Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Ecclestone: Nem a megfelelő csapattal debütál Schumacher

    Ecclestone: Nem a megfelelő csapattal debütál Schumacher

    Bernie Ecclestone szerint Mick Schumacher rossz istállónál mutatkozik be a Forma-1-ben. Michael Schumacher 21 éves fiát a Ferrari segítségével 2021-re a kis amerikai alakulathoz, a Haashoz helyezték el. Az F1 korábbi ura, így nyilatkozott róla a Sport1-nek:

    „Ez egy olyan név, amelynek a Forma-1-ben a helye. Sajnálom, mert remek képességei vannak, amivel többet is elérhetne, mint azokkal, akiknél jelenleg van. Nem hinném, hogy sokat tanulhatna ott. Nincs igazából ott senki sem, akitől tanulhatna, magára van utalva. Egy olyan csapat lenne tökéletes Mick számára, mint például a Red Bull, akiknek megvan az a képességük, hogy versenyeket is nyerjenek, és megvannak az embereik, akik megfelelően tudnák támogatni. Remek volt, amit mutatott a Formula 2-ben, de ezt megismételnie a jelenlegi csapatával nem lesz könnyű.”

    A Ferrarival való partnerség ugyan extra támogatást ad a Haasnak idén, és még a személyzeti állományát is átrendezték ezért, és egy külön épületet is kaptak Maranellóban. A 90 éves Ecclestone mégis úgy véli, hogy nehéz dolga lesz a fiatal német pilótának:

    „Máris van egy nagy gondja, hiszen vállán hordja a nagy név terhét, amit viselnie kell. Az emberek azt fogják mondani, hogy nem olyan jó, mint az apja. Most még azt is láthatjuk, hogy még nagyobb hátrányból indul majd az autó miatt, amit vezethet. Olykor azonban ezek a dolgok hasznosnak bizonyulnak. Néha, ha van egy keményebb időszakod, abból fejlődhetsz.”

  • Russell szerint az Alfa Romeo lehet a legnagyobb meglepetés idén

    Russell szerint az Alfa Romeo lehet a legnagyobb meglepetés idén

    George Russell leginkább az Alfa Romeo teljesítményétől van elájulva a bahreini teszteket követően, miután értékelte a Williams fő riválisait. Az Alfa Romeo pilótái 422 kört tettek meg a három nap alatt, ahogy az AlphaTauri legénysége is pontosan ennyi kört tettek meg. Kimi Räikkönennek erősre sikeredett az utolsó napja az autóban, amikoris 166 kört teljesített a C41-gyel, és végül a negyedik legjobb időt autózta ki.

    2020-ban a Williams gyakran a Haas-szal és az Alfa Romeoval harcolt, ugyanakkor Russell szerint 2021-ben az Alfa előrébb tudott lépni, amit jelzett is Räikkönen remek sebessége az harmadik napon Bahreinben. Így nyilatkozott róla a brit a tesztek után:

    „Igen, Kimi nagyon-nagyon gyorsnak tűnt aznap. El kell, hogy ismerjem, bár részletesebben is át kell néznem még az adatokat, de azt mondanám, hogy jelenleg ők a meglepetéscsapat. Őszintén szólva, nem tudom, hogy mi hol állunk, mert csak másfél órát voltam kint az autóval, ezt követően eligazítás volt, gyakorlatilag fél nyolcig. Azzal viszont szembesültünk, hogy Kimi ma pokolian gyorsnak tűnt.”

    A mclarenes Lando Norris mindeközben azt gondolja, hogy a Mercedes már tart vissza a csúcsra, némi szenvedés után, mivel a pályán úgy nézett ki, hogy a W12-t nem egyszerű vezetni.. Russell, a Mercedes juniorjaként is úgy gondolja, hogy az Ezüstnyilak tudnak majd fordítani:

    „Őszintén szólva, most nem foglalkozom velük. Most, csak magunkra fókuszálok, és nem néztem a srácokat elöl. Kérdeztem őket, hogy megy? Ugyanakkor ők a Mercedes, jók lesznek, ebben teljesen biztos vagyok.”

