Címke: Haas

  • Steiner: Költségvetési korláton belül maradunk

    Steiner: Költségvetési korláton belül maradunk

    A Haas csapatőnöke, Günther Steiner azt állítja, hogy csapatának nem kell átlépnie a költségvetési korlátot ahhoz, hogy teljesíteni tudja a 2022-es Forma-1-es szezont.

    Csak nem rég lett bevezetve  költségvetési korlát a Forma-1-ben, mi szerint a csapatok számára maximalizálták az egy szezon során elköltheti pénz mennyiségét. Mostanra azonban világszerte az egekbe szöktek a költségek; többek között az elektromos áram és a teherszállítás ára is. Ez azt eredményezte, hogy egyes csapatoknak nem nem biztos, hogy sikerül mind a 22 versenyen elindulni a költségplafon betartása mellett.

    Steiner azonban a Monacói hétvégén arról beszélt, hogy a Haas nem fog küzdeni azért, hogy a limiten belül maradjon.

    A Sky F1 kérdésére, miszerint a Red Bull főnöke, Christian Horner szerint hét csapat is küszködhet azzal, hogy befejezze a szezont, Steiner viccelődve így felelt: „Szerintem néhány csapat örülne, ha a Red Bull nem jönne az utolsó négy futamra, és tudom, hogy egy piros autó nagyon örülne ennek.”

    „De komolyra fordítva a szót, nekünk nincs gondunk azzal, hogy minden futamon rajthoz álljunk.”

    Ezen állítás betartását azonban nem könnyítik meg az olyan esetek, mint ami Monacóban is történt, ahol Mick Schumacher balesetének következtében kettétört a Haas autója.

    A csapatokon belül jelenleg harc folyik a költségvetési sapkával kapcsolatban

    Az egyik csoport azt szorgalmazza, hogy az inflációra való tekintettel emeljék meg, míg a másik csoport nem szeretné, ha a jelenlegi, a 2022-es szezonra 140 millió dollárban meghatározott limit emelkedne.

    Steiner egyetértett azzal az elképzeléssel, hogy ezek a panaszok csupán egyesek manőverezése a sapka emelése érdekében, de Haast a határozottan ellenző csoportba sorolta.

    „Véleményünk szerint az a helyes, ha megnézzük, hogy valójában mi jelent költséget”. magyarázta Steiner.

    „Van néhány, amit én hard costnak nevezek [alapvető működéssel összefüggő költségek], ilyenek például a szállítási költségek, ezek idén nagyot emelkedtek, szóval egy kicsit össze kell szedni a számokat, hogy ne kelljen emelni a költségvetési sapkát, vagy ne kelljen emelni a költségvetési sapkát a jövőre nézve.”

    „Mert ha most 10 százalékos inflációval kezdjük, és így folytatjuk, akkor hol állunk meg? És a költségvetési plafon egy dolog miatt van, hogy egyenlő feltételeket teremtsen.”

    „És ha már a második évben eltérünk tőle, hol fogjuk ezt megtenni? És szerintem a bajnokság jelenleg jó pozícióban van, 10 jó csapat van itt, azt mondanám, senki sem gyenge.”

    Biztosan kell a 11. csapat?

    Steinerrel kapcsolatban ezután szóba került, hogy egy lehetséges tizenegyedik csapat részéről is van érdeklődés, az Andretti család ugyanis szeretne csatlakozni a Forma-1-hez. Steiner szerint azonban ez egy teljesen más téma, mint a költségvetési sapka. Sőt, az Andrettivel kapcsolatos válasza inkább a jelenlegi 10 csapat számára a pénzdíjak elosztásának felhígulására vonatkozik.

    „Most nem tudom, hogy kell-e 11 vagy sem, ezt nem nekem kell eldöntenem, és ott van az is, hogy ki a tizenegyedik? Az egy másik vita odakint” – mondta Steiner.

    „Úgy gondolom, hogy van itt 10 csapat, amelyek erősek, és ha megtartjuk a költségvetési sapkát, akkor még erősebbek lesznek, ami még jobb.”

    „Jó pozícióban vagyunk, szóval gondoskodjunk arról, hogy mindenki megkapja a maga kis részét a jóból, és lássuk, mi jön ki belőle.”

