Szerk Racingline.hu

Címke: Haas

  • Schumacher kiakadt a csapatára: Ennek nem szabadott volna megtörténnie

    Schumacher kiakadt a csapatára: Ennek nem szabadott volna megtörténnie

    Rendkívül feldúlt volt az osztrák sprintfutam leintése után a Haas versenyzője Mick Schumacher. A német pilóta azt nehezményezi csapatánál, hogy nem segítettek neki a pontszerzésben.

    Előkelő helyről várhatta mindkét Haas a szombati sprintversenyt a Red Bull Ringen. A futamon Magnussen és Schumacher kéz a kézben haladtak a pontszerző helyeken [a sprintfutamokon az első nyolc kap pontot – a szerk.]. A verseny hajrájába érve a dán a hetedik a német pedig a nyolcadik helyen haladt, így dupla pontszerzés nézett ki a csapatnak.

    Schumacher megkapta maga mögé a felzárkózó Lewis Hamiltont, a brit sokáig nem tudott mit kezdeni az előtte autózóval, köszönhetően annak, hogy Magnussen jóvoltából Schumacher is nyithatta a DRS-t. Az utolsó körökre azonban a két csapattárs közti különbség átlépte az egy másodperces határt, így Schumacher védekező fegyver nélkül maradt. Ezt felismerve kérte a csapatát, hogy szóljanak Magnussennek, hogy lassítson vissza annyira, hogy ő még nyithassa a hátsó szárnyat. Végül ez nem történt meg, Hamilton pedig ezt kihasználva megelőzte Schumachert és elcsente előle az egyetlen egy világbajnoki pontot.

    A leintés után így érthetően nehesztelt a csapatára a fiatalabbik Schumacher.

    „Ezt mindenképpen meg kell beszélnünk. Persze élveztem a Lewis-szal vívott csatát, de első körben ennek meg se szabadott volna történnie.” – reagált a történtekre.

    „Szerintem tudtam volna gyorsabb is lenni. Ez egy olyan dolog, amit meg kell vizsgálnom, hogy megértsem miért nem cseréltünk helyet, úgy érzem én támadhattam volna Estebant. Bizonyos értelemben így megmentettem Kevin hátsóját Lewis támadásaitól. Valójában arra számítottam, hogy egy kicsit visszavesz, így viszont kiszolgáltatottá váltam Lewis–szal szemben.” – tette hozzá.

  • Schumacher tanulna a Verstappen elleni csatából

    Schumacher tanulna a Verstappen elleni csatából

    Mick Schumacher a múlt hétvégi Brit Nagydíjon szerezte meg Forma-1-es pályafutása első pontjait, sőt a verseny végén még a bajnoki éllovas Max Verstappennel is csatázhatott. Igaz utóbbi úgy jött össze, hogy a holland Red Bullja egy törmelék miatt megsérült, és nem volt képes már olyan tempóra, mindenesetre Schumachert maga mögött tudta tartani egy kemény csata után.

    Ők ketten már vívtak egy hasonló küzdelmet a tavalyi Magyar Nagydíjon is, akkor a tizedik helyért, és akkor is Verstappen került ki győztesen, szintén sérült autóval.

    „Nyilvánvalóan kemény volt, és azt hiszem, ilyesmire számíthatsz Maxtől” – reagált a múlthéten történtekre. „De nagyszerű, hogy megvolt ez a csata, ez valami olyasmi, amiből tanulhatok a jövőre nézve, amikor arról lesz szó, hogy megpróbálom megnyerni a világbajnokságot.”

    Schumachernek a 31. futamrajtján jött össze végre a pontszerzés, és úgy érzi, hogy ez hamarabb is meglehetett volna, ha nem lett volna annyi nehéz versenye. Azzal viszont mindenképp egyetért, hogy a megszerzett négy pont igazolja saját maga és a Haas kemény munkáját: „Már jó ideje igyekeztünk, és próbálunk minden egyes pillanatban a csúcson lenni, és azt hiszem, volt néhány nehéz versenyünk, ahol pontokat kellett volna szereznünk. De végre sikerült egy nagyon tiszta versenyt futnunk, tiszta stratégiával, és a kommunikáció is a helyén volt.”