  • Steiner: Nem gond az, ahogy ábrázol engem a Netflix F1-es sorozata

    Steiner: Nem gond az, ahogy ábrázol engem a Netflix F1-es sorozata

    Günther Steiner elárulta, hogy nem okoz számára gondot az, ahogy a Netflix bemutatja őt a Drive to Survive Forma-1-es sorozatában, amelynek harmadik szezonját világszerte pénteken tettek elérhetővé. A Drive to Survive nagy dobásnak bizonyult a Netflix részéről, és először 2019-ben mutatták be, ezzel is közelebb kívánták hozni a rajongókat a száguldó cirkuszhoz, amely páratlan betekintést nyújt a színfalak mögé.

    A Haas csapatfőnök Steiner igazi közönségkedvenccé vált az első két szezon alatt, leginkább a nyers közvetlensége miatt a versenyzőivel. A harmadik szezonban is kulcsszerepe lesz, amely péntek reggel óta nézhető. A korábbi Haas pilóta, Romain Grosjean balesete a Bahreini Nagydíjon komoly hangsúlyt kap a legfrissebb sorozatban, hiszen egy egész epizódot szentelnek neki.

    Steiner még egyáltalán nem nem látta egyik felvonását sem a Drive to Survive-nak, és nem is hajlandó megnézni. Elmondta, azonban, hogy nincs gondja azzal, ahogy a Netflix miként építi a történeteket, hiszen tisztában van vele, hogy a filmkészítők dolga az, hogy minél drámaibb legyen a végeredmény, árulta el a Motorsport.com-nak:

    „Ismerjük a filmeseket, a lehető legtöbbet hoznak ki valamiből, ez egyértelmű. Nem tudom, hogy mennyit játszottak be az eseményekből, így nem tudok azonosulni azokkal, akik ezt kritizálják. Nem tudom, hogy miképp sikerült a dolog, ezért véleményem sincs az egészről. Közismert, hogy a filmesek mindent megtesznek azért, hogy a nézők élvezhessék a végeredményt. Ezzel együtt kell, és tudunk is élni. Addig mehet ez, amíg ezek a történetek nem lesznek teljesen rosszak. Ilyenről pedig nem hallottam, ami valótlan lenne. Talán szenzációhajhász egy kicsit, de ezen kívül nem gondolom azt, hogy összességében sok minden változna, legalábbis én így látom ezt.”

    A COVID-19 miatti korlátozások hatásaként 2020-ban a Forma-1-ben is a Netflix stábjának be kellett épülniük a csapatokhoz, ezzel is közelebb kerültek az alanyaikhoz. Steiner szerint a Netflix-szel való együttműködés annyira észrevehetetlen volt, hogy sokszor megfeledkezett róla, hogy felvétel zajlik, a kicsit nagyobbá vált alakulatnál:

    „Beépültek a csapatba a hétvégére. Idén úgy tűnik, hogy ez egy kicsit másképp sikerült. Néha egy mikrofon lóg a fejed felett, és még csak észre sem veszed. Máskor viszont pontosan tudod, hogy mikor vesznek, és mikor nem. Az egyetlen dolog, amivel élnek olykor, hogy kapsz egy mikrofont, hogy jobb legyen a hang. Pontosan tudod ugyanakkor, hogy mit csinálnak, nem érhet meglepetés. Úgy viselkednek, hogy észre sem veszed őket egy idő után, a mindennapjaid részévé válnak. Épp ezért nem is okoznak problémát. Elképesztően kedves figurák, csak a munkájukat végzik.”

  • Ezen a téren költötték el az F1 csapatai a fejlesztési lehetőségeiket

    Ezen a téren költötték el az F1 csapatai a fejlesztési lehetőségeiket

    Idén csak kevés téren változtathattak télen az F1-es csapatok. Kiderült, ki és hol használta el a két pontját.

