Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Schumacher távozása után is Ferraris versenyzőt alkalmazna a Haas

    Schumacher távozása után is Ferraris versenyzőt alkalmazna a Haas

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke elismerte, hogy amennyiben Mick Schumacher az év végén távozik a csapattól, akkor egy másik Ferrari juniort ültetnének a helyére.

    Továbbra sem ismert Schumacher jövője, a Haas hivatalosan még nem jelentette be a 2022-es versenyzőit, miközben egyre többen emlegetik vele kapcsolatban az Alfa Romeot. Nikita Mazepin azonban várhatóan marad az édesapja által támogatott csapatban.

    A Haas a kezdetek óta szorosan együttműködik a Ferrarival, éppen ezért Schumacher lehetséges utódjaként egyik Ferrari junior jöhet szóba, a Formula 2-ben szereplő Marcus Armstrong, Robert Shwartzman, vagy az Alfa Romeo tartalékja Callum Illott.

    „Magabiztos vagyok, hogy Mick jövőre is velünk lesz. Mick a Ferrarival áll szerződésben, és jövőre is lesz egy Ferarris versenyzőnk. Ha ez nem Mick lesz, az is rendben van, mert vannak még más jó opciók is. Az ideális azonban az lenne, ha maradna, és remélem ez így is fog történni.” – írt a the-race.com-on vezetett blogjában Steiner.

  • Steiner örül, hogy Mazepin már nincs a címlapokon

    Steiner örül, hogy Mazepin már nincs a címlapokon

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy az, hogy Nikita Mazepin képes volt elkerülni a címlapokat az utóbbi időben, „nagyon jó dolog”, a kezdeti problémás időszak után.

    Mazepin már az idei F1-es szezon előtt feldühítette a rajongókat, közönséges viselkedésével, majd a szezon elején a pályán produkált incidensei sem javítottak a megítélésén. Az utóbbi futamokon azonban Mazepinnek sikerült elkerülnie az ilyesfajta rivaldafényt és csökkentette a hibáinak számát is.

    „Úgy értem, az, hogy nem került úgy címlapokra, mint korábban, az nagyon jó dolog” – mondta Steiner a GPFansnek.

    „Azt hiszem, bár az elején úgy tűnt, hogy ez egy véget nem érő történet, elkezdett lecsengeni, és nem mondanám, hogy a dolgok soha nem tűnnek el teljesen, de legalábbis lecsengenek.”

    „Ilyen a viselkedés is. Az emberek látták, hogy ő nem az a személy, akinek az emberek szerették volna beállítani.”

    „Azt mondanám, – és ezt már az elején is mondtam -, hogy nem ismertem őt tavaly év vége előtt, vagy azt mondanám, hogy tavaly szeptember, október környékéig; szóval nem ismertem a fickót, de amikor megismertem, azt mondtam, hogy ‘az emberek olyat hisznek róla, ami nem ő’.”

    Bár mind Mazepin, mind csapattársa, Mick Schumacher továbbra is hibázik olykor újonc szezonjában, Steiner elégedett az ilyen hibák csökkenő gyakoriságával.

    „A hibákra, amiket az elején elkövettek, azt hiszem, valahogy az ember számít, még ha nem is akar, de hát újoncok, tudod” – magyarázta.

    „Próbálják megtalálni a határaikat, és talán gondolkodnak, és mindketten vezettek jó F1-es autót is korábban.

    „Nikita a Mercedesnél, Mick pedig a Ferrarinál vezethetett. Ha beülnek az egyik autónkba, különösen az idei autóba, ami egy kicsit jobban húz, elkövetnek néhány hibát.”

    „De ezek (a hibák) egyre kevesebbszer jelentkeznek, és a pályafutásuk egy bizonyos szakaszában remélhetőleg már nem követnek majd el egyet sem.”

  • Schumacher és Giovinazzi is a maradás küszöbén 2022-re

    Schumacher és Giovinazzi is a maradás küszöbén 2022-re

    A Ferrari arról tárgyal a Haas csapatával, hogy Mick Schumacher jövőre is náluk maradhasson.

