Címke: Haas

  • Mazepin úgy véli, hogy Schumacher direkt „kib***ott” vele

    Mazepin úgy véli, hogy Schumacher direkt „kib***ott” vele

    Nikita Mazepin szerint csapattársa, Mick Schumacher szándékosan elrontotta az ő utolsó körét a Holland Nagydíj kvalifikációján, ami miatt „nagyon bosszús” és úgy érzi, hogy „kib***tak” vele

    A két pilóta a Q1 utolsó körére készült Zandvoortban, az utolsó kanyarban voltak. Az Aston Martin versenyzője, Sebastian Vettel éppen egy gyorskört teljesített (volna), amikor megközelítette a Haas autóit, és kénytelen volt elvenni a lábát a gázról. Az esetet később a versenybírák kivizsgálták.

    Az FIA végül nem intézkedett, mondván, hogy bár Vettelt akadályozták, úgy ítélték, hogy nem volt szó „szükségtelen akadályozásról”.

    Schumacher és Mazepin a 19., illetve a 20. helyre kvalifikálta magát, Mazepin azonban a kvalifikáció után dühös volt, amiért Schumacher megelőzte őt, mondván, a német pilóta szándékosan tette tönkre a körét.

    „Őszintén szólva nagyon bosszús vagyok, mert nem kellett volna ilyen nehéznek lennie a forgalom által” – mondta Mazepin.

    „Tudod (hogyan) működnek a szabályok egy F1-es csapatnál, egyik hétvégén te vagy az első autó, a következő hétvégén a második (aki megkezdheti a gyorskört az időmérőn). Ezen a hétvégén rajtam volt a sor, hogy én legyek az első autó, és egyszer Imolában, amikor megelőztem az első autót (Schumachert), miközben én voltam a második, kaptam is lecs*szést a csapattól.”

    „Most másodszor történt meg velem, hogy a csapattársam megelőzött, majd beletaszít a forgalomba, aztán szándékosan elb****a az utolsó próbálkozásomat a kvalifikáción.”

    „Szóval nem vagyok boldog, mert ha egyszer megcsinálod, mert nem tudtál róla, az rendben van, de ha kétszer is megteszed, az már szándékos.”

    „Nem szabadna ilyen feszültségnek lennie a csapatban, szóval fel vagyok b***va.”

  • A két Ferrari végzett az élen a második edzésen, Hamilton autója megállt!

    A két Ferrari végzett az élen a második edzésen, Hamilton autója megállt!

    Charles Leclerc bizonyult a leggyorsabbnak a Holland Nagydíj második szabadedzésén, a második pozíciót érő időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik Esteban Ocon lett.

    A második szabadedzést sem kezdhette időben a Forma-1, ugyanis tisztázatlan okok miatt tolni kellett a kezdési időpontot. 5 perccel később viszont megjelentek az autók a zandvoort-i aszfaltcsíkon. A mezőny háromnegyede a pályán tartózkodott, míg a többiek a boxban vártak.

    A két Ferrari gyorsan az élre állt, ám a Mercedes letaszította őket a trónról. A csillagosok öröme viszont nem tartott sokáig, ugyanis Lewis Hamilton autója megállt a pálya szélén. Így az utóbbi versenyek sztárja, a piros zászló, ismét munkába állhatott.

    Miután az autót a pályabírók a megnyitás mögé tolták, folytatódhatott az edzés.

    30 perccel a vége előtt Esteban Ocon állt az élen, őt Valtteri Bottas és Fernando Alonso következett. Az első 10-be rajtuk kívül még Pierre Gasly, Max Verstappen, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Lance Stroll és Sebastian Vettel fért be.

    Nikita Mazepin elásta magát a sóderágyban, így a piros zászló ismét beköszönt Hollandiában.

    10 perccel a leintés előtt Charles Leclerc neve szerepelt a lista élén, őt csapattársa Carlos Sainz és Esteban Ocon követte. Valtteri Bottas és Max Verstappen állt a negyedik és ötödik helyen, míg Fernando Alonso, Pierre Gasly, Lando Norris, Antonio Giovinazzi, és Sebastian Vettel zárt az sort az első 10-ben.

