Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • A Williams lesz rózsaszínű 2021-ben, nem a Haas!

    A Williams lesz rózsaszínű 2021-ben, nem a Haas!

    A Williams csapata küzdötte magát a pole pozícióba a pink színért az idei évre, nem a Haas istállója. A Kölner Express azt állította a héten, hogy az Aston Martin zöld festése miatt a rózsaszínjéről ismert osztrák víztisztító vállalat, a BWT figyelme a Haas felé irányult. A német RTL csatorna azonban úgy tudja, hogy ez nem helytálló, és ennyit közöltek:

    „Információink szerint a BWT nem fogja támogatni az amerikai Haas versenycsapatot.”

    Az olasz La Gazzetta dello Sport ugyanakkor azt állította, hogy a BWT-t érdekelte volna az Alpine alakulatának a szponzorálása 2021-re, de megszakadtak a tárgyalások. Mindeközben Lorenzo Pastuglia újságíró úgy tudja, hogy az osztrákok már nagyon közel állnak ahhoz, hogy megegyezzenek a Williams csapatával. Az ismert olasz sportriporter így fogalmaz:

    „Az egyeztetések előrehaladott állapotban vannak, és közel állnak már a véglegesítéshez.”

    Pastuglia szerint a megbeszélések az Alpinenál is azért álltak le, mert a BWT ragaszkodott a látványos vállalati színükhöz 2021-re is, ahogy az már ismert volt a Racing Point esetében is.

  • Schumacher és Mazepin új színe: rózsaszín lehet a Haas 2021-ben

    Schumacher és Mazepin új színe: rózsaszín lehet a Haas 2021-ben

    A két új pilótával induló Haas akár – az Aston Martin és az Alpine mellett – erős arculatváltás elé nézhet.

    Mivel az Aston Martin – minden valószínűség szerint – zöld színre fest az autóját, az autóra nem fér fel a csapat (Racing Point) korábbi főszponzora, a rózsaszín és kék színvilággal rendelkező BWT.

    A Kölner Express jelentései szerint az osztrák cég tárgyalásokat folytat a csapattal, és akár névadó szponzorként jelenhetnek majd meg.

    A Svájcban élő német pilóta szezonkezdetét azonban több tényező is nehezíti:

    „A COVID miatt minden be van korlátozva, de az a terv, hogy rövidesen a csapattal legyek. Volt egy lehetőség, hogy a pilóták elmehessenek a csapataikhoz, de aztán ismét megváltoztatták a sportolókra vonatkozó szabályokat.”

    „Csapatként csak 3 napunk lesz majd az előző hat-nyolchoz képest. Ez azt jelenti, csak másfél napom lesz az első versenyem előtt. Nem örülök neki, de ezek a szabályok, ebből kell kihoznunk a legjobbat.”

  • Russell tarolt, de a Haas lett a virtuális bajnoka a Forma-1-nek

    Russell tarolt, de a Haas lett a virtuális bajnoka a Forma-1-nek

    George Russell nyerte a vasárnapi, utolsó Virtuális Forma-1-es Nagydíjat is, így a brit már hatból hat győzelmet tudhat a neve mellett. Az ő lehengerlő teljesítménye sem volt elég azonban, hogy a Williams legyen bajnok, hiszen a Fittipaldi-fivérek, Pietro és Enzo jóvoltából a Haas nyerte a virtuális csapatbajnokságot.

    A Forma-1 idén már élesben is megrendezte a Virtuális Nagydíj Sorozatot, ahol kiírtak hivatalos pontversenyt is amivel a csapatok jótékony célra tudtak pénzt gyűjteni.

    A brazíliai főfutam rajtsorrendjét az azt megelőző ötkörös sprintfutam határozta meg, ahol az Alpine-os Nicholas Longuet nyert, a Ferrari eSport bajnoka Brendon Leigh előtt. Nekik köszönhetően az éles versenyen a francia humorista Arnaud Tsamere indulhatott a pole-ból, mellőle a Ferrari akadémista Dino Beganovic.

    A verseny szokás szerint káoszos volt, különösen a rajt, ahol számtalan versenyző ütközött és forgott meg. Ez kapóra jött a 14.helyről rajtoló George Russellnek, – aki Alvaro Carreton büntetése miatt indulhatott hátulról – aki így pár kanyar alatt már a harmadik helyen találta magát. Majd a harmadik körre levadászta Tsamere-t és Beganovicot, és az élre állt. A hatodik körben a 9.helyről startoló Enzo Fittiapldi is túljutott a Ferrari svédjén, és már a második helyen haladt. Beganovic végül egész futam alatt Albonnal küzdött a bronzéremért. Végül a thai végzett a dobogón Russell és Fittipaldi mellett.

