Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Petrov: A bajnoki cím garantálja Schumachernek az F1-et

    Petrov: A bajnoki cím garantálja Schumachernek az F1-et

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Vitaly Petrov szerint amennyiben Mick Schumacher bajnok lesz a Formula 2-ben, akkor egyenes az útja a Forma-1-be. Az orosz erről a Ferrari junior versenyző múlt hétvégi monzai győzelmét követően beszélt. A 21 éves pilóta a nagyszerű Michael Schumacher fia, és eddig igen vegyes évet tudhat magáénak a szériában, de már második a az összetettben. Petrov a Tass hírügynökségnek nyilatkozott róla:

    „Amennyiben megnyeri a bajnokságot, akkor 100%, hogy bekerül a Forma-1-be.”

    Ami viszont kifejezetten izgalmas, hogy szendvicsbe került két másik Ferrari akadémista jóvoltából, hiszen az összetettet jelenleg Callum Ilott vezeti, harmadik helyen pedig az orosz Robert Shwartzman található. Petrov úgy véli, hogy akár az Alfa Romeo, vagy a Haas lehet a 2021-es cél:

    „Komoly harcot láthatunk azért, hogy helyük legyen a királykategóriában. Mindhárman nagyon erősek, de mindenki Mick Schumacherről beszél. Azt hiszem, hogy ezért Robertnek a legfontosabb dolga az, hogy a saját munkájával törődjön.”

    Petrov szerint egy bajnoki cím Schumachernek garantálna egy versenyülést, de a másik két Ferrari juniorról ezt már nem lehet elmondani:

    „Amennyiben Robert nyerne, és Mick a második, az se jelentene Shwartzmannak semmiféle biztosítékot. Amennyiben a nyers tempó számít majd a Forma-1-es csapatoknak, akkor Robert a kívánságlistájuk élére kerül.”

  • Magnussen: Még nem tárgyaltam a Haasszal

    Magnussen: Még nem tárgyaltam a Haasszal

    Kevin Magnussen elárulta, még nem tárgyalt a Haasszal arról, mi lesz 2020 után.

    Benne lehet, hogy az amerikai csapat teljesen lecseréli pilótáit, akár egy Ferrari junior alkalmazása is felmerülhet.

    „Mindenki azt kérdezi, mit csinálunk 2021-ben” – nyilatkozta ezzel kapcsolatosan Günther Steiner, a csapatfőnök. „Igen, mindig jól akarsz teljesíteni, a legjobbadat adni, de megnézve, ahol most állunk, inkább 2022-re kell fókuszálni. Semmi sem biztos, de 2022 a lehetőségünk.”

    Arra lehetett számítani, hogy Gene Haas Monzába utazik, hogy megkezdjék a tárgyalást a pilótáikkal, de Magnussen ezt most cáfolta.

    „Még nem tárgyalok a Haasszal” – idézi a dánt egy BT nevű lap. „Nyilván minél hamarabb le akarom ezt rendezni. Nem titok, jó nekem itt. A részese akarok lenni a csapat visszazárkózásának a középmezőny élére. Úgy érzem, oda tartoznak.”

    Magnussen elismerte, nem sok más lehetősége van a jelenlegi csapatán kívül: „Senkivel sem állok konkrétan tárgyalásban.”

    A Haas a tavalyi kaszniproblémái nagy részén felülkerekedett, viszont most úgy tűnik, a Ferrari motor húzza vissza őket leginkább. Emiatt lehetett hallani olyan pletykákat, hogy váltanak, és a Renault ’B’ csapatává alakulnának.

    „Semmin nem változtatunk most” – reagált erre Steiner. „Véleményem szerint nem is lenne optimális, amikor bevezetik a költségplafont. Itt van még a járvány is, szóval csak valahogy túl kell lennünk ezen az időszakon, aztán pedig tekinthetünk 2022 felé, amikor remélhetőleg ismét jól fogunk menni.”

  • Nielsen: Nem jó hely Magnussen számára a Haas

    Nielsen: Nem jó hely Magnussen számára a Haas

    Honfitársa, John Nielsen szerint Kevin Magnussen nincs a legjobb helyen a Haas csapatánál. Szerinte azonban valószínűleg maradni fog az amerikaiaknál jövőre is, még ha rosszat is tesz neki mentálisan.

