A Mercedes csapat váratlan „vendéget talált” a hétvégén saját garázsában. A Haas 23 éves német pilótája, Mick Schumacher a Kanadai Nagydíj hétvégéjén váratlanul megjelent a regnáló bajnok csapatnál.
A jelenet a Mercedes által közzétett videón látható.
„Mi folyik itt? Mick Schumacher most sétált be a garázsunkba” – csodálkozik a videóban Bradley Lord, a Mercedes kommunikációs vezetője.
Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke arcán némi értetlenség látszik.
Schumacher kézmozdulatai arra utaltak, hogy eltévedt, végül azonban megtalálta a kifelé vezető utat.
„Általában a boxutca végén szoktunk lenni, de ezen a hétvégén megváltoztatták a sorrendet. Szörnyen zavarossá teszi a dolgokat” – reagált a Haas csapat kommentben.
Persze az F1 rajongókat sem kell félteni, ha kommentelésről van szó.
„Mick elment új szerződést keresni” – írta valaki.
„Mick a megbízhatóságot keresi” – írta más.
„Ellenőr Seb tanított neki egyet, s mást” – állt egy másik kommentben.
Ismételten egy csalódást keltő hétvégén van túl a Haas csapata. Ugyan Kevin Magnussen és Mick Schumacher az időmérőn kisajátította a harmadik rajtsort, még így sem tudtak pontokat szerezni.
A dán pilóta jól kapta el a rajtot, azonban a hármas kanyarban az első szárnyának jobb oldali véglapja hozzáért Lewis Hamilton Mercedesének bal elsejéhez, ami miatt az megsérült és elkezdett lifegni. Magnussen saját elmondása szerint az ütközés „egyáltalán nem volt komoly” és „mindössze pár karcolás keletkezett az autóján”, azonban a versenyirányítás másképp látta a helyzetet.
Az FIA figyelmét első ízben a dán Haasa mögött autózó Esteban Ocon panaszkodása keltette fel és rövid időn belül ki is intették őt a bokszba a fekete-narancssárga zászlóval, miután veszélyesnek találták a sérült első szárnyát. Magnussen értetlenül állt a versenybírák döntése felett és rendkívül mérges volt miatta. A kötelező kiállás ugyanis tönkretette a versenyét, ami miatt ismét pont nélkül maradt.
„Bestéltem Estebannal (Ocon) a futam után, rendkívül nevetséges volt a panaszkodása a rádión” – nyilatkozta a dán csalódottan az ESPN kamerái előtt. „Azt mondta az FIA-nak, hogy nagyon rosszul néz ki a szárnyam, közben meg alig volt baja. Ha a felügyelőket ilyen könnyen tudja befolyásolni valaki, akkor mindenki ehhez a megoldáshoz fog folyamodni, ami egy nagyon rossz út.”
Magnussen szerint ha az FIA most őt kiintette a futamból, akkor a tavalyi Szaúdi-Nagydíjon Lewis Hamiltont is be kellett volna hívniuk a bokszba egy kötelező orrkúp cserére, miután összeütközött az őt elengedni prübáló Max Verstappennel.
Harminc Forma-1-es futammal a háta mögött Mick Schumacher még mindig nem tudott az első tízben végezni, de bízik benne, hogy eljön majd az ő ideje.
Miután élete legjobb eredményét érte el Kanadában az időmérőn, a verseny hamar rémálommá vált Schumacher számára, mert már a 20. körben kiesett a hetedik helyről, ahová rossz rajtját követően visszaküzdötte magát.
„Azért vagyok itt, mert szeretem ezt a sportot és a vezetést” – nyilatkozta Schumacher az újabb csalódást követően. „Szeretném elérni, amiért küzdök, de sajnos ma nem érdemeltük meg. De biztos vagyok benne, hogy lesz még lehetőségünk. Egyszer majd fordul a kocka.”
Schumacher hozzátette, hogy még nem tudják, melyik hajtáslánc-egység hibásodott meg.
„Kellemetlen érzés, mert megvolt a tempónk az 5. helyhez, ez nagyon bosszantó” – folytatta. „Az MGU-K vagy MGU-H közül az egyik teljesen elromlott, ami szintén okozhatta ezt a hirtelen leállást. Ekkor kellett megállítanunk az autót, mert különben több minden is elromlott volna.”