  • Schumacher: A végén még majdnem Verstappent is megelőztem

    Schumacher: A végén még majdnem Verstappent is megelőztem

    A várakozás véget ért Mick Schumacher számára:  egy 8. hellyel megszerezte első pontjait a Forma-1-ben a Brit Nagydíjon. A német pilóta nagyon örült, hogy végre megtört a jég a számára, ugyanakkor valamilyen szinten csalódott is volt, mert az utolsó körökben nem sikerült megelőzni a sérült autóval küszködő Max Verstappent.

    A Haas német fiatalja – akinek a jövője a Haas csapatánál egyáltalán nem áll biztos lábakon – idei szezonja egyáltalán nem indult jól. Nagy baleseteket szenvedett, amivel megnehezítette a csapatát az anyagiak terén, és ezek mellett vezetői és technikai hibák miatt rendre nem szerzett pontot. Emiatt egyre nagyobb lett rajta a nyomás, azonban ez a bizonyos nagy kő most leesett a válláról Silverstone-ban, miután 4 pontot szerzett a csapatának.

    „Nagyon örülök ennek az eredménynek” – nyilatkozott Schumacher a futam után széles mosollyal az arcán. „Megvolt a sebességünk ahhoz, hogy a 19. helyről egészen idáig felkapaszkodjunk.”

    „A kettős pontszerzés nagyon fontos a csapat számára és nekem is természetesen, mert úgy gondolom, hogy ezzel az eredménnyel megválaszoltam a média által sokat pedzegetett kérdést, miszerint „mikor lesznek meg az első pontjaid?”. Ez nagyon fontos és erre szeretnék építeni a soron következő versenyeken.

    Schumacher számára a Verstappen eset kérdéses volt és akár meg is vizsgáltatná a felügyelőkkel, hátha kaphatna még több pontot, ha a hollandot esetleg megbüntetnék érte, de az FIA nem találta 2021 bajnokának manőverét szabálytalannak.

    A német fiatalt a nővére, Gina-Maria is stílusos módon ünnepelte meg, ugyanis egy üveg pezsgőt locsolt a testvérére, miközben ő a Sky egyik munkatársának kérdéseire válaszolt a futam leintését követően.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Gina Schumacher (@gina_schumacher) által megosztott bejegyzés

  • Magnussen megvédte a hosszabbításról tárgyaló Schumachert

    Magnussen megvédte a hosszabbításról tárgyaló Schumachert

    Már javában folynak a „tárgyalások” a Haasszal a jövőről, állítja Mick Schumacher.

    A nehéz helyzetben lévő fiatal német és a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner kapcsolata viharos időszakon van túl, de most mindkét fél azt mondja, hogy most már megnyugodtak a kedélyek.

    „Soha nem kételkedtem magamban” – mondta az F1-es legenda, Michael Schumacher fia, Mick, Silverstone-ban.

    Sőt, elmondása szerint minden kritika arra ösztönözte, hogy „minden eddiginél jobban” megmutassa mindenkinek, hogy megérdemli helyét a Forma-1-ben.

    „Amit az emberek mondanak, amit nekem mondanak, és amit Mick és én mondunk egymásnak, az mindig más” – mondta Steiner a német RTL-nek.

    Kevin Magnussen, aki az amerikai csapatnál 2022-ben eddig simán legyőzte a 23 éves Schumachert, szintén megvédte a németet.

    „Nem szabad hagynia, hogy a kritikák eluralkodjanak rajta. Csak el kell indítania a labdát, lendületet kell vennie, és akkor majd működik” – mondta a tapasztalt 29 éves pilóta.