    Beganovic után érkezett a másik Haas, Pietro Fittipaldi kormányzásával, utána pedig egy szintén komoly harcot vívó páros futott be a célba, Arthur Leclerc és Jake Dixon sorrendben. A pole-ból induló debütáns Tsamere végül a nyolcadik lett Jimmy Brodabent és Luca Salvadori előtt.

    A kiegyensúlyozott és megbízható teljesítménynek hála a Haas 85 ponttal nyerte meg a virtuális bajnokságot, a 62 pontos Ferrari és az 57 pontos Williams előtt.

    Minden egyes résztvevő csapat a helyezésének megfelelő arányban részesül a 100 ezer dolláros nyereményalapból, amit a világon bárhol felajánlhatnak jótékony célra.

  • Felbőgött a Ferrari motor az Alfa Romeóban is – Videóval!

    Felbőgött a Ferrari motor az Alfa Romeóban is – Videóval!

    A Scuderia Ferrari után az Alfa Romeo is megmutatta, hogyan szól a konstrukciójában a 2021-es motor.

    A vörösök idén ismét egy új erőforrással állnak elő, ugyanis a tavalyi hajtáslánc nem hozta azt a teljesítmény amit elvártak tőle. Ugyanakkor a motorfejlesztési projektnek itt nincs vége, hiszen 2022-ben a Ferrari állítása szerint egy forradalmi motorral rukkolnak elő.

    A svájci istálló így már meg is kapta az idei hajtásláncot, amit már be is integráltak a C41-ben. Természetesen az új motor hangját a nagyközönségnek is megmutatták a közösségi médiás felületeiken, jelezvén, hogy készen állnak a hónap végi bemutatóra.

    A Haas azonban nem ilyen szerencsés, ugyanis ők az utolsó pillanatban „találkozhatnak” az erőforrással, mivel az új szabályok szerint a motorral érkező olasz mérnökök nem utazhatnak csak úgy be az Egyesült Királyságba.

    Mivel az Alfa Romeo főhadiszállása a svájci Hinwilben található, az istállónak ilyen gondjai nincsenek. Ezért prezentálhatták, hogy fog szólni Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi autója.

  • Schumacher elismerte, a 2021-es felkészülése nem ideális

    Schumacher elismerte, a 2021-es felkészülése nem ideális

    Mick Schumacher úgy véli, hogy nem lesz tökéletes a felkészülése, noha készen áll, és egy hónap múlva bemutatkozhat a királykategóriában is. A német újonc pilóta, Michael Schumacher fia így nyilatkozott a Sky Deutschlandnak:

    „A koronavírus-járvány miatt nem tehetek túl sokat, az edzésen kívül. A felkészülésem nagyon jól halad, fizikálisan készen állok. Sajnos, nem tudtam Angliába utazni, hogy a csapattal lehessek, ami egy normális évben már meg is történt volna pár alkalommal.”

    A 21 éves Haas pilóta némileg elkeseredett a jelenlegi beutazási korlátozások miatt az Egyesült Királyságba:

    „Remélem, hogy lesz esély erre a következő napokban.”

    A szezon előtti hivatalos tesztek már csak három napik tartanak a kétversenyzős csapatoknak 2021-ben, de Schumachert az is hátráltatja, hogy nem tud eleget készülni szimulátoron sem. A maranellói bázisú Ferrari Versenyzői akadémia kiemelt tagjaként sem egyszerű Schumacher dolga:

    „Még az is nehézséget okoz, hogy eljussak Olaszországba. Ugyanakkor sokkal egyszerűbb eljutni oda, mint az Egyesült Királyságba. Tudunk tesztelni is némileg, de az ottani szimulátort sokat használják a Ferrari versenyzői. Nagyjából megkapom majd a maradék napokat, de bármilyen felkészítés most csak jó nekem.”

    A regnáló F2 bajnok célja első Forma-1-es szezonjában csupán ennyi:

    „Erős javulást szeretnék látni a kezdetektől fogva év végéig.”

  • A Haas már 80%-ban 2022-re készül és ezt hamarosan fokozni fogják

    A Haas már 80%-ban 2022-re készül és ezt hamarosan fokozni fogják

    Nehéz év áll a Haas csapat mögött, és idén sem lehet jelentős teljesítményjavulásra számítani. Ráadásul jelenleg a motor beüzemelésével is gondok vannak.

    A csapatfőnök Günther Steiner pedig korábban már elmondta, hogy február végére már 99%-ban a 2022-es autóval szeretnének foglalkozni. Azon pedig már Simone Resta dolgozik, aki a Ferraritól érkezett.

    „Az első heteket azzal töltötte, hogy megismerje, hogy hogyan működünk” – mondta Steiner az F1 hivatalos weboldalának. „Részt vesz az idei autó megalkotásában is, volt némi dizájn módosítás a szabályváltozások miatt, de 80%-ban már 2022-re fókuszálunk, február végére pedig már 99%-ban ’22-re fogunk.”