A német mindazonáltal próbálja a pozitívumokat magával vinni, amelyekből szerencséjére akadt: „Az esős kvalifikáció nagyszerű volt, nagyon szórakoztató volt. A tempó az egész hétvégén elég erős volt. És az is remek volt, hogy a versenyen is jól tudtunk vezetni, folyamatos nyomás alatt. Már megmutattuk, hogy megvan bennünk, ami ahhoz kell, hogy a pontokért küzdjük.”
A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen teljesítményét, Carlos Sainz küzdését és Mick Schumacher balszerencséjét értékelték.
Kanadában is a holland világbajnok vihette el a legnagyobb trófeát, bár a futam utolsó negyedében a spanyol pilóta folyamatosan ott lihegett a nyakában. Végül a Ferrari versenyzőjének nem volt ellenszere a 24 éves pilótára, így a Red Bull fenegyereke újabb győzelemmel tért haza.
A nemzetközi lapok így értékelték a vasárnapi eseményeket:
La Gazetta dello Sport (Olaszország):
„Hiába volt látszólag gyorsabb Carlos Sainz, a Ferrari ismét alul maradt a stratégia során. Max Verstappen teljesítménye ugyanakkor mesteri volt.”
Marca (Spanyolország):
„Max Verstappennek sikerült kivédekeznie az eddigi ‘legjobb Carlos Sainz’ támadásait. A holland versenyző más szinteken mozog. Egyszer sem remegett meg a keze a nyomás alatt. A Ferrari ezzel szemben továbbra is hibát-hibára halmoz. Sainz nem igazán tudta támadni Verstappent, hiszen neki már nem maradt friss közepeskeverékű abroncsa.”
Bild (Németország):
„Úgy tűnt, hogy Mick Schumacher begyűjti Kanadában az első pontjait, ám egy technikai hiba megfosztotta ettől. Mick drámája tehát folytatódik. Mindeközben Max Verstappen tovább növelte az előnyt a tabellán.”
The Guardian (Egyesült Királyság):
„Max Verstappen sikeresen feltartóztatta Carlos Sainzot, így egy újabb győzelemmel lett gazdagabb. A holland pilóta beváltotta az ígéretét. Évekig azt hangoztatta, hogy a megfelelő technikával világbajnok lesz, és ez sikerült is neki. Az RB18 volánja mögött azt is bebizonyította, hogy egy jó autóban ülve, nem sokan tudják vele felvenni a harcot. A Red Bull pilótája uralta a montréali aszfaltcsíkot.”
La Presse (Kanada):
„Max Verstappen a végsőkig kitartott. A versenyre kilátogató nézők megfelelő ellenszolgáltatást kaptak a pénzükért. Egy domináns Verstappent láthattak, aki profitált fő riválisa (Charles Leclerc) és csapattársa (Sergio Pérez) problémáiból. A Ferrari viszont egy újabb lehetőséget szalasztott el.”
A Haas kiváló időmérőn van túl Kanadában, az amerikai kiscsapat a harmadik rajtsort szerezte meg az esős kvalifikáción. Magnussen végzett az ötödik, Mick Schumacher a hatodik helyen, utóbbinak természetesen magasan ez lesz a legjobb rajthelye. Adja magát, hogy innen a cél a pontszerzés, de a német tisztában van vele, hogy nehéz lesz maguk mögött tartaniuk a gyorsabb autókat.
„Mindig imádtam az esőben versenyezni, feszegetni a határokat, egy ilyen pályán pedig a pilóták meg tudják mutatni, hogy mit tudnak. Nehéz lesz a pontszerzés, de a legjobbunkat nyújtjuk” – értékelt a Sky Sports-nak nyilatkozva. „Az autó nagyszerű volt, különösen ilyen körülmények között. Mindenhol találtam tapadást, de sajnos az utolsó szett gumiabroncsokkal nem ez volt a helyzet.”
Schumachert az utolsó gyorskörében nem csak a gumiprobléma, hanem a sárga zászló is hátráltatta. Carlos Sainz a négyes kanyarban hibázott, ez pedig az utána érkezők körét is befolyásolta, köztük Schumacherét is.
„Carlos miatt le kellett lassítanom, és a gumijaim lehűltek, ami nem segített az 1-es kanyarban. Aztán kezdődött a zűrzavar. Az utolsó kör nem volt nagyszerű, de ez olyasmi, amire építhetek” – zárta gondolatát.