  • Ralf Schumacher: Mick ezt nem engedheti meg magának

    Ralf Schumacher: Mick ezt nem engedheti meg magának

    Saját nagybátyja is kénytelen volt kritikus hangnemet megütni a Monacói Nagydíjon súlyos következményekkel járó hibát vétő Mick Schumacherrel szemben. Felipe Massa szerint nem véletlen, hogy a Haas 24 esztendős versenyzője ennyit ront, de úgy véli, ezzel együtt helye van a Forma-1-ben.

    Mint utólag kiderült, Mick Schumacher saját hibájából csapódott a falnak és szakította le autója hátsó részét a Monacói Nagydíjon, mert nagyjából 10 cm-rel letért az ideális ívről, és ráfutott egy nedves részre. Ralf Schumacher szerint ez azonban nem mentség, és unokaöccsének egyszerűen nem lenne szabad ilyen hibákat elkövetnie.

    „Más versenyzők probléma nélkül átmentek ott, de ő nem – mondta a 46 esztendős expilóta a német Sky-nak. – Elsőre azt hittem, hogy valahol eltalálta a szalagkorlátot és lassú defektet kapott, de mint kiderült, csak letért az ideális ívről. Ez egy olyan hiba, amit az ember nem engedhet meg magának. Nemcsak a teljes versenye ment a kukába, de egy ennyire megsérült autónak a költségplafon miatt a csapatra nézve is következményei vannak. Micknek meg kell tanulnia, hogy az ilyen hibáknak nem szabad megtörténnie. Ehhez nem férhet kétség.”

    Túl nagy a nyomás?

    Felipe Massa, Mick Schumacher apjának volt csapattársa szerint a Haas németje ezzel együtt „elég jó a Forma-1-hez”, amit szerinte már bizonyított. „Megnyerte a Forma-3-at és a Forma-2-t, ez pedig véletlenül nem sikerülhet – jelentette ki a brazil pilóta. – Minden tisztelettel, de vannak olyan versenyzők a Forma-1-ben, akik egyértelműen rosszabbak nála.”

    Massa a hibák okáról is beszélt. „Nem lep meg, hogy számos balesetet szenvedett, mert új csapattársa van, aki sokkal nagyobb kihívás elé állítja. Micknek sokkal inkább a határon kell vezetnie, mert Kevin Magnussen megmutatja, hogy mire képes a Haas. Amikor pedig az ember több kockázatot vállal, hibázni is könnyebb.”

    Eddie Jordan, a Jordan-istálló egykori csapatfőnöke szerint Mick Schumachernek ugyanakkor nem lesz gondja a továbblépéssel. „Tanulni fog belőle, és nem lesz tőle lassabb. Talán másként fogja látni a dolgokat. Hála Istennek nem esett baja” – emelte ki a legfontosabbat Jordan.

  • „Sokkoló volt látni Schumacher kettétört autóját”

    „Sokkoló volt látni Schumacher kettétört autóját”

    A Forma-1-es mezőny egyes tagjai sokkolva vették tudomásul, hogy Mick Schumacher autója két darabra szakadt a Monacói Nagydíjon elszenvedett, piros zászlót okozó balesetét követően.

    A Haas fiatal német pilótája az Uszoda kijáratán veszítette el az uralmát az autója felett, ami ezt követően irányíthatatlanul csapódott először a szalagkorlátba, majd a Tecpro falba. A nagy sebességnek a és a becsapódás erejének köszönhetően az autó hátsó tengelye – beleértve a teljes hátsó felfüggesztést és a sebességváltót is – leszakadt, de nagy szerencsére Schumacher sértetlenül szállt ki az autóból.

    A versenyigazgató, Eduardo Freitas először csak egy VSC fázist alkalmazott, hogy a sportírók feltakaríthassák az óriási törmelékhalmazt a pályán, azonban kiderült, hogy Tecpro falat is javítani kell, ami miatt nem sokkal a VSC után piros zászlóval megszakították a futamot. Schumacher – akinek egyáltalán nem biztos a helye a Haasnál – útja ezt követően az orvosi központba vezetett, ahol átesett az ilyenkor kötelező rutinvizsgálatokon. Azonban miután az orvosok ezt követően rendben találták őt, gyorsan útjára is engedték őt.

    Egyes versenyzők, köztük Pierre Gasly is nagyon aggódott a német miatt a balesetet követően. Az AlphaTauri franciája azt hitte, hogy komoly baja esett Haas-os riválisának, miután meglátta a leszakadt váltót. Gasly szerint „sokkoló volt a baleset összképe” és „a versenyirányítás jól tette, hogy piros zászlóval megszakította a versenyt.”