    „Rossz helyzet ez Kevin számára, mert egyrészt Forma-1-es pilóta akar lenni, másrészt viszont elégedetlenséget szül az, ahol van” – magyarázta a korábbi Le Mans-i 24 órás győztes Nielsen. „A Haasnál úgy tűnik, hogy az egyik pilótának távoznia kell, és a szememben ez Romain Grosjean lesz. Ha Kevinnek nincs másik lehetősége, maradnia kell, ha továbbra is Forma-1-es pilóta szeretne lenni. Mentálisan viszont rossz hely ez neki.”

    Nielsen emiatt megjegyezte, ha egy másik csapat ajánlatot tenne, Magnussen el kell hogy fogadja azt.

    „Belekényelmesedhetsz a környezetedbe” – tette hozzá. „Mindenki a barátod, ez rendben van. De ha éles akarsz maradni, mindenkinek figyelnie kell a másikra. Szerintem túl sok ideje van már a Haasnál. De maradnia kell, amíg ki nem nyílik egy másik ajtó.”

  • Leclerc: Monza még rosszabb is lehet majd a Ferrarinak

    Leclerc: Monza még rosszabb is lehet majd a Ferrarinak

    Charles Leclerc szerint a monzai pálya még rosszabb eredményt hozhat a válságba került Ferrarinak. Mattia Binotto persze kiakadt a „krízis” jelzőn, pedig bárki láthatta a Belga Nagydíjon, hogy milyen aggasztó a maranellói csapat helyzete. A csapatfőnök a Sky Italiának nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy nem jó az, ha krízisként jellemezzük a helyzetet, oersze az is igaz, hogy egy vihar kellős közepén vagyunk.”

    Sokan úgy vélik, hogy Spa most egyértelművé tette, hogy valójában mennyit is vesztett a Ferrari a titkos különmegállapodásával a FIA-val, amikor a 2019-es motorjuk legalitása volt a kérdés Christian Horner egyenesen azt gondolja, hogy így most pláne nehéz lenyelniük azt, hogy mennyi pontot veszített a Red Bull amiért tavaly mehetett az olaszok illegális motorja, és emiatt keserű szájízzel távozott Belgiumból. Toto Wolff is egyetért vele, és ennyit tett hozzá:

    „Nem akarunk olajat önteni a tűzre, de tavaly és előtte is annyira keményen kellett dolgoznunk, hogy ez belekerült pár emberünkbe is, hiszen annyira komoly munkára fogtuk őket. Emiatt egyetértek Christiannal.”

    Binotto mindenesetre így folytatta:

    „Vesztettünk az erőnkből tavalyhoz képest, de mindenki így van ezzel. Mi jobban, mások kevésbé. Most már látjuk ennek az autónak a határait, és csapatvezetőként vállalom ezért a felelősséget.”

    Elismerte, hogy a Scuderia hazai futama ezen a hétvégén Monzában is hasonló eredménnyel végződhet, hiszen az is egy „erőpálya”. Andrea Cremonesi, a La Gazzetta dello Sport elismert újságírója, így is fogalmaz: „Megérdemli a Ferrari, hogy zárt kapus legyen a futam.”

    Leclerc is igen lehangolt volt vasárnap Spában a verseny után a Canal Plusnak is:

    „Még DRS-sel sem tudtunk előzni. Ez rossz, nem is tudok nagyon mást mondani. Valamit tennünk kell. Kell találnunk valamit és reagálnunk kell, mert ez így nem mehet tovább. Sajnos, Monzában is ez vár ránk, vagy rosszabb. A munkám része azonban az is, hogy most motiválttá tegyem a csapatot.”

    Miközben legtöbben a motort szidják, egy másik olasz újságíró, Gianluca Gasparini az autót is elemezte: „Miközben a riválisok fejlesztettek az autójukon és a motorjukon is, addig a Ferrari lehozta a 2018-as autóját anélkül, hogy javítottak volna annak a gyengeségein.”