    „Mick megnyerte a Formula 3-at és a Formula -2-t, bebizonyította, hogy megérdemli a helyet a Forma-1-ben. Nagyon tehetséges” – tette hozzá a dán.

    A korábbi F1-es versenyző, Timo Glock azt mondta, reméli, hogy a Haas és a technikai partner Ferrari megegyeznek abban, hogy 2023-ra változatlan maradjon a csapat.

    „Még egy év a Haasnál megfelelő lépés lenne a fejlődése szempontjából” – mondta Glock a német Sky-nak.

    Schumacher eközben elismerte, hogy a szerződéssel kapcsolatos tárgyalások már folyamatban vannak.

    „A tárgyalások minden nap folynak” – mondta. „Valószínűleg csak a nyári szünet után, vagy a nyári szünet alatt fog részletesebbé válni a dolog.”

  • Autótörők egymás között: Grosjean tanáccsal látta el Schumachert

    Autótörők egymás között: Grosjean tanáccsal látta el Schumachert

    Az F1-ben leginkább magának baleseteivel hírnevet szerző Romain Grosjean saját tapasztalatból tudja, hogy milyen felfogásra lenne most a legnagyobb szüksége az idei szezonban a várakozástoktól elmaradó Mick Schumachernek.

    Ha valaki, Romain Grosjean tudja, milyen az, amikor az emberre notórius autótörőként tekintenek, hiszen a francia pilótát nem kerülték el a balesetek az F1-es karrierje során, és akkor még finoman fogalmaztunk. A 2016 és 2020 között a Haasnál versenyző Grosjean most a némileg hasonló cipőben járó Mick Schumachernek adott tanácsot.

    „Nem könnyű a dolga az idén, és a Haasnál tapasztalható helyzet sem segít neki, mert a riválisaik egyre erősebbek – idézi a Speedweek a jelenleg az IndyCarban versenyző franciát. – Biztos vagyok benne, hogy Mick fejében mindig ott van, hány pontot szerzett [a szezon elején] Kevin [Magnussen], de az autó már nem annyira jó. Ez tipikusan egy haasos év, mivel jellemző rájuk, hogy jó kezdés után visszaesnek.”

    Grosjean szavai nem véletlenek, hiszen a Haas zsinórban öt verseny óta nem szerzett pontot, Kanadában ráadásul ez úgy sikerült nekik, hogy történetük legjobb időmérő edzését teljesítették. Ám miközben a többi csapat folyamatosan fejleszt, ők a Magyar Nagydíjon fogják bevetni az idei első és egyetlen fejlesztési csomagjukat.

    Kérdés, hogy ezzel újra meg tudják-e majd közelíteni az év eleji teljesítményszintet, az viszont a francia pilóta szerint minden körülmények között fontos, hogy Schumacher ne erőltesse a pontszerzést, és inkább a “lassan járj, tovább élsz” filozófiát kövesse.

    „Amikor Mick túl keményen próbálkozik, hogy megismételje [Magnussen] bahreini teljesítményét (a dán pilóta a szenzációs ötödik hellyel kezdte az évet – a szerk.), akkor jönnek a hibák. Csak meg kellene nyugodnia, és kivárnia, hogy eljöjjön az ő ideje. Néha az F1-ben egy kicsit lassabbnak lenni azt jelenti, hogy az ember jobb eredményeket ér el” – magyarázta Grosjean, aki – noha a balesetek mindig jellemzőek voltak rá – saját pályafutása második felében igyekezett alkalmazni ezt az elvet.

  • Egyre nagyobb bajban a Haas – a Ferrari sem érti a sorozatos hibákat

    Egyre nagyobb bajban a Haas – a Ferrari sem érti a sorozatos hibákat

    A Ferrarinál sem tudják még a pontos okát annak, hogy miért szenved ennyi megbízhatósági problémától az amerikai istálló.