    Fernando Alonso úgy véli, hogy „Schumacher balesete egy óriási tanulság volt az FIA és a sportág vezetői számára”, mert szerinte „az egyre nehezebb autók tehetők felelőssé ezen óriási incidensek kapcsán”.

    Végezetül pedig mentora, jó barátja, az Aston Martint erősítő Sebastian Vettel is nyilatkozott fiatal honfitársának hatalmas esése kapcsán. „Itt Monacóban nagyon könnyű végzetes hibát véteni. Még nem láttam, hogy pontosan mi történt Mickkel, de most az a legfontosabb, hogy jól van, és komoly sérülések nélkül volt képes kiszállni az autójából.”

    „Szerintem az nem kérdés, hogy Mick ennél sokkal többre képes, csak jelen pillanatban még nem mutatta meg ezt, de úgy gondolom, hogy most azzal tennétek neki a legjobbat, ha most egy kicsit leszállnátok róla.”

  • Danner: Schumacher, ezt így nem csinálhatja tovább

    Danner: Schumacher, ezt így nem csinálhatja tovább

    Mick Schumacher Haas versenyülése bizonytalanná vált, miután a fiatal német a szezon eddigi legnagyobb balesetét szenvedte el Monacóban. A még mindig pont nélkül álló és az egyre frusztráltabb csapatfőnöke, Günther Steiner nyomása alatt álló Schumacher elismerte, hogy a 2022-es autóját kettészakító nagy sebességű baleset oka az volt, hogy 10 centiméterrel szélesebben futott a kelleténél:

    „Az autók némileg szélesebbek, mint tavaly, ezt egy kicsit rosszul ítéltem meg.”

    A korábbi versenyző, Christian Danner szerint ugyanakkor az F1-es legenda, Michael Schumacher 23 éves fiának most már be kell ismernie, hogy problémája van, mivel a paddockban egyesek a sportág „balesetes srácaként” kezdik emlegetni. Így nyilatkozott a Sport1-nek:

    „A sebesség tekintetében tudja tartani a lépést, de a dolgok nem mehetnek így tovább a baleseteivel. Milliós károkat okoz, és egy olyan csapat, mint a Haas, okosabban is elkölthetné ezt a pénzt.”

    Arra a kérdésre, hogy milyen tanácsot adna Schumachernek, Danner így felelt:

    „Neki magának kell megtalálnia a megoldást – semmilyen tanács nem segítene rajta. De be kell fejeznie egy versenyt incidens nélkül. Günther majd beolvas neki, és elbeszélget vele.”

    Egy másik korábbi F1 pilóta, a GPDA jelenlegi elnöke, Alex Wurz azt mondta a Schumacherrel történt balesetről:

    „Az az autó, ami azon a horgon lógott, már csak demózni lesz jó.”

    Steiner csapatfőnök tömören fogalmazott Schumacher vasárnapi ijesztő balesetével kapcsolatban, kitartva amellett, hogy:

    „Nyilvánvalóan láttuk, mi történt. Nem igazán tölt el elégedettséggel, hogy megint egy nagy baleset történt. Meg kell néznünk, miképp lépünk innen tovább.”

    Schumachert, aki a Haasnál van a csapat Ferrarival kötött technikai megállapodásának értelmében, összefüggésbe hozták azzal, hogy 2023-ra az Alfa Romeóhoz vagy akár az Aston Martinhoz igazolhat. Mások már azon tűnődnek, hogy a fiatal német az idei év után egyáltalán a Forma-1-ben maradhat-e. Az érintett a vasárnapi nagy baleset után, amely fizikailag sértetlenül hagyta, így zárt a német Skynak:

    „A szezon továbbra is hosszú, nagyon gyorsan fordulhat a kocka. Már korábban is megmutattam, hogy mire vagyok képes, és biztos vagyok benne, hogy megmutatom idén is.”

  • A Haas megfontolja, hogyan tovább Schumacherrel

    A Haas megfontolja, hogyan tovább Schumacherrel

    Günther Steiner szavai aligha lehetnek túl biztatóak az autóját az idei szezonban már másodszor kettétörő Mick Schumacherre nézve, aki szerint „nagyon furcsa” volt a Monacói Nagydíjon történt balesete. 