    Még a Ferrari erőforrással ellátott Alfa Romeo és Haas csapatok is fejlődnek a gyári csapathoz képest. Erről így vélekedett Kevin Magnussen:

    „Úgy látom, hogy inkább a Ferrari kerül hátra, mint mi kerülnénk előrébb. Hallottam, hogy az Alfa és mi is majdnem nyertünk egy másodpercnyit, míg a Ferrari négy tizedet vesztett.”

  • A Haas marad a Ferrarival, annak krízise ellenére is

    A Haas marad a Ferrarival, annak krízise ellenére is

    Günther Steiner elárulta, hogy a Haas folytatja az együttműködést a krízisbe került Ferrarival. Spában a paddockban természetesen az olasz istálló látványos mélyrepülése a téma, és hogy a rajtrács végére kerültek. Egyértelmű, hogy a Scuderiánál a motor a legnagyobb probléma, és ők szállítanak erőforrást a Haasnak és az Alfa Romeonak is. A Canal Pluson Romain Grosjean, a Haas versenyzője így nyilatkozott:

    „Nem kell Einsteinnek vagy matematikusnak lenni ahhoz, hogy megértsük, miért estek vissza a Ferrari autói, amikor ennek az okát keressük. A motor az. A Ferrari nélkül azonban nem lenne felfüggesztésünk, motorunk, sebességváltónk, de autónk se. A lehető legtöbbet próbáljuk kihozni belőle. Ez továbbra is egy Haas, Ferrari motorral.”

    Egyes feltevések szerint a Haasnak inkább jobb lenne, ha 2021-re már gyorsan inkább a Renault motorjaira váltanának. Steiner azonban hamar elvetette ezt:

    „Nagyon nehéz dolog lenne ez nekünk a jelen pillanatban, nem tudnánk kivitelezni egy ilyen gyors váltást. Eltartana ez pár szezonon át, nem lennénk meg vele jövőre. Most nehéz időket élünk meg a Ferrarival, de reméljük, hogy mindketten ki tudunk mászni ebből, és jobb lesz.”

     

  • Hülkenberg 2021-ben a Haasnál, Magnussen/Grosjean pedig ülés nélkül?

    Hülkenberg 2021-ben a Haasnál, Magnussen/Grosjean pedig ülés nélkül?

    Nico Hülkenberg úgy néz ki, hogy 2021-ben újra teljes értékű tagja lehet az F1-es mezőnynek, miután 2020-ban egy röpke időre visszatért. A Haas lehet az a csapat, ahová bekerülhet a német pilóta, de kinek kell elhagynia az amerikai istállót, hogy legyen helye?

    2016-ban a Haas Romain Grosjean/Esteban Gutierrez párossal mutatkozott be a Forma-1-ben, majd egy évvel később a mexikóit Kevin Magnussenre cserélték le. A Haas meg is tartotta ezt a felállást négy évig, de a motorsport.com információi szerint Gene Haas új versenyzőket akar. Lesz munkája Günther Steinernek.

    Magnussen és Grosjean remek munkát végeztek az elmúlt években a Haasnál, de a csapat hanyatlásnak indult, így meg kell vizsgálniuk, hogy kinek kell helyet csinálnia. Grosjean egyértelműen az, akinek feltehetően mennie kell, de Magnussennel is rezeg a léc.

    A motorsport.com szerint Hülkenberg érkezése 2021-re szinte biztos, és hogy a Hasshoz, az legalább ennyire biztos szintén. Grosjean helyére érkezhet, de az is közismert, hogy Hülkenberg és Magnussen nem épp a legjobb barátok. Figyelik is ezért Sergio Perez helyzetét a Racing Pointnál, amennyiben elérhetővé válik, akár az amerikai istálló is a célpontja lehet.

    Megtörténhet tehát az, hogy hiába dolgozik remekül Magnussen, mégis versenyülés nélkül maradhat 2020 végén. Perezen kívül ugyanis mások is veszélyeztetik a helyét. Callum Ilott, Robert Shwartzman és Mick Schumacher mindannyian a Ferrari tehetségeiként harcolnak a Forma-1-be kerülésért, és Steiner kijelentse szerint már nem zárkóznak el előlük. Nem kizárt tehát az, hogy Magnussen kénytelen lesz feladni a helyét Shwartzman vagy Ilott miatt. Schumachernek feltehetően fix helye az Alfa Romeónál lesz.