    A pilóták az utolsó percekben is versenyszimulációs köröket autóztak, így a sorrend nem változott. Charles Leclerc nyerte tehát a második gyakorlást, Carlos Sainz és Esteban Ocon előtt.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:10.902 28
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:11.056 + 0.154 27
    3 Esteban Ocon Alpine 1:11.074 + 0.172 32
    4 Valtteri Bottas Mercedes 1:11.132 + 0.230 32
    5 Max Verstappen Red Bull 1:11.264 + 0.362 27
    6 Fernando Alonso Alpine 1:11.280 + 0.378 29
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:11.462 + 0.560 28
    8 Lando Norris McLaren 1:11.488 + 0.586 26
    9 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:11.678 + 0.776 29
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:11.713 + 0.811 23
    11 Lewis Hamilton Mercedes 1:11.911 + 1.009 3
    12 Sergio Pérez Red Bull 1:11.946 + 1.044 26
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:12.096 + 1.194 30
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:12.136 + 1.234 28
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:12.157 + 1.255 24
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:12.206 + 1.304 30
    17 Mick Schumacher Haas 1:12.607 + 1.705s 30
    18 Nicholas Latifi Williams 1:12.610 + 1.708 26
    19 Nikita Mazepin Haas 1:12.835 + 1.933 12
    20 George Russell Williams 1:12.855 + 1.953 29
  • Binotto: Schumacher 2023-ban már Ferrari pilóta lehet

    Binotto: Schumacher 2023-ban már Ferrari pilóta lehet

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto kijelölte a célt a csapat juniorja, Mick Schumacher számára. A Haas pilótája szerinte nemsokára váltásra készülhet, ha kiérdemli.

    Leclerc 2024 végéig biztosan marad az olaszoknál, Carlos Sainznak viszont csak a következő év végéig köti szerződés, utána távozhat.

    Mindketten jól teljesítenek, így nehéz elképzelni, hogy változtatnak majd, de Binotto mégis azt a kihívást tűzte Schumacher elé, hogy próbálja megváltoztatni a vezetőség véleményét.

    „Ez kéne, hogy a célja legyen, nem kérdés.” – ismerte el az olasz. – „Szerintem tisztán látható céljai vannak, és a Ferrari ezek között van.”

    Magasak az elvárások a Haas német újoncával szemben, de Binotto igyekszik nem túl sok nyomást helyezni rá.

    „Mielőtt úgy döntenénk, hogy készenáll a Ferrarira, de kell fejeznie ezt az évet, nyomás nélkül. Nem akarunk ilyesmit rátenni a vállára, az rossz lenne. De figyeljük őt.”

    Schumacher eddig felemás szezont tudhat maga mögött, hiszen bár vezeti a csapaton belüli párharcot, mással egyelőre nem tudott küzdeni a lassú autóval.

    A Ferrari ezt látva megpróbálta őt elszabadítani őt az amerikai csapattól, hogy átültessék az Alfa Romeóba, de ez nem valószínű, hogy megvalósul majd. Binotto nem bánja, hogy Schumacher ugyanabban a környezetben tanulhat majd tovább.

    „A második évében jó lesz a Haas Micknek, ott meg tudja majd mutatni, mennyire jó az F1-ben. Tudjuk, hogy tehetséges, eddig jól teljesít, és boldogok vagyunk vele.”

  • Schumacher esőtáncot jár Spa-Francorchampsban

    Schumacher esőtáncot jár Spa-Francorchampsban

    Mick Schumacher nagyon reméli, hogy a hétvégén Spa-ban esni fog az eső, mert úgy gondolja, egy nedves pálya lehetőséget adna neki és a Haasnak, hogy tündökölhessenek Belgiumban.

    Legutóbb Magyarországon a feszült helyzet és a futam elején kialakult rendkívüli körülmények lehetővé tették Schumacher számára, hogy az első tíz közé keveredjen, sőt, az F1-es újonc egy ponton tíz körön keresztül Max Verstappennel is csatázott. Schumacher végül a Hungaroringen a 12. helyen végzett, ami karrierje legjobb eredménye, és a verseny elején uralkodó nedves körülmények bizonyosan fellendítették a Haas teljesítményét.

