az elutasított csapat szerint ma a Haast sem vennék be az F1 bulijába

    Hülkenberg a futamot a pontszerzésre már teljesen esélytelenül fejezte be, az utolsó körökben pedig elmondása szerint már csak „magának” versenyzett, engedve, hogy megússzon az autó hátulja.

    „Legalább megmutattam a gumis srácoknak, hogy milyen az igazi megcsúszás” – mondta erről a verseny után, amit a The Race idéz. A német ezt követően kritikus hangvételre váltott.

    „Elkerülhetetlenül megfizetjük az árát annak, hogy nem hozunk fejlesztéseket, nem találjuk a teljesítményt. Remélhetőleg ez ébresztőként szolgál mindenki számára a gyárban. Ilyen szinten nem versenghetünk az F1-ben.”

    A Haas csapatvezetője, Günther Steiner nem kritizálhatta pilótáját ezen kijelentéséért, hiszen a monzai hétvégén ő maga is hasonló szavakkal jellemezte az autó a technikai hiányosságait, és most is készséggel elismerte, hogy többet várt a fejlesztésektől az elmúlt két versenyhétvége során.