    Katasztrofális véget ért Mick Schumacher Monacói Nagydíja. A Haas német pilótája a 26. körben veszítette el az uralmat az autója fölött és csapódott a falnak az uszoda mellett, amitől a kocsi a Szaúd-arábiai Nagydíjon látotthoz hasonló módon ismét kettétört. A baleset első ránézésre is igen furcsa volt, hiszen Schumacher nem a kanyarban, hanem már az után csúszott meg, utólag azonban lényegében elismerte, hogy az ő hibájából történt.

    „Nagyon furcsa volt. Amit láttam a felvételeken, hogy nagyjából 10 centiméterrel haladtam kijjebb [mint korábban], majd amikor az első kerék ráment egy vizes foltra, az az autó hátuljának megcsúszását eredményezte. Próbáltam korrigálni, ezért mentem balra. Nagyon-nagyon szerencsétlen és idegesítő, ami történt” – összegzett a 23 esztendős pilóta, akit elővigyázatosságból kivizsgáltak a pálya orvosi központjában, de sértetlenül megúszta az esést.

    Miután Jeddah-i bukása nagyjából egy millió dollárjába került a csapatnak, a mostani számla is hasonló nagyságrendű lehet. Lévén a Haas a mezőny legkisebb költségvetésből gazdálkodó istállója, és az Uralkali év eleji kényszerű elküldése is érződik az anyagi helyzetén, a mostani eset különösen érzékenyen érinti őket, ami Günther Steiner csapatfőnök reakciójából is lejött.

    Günther Steiner, Haas, Monacói Nagydíj
    Steiner érthető módon nem boldog Fotó: Carl Bingham / LAT Images / Haas

    „Csalódáskeltő nap volt a mai. Kevin [Magnussen] autója igazán gyors volt, csak vártunk a lehetőségre, hogy megelőzhessük Bottast a kiállásnál, és vagy elé, vagy alávághassunk neki, majd a mezőny nyomába eredhessünk. Könnyedén tudta követni őt. Utána azonban vízszivárgás lépett fel az ERS-rendszerben – utalt a Magnussen kiesését eredményező hibára a csapatfőnök. – Ami Micket illeti, nyilván láttuk, hogy mi történt. Nem túl kielégítő, hogy ismét volt egy nagy balesete. Meg kell vizsgálnunk, hogy miként lépünk tovább innen.”

    Steiner szavai akár vészjóslóak is lehetnek a szezon eddigi részében alulteljesítő, továbbra is pont nélkül álló Schumacherre nézve, akinek a balesetig sem volt tiszta versenye, Alex Albon megelőzése közben ugyanis a Mirabeau-kanyarban ráfordult a Williamsre, ami miatt a falnak koccant, és megrongálta az autója első szárnyát.

  • Leclerc-t még nem érte utol az „átok”, ő kezdett a legjobban Monacóban

    Leclerc-t még nem érte utol az „átok”, ő kezdett a legjobban Monacóban

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen, a második legjobb időt Sergio Pérez autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett. 

    Nicholas Latifi kivételével mindenki kihajtott a pályára, hogy minél előbb felvegye a ritmust. Az első komolyabb időt Charles Leclerc szolgáltatta, ám Carlos Sainz gyorsan elvette tőle az első pozíciót.

    A Ferrari versenyzői a legjobb körüket közepeskeverékű abroncsokon produkálták, míg a többiek a fehér oldalfalú gumikkal próbálkoztak.

    A monacói versenyző látogatott ki a bukótérbe, így egy ideig felvillant a sárga jelzés is.

    Mick Schumacher autója a boxbejárat előtt állt meg, így Fernando Alonso nehezen tudott bekanyarodni a garázsához. Mivel rossz helyen állt meg a Haas és menteni kellett, előkerült a piros zászló is.

    Kisebb szünet után ismét útjára indulhatott a mezőny. Először Sebastian Vettel hajtott ki a pályára, őt Esteban Ocon és Lewis Hamilton követte. A hétszeres világbajnok a delfinezésre is panaszkodott, érzése szerint „őrülten” pattog a W13.

    Fél óra elteltével Lando Norris ugrott közepeskeverékkel az élre, a sorban őt Lewis Hamilton és Max Verstappen követte. Az első 10-be még Daniel Ricciardo, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou, Alex Albon és Sergio Pérez fért be.

    Valtteri Bottas mindaddig köridő nélkül árválkodott a boxban. Az Alfa Romeonál technikai hibákat észleltek.