    Hiába volt szó róla, hogy egy másik Ferrari-támogatott csapathoz, az Alfa Romeóhoz megy, Günther Steiner és Mattia Binotto is azt sugallja, hogy a német marad.

    „Idén nehezebb volt a Ferrari akadémiának, de időt kell adnunk a srácoknak” – mondta utóbbi a La Gazzetta dello Sportnak. „Mick Schumacher első szezonja a nyomás nélküli tanulásról szól, és jelenleg is tárgyalunk a Haasszal, hogy maradjon náluk.”

    Mick Schumacher esetleges Alfához való igazolása vélhetően egy másik Ferrari junior, Antonio Giovinazzi kárára jött volna létre, de Binotto kiemelte, a 27 esztendős olasszal is elégedett.

    „Giovinazzi marad a tartalékpilótánk, ő az elsőszámú alternatíva a pilótáinkra. Minden évben fejlődik és remélem, maradhat az Alfánál, mert megérdemli” – zárta gondolatát.

  • Schumacher elégedett a szezon első felében nyújtott teljesítményével

    Schumacher elégedett a szezon első felében nyújtott teljesítményével

    A Haas német újonca, Mick Schumacher úgy gondolja, hogy a hibái fotnos részét képezik az újonc szezonjának. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia szerint ugyanis ezekből a hibákból sokat tud profitálni és így tanulja meg a leckét.

    Schumachernek – akire kifakadt csapatfőnöke, Günther Steiner a sorozatos autótörései miatt – már Monacóban és a Hungaroringen is volt egy-egy nagyobb balesete, amivel komoly anyagi terhet rótt az amerikai kiscsapatra a javítások miatt. Nem csak a Formula 2 regnáló bajnoka, hanem a csapattársa, Nikita Mazepin is küszködik a Haas autójával, de mentésükre szóljon, hogy a VF-21 a mezőny egyik legnehezebben vezethető autója.

    A Haas német versenyzője szerint azonban, ha nem követné el ezeket a hibákat, akkor nem is tanulhatna belőlük semmit.

    „Összességében elégedett vagyok a teljesítményemmel” – mondta a német fiatal, aki nemrégiben vezethette édesapja első F1-es autóját, a Jordan 191-et. „Nyilvánvalóan nehéz ezt megítélni, mert már a szezon legelején tudtuk, hogy szinte lehetetlen lesz a pontokért harcolnunk, de egy alkalommal sikerült bejutnom a Q2-be, szóval már ez is valami. A hibák pedig fontosak, mert abból tud tanulni az ember.”

    Schumacher szezonjának fénypontja a Francia Nagydíjon való Q2-be jutása, illetve az, amikor kerék a kerék ellen küzdhetett meg Max Verstappennel a Hungaroringen.
    A Haas 12 futam után a konstruktőri bajnokság utolsó helyén áll nulla ponttal és a Magyar Nagydíj után már csak nekik nincs pontjuk a Formula 1 tíz csapat közül. Mivel a Haas idei konstrukciójának lehetőségei limitáltak, így Schumacher „az általa kitűzött kisebb célokat” szeretné megvalósítani a szezon második felében.

    „Az egyszeri Q2-be jutáshoz hasonló, jó pillanatokat kell elérnünk” – folytatta a Prema egykori versenyzője. „Remélhetőleg még lesznek hasonlóan jó pillanatain a szezon hátralevő részében, de azt is el kell fogadnunk, ha ez nem így lenne.”

  • Steiner visszaszólt Ralf Schumacher kritikájára

    Steiner visszaszólt Ralf Schumacher kritikájára

    Günther Steiner hárította Mick Schumacher nagybátyja, a korábbi Forma-1-es pilóta, Ralf Schumacher kritikáit.

    Magyarországon a Haas csapatfőnöke Micket dorgálta meg, amiért a harmadik szabadedzésen úgy összetörte az autóját, hogy az nem tudott időben elkészülni, így ő nem tudott részt venni a kvalifikáción.