    Az eredetileg 2021-re tervezett nagyobb szabályváltozásokat eltolták, így az új évre nagyjából változatlan maradt a rendszer. Két pontnyi teret azonban így is engedtek a csapatoknak, hogy alkalmazkodni tudjanak az új aerodinamikai változásokhoz.

    Sok alkatrészt egy az egyben kell átemelni a 2020-as autóról, az FIA azonban létrehozott egy listát, ami szerint be lehet vezetni az újításokat.

    A kisebb változtatások (pl. DRS vagy boxutcai felszerelés) egy, míg a nagyobb alkatrészek két pont felhasználásával módosíthatóak.

    Williams

    Már egy helyen változtattak 2020-ban, de ezt nem hozták nyilvánosságra. Máshol pedig így nem is tudtak változtatni.

    Haas

    Már régóta kijelentették, nem fordítanak sok figyelmet az idei konstrukcióra, inkább 2022-re koncentrálnak. Ennek megfelelően nem változtattak sehol.

    Alfa Romeo

    Új első szárnnyal érkeztek meg Bahreinbe. „Úgy döntöttünk, két zsetont arra fordítunk, hogy átalakítsuk az autó orrát, így az orr és a pilótafülke formája is átalakult, főleg aerodinamikai szempontok miatt.” – ismertette Jan Monchaux, a csapat technikai igazgatója.

    AlphaTauri

    Mivel a kasztnival és a motorral elégedettek voltak, így a kisebbik Red Bullos csapat szintén az autó elejére koncentrált, új orral és első felfüggesztéssel.

    Ferrari

    Az elveszített leszorítóerő visszanyerése céljából az olaszok az autó hátulján alakítottak, erőátmenet és felfüggesztés terén.

    Alpine

    Bár pontosan nem közölték, pontosan mire költötték a zsetonjaikat, annyit elárultak, ők is a hátsó részre koncentráltak, az új aerodinamikai szabályok miatt.

    Aston Martin

    Tavaly a „rózsaszín Mercedes” botrány miatt kerültek a figyelem középpontjába a tavalyi F1-es teszteken, és idén is átvették a németek hátsó felfüggesztését egy kiskapunak köszönhetően. Egyébként pedig a pilóták „túlélő celláján” módosítottak.

    McLaren

    Nekik volt a legjobban megkötve a kezük, hiszen a Renault erőforrásairól váltottak Mercedesre. Azzal, hogy az új motort beleillesztették a kasztniba, el is használták a fejlesztési lehetőségeiket.

    Red Bull

    Ők sem közöltek semmi konkrétumot, tavalyi hátsó stabilitási gondjaik azonban a teszteken eltűntek, így könnyen lehet, ők is a hátsó felfüggesztés átdolgozása mellett döntöttek, hogy behozzák az elvesztett leszorítóerőt.

    Mercedes

    Az F1 címvédőinél James Allison csak sejtelmesen annyit közölt, nem teszik meg a szívességet, hogy hagynak időt az ellenfeleknek a másolásra, így ők sem árulták el, min dolgoztak. Szerinte idővel nyilvánvaló lesz, hol változtattak.

  • Mazepin cáfolja, hogy „támadó” stílusban ment volna a teszten

    Mazepin cáfolja, hogy „támadó” stílusban ment volna a teszten

    A sokat kritizált orosz újonc, Nikita Mazepin cáfolta azokat a véleményeket, melyek szerint a szezon előtti teszten nagyon „támadó” stílusban vezetett.

    „A BBC újságírója azt írta, hogy sokat támadtam, ami érdekes vélemény” – mondta a 22 éves versenyző a Match TV-nek.

    „Amikor ilyen kevés az idő, akkor próbálsz minél kevesebbet támadni. Egy baleset sok időt pazarolna el, kritikus helyzet lenne.”

    „Nem értek egyet ezzel a véleménnyel, de úgy tűnik, pár külső szakértő jobban tudja” – folytatta Mazepin.