    A német pilóta reméli, hogy az Ardennekben ezen a hétvégén még több segítséget kap az elemektől, és eddig úgy tűnik, hogy az időjárás-előrejelzés alapján az imái meghallgattattak. A Formula1.com-nak beszélt erről:

    „Esőben reménykedem, minden este és minden nap drukkolok, hogy továbbra is csak essen. Megijedtem kissé, amikor tegnap megérkeztem, mert napos idő volt, szóval remélhetőleg az eső marad, és ez lehetőséget adhat nekünk itt.”

    Spa nyilvánvaló, hogy erősen köthető a Schumacher család örökségével, hiszen Mick édesapja, Michael 1991-ben itt mutatkozott be az F1-ben, majd hatszor nyert később Belgiumban. De a Haas 22 éves pilótája is többször volt már eredményes a legendás ardenneki pályán:

    „Volt már pár jó futamom itt. Az első pole pozícióm köthető ide, az első futamgyőzelmem 2018-ban az F3-mal, amiből aztán egy többszörös futamgyőztes sorozat lett. Szóval egyértelmű, igen, ez egy olyan pálya, amit nagyon élvezek, és kifejezetten örülök annak, hogy a hazámhoz közel térhetek vissza. Rengeteg rajongóm jön ide, évek óta nekem szurkolnak, szóval igen, ez egy pompás hely.”

  • Schumacher: Az utolsó lépések vannak hátra az új szerződésem kidolgozásában

    Schumacher: Az utolsó lépések vannak hátra az új szerződésem kidolgozásában

    Újabb darab kerülhet a helyére a kirakósban a pilótapiacot illetően, hiszen úgy néz ki, Mick Schumacher marad a Haas csapatánál.

    Korábban szóba hozták a németet az Alfa Romeóval is, hogy esetleg ott folytathatja, de Schumacher most egyértelművé tette jövőbeli szándékait, mikor a Haas által beígért üléspróbáról kérdezték. Elárulta, hogy ezzel 2022-ig fognak várni.

    „Szeretnénk időt szánni rá, és jól csinálni. De az ülés kérdése jelenleg a legkisebb probléma számomra” – válaszolta. „Nehezebb javítani az autó tempóján. Ez a fő célunk. Meg kell határoznunk azokat a pontokat, amelyek nem olyan jók, hogy jövőre jobban tudjuk csinálni.”

    Minden arra utal tehát, hogy az augusztusi szünet alatt komoly előrehaladások történtek egy esetleges új szerződés kidolgozásában. Ezt el is ismerte egy RTL-es tudósítónak, Felix Gornernek: „Volt néhány beszélgetés. Az utolsó lépéseknél tartunk, hogy az egészet befejezzük.”

    Schumacher hozzátette azt is, hogy a Ferrari elégedett teljesítményével: „A visszajelzések alapján mindenki elégedett azzal, ahogy a szezonom alakul. Én is elégedett vagyok a fejlődésemmel, és minden jól megy, de elég nehéz értékelni, mivel a többi csapathoz képest elég nagy a lemaradásunk.”

  • Montoya reméli, hogy fia Verstappennel harcol majd az F1-ben

    Montoya reméli, hogy fia Verstappennel harcol majd az F1-ben

    Most, hogy fia, Sebastian a junior kategóriákban halad előre, Juan Pablo Montoya úgy véli, menő lenne, ha egy nap Max Verstappen ellen versenyezne.

    Ifjabb Montoya jelenleg második az ADAC Formula 4-es bajnokságában, és a 16 éves srác az autósportban a saját útját járja, és végül egy másik olyan motorsportos fiú lehet, aki egy nap a Forma-1-be kerülhet – mint Verstappen és Mick Schumacher akik jelenleg a Red Bullnál, illetve a Haasnál dolgoznak.

    Az egykori McLaren- és Williams-pilóta Montoya egy mezőnyben volt Verstappen édesapjával, Jos-szal, és bár a rajtrács két végén versenyezve nem sokszor találkoztak egymással, a kolumbiai szívesen látná Sebastiant végül a tehetséges holland ellenfeleként. A Motorsport.com-nak nyilatkozott:

    „Elég menő lenne, és sosem lehet tudni. Meglátjuk. Max és Sebastian egy kicsit hasonlítanak egymásra. Mindketten igazi versenyző alkatok. Meg akarják előzni a többieket, nem ülnek ölbe tett kézzel, és mindent megtesznek a cél érdekében.”

