Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Schumacher: A Haas nagy elvárásokkal fog nekivágni 2022-nek

    Schumacher: A Haas nagy elvárásokkal fog nekivágni 2022-nek

    Mick Schumacher megerősítette, hogy a Haasnak nagyok lesznek az elvárásai a 2022-es Forma-1-es szezonra. Az amerikai kiscsapat ugyanis már régóta dolgozik a jövő évi autójukon, ami a jelentős szabályváltozások miatt jelentősen el fog térni az ideitől.

    A Haas a jövő évi autója érekeében rengeteg áldozatot hozott már meg. Az egyik ilyen áldozat az volt, hogy a 2020-as konstrukciójukon éppen csak annyit módosítottak, hogy az megfeleljen a szabályoknak. A tényt pedig az koronázza meg, hogy az autót az egész év során pár kisebb újításon kívül nem is fejlesztették.

    Emiatt szinte borítékolható, hogy Nikita Mazepin és Mick Schumacher sem fog tudni pontot szerezni az újonc szezonjukban, azonban a jövő évi nagy szabályváltozások nagy lehetőséget biztosíthat a Gene Haas által alapított csapat számára. Az amerikai istálló célja nem más, mint hogy újra a középmezőny oszlopos tagja legyenek és újra pontszerző helyekért legyenek képesek csatázni.

    „Az idei évünk az építkezésről szól és ez nagyszerű, hogy ezt a munkát jövőre kamatoztathatjuk majd” – árulta el a német fiatal a Fast Lance podcastjében. „A 2022-es szezonra nagy elvárásaink lesznek, mert jelen pillanatban nagyon jól áll a szénánk.”

    „Már nagyon korán, szerintem mindenkinél előbb kezdtük el a felkészülést a következő évre. Minden lehetőségünk megvan az előrelépésre, mert az idei autónkat ennek oltárán áldoztuk fel. Remélhetőleg ez a fajta megközelítésünk kifizetődik majd. Kényelmesen és jól érzem magam a csapatnál és annak is örülök, hogy jövőre is folytathatjuk a közös munkát.”

    Schumachernek nehéz dolga van, ugyanis már, amikor megérkezett az F1-be, tudta, hogy csak a mezőny levégén csatázhat majd.

    „Nagyon ritka az, hogy egy újonc rögtön az élmezőnyben találja magát” – folytatta a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia. „Szerintem eddig csak Lewis Hamiltonnak adatott meg ez a fajta lehetőség a Forma-1-ben. Régen másabbak volta a dolgok, de természetesen nagyon nehéz a körülményekhez való alkalmazkodás.”

    „Örülök, hogy sikerült elérnem az általam kitűzött kis célokat és emiatt még motiváltabb lettem. Franciaországban sikerült bejutnom a Q2-be, sok kerék a kerék elleni csatát vívhattam és néha alapján fel tudtam venni a versenyt a Williamsekkel és az Alfa Romeókkal.”

  • A Ferrari igyekszik segíteni Schumachert

    A Ferrari igyekszik segíteni Schumachert

    A Ferrari igyekszik mindenben segíteni a Haas színeiben debütáló juniorját, Mick Schumachert. Ezt Enzo Ferrari egyetlen élő fia, Piero garantálta egy nemrég adott nyilatkozatában.

    „Egy olyan csapatban halad előre, amelyet támogatunk” – mondta az olasz médiának. „A csapata [Haas – a szerk.] úgy döntött, hogy nem költ 2021-ben, így egy olyan autót használnak, ami már 2020-ban sem volt jó. Ők 2022-re költenek, és mi a Ferrarinál is segítünk a Haasnak. A második évére reméljük, hogy Schumacher olyan autót kap, amellyel megmutathatja a kvalitásait.”

    Ferrari hozzátette, hogy nagyon hiányolja Mick édesapját, az olasz istálló legendás alakját, Michael Schumachert, akiről nemrégiben film is készült: „Volt szerencsém Schumachert vendégül látni az otthonomban, és vele együtt meginni egy üveg vörösbort. Nagyon élvezte ezeket a nyugodt és meghitt pillanatokat. Egyszerű ember volt – világos, precíz, nagyon egyenes személyiség. Sajnálom, hogy ma úgy beszélünk róla, mintha halott lenne, mert nem az. Michael ott van, de nem tud kommunikálni.”

  • Egy harmadik versenyzőre is szüksége lehet a Haasnak?

    Egy harmadik versenyzőre is szüksége lehet a Haasnak?