    „Micknek túl sok balesete volt az elmúlt néhány versenyen” – mondta Steiner. „Elértük azt a pontot, ahol ez már túl sok.”

    Ralf Schumacher azt mondta, hogy „nagyon meglepődött” Steiner kritikáján.

    „Nem beszél így az ember a sajtóban, míg nem beszélt a versenyzővel” – mondta a német Sky-nak.

    Steiner azonban egyáltalán nem mentegetőzik.

    „Úgy csinálom a dolgokat, ahogyan csinálom” – mondta az f1-insider.com-nak, amikor Ralf véleményéről kérdezték.

    „Nem kérdezlek meg sem téged, sem Ralfot arról, hogy hogyan végezzem a munkámat. A saját dolgomat csinálom, a magam módján.”

    Steiner azonban lekicsinyelte a Mick Schumacherrel szembeni kritikájának jelentőségét is.

    „Én csak azt mondtam, hogy ez kezd túl sok lenni.”

    „Azt mondtam, hogy túl sok volt a felesleges baleset. De egy dolog biztos: úgy vezetem a csapatomat, ahogy akarom. És ha nem vagy őszinte magaddal vagy a versenyzőiddel, akkor soha nem leszel sikeres.”

    Steiner azt is elmondta, hogy továbbra is elégedett Schumacher általános fejlődésével – különösen a középmezőnyben mutatott harcias formájával, amit a csavaros Magyar Nagydíjon mutatott.

    „Mick megmutatta, hogy mire képes” – mondta a Haas-főnök.

    „Ez volt az az idei verseny, amit a legjobban élveztünk a boxutcából.”

  • Schumacher nem roppant össze a nyomás alatt

    Schumacher nem roppant össze a nyomás alatt

    Mick Schumacher életében először harcolhatott pontokért Forma-1-es versenyen a hétvégi Magyar Nagydíjon, és jelenti, meg tudott birkózni a nyomással.

    Az, hogy ilyen helyzetbe került, leginkább az első körös káosznak köszönhető, amikor is Bottas és Stroll is kitorpedózta néhány versenytársát. Max Verstappen is belekeveredett a rajtbalesetbe, emiatt pedig jelentősen hátraesett. A nagymértékben sérült autója pedig igen nehézzé tette a versenyét, így sokat bíbelődött Schumacher megelőzésével is, aki persze keményen védekezett, de bizonyította, bírja a nyomást.

    „Nem gondoltam volna, hogy ilyen sokáig bírom őket tartani” – kezdte nyilatkozatát a német. „De örültem, hogy lehetőséget kaptam arra, hogy a legjobb srácokkal küzdjek. Kétszer harcoltam Max-szal a verseny alatt, ezzel tapasztalatokat szerezhettem, érezhettem a nyomást, ami alatt nem törtem meg. Ilyen téren ez egy nagyon pozitív nap volt. Azt hiszem, ez tényleg mindenkinek adott egy kis fényt az alagút végén, a kiábrándító szombati nap után.”

    Schumacher csapattársának, Nikita Mazepinnek azonban nem tartott sokáig a versenye, a piros zászlót követő újraindítás alatt az orosz ütközött Kimi Räikkönennel, akit nem engedtek ki biztonságosan.

    „Ez olyan verseny volt, melyben szerepelni akartam” – mondta. „Nem csak nekem, hanem a csapatomnak is rengeteg lehetőséget kínált, nekünk pedig szükségünk van ilyenekre. Láttam a káoszt az egyes kanyarban, és azt gondoltam, hogy ez a mi napunk, aztán áthajtottam a törmelékeken, és a csapat tájékoztatott, hogy defektes lett a bal első kerék, kijöttem a bokszba, és elvesztettem a pályapozíciómat, majd újra kiálltam, aztán lehetett látni, mi történt. Nem így akartam nekivágni a nyári szünetnek, mert az ember mindent bele akar adni, és legalább fáradtan, fájó testtel és fájó nyakkal akar távozni erről a hétvégéről. A kevés kör és az eredménytelenség nagyon bosszantó. Biztos vagyok benne, hogy ez egy olyan nap, amiért később kapom meg a jutalmat.”