    A szezon során sem biztos, hogy sok alkalma lesz Mazepinéknek a támadásra, mivel a 2021-es autót már nem fejleszti tovább a Haas. A csapatfőnök Günther Steiner pedig már korábban jelezte, hogy felkészültek arra, hogy jó eséllyel sereghajtók lesznek.

    „A teszteken lehetőségünk volt megérezni és meglátni, hogyan viselkedik az autónk a többiekéhez képest, és ez nehéz volt” – mondta Mazepin.

    „A szezon elején, arra fogadnék, hogy a csapattársammal fogok csatázni. Ez után majd a lehető legjobb helyen szeretnék célba érni.”

    „De a célom erre a szezonra, hogy a lehető legjbban beleszokjak a Forma-1-be. Ilyen hozzáállást még egy másik bajnokságban sem láttam, szóval a legfőbb dolog, hogy ne hibázzak sokat, és fokozatosan tanuljak és fejlődjek.”

  • Az Orosz Nagydíj szervezői sem állnak le a doppingtiltás miatt

    Az Orosz Nagydíj szervezői sem állnak le a doppingtiltás miatt

    Az Orosz Nagydíj szervezői Szocsiban sürgetik a szeptemberi versenyük előkészületeit, hiába van érvényben a nemzetközi sportéletben való részvételi tiltás, a dopping miatt. Már így is elég ellentmondásos a Haas „orosz zászló stílusú” 2021-es festése, miközben Nikita Mazepin nem használhatja az orosz zászlót az autóján vagy a versenyöltözetén. A verseny promótere, Alexey Titov elárulta a Tass hírügynökségnek, hogy még mindig egyeztetnek az FIA-val arról, hogy mennyiben érinti a doppingesetek miatt kiszabott tiltás a szeptemberi futamot:

    „Még mindig azt próbáljuk meg kitalálni, hogy mi történhet. Az FIA még adós az összes tervezett esemény részleteinek a bemutatásával. A versenyzőkkel kapcsolatban van már válasz, ami érthető, de hogy miképp érinti ez a szervezői oldalt, azon még dolgoznak.”

    Azt azonban megerősítette Titov, hogy egyértelműen érinteni fogja az Orosz Nagydíjat számos formában a dipping miatti tiltás.

    „Nyilvánvaló, hogy a verseny kezdetén nem hangozhat el a himnuszunk. A Katyusa sem mehet, de ez szerintem jó is, ha nem valami dallal helyettesítjük a himnuszunkat. A sportolóink továbbra is nyerhetnek, így értse meg ezt mindenki, hogy a himnuszunk hiányával nem győzhetnek le minket.”

    Titov a Ria Novosti hírügynökségnek hozzátette, hogy a doppingellenes tiltás nem kényszerítheti a verseny szervezőit és az FIA-t arra, hogy elkaszálják a hivatalos Orosz Nagydíj elnevezést:

    „Megnevezés tekintetében nem lesz semmiféle korlátozás. Nincs erre jogi lehetőségük, mert a kereskedelmi jogok a Forma-1-hez tartoznak. Minden tisztázott, és egyértelművé tették, hogy Oroszország nagydíjáért zajlik majd a verseny.”

  • Steiner elismerte: A Williams legyőzheti a Haast 2021-ben

    Steiner elismerte: A Williams legyőzheti a Haast 2021-ben

    Günther Steiner csapatfőnök elismerte, hogy megtörténhet az, hogy a Haas tökutolsó lesz a 2021-es világbajnokságon. A legtöbb szakértő egyetért abban, hogy a bahreini tesztek után a Williams átugorhatta az amerikai kiscsapatot, a tavalyi szezon vége óta. Miközben a Haas már kifejezetten 2022-re koncentrál, a Williams csapatnak új tulajdonosai lettek, és fontos változtatásokat eszközöltettek a 2021-es autójukon. Az aerodinamikai szabályváltozások eredményeképp a fő versenyzőjük, George Russell szerint a 2021-es autó hihetetlenül érzékeny lett az oldalszélre:

    „Megpróbálunk majd valamit tenni azért, hogy nagyobb leszorítóerőnk lehessen, de ettől csak kicsit érzékenyebb lesz az autó.”