    Juan Pablo 45 évesen maga is aktív versenyző, hiszen az idei Indy 500-on a 9. helyen ért célba. A hétvégén pedig az LMP2-es géposztályban versenyzett a Le Mans-i 24 órás versenyen. Bár még mindig különböző motorsport-kategóriákban versenyez, a hétszeres F1 futamgyőztes továbbra is élénk érdeklődéssel figyeli, hogyan halad a fia a saját útján:

    „Igyekszem minél több versenyen indulni. Néha ez nem könnyű, mert néhány futam egybeesik egy másik sorozatos versenyemmel, vagy más dolgokkal, amiket csinálok. Bár igyekszem sokat ott lenni mellette, azt is fontosnak tartom, hogy nélkülem is boldoguljon, nélkülem is meg tudja oldani a problémákat. Ha szüksége van valamire tőlem, akkor természetesen ott vagyok mellette. De végső soron neki kell tennie a dolgát. Majd meglátjuk, hogy meddig jut el. De rendkívül gyors és nagyon tehetséges. Sok mindent jobban csinál, mint én, és sokkal okosabb is nálam, ami egyébként nem is olyan nehéz! Ő egy nagyon jó pilóta. Nagyon jó a védekezésben és az előzésben. A versenyzői képessége hihetetlen. Nagyon büszke vagyok rá. Most elsősorban arra koncentrálunk, amit jelenleg is csinálunk. Ha adódik egy lehetőség – például hogy csatlakozzon egy Forma-1-es junior akadémiához -, akkor az nagyszerű, de egyelőre ez nem olyasmi, ami prioritást élvez nálunk. Sebastiannak egy bajnokságot kell uralnia.”

  • Schumacher Russellhez méri magát: Segíti a fejlődésem

    Schumacher Russellhez méri magát: Segíti a fejlődésem

    Mick Schumacher idén debütált a Forma-1-ben, és a Haas pilótájaként igyekszik reális maradni, tudja, nem lenne szégyen, ha pont nélkül zárná a szezont.

    A Haas a mezőny messze leglassabb autójának bizonyul, a Q1-ből való továbbjutás is bravúrnak számít tőlük, ami Schumachernek egyszer sikerült is, a Francia Nagydíj időmérőjén.

    „Ha pontokat szereznénk, az természetesen nagy bónusz lenne. Ebben reménykedünk igazán. Kétségtelenül lesz néhány őrült versenyhétvége, és remélhetőleg azokon az alkalmakon versenyezhetünk a pontokért. De nem lenne nagy dráma, ha nem szereznénk pontokat, mert előre tudtuk, hogy ez egy nehéz év lesz” – nyilatkozta Schumacher a Motorsport.com-nak, aki tehát nem a pontokra, hanem inkább a Williamsek elleni harcra koncentrál.

    „Kezdetben főleg Nicholas Latifit tűztem ki célnak, később pedig inkább George-hoz [Russell – a szerk.] kezdtem el mérni magam, és megpróbáltam felvenni a tempóját. Azt hiszem, ez is segített abban, hogy versenyzőként fejlődjek és egyre jobbá váljak” – zárta gondolatát a német versenyző.

  • A Haas valószínhűleg nem ismétli meg a Brawn GP 2009-es évét

    A Haas valószínhűleg nem ismétli meg a Brawn GP 2009-es évét

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner nem lát reális esélyt arra, hogy csapata jövőre olyan bámulatos felemelkedést tudna produkálni, mint 2009-ben a Brawn GP.

    A Brawn GP a Honda f1-es projektjéből alakult és 2009-ben, egyetlen F1-es szezonjában, Mercedesszé alakulásuk előtt bajnokká tudtak válni, köszönhetően az akkori szabályváltozásoknak. Pedig egy évvel korábban a csapat még küszködött.

    Sokan párhuzamot próbálnak vonni a Brawn GP és a Haas között, Steiner szerint azonban ennek nem nagyon van alapja.

    „Nem hiszem, hogy ez újra megtörténne” – mondta a GPFans Globalnak.

    „Azóta változtak az idők, sokkal szofisztikáltabbak a technikai szabályok manapság, mint akkor voltak.”

    „A kiskapuk még azelőtt bezárulnak, hogy azok nyilvánosságra kerülnének. A műszaki tanácsadói csoport, ha valaki olyasmit lát, ami egy csapatot előnybe hozhatja, azonnal bezárja ezeket a kapukat.”