  • Elege lett Steinernek a sorozatos autótörések miatt

    Elege lett Steinernek a sorozatos autótörések miatt

    A legtöbb autótörést idén kétségtelenül a Haas versenyzői mutatják be, amely számos plusz és felesleges terhet rak a sereghajtó Haas istállóra. A több szereléssel eltöltött időn mellett rengeteg pénzt is felemésztenek az újoncok hibái, így nem meglepő, hogy a csapatfőnök türelme is elfogyott.

    Idén már másodszor nem tudott részt venni egy időmérőn Mick Schumacher, miután a harmadik szabadedzésen megtörte az autóját. Korábban pedig a csapattársa Nikita Mazepin is többször követett el olyan hibát, aminek a kárát az autója bánta.

    Güther Steiner mindvégig hangoztatta, hogy az újoncok esetében benne vannak az ilyen hibák, ám most elérkezett arra a pontra, amikor már túl sok az ilyen hiba.

    „Mick az elmúlt öt futamon több nagy balesetet is szenvedett. Ha megpörögsz, vagy hasonló, az rendben van, de ezek a balesetek nagyon súlyosak. Rengeteg pénzt emésztenek fel, és nincs ezekre jó magyarázat.” – kezdte kissé mérgesen Steiner.

    „Szóval ezen mindenképp dolgoznunk kell. A költségvetés az költségvetés, amihez viszont mindenképp ragaszkodnunk kell. Mindig vannak ötleteink, hogy hogyan tudnánk megkerülni ezt a kérdést, hogy ha ilyen balesetek történnek. Jelenleg már egy kicsit érezzük a pénzügyi hatásait ennek, de egyelőre megbirkózunk a kérdéssel. Azonban hamarosan eljuthatunk oda, hogy új megoldásokat kell keresnünk, mert ezek már túl gyakoriak és túl súlyosak.” – folytatta.

  • Schumacher: A magyar pálya mindig is kedves volt hozzám

    Schumacher: A magyar pálya mindig is kedves volt hozzám

    Mick Schumacher a hétvégi Magyar Nagydíj előtt elárulta, mindig szeret Magyarországra jönni, mert a pálya mindig kedves volt hozzá.

    A német itt szerezte első Formula 2-es győzelmét 2019-ben, ám ezt a Forma-1-ben aligha fogja idén megismételni.

    „Ez a pálya mindig nagyon jó volt hozzám, mindig nagyon kellemes élményben volt részem” – nyilatkozta. „Nagyszerű szurkolók vannak, de az eredmények sem voltak mindig olyan rosszak. Ez egy olyan pálya, amit mindig nagyon várok, és mindig lezár egy fejezetet, mivel ez a verseny közvetlenül a nyári szünet előtt van, így mindenki számára egy szép alkalom, hogy összejöjjünk, és utána mindenki pihenhet egy kicsit.”

    Ez egy nagyszerű pálya – ahol domináns az időmérő –, így általában a kvalifikáción elért helyről fejezed be a versenyt, főleg azért, mert kevés az egyenes, de azért is, mert a DRS nem olyan hatékony. De ez egy remek pálya, jó vezetni rajta. Jó ritmusa van, és általában elég meleg van, ami nagyon jó.”

    Ez lesz az utolsó verseny a négyhetes nyári szünet előtt, Schumacher pedig elmesélte, mit tervez a vakációra: „Én személy szerint szeretném folytatni a versenyzést, mert élvezem, de másrészt azt gondolom, hogy a Forma-1-ben mindenki számára hosszúak a napok. Ez nem egy nyolcórás munka, ezek kemény és hosszú napok, amelyeket ki kell bírnunk. Mindenki számára jó dolognak tartom, hogy két hét szabadságot kapunk, hogy ne nyissuk ki a laptopokat, ne nézzük a telefonokat, hanem pihenjünk kicsit. Biztosan én is ezt fogom tenni, hogy a nyári szünet végén még erősebben térhessek vissza, és igazán támadni tudjak a Spa-Zandvoort-Monza triplahétvégén.”