    A 23 éves brit pilóta azonban megvédte a csapata döntését:

    „Felismertük, hogy nem lesz attól pontunk, ha folyamatosan ugyanarra a tempóra leszünk képesek, mint tavaly. Most elég csak, ha két versenyen gyorsabbak leszünk, és máris a nyolcadik vagy kilencedik helyen végzünk a bajnokságban. A Haas irányítója, Steiner elfogadta már azt a helyzetet, hogy év végén az alakulata akár totálisan utolsó is lehet, árulta el az olasz Skynak:

    „Megeshet. Amennyiben ez így alakul, akkor azon dolgoznunk kell. Úgy döntöttünk, hogy az idei szezon számunkra átmeneti lesz, így ki kell még találjuk, miképp reagáljunk erre. Azért határoztunk így, mert számunkra ez a legjobb lehetőség. Néha érdemes egyet visszalépni, hogy majd kettőt léphess előre.”

  • Schumacher megijedt a szombati boxutcai incidenstől

    Schumacher megijedt a szombati boxutcai incidenstől

    A Haas ismét egy boxutcai bakival kezdi az évet, most azonban nem az első versenyen, hanem a teszten akadt gondjuk Mick Schumacher kiállásánál.

    A német pilóta 181 körig jutott a bahreini előszezoni teszten, így gyűjtött tapasztalatot első versenye előtt.

    Az első napon hidraulikus problémák hátráltatták, a második napon azonban szorgosan gyűjtögette a köröket. A nap végén kereket cserélt, megkapta a jelet az indulásra, de magával rántotta az emelőt is.

    „Nagyon megijedtem, hirtelen nem tudtam, mi történt, hogy elrontottam-e valamit, vagy nem.” – mesélte Schumacher. – „A végén kiderült, egy félreértés volt.”

    A problémát egy beszorult anyacsavar okozta a bal első keréknél. A szerelő, aki felelős volt az esetért, nem volt benne biztos, hogy fennmarad a kerék, ezért rögtön felemelte a kezét, amint kiadták az indítójelzést. Szerencsére senki sem sérült meg.

    A csapatfőnök, Günther Steiner kijelentette: nem vezetői hiba okozta az esetet:

    „Mick jól reagált. Amikor megérkezett hozzá a rádióüzenet, hogy álljon meg, azonnal megtette. Ezért nem történt semmi kár. Azt is mondhatnám, ez is a kiképzés része volt, mert annyit gyakoroltuk a kiállásokat. De nem ilyesmiről volt szó.”

    Schumacher már várja, hogy újra autóba ülhessen, a kétes tapasztalat ellenére:

    „Kicsit szomorú, hogy máris vége van, és csak ennyi volt a verseny előtt, de legalább 23 hétvége van idén, ami nagyszerű.” – foglalta össze az újonc.

    „Sok kört tudtunk futni, ami hasznos. Nem volt ezután semmi probléma, ami plusz pont, sikerült visszahoznunk az első napon szerzett lemaradásunkat.”

    „Nagyon türelmetlen vagyok, már várom a szezont. Nem jöhet elég korán. Nagyon felkészültnek érzem magam, késznek. Remélhetőleg mindent meg tudunk érteni, amit a teszten tapasztaltunk, és teljesítményre tudjuk fordítani.”

  • A Haas meglepődött, milyen szinten van Schumacher és Mazepin

    A Haas meglepődött, milyen szinten van Schumacher és Mazepin

    Mick Schumacherrel és Nikita Mazepinnel a volánnál a Haas csapata két újonccal vág neki az évadnak. A két fiatal titán jötte feltöltheti energiával a csapatot, legalábbis eddig ez történt, emelte ki Günther Steiner, aki komoly dicsérettel illette pilótáit.