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner felvetette, hogy az amerikai alakulat 2022-ben egy tapasztalt pilóta szolgálatait veheti igénybe, hogy segítsen Mick Schumachernek és Nikita Mazepinnek a jövő évi autó fejlesztésében.

    Steiner úgy véli, hogy a Haas két újonc versenyzőt foglalkoztatva az idei szezonban megfosztotta magát egy olyan „referenciától”, amelyre támaszkodhat az autó fejlesztését illetően.

    „Nem tudom pontosan, hogyan fogjuk csinálni, többféleképpen is lehet ezeket a dolgokat csinálni. Egy kicsit beszéltünk róla, de nem igazán tettünk semmit” – mondta Steiner.

    „De szeretném látni, hogyan boldogulnak. És az adatokból sokat lehet látni, hogy mennyit fejlődtek, meg ilyenek, sok információt lehet szerezni.”

    „Ha odaérünk, akkor erre is találunk megoldást, ha kell, de nem vagyok benne biztos, hogy szükségünk van rá.”

    Az egyik járható út a Haas számára az lenne, ha a pénteki kiválasztott edzéseken egy harmadik versenyzőre bízná az autóját. Egy ilyen terv azonban nyilvánvalóan megfosztaná Schumachert vagy Mazepint a pályán töltött időtől, ami talán hátráltatná a két fiatal versenyző tapasztalatszerzését.

    „Mindig nehéz, ha tartalékot veszel fel egy referenciapilótának, nevezzük így, ami kiveszi őket az autóból a teszteken, meg minden” – nyilatkozta Steiner. „És úgy gondolom, hogy egyszer el kell jutnunk erre a pontra.

    „Majd belsőleg megbeszélem a mérnökökkel, hogy mi a legjobb a csapat számára, de még nem döntöttünk. Rengeteg ilyen ötletünk van. De még nem hoztunk döntést.”

    Steiner úgy véli, hogy csak akkor folyamodik majd harmadik pilóta alkalmazásához, ha a Haas teljesen új, 2022-es autója, külsős közreműködést indokol.

    „Remélhetőleg erre nem lesz szükség, mert az sem jó, ha csak azért ültetünk be valakit, hogy referenciát adjon, és akkor a versenyzők kevesebbet tudnak vezetni” – tette hozzá.

    „Szóval nagyon nehéz döntést kell hozni. És csak remélem, hogy az autónk elég stabil ahhoz, hogy mindent ki tudjanak hozni belőle, amit csak lehet.”

    „Minél jobb az autó, annál könnyebb nekik a fejlesztés. Egy stabil autóval gyorsabban is mész, hiszen magabiztosságot ad.”

    Ami a harmadik pilóták sorsát illeti 2022-ben, az FIA előírta, hogy 2022-ben mind a tíz F1-es csapatnak két szabadedzésen is indítania kell egy újoncot, így a Haasnak ezt is figyelembe kell vennie a következő szezonban.

  • Sem Masi, sem Latifi nem ítéli el Mazepin vezetési stílusát

    Sem Masi, sem Latifi nem ítéli el Mazepin vezetési stílusát

    A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi nem hajlandó elítélni Nikita Mazepint, vezetési stílusa miatt.

    A megosztó orosz versenyző legutóbbi pályán lezajló incidense a szintén újonc Yuki Tsunodával volt Szocsiban, amely manőverért meg is kapta Mazepin a fekete-fehér zászlót.

    Masi egyetértett azzal, hogy az orosz túl későn védte le hirtelen irányváltással a DRS-el érkező japán pilóta támadását:

    „Mi csupán a speciális incidenseket vizsgáljuk ki, nem pedig általában valakinek a vezetési stílusával kapcsolatos panaszok alapján döntünk.” – mondta Masi az orosz médiának.

    „Ha nekiállnánk egyesével elemezni a vezetési stílusokat, akkor az azt eredményezné, hogy mind a 20 versenyzőt külön kéne vizsgálni, mivel mindenki más stílussal rendelkezik. Természetesen vannak olyanok, akik gyakrabban látogatják a versenybírákat a szezonon belül, de nem gondolom, hogy lenne bármi nyugtalanító ezzel kapcsolatban.” – mondta Masi.

    „Mint mondtam, mi egyszerűen minden egyes esetet megvizsgálunk. Ha egy incidenst érdemes kivizsgálni, a stewardok megvizsgálják, és a rendelkezésükre álló adatok és bizonyítékok alapján meghozzák az ítéletüket.” – mondta a versenyigazgató.