    Története legjobb időmérős szereplését sem sikerült pontokra váltani a Haas-istállónak a Kanadai Nagydíjon, miután Kevin Magnussen a saját, Mick Schumacher pedig a csapat hibájából nem tudott a legjobb tízben végezni. A bosszús dán pilóta a Lewis Hamiltonnal a rajt után történt ütközés miatt volt kénytelen idejekorán a bokszba hajtani, csapattársa alatt pedig pontszerző helyen haladva állt meg az autó, és mint kiderült, ismét az MGU-K romlott el, az idén nem először. Az Auto Motor und Sport szerint a Ferrarinál is csak találgatják, hogy mi állhat az amerikai gárda sorozatos műszaki problémái mögött.

    Zsinórban négy pont nélküli futam után az ötödik versenyhétvégén sem gyarapította pontjainak számát a Haas, amelytől sokan eleve gyenge teljesítményt vártak a montreali versenyre, mert azt gyanították, hogy az egykörös tempót szem előtt tartva állították be a kocsit. Ezzel szemben a rajtnál két hetet veszítő Mick Schumacher a kieséséig maga mögött tudta tartani a jobb versenyguminak számító kemény keveréken rohamozó Guanyu Zhou-t és Daniel Ricciardót.

    A 47-es rajtszámú Haas azonban a 19. körben leparkolt a 8-as kanyar bukóterében. Az ok pedig: az MGU-K meghibásodása, megint. Az idei szezonban ez már a negyedik MGU-K-hiba volt a Haasnál: Monacóban mindkét pilóta autójában elromlott már egy-egy egység, Magnussennél pedig Imolában is felmondta a szolgálatot egy. Eközben ráadásul az MGU-H sem éppen a rendkívüli megbízhatóságáról híres. Megoldás pedig egyelőre nincs.

    Hogy miért nincs? Azért, mert az AMuS szerint a Ferrari sem tudja pontosan, hogy mi a probléma. Maranellóban arra gyanakodnak, hogy a Haas hasmagassága lehet a kiváltó ok, az amerikai istálló ugyanis az Alfa Romeónál és a Scuderiánál is alacsonyabban futtatja a versenygépét, ami ennélfogva jobban ki van téve a huplik és kerékvetők okozta ütődéseknek. Mivel mindkét pilótának csak egyetlen működő MGU-K-ja maradt, a büntetést biztosan nem kerülhetik el.

  • Szafnauer: A Netflix kamerái „drámát teremtenek” a Forma-1-ben

    Szafnauer: A Netflix kamerái „drámát teremtenek” a Forma-1-ben

    Egyértelmű, hogy a csapatfőnökök pattanásig feszült montreali találkozója szerepel majd a Netflix következő hivatalos, Forma-1-ről szóló sorozatában.

    Miközben a csapatfőnökök háborúztak az FIA úgynevezett „delfinezés” elleni szigorítása miatt, a Red Bull-vezér Christian Horner elárulta, hogy a Netflix kamerái akkor forogtak, amikor Toto Wolffot „elöntötte a sz*r”. Az Auto Motor und Sportnak az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack, így elemzett:

    „A megbeszélés enyhén érzelmessé vált. Volt ott egy kamera, és azt hiszem, Christian volt az, aki megkérdezte, hogy ki lehet-e kapcsolni. De nem tudom megmondani, hogy még mindig rögzítették-e, vagy a mikrofonok végig vettek-e minket.”

    A német Bild című lap idézte Horner szavait, aki megerősítette, hogy a montreali találkozónak voltak „színházi elemei”, ezért epésen megjegyezte:

    „Érkezik Lewis új filmje, talán Toto kap benne egy szerepet.”

    Otmar Szafnauer, a Renault tulajdonában lévő Alpine csapat irányítója a Sport1-nek nyilatkozott a kamerák jelenlétéről:

    „Az a tény, hogy a Netflix ott volt, bizonyosan hozzájárult ahhoz, hogy nem voltam hajlandó semmit se mondani. Olyan drámát okoz, amely egyébként nem lenne? Nem tudom, de biztos vagyok benne, hogy az emberek azt feltételezik, hogy van hatása. Talán így is van.”