    Charles Leclerc az élre repítette Ferrariját, így ő bizonyult a leggyorsabbnak a monacói első gyakorláson. Sergio Pérez lett a második, míg Carlos Sainz férkőzött be a harmadik pozícióba. A hibázó Max Verstappennek a negyedik hellyel kellett megelégednie, míg mögötte Lando Norris, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, George Russell, Sebastian Vettel, és Lewis Hamilton alkotta még az első 10-et.

    1 16 Charles Leclerc Ferrari 1:14.531 29
    2 11 Sergio Pérez Red Bull 1:14.570 +0.039 30
    3 55 Carlos Sainz Ferrari 1:14.601 +0.070 28
    4 1 Max Verstappen Red Bull 1:14.712 +0.181 26
    5 4 Lando Norris McLaren 1:15.056 +0.525 31
    6 10 Pierre Gasly AlphaTauri 1:15.083 +0.552 33
    7 3 Daniel Ricciardo McLaren 1:15.157 +0.626 33
    8 63 George Russell Mercedes 1:15.211 +0.680 34
    9 5 Sebastian Vettel Aston Martin 1:15.387 +0.856 33
    10 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:15.499 +0.968 29
    11 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:15.536 +1.005 36
    12 18 Lance Stroll Aston Martin 1:15.539 +1.008 26
    13 14 Fernando Alonso Alpine 1:15.749 +1.218 28
    14 20 Kevin Magnussen Haas 1:15.806 +1.275 30
    15 23 Alexander Albon Williams 1:16.110 +1.579 39
    16 31 Esteban Ocon Alpine 1:16.315 +1.784 24
    17 24 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:16.417 +1.886 27
    18 6 Nicholas Latifi Williams 1:17.714 +3.183 30
    19 47 Mick Schumacher Haas 1:18.636 +4.105 12
    20 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo 2
  • Schumacher az Aston Martinhoz kerülhet?

    Schumacher az Aston Martinhoz kerülhet?

    A Haas versenyzője, Mick Schumacher egy riport szerint az Aston Martin listájának élén áll, és Sebastian Vettel helyére kerülhetne.

    Az Aston Martin nem a legjobban kezdte a 2022-es szezont és az új szabályozási korszakot. A silverstone-i alakulat jelenleg a 9. helyen áll a konstruktőri bajnokságban, és az eddigi futamokon hat pontot szereztek. A csapat a Spanyol Nagydíjon felkavarta az állóvizet, amikor bemutatta a továbbfejlesztett AMR22-es modellt. Ez az RB18-ashoz való hasonlósága miatt hamar felkeltette a Red Bull, és állítólag korábban az FIA figyelmét is. Az új Aston Martint azóta mindenre engedélyezték. Ez a frissítés azonban Barcelonában nem hozta meg a várt eredményt, Vettel és Lance Stroll is lemaradt a pontokról.

    Vettel jövője körül egyre nagyobb a bizonytalanság a csapatnál. A négyszeres világbajnok ugyanis jelentős előrelépés jeleit szeretné látni, ha az idei szezonon túl is elkötelezné magát náluk. A Motorsport.com szerint ugyanakkor egyre inkább úgy tűnik, hogy Vettel 2022 végén búcsút int az Aston Martinnak és a Forma-1-nek. Arról is beszámoltak már, amennyiben Vettel valóban távozik, akkor az Aston Martin csapattulajdonosa, Lawrence Stroll szívesen alkalmazná a kétszeres világbajnok Fernando Alonsót. Ő még nem írta alá a szerződéshosszabbítást az Alpine-nál a jelenlegi szezonon túlra.

    A Motorsport.com azonban azt állítja, hogy most egy új név került szóra, mégpedig Schumacher.

    A jelentés szerint az Aston Martin a német piacra kiélezve próbálja javítani európai eladásait. Így egy ilyen nemzetből származó, és a leghíresebb versenyző vezetéknevével rendelkező pilótát erős marketingelemnek tartanak ezen erőfeszítéseikben. A riportban azt is megemlítik, hogy az Aston Martin – nem meglepő módon – nem mozdult rá, hogy megerősítse, Schumacher van a 2023-as listájuk élén.

    Természetesen Schumacher szerződése a Haasszal egy kicsit bonyolultabb, mint a legtöbb szerződés, hiszen valójában kétirányú, mivel a Ferrari versenyzői akadémiájának tagjaként is tevékenykedik. A beszámoló szerint ugyanakkor a Haas az egyetlen csapat, ahol a Ferrari helyet tud ajánlani Schumachernek a Forma-1-ben, ami kevésbé bonyolítja a helyzetet.