Günther Steiner azt állítja, „legalább a nyár végéig” nem nyilatkozik Mick Schumacher jövőjéről a Haasnál. Némi pályán kívüli nyugtalanság, és Schumacher teljesítményének elmaradása, valamint egy sor nagy sebességű baleset után a német pilóta és csapatfőnöke Montrealban egy nyelvet beszéltek, és ragaszkodtak ahhoz, hogy a béke visszatért az együttműködésükbe. Steinert a Bild idézi:
„Fel lett fújva az, hogy nem beszélünk egymással. Ezen mi csak nevetünk, amit mások mondanak arról, hogy ne lenne jó kapcsolatunk.”
Ugyanakkor nem tett pontot a pletykák végére, miszerint Schumacher 2022 végén elhagyja a Haast, ugyanakkor elismeri, hogy a technikai partner Ferrari választja ki a csapat egyik versenyzőjét. Erről már a német Skynak beszélt:
„Legalább nyár végéig erről nem nyilatkozom. Ezek olyan pletykák, amelyek a csapaton belül zavart okoznának. Kívülről azért beszélnek róla, hogy némi színházat csináljanak. Dolgoznunk kell, de nyugodtan. Meg fogom védeni Micket, a problémákat pedig belsőleg fogjuk megoldani. Amennyiben a többiek meg akarnak osztani minket, akkor a saját utunkat fogjuk járni. Eddig volt egy majdnem tökéletes szezonunk, de dolgoznunk kell, hogy előrébb jussunk.”
Norbert Haug, a Mercedes korábbi vezére, szoros kapcsolatban állt Mick híres édesapjával, Michaellel, azt mondja, a 23 éves Schumacherre is hárul a feladat, hogy véget vessen a találgatásoknak:
„A legjobb egy feltűnésmentesen jó verseny lenne, ami legalább egy ponttal végződik. Ez az alakulatnál is nyugalmat teremtene. Nincs könnyű dolga, hiszen még sosem járt Montrealban. Ugyanakkor ennek a helyzetnek egyszer vége lesz.”
Haug azt javasolta Schumachernek, hogy vezessen magabiztosabban, mint Bakuban, ahol állítólag azt mondta neki a Haas, hogy egy újabb nagy ütközés véget vethet a csapatnál való szereplésének:
„Aki óvatosan versenyez a Forma-1-ben, az nem fog nyerni semmit. Újra a határon kell mennie, és remélem, hogy az istállója önbizalmat ad neki. Így jön majd az eredmény.”
Csak nevetnek a Haasnál azokon a pletykákon, amelyek Mick Schumacherrel és Günther Steinerrel kapcsolatban kaptak szárnyra. A Kanadai Nagydíj előtt az érintettek leszögezték, továbbra is mindenki támogat mindenkit, a csapatfőnök pedig az idei egyetlen fejlesztési csomagról is szót ejtett.
Mick Schumacher és Günther Steiner a Kanadai Nagydíj előtt igyekezett végleg eloszlatni minden pletykát a német pilóta és az őt többek szerint kritizáló csapatfőnök közötti állítólagos fagyos viszonyról és arról, hogy a Haas már Schumacher menesztésén fáradozik, amely csakis a Ferrari közbelépése miatt nem történt még meg. A 23 esztendős pilóta és főnöke egyaránt elmondta, hogy az istálló teljes mellszélességgel az utóbbi időben sokat hibázó versenyző mögött áll.
„Az egyetlen nyomás, amit el kell viselnem, az az, amit én helyezek saját magamra. Ezzelmár korábban is meg kellett birkóznom, és bizonyos módon még élvezem is ezt a helyzetet. Végül pedig általában sikereket értem el” – válaszolta Schumacher arra a felvetésre, hogy Steiner túl nagy nyomást helyez rá, és ezzel inkább a probléma egyik forrásává válik ahelyett, hogy a megoldás része lenne.
Schumacher arra is reagált, miszerint a Haas már aktívan keresi az utódját, sőt, már most elküldte volna, ha a Ferrari nem lép közbe. „Nem szabad elhinni minden pletykát. Ez volt az egyik első tanács, amit az édesapámtól kaptam – hogy ne olvassak híreket. Meg is fogadtam – mondta Mick, aki kijelentette, Steiner egyáltalán nem akar rosszat neki. – Tudom, hogy a csapat teljes mértékig támogat. Az ilyen helyzetekben méginkább összekovácsolódunk. Mindig is éreztem Günther támogatását. Hajt engem, egy csapatfőnöktől pedig ezt akarom látni.”