    Nikita Mazepin, a Haas elbocsátott versenyzője szerint mivel a Netflix „üzletet próbál csinálni” a Forma-1-ben való részvételéből, „néhány unalmas pillanatot” fel kell fűszerezni. A Sport-Expressnek beszélt erről:

    „Azt hiszem, hogy a szerkesztők munkája nagyon nehéz, és természetesen nem irigylem őket. Összességében minden, ami a sportot népszerűsíti, jó projekt, hiszen elsősorban a fiatalokat célozzák meg. Lehet, hogy 10-20 év múlva pár fiatal srác nem a kocsmába megy majd este a tanulás után sörözni, hanem gokartozni fognak. Akkor azt hiszem, azt mondhatnánk, hogy ez egy eredményes projekt volt.”

  • Ecclestone: Schumacher apja befogná a kritikusok száját

    Ecclestone: Schumacher apja befogná a kritikusok száját

    Bernie Ecclestone védelmébe vette a szenvedő F1-es pilótát, Mick Schumachert, és ragaszkodott ahhoz, hogy a Haasnak segítenie kellene neki, nem pedig kritizálnia.

    A 91 éves egykori F1-es vezér ugyanakkor elismerte, hogy a Forma-1-es legenda Michael Schumacher fiának teljesítményét jelenleg nehéz megítélni. A német NTV-nek nyilatkozott:

    „Nem ismerjük, hogy mennyire jó vagy rossz az autó. Nem mindegy ugyanis, hogy az autó illik-e a vezetési stílusához vagy sem.”

    A 23 éves német Schumacher idén nem csak azért küzdött, hogy lépést tartson a tapasztalt csapattárssal, Kevin Magnussennel a Haasnál, de sok kritika érte a sorozatos nagy sebességű balesetei miatt is. A kritikák jó része a Haas csapatfőnökétől, Günther Steinertől érkeztek. Ecclestone, amikor Schumacher legutóbbi vezetését ért kritikákról kérdezték, ennyit mondott erről:

    „Nincs szüksége arra, hogy az emberek állandóan az orra alá dörgöljék ezt. Szüksége lenne valakire, aki segít neki, és nem kritizálja túlzottan.”

    Ecclestone felvetette azt is, hogy ha Mick híres édesapja, Michael elég egészséges lenne ahhoz, hogy válaszoljon a kritikákra, akkor azok megszűnnének:

    „Ha Michael itt lenne, megmondaná Günther-nek, hogy hova tolja el a biciklit. Sokat segítene ez.”

    A dolgok jelenlegi állása szerint azonban Ecclestone elismeri, hogy Schumacher F1-es karrierje szempontjából aggasztó a helyzet:

    „Amennyiben felbosszantja a csapatot, és kirúgják, akkor az a kérdés, hogy egy másik istálló hajlandó-e őt felvenni. Szóval szenved egy kicsit, és reménykedik benne, hogy valaki ad neki egy esélyt. Megvannak a képességei, szóval az a kérdés, hogy van-e olyan alakulat, amelyik fel akarja venni, és megpróbálja megnézni, hogy van-e olyan jó, mint az apja.”

    A Haasnál nem valószínű, hogy Schumacher helyzete drámaian javulna, mivel Steiner már elárulta, hogy Magyarországon egy komoly fejlesztési csomagon kívül csak frissítések lesznek. Ecclestone ezért így folytatta:

    „Egy másik autóban szeretném őt látni, egy versenyképesebb autóban. Örömmel látnám a Mercedesben, az jó lenne.”

    Hozzátette, hogy a Red Bull is jó hely lenne Schumachernek:

    „Gondoskodnak a versenyzőikről, és megpróbálják megtalálni a legjobb beállítást nekik. Látható, hogy milyen jó most a második számú pilóta a csapatukban. Igen jók, valamint gondoskodnak arról, hogy az autó illeszkedjen a pilótához.”