    Nagyon sok versenyuző panaszkodik a 22 éves orosz pilóta stílusára, ugyanakkor Latifi elmondása szerint ő nem tartozik ebbe a csoportba:

    „Nikita mindig nagyon késői védekezési manővereket csinál.” – mondta a kanadai.

    „Azonban ezzel semmi probléma nincs. Ez csupán Nikita vezetési stílusa, ő így mozgatja az autót.”

    „Személyes véleményem szerint nem kellene a célpontba helyezni. Mindig az utolsó pillanatra hagyja a védekező manővereit. Természetesen ez nem a legideálisabb szituáció számunkra, de mit lehetne tenni ellene?” – zárta Latifi.

  • Mazepin nyáron fejezi be majd a katonai kiképzését

    Mazepin nyáron fejezi be majd a katonai kiképzését

    Nikita Mazepin azt mondja, hogy elkötelezett, és végigcsinálja a kötelező katonai kiképzést Oroszországban.

    Júniusban számoltunk be arról, hogy az orosz újonc és édesapja Dmitry , – akinek a cége a Haas névadó támogatója -, felháborodott azon, hogy a kormány ragaszkodik ahhoz, hogy a 22 éves Mazepin ne mentesüljön a katonai követelmények alól. Ennek a szolgálatnak része a moszkvai egyetemen való tanulás, amelynek logói Mazepin F1-es overalljának elején is szerepelnek. Mazepin a héten a Match TV-nek elárulta, hogy most személyesen adták át neki az elkészült alapdiplomáját:

    „Ma az egyetemen voltam előadásokon, hiszen mesterképzésre készülök. Hogy kaptam-e külön jegyeket, mert Forma-1-es versenyző vagyok? Nem. Többször volt problémám a hiányzások és a rossz jegyek miatt. De igazán hiszem, hogy mivel a sport nem tart örökké, fontos a tanulás. 30 évesen, amikor egy Forma-1-es pilóta karrierje a csúcsra ér, az élet még csak akkor kezdődik. Ugyanakkor őszintén szólva, soha nem volt kérdés, hogy ne tanuljak.”

    Ami a kötelező katonai szolgálatát illeti, Mazepin azt mondja, azt is folytatja:

    „A dolgok nem állnak rosszul, hiszen a tanév most kezdődött újra. Nem a seregben vagyok, hanem a katonai tanszéken, ahol be kell fejeznem ezt az évet. Szóval várom a nyarat, mert edzőtáborunk lesz valahol Balashikában. Egy hónapig a laktanyában kell majd laknom.”

  • Putyin nem lesz ott az eső áztatta Szocsiban

    Putyin nem lesz ott az eső áztatta Szocsiban

    Vlagyimir Putyin orosz elnök nem vesz részt a vasárnapi Forma-1-es futamon Szocsiban. A Kreml szóvivője a Tass orosz hírügynökségnek tömören fogalmazott erről:

    „Nem lesz ott.”

    Ennek részben az lehet az oka, hogy az elnök az önkaranténos időszakát múlt kedden kezdte meg, miután környezetében többeknek is pozitív lett a koronavírus-tesztje. Putyin ezért lemarad a szombati versenynapról, amely várhatóan elmarad, mivel az F1 illetékesei állítólag már arról tárgyalnak, hogy az időmérőt vasárnap reggelre helyezzék át.

    Alexey Titov, a versenyt szervező Rosgonki főnöke. így nyilatkozott az aktuális állapotokról:

    „A legfontosabb, amit tettünk, hogy előkészítettük az összes vízelvezető rendszert.

    A héten már a heves esőzések elárasztották egyszer Szocsiban a betétversenyek paddockjait. Ezért így folytatta Titov:

    „A keddi eső megmutatta nekünk a gyenge pontokat, így ezeket megerősítettük. Összességében minden döntés (a menetrenddel kapcsolatban) a körülményektől függ, és azt az FIA fogja meghozni.”

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint a kollégái is heves esőzésre, sőt, akár viharra is számítanak a szombati edzések és a tervezett kvalifikáció során, és így nyilatkozott a német Skynak:

    „Esni fog, 100%. Meg kell majd néznünk, hogy a pálya vízelvezetése elegendő lesz-e a futamhoz.”

    A jó hír az, hogy ha elhalasztják, akkor valószínűnek tűnik, hogy az időmérőt vasárnap reggel, már egy feltehetően száraz pályás Orosz Nagydíj előtt tarthatják meg. Ezt megerősítette a McLaren főnöke, Andreas Seidl is:

    „Amennyire meg tudom ítélni, az előrejelzés nem olyan vészes vasárnapra. Már volt egy jó egyeztetés erről a témáról, hogy felkészüljünk a hétvége különböző lehetséges forgatókönyveire. Szóval azt gondolom, mindenki készen áll arra, hogy megfelelően reagáljon, attól függően, hogy mi történik.”