    Azt is érdemes figyelembe venni, hogy az Aston Martin már rendelkezik egy második német pilótával a soraiban, mégpedig Nico Hülkenberggel. Ő Vettel helyére érkezett a 2022-es év első két fordulójában, mivel Vettelnek pozitív lett a COVID-19 tesztje.

    Schumacher idén még nem szerzett pontot, bár a kezdeti nehézségek után, hogy elérje az új csapattárs, Kevin Magnussen által felállított mércét, a legutóbbi, miami és spanyol futamokon sokkal versenyképesebbnek tűnt.

  • Magnussen utólag már nem dühöngött Hamilton miatt

    Magnussen utólag már nem dühöngött Hamilton miatt

    A pillanat hevének tulajdonította Lewis Hamiltont hibáztató rádióüzenetét Kevin Magnussen, aki a pontszerzés elmaradása ellenére talált pozitívumot a Spanyol Nagydíjon történtekben.

    Kevin Magnussen igen dühösen reagált a Spanyol Nagydíj első körében arra, hogy a négyes kanyarban összeütközött Lewis Hamiltonnal. A dán pilóta úgy érezte, hogy a hétszeres világbajnok szándékosan szorította őt le, a felügyelők azonban vizsgálatra sem tartották érdemesnek az esetet. A Haas versenyzője utólag azonban már nem is akart nagy jelentőséget tulajdonítani neki.

    Magnussen a nyolcadik helyről indulva jó rajtot vett, és a négyes kanyarban a 20 pilóta közül egyedüliként a közepes keveréken rajtoló, emiatt hátrányban levő Hamiltont támadta, ám ahogy kívülről ráfordult a Mercedesre, a két autó összeért. Magnussen kicsúszott a kavicságyba, Hamilton pedig defektet kapott, így mindketten visszaestek a mezőny végére.

    https://twitter.com/DAZNF1TV/status/1528361833370886144

    Az ütközés Hamilton fedélzeti kamerájából

    A dán versenyző az ütközés után dühösen rádiózott, mondván, „Lewis tudta, hogy mit csinál, kiszorított engem”. A felvételeket nézve azonban látható, hogy a Mercedes pilótája csak a saját ívén halad, és Magnussen volt az, aki túl szűken akart kanyarodni.

    A verseny után, de még a visszajátszás megnézése előtt vélhetően már ő is érezte ezt, mert semmiségnek titulálta a rádióüzenetét, majd elmondta, hogy menet közben minden versenyző hajlamos így reagálni. 

    „Csak a pillanat hevében történt. Az ember látja, amit lát, majd a verseny után megint megnézi, és gyakran kiderül, hogy teljesen más történt. A pillanat hevében az ember mindig dühös, de meg fogom nézni újra, hogy mi történt, aztán pedig továbblépek.”

    A futam utáni interjúk során Hamiltont is megkérdezték az esetről, mire ő elmondta, szerinte „normális íven” haladt, Magnussen pedig „a semmiből érkezett.” „Hátulról jött, majd nekiment az autóm oldalának. Nem tudok többet mondani erről, ez van.”

    Az eset nélkül Hamilton és Toto Wolff szerint akár a győzelemért is harcolhattak volna, Magnussen pedig a pontszerzés esélyét veszítette el. Persze, könnyen lehet, hogy Mick Schumacher tempóját elnézve még neki is nehéz lett volna az első tízben végeznie. Azt mindenesetre biztatónak tartotta, hogy úgy sem voltak lassúak, hogy a mezőnyből egyedüliként nem vittek fejlesztést Barcelonába.

    „Az autó tempója az egész hétvégén jó volt. Annak ellenére, hogy a legtöbben fejlesztéseket hoztak, képesek voltunk tartani velük a tempót, úgyhogy rengeteg pozitívumot viszünk tovább Monacóra” – tekintett előre.

  • Szabályszegési hullámot váltottak ki a Haas pilótái, az FIA szigorít

    Szabályszegési hullámot váltottak ki a Haas pilótái, az FIA szigorít

    Az FIA a jövőben szigorúbban fogja venni, ha valaki a megengedettnél lassabban ér körbe az időmérőn, miután Barcelonában több mint félszáz ilyen szabályszegés történt. A többségüket a Haas valamelyik pilótája váltotta ki, amiért mindketten megrovást kaptak.