    Érdekes módon Schumacher korábbi csapattársa, Nikita Mazepin egyetért Schumacherrel abban, hogy Steinernek inkább védenie kellene a Haas pilótáit, mintsem kritizálnia, árulta el az orosz Sport-Expressnek:

    „Engem is úgy neveltek, hogy nem szokás olyanokat bírálni, akik kétszer olyan idősek, mint én. Tehát ezt nem fogom megtenni. Nem sok olyan embert ismerek, aki negatív híreket olvasott magáról, majd jobban vezetett. Amennyiben a nyilvános kritika segít valakinek, akkor nagyszerű. Ugyanakkor szerintem hasznosabb, ha személyesen leülünk az illetővel, és mindent szemtől-szemben elmondunk neki.”

  • Hamilton negatív rekordot dönt, Schumacher pedig Badoer nyomában van

    Hamilton negatív rekordot dönt, Schumacher pedig Badoer nyomában van

    Max Verstappen az elmúlt hétvégén a kilencedik legeredményesebb Forma-1-es versenyző lett a győzelmek számát illetően, mivel a Kanadai Nagydíjon megszerezte pályafutása 26. győzelmét.

    A Red Bullnak ez volt a hatodik győzelme egymás után. Még háromra van szükségük ahhoz, hogy elérjék személyes legjobbjukat, és még öt kell ahhoz, hogy elérjék a McLaren 34 éve tartó rekordját.

    Mindeközben a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton a bahreini szezonnyitó óta először állt dobogóra. Az idei szezonban ő és a Mercedes nem olyan eredményeket ér el, mint amilyeneket az elmúlt években megszokhattunk tőlük.

    Immár 10 egymást követő verseny telt el Hamilton-győzelem nélkül, ami karrierje leghosszabb ilyen sorozata. Korábban háromszor fordult elő, hogy 10 egymást követő verseny egyikén sem tudott nyerni. Ha a következő versenyen sem sikerül neki – mely egyébként a hazai verseny lesz számára (Brit Nagydíj) és csapattársa George Russell számára is -, akkor megdönti ezt a saját negatív rekordját.

    Debütálása után is előbb nyert

    Miután 2007 elején debütált, Hamiltonnak mindössze hat futamra volt szüksége ahhoz, hogy megszerezze pályafutása első F1-es győzelmét, amelyet az akkori Kanadai Nagydíjon aratott. A 2008-as első bajnoki győzelmét azonban egy hosszabb győzelem nélküli időszak követte.

    A mostanihoz hasonló körülmények között Hamilton és akkori csapata, a McLaren nem tudott elsőre jól alkalmazkodni az új szabályokhoz, és 2009 első futamain nem volt igazán versenyben. Hamilton végül 10 győzelem nélküli futam után végül nyerni tudott a továbbfejlesztett MP4-24-essel, Magyarországon.

    További két hosszú, győzelem nélküli időszaka volt a Mercedeshez való átigazolását követően.

    Hamilton jelenlegi nyeretlenségi sorozata a tavalyi Szaúd-arábiai Nagydíjon aratott győzelme után kezdődött, amelyet egy héttel később az abu dhabi szezonzárón szenvedett, vitatott vereség követett. Idén még egy kört sem vezetett, bár a Spanyol Nagydíjon George Russell négy körön át állt az élen a másik Mercedesszel.

    Fernando Alonso szombati napja jobban sikerült: A 2012-es Német Nagydíj pole pozíciója óta először tudott az első sorba kvalifikálni. Így 40 évével és 325 napjával ő lett a legidősebb pilóta, aki Michael Schumacher óta (43 év és 103 nap) az első sorból indult egy versenyen.