„Miért ne támogatnám Micket? Ő is a csapat tagja – értetlenkedett a csapatfőnök. – Ennek semmi értelme. Végső soron mindannyian azt akarjuk, hogy sikeres legyen. Most előjött az is, hogy állítólag nem beszélünk egymással, de ezen csak nevetünk. Úgy tűnik, mindenki jobban ismeri a helyzetet, mint mi.”
Fotó: Carl Bingham / LAT Images / Haas
A csapatfőnök azt viszont továbbra is fenntartja, hogy az F1-ben egy versenyzőnek bírnia kell a nyomást, és tisztában kell lennie azzal, hogy mindenki tökéletes teljesítményt vár tőle.
„Nem leszek bűnbak, amiért Mick dolgai nem a tervek szerint alakulnak az idén. Hogy nem szerzett még pontot, az tény. A balesetek is. Ennek egyetlen csapat sem örülne. Az viszont teljes nonszensz, hogy hátrányba hozzuk Micket, vagy szükségtelen nyomást helyezünk rá. Miért tennénk ilyet? Nincs problémám Mick-kel, de meg kell értenie, hogy a Forma-1 teljesítményorientált sport, amiben mindenkitől azt várják, hogy teljesítsen. Egyik pilótám sem lesz fél másodperccel gyorsabb attól, ha átkarolom.”
Steiner ugyanakkor túl sokat sem követel az idén már két komoly balesetet okozó, azokkal a csapatot több millió dolláros költségekbe verő pilótától. „Nincs könnyű helyzetben, mivel a monacói baleset után Bakuban, majd Montrealban versenyzünk. A legjobb, amit ezeken a futamokon tehet, hogy nem okoz több kárt. Ezután pedig remélem, hogy erősen tér vissza azokon a pályákon, amelyeken egy kicsit több tér van a határok feszegetésére” – célzott az egyaránt falakkal határolt, a hibákat komolyan büntető azeri és kanadai körre.
A csapatfőnök elmondta, hogy nem tűznek ki kimondott célokat Schumacher elé, akinek most nyugodtnak kell maradnia, hogy a munkájára koncentrálhasson, és visszanyerje az önbizalmát. Nem mellesleg a pilóta szerint utóbbival nincs gondja. „Nem kételkedem a képességeimben és abban, hogy ez az év így is jó lesz. Csak volt egy kis balszerencsénk, de amikor a szerencse újra mellénk áll, minden nagyon más lesz” – szögezte le.
Kanadában is nagyon közel lesznek a falak Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas
Tovább csúszik az egyetlen fejlesztés
Mindeközben az sem segíti a Haas, illetve Schumacher és Kevin Magnussen dolgát, hogy a mezőnyből egyedüliként az amerikai istálló továbbra sem vetett be fejlesztést az idén, Steiner pedig most elárulta, hogy a versenynaptár 12. állomására tervezett csomag még később kerülhet fel az autókra.
„Franciaországra terveztük, de most úgy tűnik, hogy inkább Magyarországon vetjük be. Le akartunk ellenőrizni valamit a szélcsatornában, jelenleg viszont minden erőforrásunkkal az elemek gyártására koncentrálunk” – mondta a csapatfőnök.
Hogy mekkora horderejű újításokról lesz szó, arról az olasz szakember nem árult el sokat, pusztán annyit, hogy látható lesz a különbség, és reméli, hogy komoly előrelépést érhetnek el a teljesítmény terén. Az év hátralevő részében azonban nem terveznek újabb fejlesztéseket. „Azután a jövő évi autóra irányítjuk a figyelmünket” – közölte, majd hozzátette, hogy legfeljebb akkor érkezhet még újítás a VF-22-esre, ha menet közben találnak valamit a szélcsatornában, amit már az idei autóhoz is felhasználhatnak.
Christian Horner már korábban elmondta, hogy nem tartaná igazságosnak, ha az FIA változtatna a szabályokon. Mivel nem mindenkit érint a probléma, a brit vezető szerint minden csapatnak magának kell megoldani a helyzetet. Mindemelett a Bikák csapatfőnöke azt is elejtette, hogy az ellenfeleik arra kérik a versenyzőket, hogy direkt panaszkodjanak jobban a jelenségre.
Az FIA tegnapi döntését nem fogadta túl jól a Red Bull. Max Verstappen és Helmut Marko is kiakadt, míg a sorba csatlakozott hozzájuk a Haas is.
„Ha egy alapvető dolgot változtatsz meg, akkor megint átírod a sorrendet. Ez így igazságos? Nem! A biztonsági tényezőre hivatkoztak… de ezt másképp is meg lehet közelíteni. Ha ez túl veszélyes, akkor emeljük meg a hasmagasságot.” – magyarázta Steiner.