    A Spanyol Nagydíj időmérő edzése után beidézték a 2019-es Brazil Nagydíj óta először mindkét autójával Q3-ba jutó Haas mindkét pilótáját, mert túl lassan haladtak.

    Hogy elkerüljék a pályán poroszkáló pilóták okozta veszélyes helyzeteket, az FIA szokás szerint minimumidőt határozott meg, amelyet a versenyzőknek minden körülmények között tartaniuk kell. Ez Barcelonában azt jelentette, hogy a két Safety Car-vonal átszelése között nem telhet el 1 perc 31 másodpercnél több idő.

    Ám mint az az időmérő után kiderült, a 20-ból 18 pilóta összesen 55 alkalommal ment ennél lassabban. Ennek oka az FIA indoklása szerint pedig „az esetek többségében” annak az eredménye volt, hogy „a pilóták egy másik versenyzőt követtek, aki szintén kivezető körön volt. Miközben minden versenyző próbált távolságot tartani az előtte haladóhoz képest, egymás után lassan haladtak, mígnem a pilóták által alkotott vonat túllépte a megengedett időt.”

    A felügyelők azonban csak Mick Schumachert és Kevin Magnussent idézték be, mivel megítélésük szerint többségében az ő lassúságuk vezetett a többiek szabályszegéséhez. Ez úgy történhetett meg, hogy a Haas garázsa van a legközelebb a bokszutca végéhez, így a legtöbbször a két Haas ment ki elsőnek, a mezőny pedig őket követte. 

    Ebből következik, hogy a Haas versenyzői közül az éppen elöl haladónak megvolt a lehetősége, hogy gyorsabban menjen anélkül, hogy bárkinek is a nyakára megy, ám mivel nagyon vigyázott a lágy gumik optimális hőmérsékleten tartására, ezt nem tette meg. Itt jegyezhetjük meg, hogy alighanem bárki mehetett volna elöl, ugyanígy lassan haladt volna.

    Ezért nem büntették meg a Haas pilótáit

    Jogosan merül fel a kérdés, hogy amennyiben ennyi szabályszegés történt, és a felügyelők megállapították, hogy ezekért a Haas versenyzői a felelősek, büntetés helyett miért csak figyelmeztetésben részesítették Mick Schumachert és Kevin Magnussent. Nos, azért, mert az időlimit az idei Emilia Romagna Nagydíjg az időmérőkön teljesített boxba bevezető körökre, valamint a verseny előtt a rajtrácsra vezető körökre vonatkozott. Imolától viszont minden, az időmérő edzés során teljesített körre érvényes.

    Ezért a felügyelők úgy határoztak, hogy ez „viszonylag új” szabályozás, aminek nem is volt büntetési tétele. Ugyanakkor hozzátették, hogy a mostani eset következtében a jövőben szigorúbban járhatnak majd el, és nemcsak a “felbujtókat” büntethetik, hanem mindenkit, aki nem tartotta be a limitidőt, azaz nem lesz kifogás az sem, hogy valaki nem akar közel kerülni az előtte szintén lassan haladó riválisához.

  • Magnussen elvitte egy körre Steinert, akinek arcára fagyott a mosoly

    Magnussen elvitte egy körre Steinert, akinek arcára fagyott a mosoly

    Kevin Magnussen némi IMSA kitérő után, váratlanul visszatérhetett idén a Forma-1-be, ahol kiválóan kezdte a szezont a Haas csapattal, meglepve ezzel nagyjából mindenkit.

    Günther Steiner csapatfőnök is nagyon örül az eredményeknek, így aligha bánta meg, hogy így alakult a csapat idei felállása. Azonban mégis volt egy kis időszak, mikor nem biztos, hogy szívelte a dán versenyzőt. Méghozzá akkor, mikor Magnussen egy NASCAR-stílusú stock carral megautóztatta főnökét a Charlotte Motor Speedwayen.

    „Ez a visszavágás azért a sok sz*rságért, amit a hétvégén kaptál tőlem?” –  viccelődött eleinte Steiner.

    De amint elindultak, a főnök mosolya grimasz-szerűre változott, amikor Magnussen a gázra lépett.

    Steiner humorérzéke visszatért, amint az autó megállt, és úgy tűnik, hogy ezért az élményért nem dorgálja meg versenyzőjét.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Haas F1 Team (@haasf1team) által megosztott bejegyzés