    „Nem számítottam rá, hogy ennyire felkészültek lesznek és ilyen szintet képviselnek. Ez jó atmoszférát teremtett csapaton belül” – idézi Steinert a SpeedWeek. „Ezt kellene végigvinnünk a szezonon. Olyan sokat fognak tanulni, sokkal gyorsabbá válnak, de még így is pozitív meglepetések.”

    Mindazonáltal nehéz szezon vár a Haas csapatra, az autó alig változott tavalyhoz képest és máris 2022 van fókuszban. A fő cél, hogy a pilóták minél több tapasztalatot gyűjtsenek.

    „Valami új kellett, hogy energiát adjunk a csapatnak, ezek lettek a pilóták” – folytatta. „Őket el szeretnénk juttatni a megcélzott szintre. Biztos vagyok benne, hogy a döntés megfelelő volt. Remélhetőleg jövőre újra éles fegyverekkel támadunk.”

  • Holnap kezdődik a szezon előtti teszt – íme a beosztás!

    Holnap kezdődik a szezon előtti teszt – íme a beosztás!

    Holnap kezdetét veszi a rövidre szabott tesztidőszak, így összeszedtük nektek, ki és mikor ül autóba.

    A hagyományokhoz hűen eredetileg Barcelonában, valamint március elején rendezték volna meg a gyakorlást, ám a járványügyi helyzet közbe szólt. Ausztrália elvesztette szezonnyitói privilégiumát, így az átvándorolt a soron következő Bahreini Nagydíjra. Annak okán, hogy ne keljen messze vinni bizonyos elemeket (plusz az F2-es és F3-as mezőny is ott gyakorol) az F1 úgy határozott, hogy a háromnapos tesztet is a szigetországban bonyolítják le.

    Így tehát március 12-14-ig Bahreinbe látogat a mezőny, hogy az idei autókat a pályán is kipróbálják. A rövid tesztszezon azonban fejtörést okoz a csapatoknak, hiszen ha igazságosan osztják el az aktív versenyzők között ezt az időszakot, akkor minden pilótának csak másfél nap juthat.

    Az alakulatot váltó, valamint az újonc versenyzők egy fokkal nehezebb helyzetbe kerültek, ugyanis nem sok idejük van arra, hogy az aszfaltcsíkon is felvegyék új istállójuk ritmusát.

    Ami a napi programot illet, a gyakorlásra mindennap magyari idő szerint 08:00-12:00 (egy órás ebédszünet) és 13:00-17:00-ig lesz lehetőség.

    Szezon előtti teszt – beosztás
    március 12. március 13. március 14.
    Mercedes Valtteri Bottas/Lewis Hamilton Lewis Hamilton/Valtteri Bottas Valtteri Bottas/Lewis Hamilton
    Red Bull Max Verstappen Sergio Pérez Sergio Pérez/Max Verstappen
    McLaren Daniel Ricciardo/Lando Norris Daniel Ricciardo/Lando Norris Lando Norris/Daniel Ricciardo
    Aston Martin Sebastian Vettel/Lance Stroll Sebastian Vettel/Lance Stroll Lance Stroll/Sebastian Vettel
    Alpine Esteban Ocon Fernando Alonso Esteban Ocon/Fernando Alonso
    Ferrari Charles Leclerc/Carlos Sainz Carlos Sainz/Charles Leclerc Charles Leclerc/Carlos Sainz
    AlphaTauri Pierre Gasly/Yuki Tsunoda Yuki Tsunoda/Pierre Gasly Pierre Gasly/Yuki Tsunoda
    Alfa Romeo Kimi Räikkönen/Antonio Giovinazzi Antonio Giovinazzi Kimi Räikkönen
    Haas Mick Schumacher/Nikita Mazepin Nikita Mazepin/Mick Schumacher Mick Schumacher/Nikita Mazepin
    Williams Roy Nissany Nicholas Latifi George Russell

     

    A tesztet az F1 is közvetíti, így aki rendelkezik F1TV-Pro előfizetéssel, az ott élőben követheti nyomon az eseményeket.