Az olasz csapatfőnök szerint az FIA-nak nem kellett volna ebbe beleavatkoznia. Ugyanakkor a legjobban panaszkodó Mercedes járhat a legrosszabbul. Ha meg kell emelniük a hasmagasságot, akkor még több tempót fognak veszíteni.
Oroszország kapcsolatban marad az FIA-val, de csak Isten tudja, hogy az ország visszatérhet-e valaha a Forma-1-es versenynaptárba. Az Orosz Automobil Szövetség vezére, Viktor Kiryanov a Tass hírügynökségnek elmondta, hogy továbbra is kapcsolatban áll a sportág irányító testületével, miután az Orosz Nagydíjat törölték a 2022-es ütemtervből. Ugyanígy kiebrudálta a Forma-1-ből a kis amerikai Haas csapat, Nikita Mazepint és édesapja cégét, az Uralkalit. Arra a kérdésre azonban, hogy Oroszországot végleg kizárták-e a királykategóriából, beleértve akár a verseny Szocsiból Szentpétervárra való áthelyezésének terveit is, nos, akkor már homályos a kép. Kiryanov ennyit mondott erről a szentpétervári nemzetközi gazdasági fórumon:
„Csak Isten tudhatja ezt, de tartjuk a kapcsolatot az FIA-val. Továbbra is együttműködünk velük, és minden szabályozási papír megérkezik hozzánk tőlük. Továbbra is részt veszünk mindenben, ami kapcsolatos a motorsporttal. Ugyan most már nem lesz Forma-1, de sok más dolog igen. Nem jó, hogy nem lesz nagydíj, de ezt el tudjuk fogadni. Helyette fejleszteni fogjuk a nemzeti versenysorozatainkat. A szentpétervári autodrom minden engedéllyel rendelkezik az FIA-nál, működik, és már most bármilyen típusú versenyt rendezhetünk.”
Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke finoman jelezte, hogy Mick Schumachernek meg kell találnia az összhangot az óvatosság és a teljesítmény között.
A bakui futam előtt Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke nyomatékosította, hogy több autótörés nem fér bele Mick Schumachertől. A Monacóban a VF-22-est az idén másodszor leíró 23 esztendős pilótának sikerült is anyagi károkozás nélkül teljesítenie a hétvégét, amelyen az utolsó helyről rajtolva (1,1 másodpercet kapott Magnussentől) a célba érkezők közül az utolsó előtti lett.
Steiner annak örült, hogy pilótája nem tört ismét autó, de a verseny után elmondta, Schumachetől egy kicsit nagyobb tempó kell. „Az biztos, hogy a mostani helyzet neki és a csapatnak is nehéz. Ez egy teljesítmény alapú sport, és mire van szükség egy ilyen sportban? Teljesítményre. Ugyanakkor szerintem a helyes dolgot csinálta, mert ha újra összetörte volna magát, az nem lett volna jó. Inkább menjen így, minthogy újra összetörje az autót, próbálva valami olyasmit elérni, ami talán nincs benne.”
A német pilóta már az első szabadedzésen hátrányba került, mivel vízszivárgás miatt a teljes tréninget ki kellett hagynia, ez pedig elmondása szerint a teljesítményére is hatással volt.
„Nem volt valami nagyszerű futam, és a hátam is fáj egy kicsit. Nem ilyen hétvégében reménykedtünk. A második naptól kezdve ugyanakkor tiszta volt, ami jó, de amint eljön a szombat, nehéz megítélni, hogy a beállítások jók-e vagy sem. És csak egyetlen szabadedzésünk volt megtalálni a jó beállításokat, amelyek végül sajnos nem bizonyultak megfelelőnek, de akkor már ezzel kellett boldogulnunk a versenyen.”
„A kanyar közepén alul-, a kijáraton túlkormányzott volt az autó, ami nem ideális, és így meglehetősen igénybe vettük a gumikat is. Az utolsó etapig nem volt valami jó a helyzet, az viszont eléggé rendben levőnek érződött” – összegzett Schumacher, aki továbbra is nulla ponttal áll, és a soron következő versenyhétvégén, Montrealban sem lesz könnyű dolga, hiszen a falak Kanadában is nagyon közel vannak, azaz egy hiba itt is komoly anyagi kárral jár, ráadásul még soha nem versenyzett a Circuit Gille Villeneuve-ön.