  • Haas: Egy olyan pilóta, mint Hülkenberg, tényleg csatlakozni akar hozzánk?

    Haas: Egy olyan pilóta, mint Hülkenberg, tényleg csatlakozni akar hozzánk?

    Nico Hülkenberg tavaly év végén távozni kényszerült a Forma-1-ből, nemrég viszont két versenyhétvége erejéig újra autóba ülhetett, amíg a koronavírusos Sergio Pérezt helyettesítette a Racing Pointnál.

    Hirtelen kellett beugrania, ennek ellenére remek teljesítményt tudott hozni, ezzel újra felhívta magára a figyelmet, így több csapatnál is szóba jöhet 2021-re. Legnagyobb eséllyel minden bizonnyal a Haashoz, vagy az Alfa Romeóhoz igazolhatna. Viszont mindkét csapat eléggé szenved idén, ezt az amerikai alakulat főnöke, Günther Steiner is szóba hozta, amikor Hülkenbergről kérdezték.

    „Néhányszor beszéltem vele és elég jól kijövünk” – kezdte nyilatkozatát. „Nem teljesítünk túl jól jelenleg, szóval az ő szemszögéből sem árt megvizsgálni a dolgot, hogy mennyire hisz bennünk, mennyire működne. Hülkenberg egy nagyon jó pilóta. Egy bizonyos pont után pedig már nem akarsz egy olyan csapat tagja lenni, ami még a középmezőnyben sem tud csatázni.”

  • Wolff figyelmeztette riválisat az adatcseréről szóló vádaskodások miatt

    Wolff figyelmeztette riválisat az adatcseréről szóló vádaskodások miatt

    Toto Wolff kihangsúlyozta, az az állítás, miszerint a Mercedes is bűnös a Racing Point ügyében „ostobaság”.

    Az elmúlt időszakban napvilágot látott egy olyan pletyka miszerint a csillagosok a 2019-es autójuk szélcsatornamodelljét a kanadai-brit csapat rendelkezésére bocsátották. Ez csak olaj volt a már így is lobogó tűzre, ugyanis a Forma-1 berkein belül nem mindenki hiszi azt el, hogy fotók alapján tervezte idei autóját a rózsaszín istálló. A riválisok többsége szerint tervrajzokat és adatokat is kapott a csapat, sőt, a vitatott fékhűtők tervezésében is közrejátszottak a Fekete Nyilak.

    A Mercedes csapatfőnöke elmondta, erről szó sem volt, sőt ez mind nonszensz.

    ,,Ha a fotókon kívül más eszközök segítségével is másolták volna az autónkat, arról tudnánk. Ezért ezt a vitát véleményem szerint ostobaság lenne folytatni, és én határozottan meg fogom védeni a márkánkat, ha valaki szeretne ezen az úton tovább haladni.” – nyilatkozta Wolff az Auto Bild-nek.

    A hangok azonban nem halkulnak el, sőt, egyre több vádaskodás zúdul a két csapatra. A Renault minden futam után óvást indít a Racing Point ellen, sőt a Ferrarival kiegészülve a Nemzetközi Fellebbviteli Bíróságon fogják tovább tárgyalni az ügyet.

    Ugyanakkor Günther Steiner szerint nem meglepő az, hogy kollégája ilyen vehemensen tagadja az állításokat:

    ,,Ezt kell tennie, ugyanis nyilvánvaló az, hogy adtak adatokat a Racing Pointnak, ez pedig ütközik a szabályokkal. A Ferrari csakúgy sosem adott volna nekünk ilyeneket.”

    Wolff szerint azonban mindez a politikáról és a Mercedes gyengítéséről szól:

    ,,Úgy vélem, hogy a Racing Point esete remek lehetőséget ad a riválisainknak arra, hogy nyomást gyakoroljanak ránk.” – tette hozzá az osztrák vezető.