  • Mazepin meghívta magához Schumachert – kibékült a két Haas pilóta!

    Mazepin meghívta magához Schumachert – kibékült a két Haas pilóta!

    Eddig a Haas külső ellenfelein kívül a pilóták belső konfliktusát is kezelnie kellett Günther Steiner csapatfőnöknek. Mazepin most azonban kész békejobbot nyújtani Mick Schumachernek.

    Most, hogy a Haas bejelentette, csapattársak maradnak majd jövőre is, úgy tűnik, lecsitult a két pilóta közti feszültség. Legutóbbi, monzai ütközésüket követően Mazepin bocsánatot kért, és Schumacherrel megbeszélték a történteket.

    „Sosem beszélünk sokat egyszerre.” – magyarázta Mazepin a gpfans.com-nak. – „Gyorsan megértjük, hogy egyetértünk-e vagy sem. Most nem volt mitől félni, és bocsánatot kértem.”

    „Versenymanőver volt, de nem jött össze, szóval odamentem hozzá mondtam „Bocsánat, haver”, mire ő az mondta, „Rendben van” és továbbléptünk. Remélem most minden rendben van.”

    „Elbeszélgettünk egy kicsit, Mick észrevette a netflixes posztomat, amikor buggyzni mentünk, és koszos lett a Haas overálom. Mondtam, a házunk közelében volt mindez, és hogy nagyon szívesen látom, hogy együtt szórakozzunk kicsit.” – mesélte a hétvégén első hazai versenyét teljesítő orosz.

    „Aztán nevettünk azon, hogy már Günther is említette, hogy nem megyünk együtt nyaralni, de a jövőben változtathatnánk ezen. Szóval meglátjuk.”

    Csapatfőnökük, Günther Steiner így reagált a hírre, hogy két pilótája kibékült egymással:

    „Csak az dühít, hogy engem nem hívott meg.” – viccelt nevetve. – „Szerintem ez egy szép gesztus, és tudom, van ott pár játékszer.”

    „Nem azt mondtam, hogy ne legyenek barátok, hanem hogy nem muszáj barátoknak lenniük. Ha azok, természetesen nincs vele problémám.”

    Érem másik oldala, Schumacher is megerősítette, tényleg kibékült Mazepinnel.

    „Mindig a csapattársad a riválisod. Eddig még nem találkoztam eggyel sem, akivel könnyű lett volna csatázni. De mindig a legjobbamat igyekszem nyújtani.”

  • Steiner több konfliktusra számít két versenyzője között

    Steiner több konfliktusra számít két versenyzője között

    Günther Steiner nem biztos abban, hogy Nikita Mazepin és Mick Schumacher elkötelezettek abban, hogy a szezon hátralévő részében elkerüljék a nagyobb összecsapásokat.

    Az amerikai csapat elvileg nemsokára hivatalosan is bejelenti, hogy marad az újonc páros jövőre is. Még akkor is, ha már volt egy két egymás elleni nem túl barátságos akciója a két pilótának.

    „Ugyanez lesz a helyzet a többi versenyen is. Ha nem harcolsz semmiért, mindig ott van a harc a csapattársaddal.” – mondta Steiner az RTL-nek.

    Steiner elmondta, hogy a páros négyszemközti megbeszélést folytatott a legutóbbi monzai összecsapás után:
    „Nem voltam ott, de remélem sikerült megegyezniük a történtekben. Így már magabiztosabb vagyok, ugyanakkor nem lehet kizárni a további ütközések lehetőségét.”

    A Haas csapatfőnöke közbe tudna természetesen lépni szigorúbb szabályokkal, ugyanakkor Steiner ezt nem akarja megtenni:
    „Nekem két olyan pilótára van szükségem, akik tudnak harcolni. Remélhetőleg nem egymás, hanem más csapatok pilótái ellen.” – tette hozzá mosolyogva.

    Steiner szerint lehetséges, hogy a párharc intenzitása azért lehet ilyen intenzív, mert Mazepin nagyon igyekszik felzárkózni az általában versenyképesebb Schumacherhez.

    „Mick egyértelműen jobb a kvalifikációkon. Talán csak gyorsabban alkalmazkodott az F1-hez, de nem tudom, miért. Jelenleg jó munkát végez.”