  • Steiner megérti Schumachert és Mazepint: Ez semmivel sem hasonlítható össze

    Steiner megérti Schumachert és Mazepint: Ez semmivel sem hasonlítható össze

    A Haas csapata gyakorlatilag a legrosszabb szezonját teljesíti a Forma-1-ben, ám a csapatfőnök, Günther Steiner így is vár némi fejlődést pilótáitól.

    A Haas Magyar Nagydíjra szóló előzetesében elmondta, Mick Schumacher és Nikita Mazepin elkezdték megtapasztalni, milyen nehéz vezetni a Forma-1-ben: „Semmi máshoz nem hasonlítható az autóversenyzés terén, és ezért ez a motorsport csúcsa. Ez a személyes, emberi oldal. A vezetés oldaláról megtanulod, hogy a világ legjobbjaival versenyzel. Úgy gondolom, hogy jól haladnak, de biztos vagyok benne, hogy még több van bennük.”

    Steiner szót ejtett a sprintfutamról is, melyet először láthattunk a legutóbbi versenyhétvégén, Silverstone-ban: „Az a hétvége nagyon jó volt a Forma-1 számára. Újdonság volt a sprintkvalifikáció, így nagy volt az izgalom, rengeteg néző volt a pályán, és nagyon érdekes volt a verseny. Csak sajnálatos, hogy mi jelenleg nem tudunk érdemben részt venni ebben, de majd eljutunk oda.”

  • Schumachernek nem jött be annyira a sprintkvalifikáció

    Schumachernek nem jött be annyira a sprintkvalifikáció

    Mick Schumacher jelezte, hogy szívesebben ragaszkodna a jól bevált beosztáshoz az újonnan bemutatkozó sprintkvalifikációs rendszer kárára. Az F1 vezetőinek innovációja a Brit Nagydíjon mutatkozott be és a tervek szerint még Monzában és Interlagosban a lesz hasonló felépítésű a hétvége a Silverstone-ban látottakhoz.

    A Brit Nagydíj helyszínén pénteki időmérő edzés a szombati sprintkvalifikáció rajtsorrendjéről döntött és a pilóták a 100 kilométeres verseny végén szerezhették meg a végleges rajtpozíciójukat a vasárnapi futamra. A sprintfutamos hétvége vegyes fogadtatásban részesült, habár az F1 sportszakmai igazgatója, Ross Brawn kifejezetten elégedett volt a pályán látottakkal.

    „Érdekes ez a formátum, mert még soha korábban nem próbálhattunk ki hasonlót” – fogalmazta meg a véleményét a Haas német fiatalja az új formátumról. „Azonban nem bírom azt elképzelni, hogy minden egyes hétvége pont ugyanígy menjen végbe, mint a silverstone-i. Néhány alkalommal jó dolog, mert valamilyen szinten felpörgeti a versenyhétvégét, de személy szerint a jelenleg használt, jól bevált formátumhoz ragaszkodom.”

    Silverstone-ban a sprintkvalifikáció mellett a vadonatúj 2022-es autót is a nagyközönség elé tárták. A vadonatúj szabályokat szakértők készítették el annak reményében, hogy a versenyzők könnyebben tudják követni az előtte haladó autót a szorosabb és érdekesebb versenyzés reményében. Schumacher pedig amiatt reméli, hogy a 2022-es autók jobbá teszik majd a sprintkvalifikációt.

    „Maga a koncepció elég érdekes, de ezekkel az autókkal nehéz követni a másikat” – folytatta a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia. „Jövőre jobb lehet már a rendszer, mert az új generációs autókkal minden bizonnyal egyszerűbb lesz majd közelebb maradni az előtted haladóhoz. Így pedig külön-külön csaták is létrejöhetnek majd a pályán, nem csak egy nagyobb boly, mint jelenleg.”