    A Haasnak majdnem sikerült

    mick schumacher
    Mick Schumacher  |  Fotó: Andy Hone/LAT Images/Haas F1 Team

    Nem ők voltak az egyetlenek, akik szombaton kis rekordokat döntögettek. A Haas megdöntötte az eddigi legjobb, két autóval elért kvalifikációs eredményét, mivel az ötödik és hatodik rajthelyet szerezték meg. A versenyük azonban már nem volt ilyen eredményes. A csapat, amely a szezonnyitóról a harmadik helyen távozott a tabellán, most a kilencedik helyen áll, miután az elmúlt öt verseny egyikén sem tudott pontot szerezni.

    Mick Schumacher immár 30 futamot teljesített pont nélkül; egyetlen pontot sem gyűjtött még, mióta az F1-es mezőny tagja. Ennél hosszabb pont nélküli karrierje csak öt versenyzőnek volt: Toranosuke Takagi, Brett Lunger, Max Chilton, Charles Pic és a rekordtartó Luca Badoer, aki 51 indulása során egyszer sem szerzett pontot.

  • Mazepin bíróságra vinné a Haas csapatot

    Mazepin bíróságra vinné a Haas csapatot

    Nikita Mazepin, a Haas korábbi versenyzője bíróság elé viszi a csapatot a ki nem fizetett bérek miatt, miután a 2022-es Forma-1-es szezon kezdetén felbontották vele a szerződést.

    Nikita Mazepin az orosz sajtónak nyilatkozva kifejtette, hogy miután az ukrajnai háború miatt felbontották a szerződését a 2022-es szezon elején, fizetési hátralékát a csapat még mindig nem fizettek ki.

    Ezért most pert indított a csapat ellen, hogy megkapja a neki járó összeget, és „bűnözésnek” nevezte a csapat eljárását.

    „Amikor a szerződést felbontották, a Haasnak volt egy 2022-re szóló fizetési hátraléka velem szemben” – mondta az orosz pilóta az RBC Sportnak adott interjújában. „És még mindig nem fizették ki.”

    „Csak arról beszélek, hogy a szerződéses kötelezettségeket nem teljesítették. Azt is meg kell érteni, hogy két független szerződésünk volt” – folytatta Mazepin.

    „És a névadószponzorral (Uralkali) kötött megállapodás felbontása nem volt közvetlen hatással a jövőmre a csapatban. Tehát két külön döntést hoztak. Nem kaptam meg a pénzemet, ezért bírósághoz fordulunk”.

    Mazepint még március elején bocsátották el, amikor a Haas bejelentette, hogy megválnak a versenyzőtől, és egyúttal megerősítette, hogy az orosz névadószponzor Uralkali szerződését is felbontották. Az Uralkali egy káliumműtrágya vállalat, ahol Mazepin édesapja, Dmitry Mazepin a többségi részvényes és elnök.

    Az orosz vállalatokra kirótt súlyos gazdasági szankciók miatt Haas úgy döntött, hogy megszakít minden kapcsolatot mind a versenyzővel, mind a szponzorral.

    Mazepint akkoriban egyáltalán nem nyűgözte le a döntés, és a közösségi médiában adta ki a helyzet miatti csalódottságát, és közleményt adott ki, amelyben azt írta, hogy hajlandó lett volna követni az FIA eljárásait, amelyek lehetővé tették volna számára, hogy versenyezzen.

    E szerint az orosz sportolókat arra kérték, hogy írjanak alá egy olyan dokumentumot, amely elhatárolódik attól, hogy bármiféle támogatást mutassanak Oroszország vagy az ország közelmúltbeli cselekedetei iránt.

    Mazepin azonban akkor azt állította, hogy azért nem írta alá a dokumentumot, mert Haas nem sokkal később elbocsátotta.

    Ki tartozik kinek?

    A Haas egyik meg nem nevezett, magas rangú csapattagja a RacingNews365-nek úgy nyilatkozott, hogy valójában az Uralkali tartozik a Haasnak, mert rossz hírbe hozták a csapatot. Emellett, még ha tartoztak is volna pénzzel (a Haas az Uralkalinak), jogilag nem tudnának elszámolni, mert szankcionálták őket.