    2021 azonban még nehéz eset lesz.

    „Arra készülünk, hogy jobbak legyünk, de nem tudom, hogy ennek mennyi a realitása” – mondta Steiner. „Tudjuk, hogy kemény lesz, de kezelni fogjuk a helyzetet.”

    „Ez az oka annak is, hogy két újonc versenyzőt választottunk” – tette hozzá. „Ez egy átmeneti év és 2022-re már jobb napokkal tervezünk.”

    „Nehéz évre készülünk. Mindig azon dolgozik az ember, hogy a lehető legjobbat hozza ki a helyzetből, de reálisnak kell lennünk és nem szabad arról álmodni, hogy hirtelen minden jóra fordul.”

    „Tavaly küzdöttünk, és az autó alapvetően ugyanaz marad, akkor mitől lenne sokkal jobb? Nem hiszem, hogy a többiek nagy hibákat követnének el, mivel jó csomagjaik vannak amit tudnak tovább vinni.”

    „Tudjuk, hogy a teljesítményünk nem feltétlenül a legjobb, de rengeteget dolgozunk. Inkább olyan ez, mintha idén visszatérnénk 2015-höz, mert tavaly akkora lépést tettünk visszafelé, hogy most kettőt kell előre lépnünk. És ezen dolgozunk.”

  • Hogyan szerezd be a versenyzők autogramkártyáját?

    Hogyan szerezd be a versenyzők autogramkártyáját?

    Így, hogy nem nagyon lehet menni a futamokra, felértékelődnek a versenyzők autogramkártyái. Régen is művészet volt megszerezni ezeket, és bár már manapság ez jóval egyszerűbb mint korábban, két dolog azért kelleni fog a sikerhez: leginkább angol nyelvtudás és türelem.

    Nézzük is, miképp szerezhetők meg ezen relikviák. A legegyszerűbb ha emailt írunk, csak az a nem mindegy, hogy hova, milyen címre. A legtöbb csapatnál azonban ez működik. Hamarosan túl leszünk úgyis az autóbemutatókon, utána pedig már akár idei autogramkártyákat kaphatunk.

    Mercedes AMG Petronas
    A tapasztalatok szerint négy hónap az átfutási idő. Nem kell a dolgot nagyon túlbonyolítani, ide kell emailt írni: enquiries@mercedesamgf1.com
    Red Bull Racing
    Itt sem kell nagyon aggódni, az ő email címük ahol a versenyzők kártyáit lehet igényelni, az ez: feedback@redbulltechnology.com
    McLaren
    Itt külön ember van erre a dologra, így neki kell írni: louise.ramsey@mclaren.com
    Aston Martin
    Itt jelenleg kicsit még bajban vagyunk, hiszen nem teljesen éles az F1 csapat oldala, de Sebastian Vettel elérhető ilyen szempontból a saját weboldalán, itt: https://www.sebastianvettel.de/index.php/fans

    Alpine

    Ugyan ők is még dolgoznak az új sportos márkájukon, de addig is érdemes próbálkozni a Renault oldalán, bár nem mindig reagálnak rá:  https://www.renaultsport.com/spip.php?page=contact
    Érdemes ezért itt hagyományos levelet írni nekik a kívánt versenyző autogramkártyájának a megjelölésével az alábbi címre, mert ez már bevált:
    Renault Sport Racing Ltd
    Whiteways Technical Centre
    Enstone
    Chipping Norton
    Oxfordshire
    OX7 4EE, UK

     

    AlphaTauri

    11 hónap volt valakinek az, hogy válaszoltak, viszont eredeti kézzel írt és nem nyomtatott szignó volt rajta! Ők sem bonyolították túl, az email ahová írni kell: info@scuderiaalphatauri.com

    Alfa Romeo

    Őket is a kapcsolattartós oldalukon érdemes megkeresni emiatt, amely elérhető itt:  https://www.sauber-group.com/corporate/contact/

    Haas

    Hagyományos úton, levél formájában érdemes megkeresni őket, az alábbi címen:

    Haas F1 Team
    Overthorpe Road
    Banbury, Oxfordshire
    OX16 4PN, UK

    Ferrari

    Őket is emailen érdemes keresni előszor: ferrarif1club@ferrari.com. Amennyiben ez sikertelen lenne, akkor mehet a klasszikus postai levél ide:

    Ferrari S.p.A.,
    Via Abetone Inferiore n. 4,
    41053 Maranello (MO), Italy

    Ferrari SpA,
    Via Ascari 55-57,
    41053 Maranello, Italy

    Williams

    Ők talán a leginkább rajongóbarát csapat ilyen szempontból, hiszen külön, dedikált weboldaluk van ilyen igényekre. Azonban előre szólunk, hogy az átfutási idő lehet akár fél év is! Elérhető a dolog mindenesetre itt: https://www.williamsf1.com/autograph-card

    Reméljük, tudtunk segíteni.