    Viszont nem csak a két istálló ellenfelei látják mi ezzel a probléma:

    ,,Ami a Racing Pointtal történt az túl mutatni mindenen. Alain Prost valami olyasmit mondott: ‘ha ez rendben van, akkor mi mind összepakolhatunk, ugyanis ha ezt csináljuk, akkor ez már nem a Forma-1.’ Azt kell mondanom, hogy egyet értek vele.” – osztotta meg véleményét a Sport1-nek Christian Danner.

  • Grosjean: Ez a legpocsékabb autó, amit valaha is vezettem!

    Grosjean: Ez a legpocsékabb autó, amit valaha is vezettem!

    Romain Grosjean szerint vasárnap Barcelonában a karrierje egyik valaha volt legrosszabb futamát teljesítette. Két kört kapott, és reménytelenül utolsó lett a francia, ami meglepő, hiszen pénteken még az ötödik és hatodik leggyorsabb volt a szabadedzéseken. A L’Equipenek nyilatkozott a Haas pilótája a verseny után:

    „Ez maga volt a pokol. Az autó igazán vezethetetlen volt, ez egyike a legrosszabb versenyeimnek a karrierem folyamán. Maga volt a horror: az autó sehol sem volt, amint először fordítottam el a kerekeket. Nem tudom, hogy mi történt péntekről vasárnapra, de mintha nem is ugyanabban a Forma-1-ben lettem volna. Talán a valaha volt legpocsékabb autó volt ez ,amit vezettem.”

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke persze reagált erre:

    „Nem kommentálom azon szavakat, amelyek naponta arról szólnak, hogy ez a legjobb, vagy legrosszabb autó. Ami számít, hogy hátrább lépjünk egyet, és elemezzünk, mi ment félre péntektől vasárnapig, ami miatt szenvedtünk. Körönként két másodpercet vesztettünk, ami nagyon furcsa.”

    Grosjean őszinte szavaival kapcsolatban ennyit mondott Steiner:

    „Megszoktam már, az ilyen erős kijelentéseket a pilótáinktól. Tény, hogy egyes megfogalmazások nem segítenek rajtunk, de túl fogom élni.”

  • Steiner nem biztos benne, hogy Hülkenberget érdekelné a Haas 2021-re

    Steiner nem biztos benne, hogy Hülkenberget érdekelné a Haas 2021-re

    A Haas valószínűleg komolyan fontolóra veszi Nico Hülkenberg leigazolásának lehetőségét, azonban a csapatfőnök Günther Steiner nem biztos abban, hogy a németet egyáltalán érdekelné a velük való együttműködés.

    Hülkenberg Forma-1-es visszatérése két versenyhétvégéig tartott Silverstone-ban, a 32 esztendős versenyző elmondása szerint több csapattal is tárgyal a jövőjét illetően, az Alfa Romeoval már visszatérése előtt is kapcsolatba került.

    „Nagyon lelkes vagyok, hogy újra a mezőny tagja lehessek.” – mondta Hülkenberg a 70. Évforduló Nagydíja után.

    „Továbbra is itt van a versenyzés szeretete, ez az én szenvedélyem. Nem vagyok kétségbeesett, de egyértelműen szeretnék visszatérni, és újra versenyezni.”

    „Beszéltem már Freddel (Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke) méghozzá egész gyakran az elmúlt hónapokban…”

    A német pilóta mindenképpen nagy eséllyel pályázhat az Alfa Romeo egyik ülésére, arra az esetre, ha Kimi Raikkonen úgy dönt, hogy visszavonul.

    Egyébként az is felmerült, hogy a Haas lehet még egy lehetőség Hülkenberg számára. Azonban a csapatfőnök Günther Steiner szerint az amerikai csapat jelenlegi formája nem tudna motiváltan tartani egy ilyen kaliberű versenyzőt:

    „Jelenleg nem teljesítünk valami jól, és pontosan ez az amiért meg kell vizsgálnunk ezt az ő oldaláról is, hogy fog-e bennünk hinni, illetve megfelelne-e ez neki.” – mondta az olasz.

    „Ő egy nagyon jó pilóta. Egy ilyen pilótát nem biztos, hogy olyan csapatban szeretnének látni, amely csapat a középmezőnnyel sem tud versenyezni.”