    „Nagyon kevés esélyt látok tehát erre, de soha ne mondd, hogy soha. Ez a véleményem. Talán valakinél ott van valahol a Szent Grál.”

  • Andretti is Forma-1-es csapatot szeretne?

    Andretti is Forma-1-es csapatot szeretne?

    Az IndyCarban, a Formula E-ben és az Extreme E-ben is van már csapata, most azonban Michael Andretti a királykategória iránt érdeklődik.

    Az Alpine nagyon készül az új csapatok érkezésére, már előzetes tárgyalásokat folytattak a potenciális érkezőkkel. Ami vérfrissítést illeti, lehet hogy egy régi-új térne vissza a száguldó cirkuszba.

    Egy – már meglévő – csapatot venne át az értesülések szerint, és ezügyben találkozott több képviselővel is, többek között Gene Haasszal.

    Mivel a tárgyalások nem jutottak messzire, az amerikai két másik istállót környékezett meg, akiket nem gyárak, hanem befektetői cégek birtokolnak.

    Az első az Alfa Romeo Sauber, akiket a Longbow Finance vett meg 2016-ban, a másik a pedig a Dorilton Capital által birtokolt Williams.

    Előbbinek családi kötődése is van, Mario Andretti ugyanis vezetett az olasz márka F1-es csapatánál 1981-ben.

    „Jó lenne, de még sok mindennek kell történnie, ha tényleg eljutunk majd odáig.” – nyilatkozta erről Michael Andretti. – „Ha a megfelelő lehetőség adódik, meg fogjuk ragadni. De még nem tartunk ott.”

    Az amerikainak még van egy további F1-es kapcsolata: a McLaren elnöke, Zak Brown. Utóbbi szintén rendelkezik egy csapattal (United Autosports), és Ausztráliában például egymással társulva állnak rajthoz Andrettiékkel.

  • Steiner: A Ferrari még soha nem hagyott cserben minket

    Steiner: A Ferrari még soha nem hagyott cserben minket

    A nyári szünet sok Formula 1-es csapat számára rossz pillanatban jött, azonban a Haas csapata nem tartozik ebbe a táborba. Ugyan a két újonc, Nikita Mazepin és Mick Schumacher talán nem az elvártaknak megfelelően teljesít, azonban mentségükre szóljon, hogy a VF-21 egyáltalán nem tartozik a könnyen vezethető autók közé. Emiatt eshetett meg az, hogy az amerikai kiscsapat pont nélkül áll az utolsó helyen a gyártók versenyében.

    A Haas csapatfőnökét, Günther Steinert egyáltalán nem lepte meg a csapata rossz szereplése, mivel a Gene Haas által alapított istálló már teljes mértékben a 2022-es szezonra koncentrálnak a Ferrari egykori tervező gurujával, Simone Restával. Emiatt pedig az idei szezont feláldozták és a tavalyi autójukon kizárólag annyit változtattak, hogy megfeleljen a 2021-es szabályoknak.

    A rossz konstrukció mellett pedig még a Ferrari erőforrása sem segít sokat, ugyanis az olasz hajtóműve kevesebb teljesítményt képes leadni a Mercedesnél vagy éppen a Hondánál használt hajtásláncnál. Steiner mindezek ellenére képes pozitívan látni a dolgokat.

    „A Ferrari soha nem hagyott minket cserben” – nyilatkozta a német szakember, aki nemrégiben kiborult versenyzőire a gyakori autótöréseik miatt. „Az erőforrás nem volt valami erős az legutolsó pár évben, de ezt nem kell mondanom nekik, mert ezt ők tudják a legjobban. Azzal is tisztában vannak, hogy keményen kell dolgozniuk a probléma megoldásán.”

    „A költségsapka bevezetésekor is segítőkészek voltak, mert az elbocsátott embereiket hozzánk irányították át nagy részben. Sajnos a tavalyi szezonban voltak nehézségeink és meg kellett válnunk néhány munkatársunktól, de szerencsére azóta rendeződött ez a dolog. Ez nagyon jól jött, és ezt is rámutat a szoros együttműködésünk előnyeire. Amikor bajban voltunk, akkor rögtön a segítségünkre siettek.”