  • Schumacher még nem utazhatott el csapatához Angliába

    Schumacher még nem utazhatott el csapatához Angliába

    Mick Schumacher felkészülése élete első Forma-1-es szezonjára, eddig nem alakul a legjobban. Jelenleg nem utazhat el a fiatal német pilóta az Egyesült Királyságba, hogy csapatával dolgozzon.

    „A koronavírus által létrejött szituációnak köszönhetően, nem nagyon tehetek többet felkészülés terén. A pszichológia felkészülésem jól áll, és úgy érzem készen állok.” – mondta Schumacher a Sky Sport Germeny-nek.

    „Sajnos még nem utazhattam el Angliába, így a csapathoz sem csatlakozhattam.” – mondta a német, akinek normál esetben már a csapatának gyárában lenne a helye, hogy minél jobban be tudjon illeszkedni a csapatba. Az ország szigorú intézkedései miatt erre még nincs lehetősége az újoncnak.

    Természetesen a sokak által az elmúlt időszakban megismert programon, a Zoomon keresztül már felvette a kapcsolatot a csapattal, ugyanakkor ez nem az igazi:
    „Remélem az elkövetkező napokban már lesz lehetőségem elutazni.” – zárta a német.

  • Baj van a Haas motorjaival: később szerelik össze az autót

    Baj van a Haas motorjaival: később szerelik össze az autót

    A korábbi pletykák most megerősítést nyertek, a Haas csapatfőnek, Günther Steiner megerősítette, nem tudják összeszerelni az autót a Bahreinbe való szállítás előtt.

    Ugyan a motort be lehetne szállítani az Egyesült Királyságba, a Ferrari mérnökeit, akik beszerelnék, már nem.

    „Gondunk van, hiszen a Ferrari emberei nem jöhetnek Banburybe, csak karanténnal együtt. Ennyi időveszteséget nem engedhetünk meg magunknak, így Bahreinben fogjuk majd elindítani az autót.”

    „Előnyünkre szolgál, hogy sok mindent átvittünk az előző évből, tehát ez nem annyira nagy probléma, mint bármelyik másik évben.”

    Az új autók elindítását általában januárban vagy februárban teszik meg a csapatok, most csak közvetlenül a teszteken tehetik majd meg.

    A Haas eddig a Dallara olaszországi központjában szerelte össze az autót, de most – mivel sok alkatrész ugyanaz maradt – úgy döntöttek, Angliában teszik meg ezt.

    „Sok elemet vettünk át motorból, az egész váltó, és a kábelezés sem változott.” – sorolja Steiner. – „Ha nem ez lenne a helyzet, nagy kockázatot vállalnánk azzal, hogy Bahreinig várunk. De így nem vészes.”

  • Magnussen nem akar már a Haas tartalékpilótája se lenni

    Magnussen nem akar már a Haas tartalékpilótája se lenni

    Kevin Magnussen máris reagált egy gyors „nem”-mel Günther Steiner azon meghívására, hogy legyen idén a csapat tartalékpilótája. Steiner a héten utalt rá, ha az újoncai közül Mick Schumacher vagy Nikita Mazepin bármikor is 2021-ben nem képes elindulni egy versenyen, akkor a Haas behívná a korábbi versenyzőik közül Magnussent vagy Grosjeant, helyettesítésre.

    Magnussent hétfőn azonban bejelentették a Peugeot versenyzőjeként 2022-re a hosszútávú világbajnokságra, a 26 éves dán pilóta pedig tisztázta a BT magazinnak, hogy a Forma-1-es karrierjének vége:

    „Feltehetően a Forma-1 számomra mér egy lezárt fejezet.”

    Amikor konkrétan rákérdeztek nála, hogy akár egyszeri beugrás is kizárt-e COVID-19 fertőzés esetén, erre így felelt:

    „Nem hinném, hogy az különösen izgalmas lenne. Volt pár jó évem a Haasszal és Günther a jóbarátom, így mindig elfogadom majd a tanácsait, meg ilyesmi. De egy egy alkalmas verseny miatt? Ez nem érdekel. Hét évig voltam a Forma-1-ben, hiányzik a győzelem, így azt gondolom, hogy csak azért egy újabb F1-es verseny, hogy elmondhassam megvolt, nem igazán izgalmas.”

    Ugyanakkor Magnussen nem zárja ki teljesen azt, hogy valaha is visszatérjen a korálykategóriába, ezért nevetve hozzátette:

    „Amennyiben a Mercedes hívna, feltehetően azt azért komolyan venném.”