    „Nikita számára fontos, hogy fejlődjön és felzárkózzon. De néha türelmesnek kell lenned, amíg nem leszel biztos benne, hogy teljesíteni tudsz, ahelyett, hogy hibázol és törsz, hogy elérd a kívánt időt.” – mondta Steiner.

     

  • A Mercedes nagyobb kockázatot akar vállalni a Honda miatt

    A Mercedes nagyobb kockázatot akar vállalni a Honda miatt

    A Mercedes leállította már a jelenlegi autójuk fejlesztését, ezért nagyobb kockázatot vállal inkább a motorral. A Motorsport.it szerint a német csapat nagyobb rizikót vállal, hogy tesztelje a rivális Honda megbízhatóságát.

    Mivel a 2022-es új szabályzás már a küszöbön áll, ezért a csapatoknak egy bizonyos ponton meg kell hozniuk a döntést, hogy inkább az új autóra koncentrálnak, vagy a jelenlegi autóra. A Haas például úgy döntött, már az év elején, hogy az új autóra koncentrál, később pedig több csapat is követte őket.

    A Mercedes is mostanra már tényleg leállt a jelenlegi autójuk fejlesztésével, de nem adták fel a reményüket a világbajnoki címre. A németek tudják, hogy a Red Bull Racinggel nem lesz könnyű a harc, főleg annak fényében, hogy az osztrákok a szezon végéig folytatják majd a fejlesztést. A Mercedes ezért kockázatos hozzáállással közelíti meg a kérdést.

    Az olasz sajtó szerint a Mercedes most a motorra fog koncentrálni, hogy még többet hozzon ki belőle. Az erőforrás évek óta a Mercedes erőssége, de úgy tűnik, a Honda felzárkózott mögéjük, különösen a megbízhatóság terén. A Mercedes azonban most ezt a hihetetlen megbízhatóságot szeretné „letesztelni”.

    A csillagos márka szeretné tesztelni a turbójukat, hogy kiderüljön, lehet-e növelni még a teherbírását. Hamilton új motort kap, és a szezon végéig azt használhatja majd. A Mercedes azt szeretné megtudni, hogy a Honda hibázik-e a saját turbójuk extra teljesítménynövelésében.

    Ez azonban nem kockázatmentes, hiszen nyilván a Mercedesnél is fennáll a veszély, hogy öngólt rúgnak. Ha az alakulat többet vár el a turbótól, az megbízhatósági problémákat is okozhat a német csapatnál. Egyetlen bajnokaspiráns sem úszhatja meg ugyanakkor majd meghibásodás nélkül.

  • Mazepin: Nem én tettem ki a videót, és nem én érintettem meg azt a nőt

    Mazepin: Nem én tettem ki a videót, és nem én érintettem meg azt a nőt

    Nikita Mazepin állítja, hogy az év elején nem ő posztolta ki azt a videót, amiben egy hölgyet fogdosnak, sőt ő nem is érintette meg a nőt.

    Az orosz versenyző Forma-1-es karrierje nem indult eseménytelenül. Még mielőtt autóba ülhetett volna, magára haragította az F1-es közösség nagy részét a helytelen viselkedésével. Az év elején ugyanis egy olyan videó került ki a pilótáról, amiben egy ittas állapotban lévő hölgyet fogdos az autójában.

    Miután a Haas és az F1 is felszólalt, Mazepin bocsánatot kért a viselkedéséért. A Beyond the Grid legújabb vendégeként viszont most azt állítja, hogy nem is ő ért hozzá a fiatal nőhöz:

    ,,Először is, szeretném leszögezni azt, hogy nem én tettem fel azt a videót, és nem az én kezeim érintettek meg így egy nőt.” – ecsetelte a 21 éves versenyző.

    Mazepin mondatai egy kissé furcsán csenghetnek, ugyanis korábban azt nyilatkozta, hogy tanult az esetből. Azt viszont a pilóta is belátja, hogy a videó kikerülése után elég nagy lett a felhajtás körülötte:

    ,,Számítottam heves reakciókra. A videó 8 nappal a bejelentés után került ki. Sötét egy nap volt. Ha visszagondolok erre, akkor egy lehetőséget látok arra, hogy tovább tanuljak és jobb emberré válljak.”

    Az orosz versenyző most már azt is belátja, hogy bizonyos felelősségekkel jár az, ha valaki F1-es pilóta akar lenni:

    ,,Ezt akkor még nem igazán fogtam fel, ugyanis én ugyanúgy tekintettem magamra. Egy hétköznapi ember voltam. A videó után jöttem rá, hogy mekkora felelősséggel jár ez. Tényleg egy ébresztő volt ez a számomra.”